Fölillä on riittävästi linja-autonkuljettajia heinäkuuhun mennessä, jolloin pitkään valmisteltu runkolinjauudistus astuu voimaan.
Näin arvioivat Turun kaupunki ja kaksi uudistuksen myötä lisäajoja saavaa liikennöitsijää, Turun kaupunkiliikenne Oy ja Nobina.
Kaupunki arvioi, että linja-autoliikenne kasvaa 20 prosenttia, kun uusi runkolinjaverkko otetaan käyttöön. Se tarkoittaa sitä, että nykyisen noin 500 kuljettajan lisäksi tarvitaan karkeasti 100 uutta kuljettajaa.
Suunnittelupäällikkö Lauri Jorasmaa on luottavainen kuljettajien löytymiseen.
– Olen käsityksessä, että rekrytoinnit ovat sujuneet hyvin ja kuljettajapulaa ei ole tästä johtuen. Tarvittava määrä siis saavutetaan kyllä.
Uudistuksessa runkolinjoiksi lasketaan linjat, jotka kulkevat ruuhka-aikana vähintään kymmenen minuutin välein.
Ajatuksena on, että runkolinjaston myötä matkustaminen Fölissä helpottuu, sillä pysäkille voi runkolinjoilla mennä aikataulua katsomatta.
Runkolinjaston linjoja ajaa Jorasmaan mukaan pääasiassa neljä liikennöitsijää.
Rekrytointikampanja alkoi viime vuonna
Turun kaupunki aloitti uusien kuljettajien saamiseksi rekrytointikampanjan viime vuonna. Silloin kuljettaja-alaa mainostettiin muun muassa bussien kyljissä ja kaupungin eri kanavissa.
– Teimme myös yhteistyötä koulutuslaitosten kanssa, ja nostimme asiaa esille hyvissä ajoin sekä liikennöitsijöillemme että koulutuslaitoksille, Lauri Jorasmaa sanoo.
Yksi runkolinjauudistuksen myötä lisäajoja saava yritys on Nobina, joka vastaa noin 20 prosentista Fölin bussivuoroista. Uudistuksen myötä Nobina tarvitsee 15 uutta kuljettajaa, joista useimmat on rekrytoitu.
Nobinan aluejohtaja Jussi Valtonen kommentoi rekrytointia keskiviikkona Svenska Ylelle.
– Uskomme, että heinäkuuhun mennessä meillä on tarpeeksi kuljettajia. Rekrytoinnit ovat vielä meneillään muutamien osalta. Tuntuu, että olemme haluttu työpaikka.
Turun kaupunkiliikenne Oy on rekrytoinut 30 uutta kuljettajaa uudistusta silmällä pitäen.
– Meillä tiedostettiin kasvava kuljettajatarve jo hyvissä ajoin ja aloitimme toimenpiteet ajoissa. Olemme tehneet tiivistä yhteistyötä muun muassa Työtehoseuran ja Turun ammatti-instituutin kanssa, jotka kouluttavat uusia kuljettajia alalle, sanoo toimitusjohtaja Juha Parkkonen.
Parkkosen mukaan kaupunkiliikenteen linja-autonkuljettajalta edellytetään voimassa olevaa D-ajokorttia sekä raskaan liikenteen ammattipätevyyttä. EU- ja ETA-maiden sekä Sveitsin ulkopuolelta tulevilta työntekijöiltä vaaditaan työskentelylupa. Työkieli on suomi.
Juttua päivitetty klo 9.55: Juha Parkkosen kommentti.