Hailuodon ja mantereen yhdistävällä pengertie- ja siltatyömaalla riittää kuhinaa, vaikka töiden tahti on pian rauhoittumassa.
Tällä hetkellä Hailuodon puoleisella Huikun sillalla työntekijät tekevät lähinnä raudoitustöitä ja rakentavat loppusuoralla olevaa pengertietä.
Pääsimme ajamaan päästä päähän yli kahdeksan kilometrin mittaisen tien, vaikka se otetaan käyttöön vasta loppukesästä.
Keskeneräinen Huikun silta piti tosin kiertää työmaasiltaa pitkin.
Meren pinnan tasolla on työmaasilta. Sen yläpuolella rakennetaan Huikun siltaa.
Töitä on tehty alkuvuonna ankarissa talviolosuhteissa.
Töiden eteneminen Huikun sillalla on ratkaisevaa koko työmaan valmistumisen kannalta, Väyläviraston projektipäällikkö Jukka Päkkilä kertoo.
– Työt hiljenevät, kun Huikun sillan kannen raudoitus saadaan valmiiksi. Kannen valu on erilainen kuin muut valut. Se vaatii, ettei enää ole pakkasasteita.
Hailuodon kohdalla yöpakkasten aika on ohi huhti–toukokuun vaihteessa. Päkkilä uskoo, että sillan valutöihin päästään jo huhtikuussa.
– Tie saadaan avattua liikenteelle elo–syyskuun vaihteen tienoilla, vaikka viimeistelytyöt tuolloin jatkuisivatkin.
Penkereen viime vaiheen rakennustöitä tehdään Huikun sillan kupeessa.
Pengertie kulkee pääosin kolme ja puoli metriä merenpinnan yläpuolella, mutta Huikun sillan juurella penger kohoaa parinkymmenen metrin korkeuteen.
Huikun sillan korkeus merenpinnasta on noin 23 metriä.
Sen alapuolella tilaa on noin 18 metriä. Sen kautta kulkee jatkossa reitti veneille.
Noin kuuden kilometrin mittaista pengertietä varten on paikalle tuotu maata runsaat miljoona kuutiota. Maanajot ovat jo loppusuoralla ja suurempia määriä maata tarvitaan enää Huikun sillan ja pengertien yhdistämiseen.
– Kymmenen prosenttia kokonaismäärästä on enää ajamatta, kertoo projektipäällikkö Terhi Honkarinta.
Mantereenpuoleinen Riutun silta on jo valmis. Se on matalampi kuin Huikun silta. Riutun sillan valutyöt tehtiin viime vuoden toukokuussa.
– Riutun sillan alla on tilaa noin viisi metriä, sanoo Honkarinta.
Huikun ja Riutun sillat ovat kumpikin noin 750 metriä pitkiä.
– Ne ovat Suomen kuudenneksi ja seitsemänneksi pisimmät sillat, kertoo Jukka Päkkilä.
Rakennustyöt etenevät etuajassa ja alle budjetin
Hailuodon kiinteän yhteyden rakentaminen on edennyt aikataulussa ja jopa hieman etuajassa. Myös 105,4 miljoonan euron suunnittelun ja rakentamisen kustannusarvio on pitänyt ja on jopa alittumassa.
– Olemme rakentaneet tehokkaasti ja rakentamisen aikana on säästöjäkin löytynyt, sanoo Väyläviraston Jukka Päkkilä.
Eduskunta on osoittanut Hailuodon hankkeelle 121 miljoonan euron valtuuden.
– Sen alle tullaan jäämään reilusti, arvioi Päkkilä.
Oulun ja Hailuodon kiinteällä yhteydellä on mittaa kaikkiaan noin kahdeksan ja puoli kilometriä. Siitä meriosuutta on noin 7,7 kilometriä.
