Under flera kalla dagar i vinter ställdes bussar in i Sibbo så att elever inte kunde ta sig till och från skolan. Veronica Broberg har barn i högstadieåldern, och har irriterat sig på att skoltrafiken inte har fungerat.
Även när bussarna går fungerar inte skoltrafiken tillräckligt bra, enligt Broberg. Ofta når bussarna bara till Söderkulla, men inte längre. Överlag går bussarna mera sällan till och från områdena Kalkstrand och Spjutsund.
Veronica Broberg anser att tidtabellerna för bussarna inte synkroniseras tillräckligt bra med skoltiderna, vilket leder till långa dagar för eleverna.
– Börjar de klockan åtta så måste de lämna hemmet 6.30. Slutar de 14.40 så är de hemma 16.30, vilket blir väldigt långa dagar, förklarar hon.
Om skolan börjar klockan 9.30, måste eleverna ändå ta bussen som går 7.45 från Kalkstrand, vilket innebär en mycket lång väntan. Trötta tonåringar får ingen större nytta av sovmorgnarna på grund av busstidtabellen.
Broberg har vid flera tillfällen tagit upp problematiken med skolan, bland annat under utvecklingssamtal, men fått begränsad respons.
– Vi har frågat om de ser en skillnad på barn som har längre skolvägar i prestationer och ork, men det har nog inte gått vidare heller, säger hon.
Broberg upplever att systemet blir ojämlikt och betonar att elever som bor längre bort får kortare fritid. Hon oroar sig för hur barn och unga ska orka med så långa dagar.
Föräldrar tvingas köra själva
När bussarna ställs in måste föräldrarna improvisera. Veronica Broberg berättar att de använder gamla grupper från tiden då barnen gick i byskolan för att samordna skjuts.
Det här innebär förkortade arbetsdagar för föräldrarna, vilket för många familjer lett till att man skaffat mopeder eller andra egna transportmedel för att få vardagen att flyta smidigare.
Eleverna måste ofta vänta 40 minuter i Nickby eller Söderkulla när de byter buss. Då hänger de på biblioteket eller i matbutiker.
– Det är kanske inte så hemskt populärt att en stor mängd ungdomar sitter där och väntar. Ofta upplever kanske andra människor det lite otryggt att det samlas ungdomsgäng, säger Broberg.
Men om det är kallt ute så har ungdomarna ofta inga andra alternativ.
Problem både med dieselbussar och elbussar under vintern
I Sibbo är det Helsingforsregionens trafik (HRT) som sköter kollektivtrafiken.
På HRT säger kommunikationsexpert Sari Kotikangas att de flesta av de inställda avgångarna har berott på problem med bussarna som har uppstått till följd av en långvarig köldperiod samt personalbrist på grund av influensa. Dessutom har underhålls- och reparationsverksamheten varit överbelastad, vilket har förlängt problemen. Problemen har förekommit i såväl diesel- som elbussar.
I dieselbussarna använder man dessutom avgasreningsvätskan Adblue, som fryser när det blir kallare än minus elva grader. Det här har lett till problem för många dieselbilar under vintern, vilket Svenska Yle tidigare rapporterat om.
I elbussarna har det däremot förekommit batterifel. Kotikangas säger också att elbussarnas körsträcka förkortas betydligt i kallare väder, och då måste man använda reservbussar.
Kommunen vill ha bättre samarbete med HRT
Utbildningsdirektör Tommi Eränpalo vid Sibbo kommun blir ofta kontaktad i ärenden gällande skolskjutsar. Eränpalo påpekar att skolvägen får ta upp till tre timmar per dag för barn äldre än 13 år med väntetid inräknat, och hänvisar till lagen om grundläggande utbildning.
Att skolorna i Sibbo har olika scheman gör inte situationen lättare när det gäller planering av busstidtabellen.
– Jag hoppas att samarbetet med HRT blir bättre nästa läsår. Men jag måste påpeka att det är lättare att ändra på skolornas scheman än att ändra på busstidtabellen, säger Eränpalo.
Sari Kotikangas på HRT säger också att man har tagit hänsyn till skolornas tidtabeller när man planerat linjernas tidtabeller, men att man inte alltid lyckas eftersom skolornas lektionstider skiljer sig från varandra.
Om bussturer blir inställda så ska man föra fram klagomål till HRT eller till kommunens skjutskoordinator.