Sähköpotkulaudat ovat yleistyneet Itä-Suomessa ja samaan tahtiin ovat yleistyneet myös onnettomuudet, joissa laudat ovat osallisina.
Sairaanhoitopiirit eivät kirjaa eri kulkuvälineillä tapahtuneita onnettomuuksia erikseen ylös, mutta ensiavuissa työskentelevillä on tilanteesta selkeä näkemys.
– Kliinistä työtä tehdessäni on käynyt hyvin selväksi, että sähköpotkulautoihin liittyvät onnettomuudet ovat lisääntyneet merkittävästi tänä vuonna vuoteen 2021 verrattuna, kertoo Siun sote -kuntayhtymän yhteispäivystyksestä kesällä vastaava osastonylilääkäri Heljä Vänni.
Vännin mukaan onnettomuudet tapahtuvat yleensä ilta- ja yöaikaan, ja päihteiden osuus on merkittävä. Potilaat ovat usein nuoria aikuisia.
Myös Kuopion yliopistollisesta sairaalasta kerrotaan, että onnettomuuksia on tapahtunut tänä kesänä aiempaa enemmän. Yle uutisoi heinäkuussa, että lähes joka viikonloppuilta ja -yö KYSin päivystyksessä paikataan nuoria aikuisia, jotka ovat kaatuneet sähköpotkulaudalla.
Seurauksena on ollut muun muassa vakavia aivovammoja.
– Näppituntuma on, että onnettomuuksia on enemmän. Johtuen tietenkin siitä, että sähköpotkulautoja ja niiden tarjoajiakin on kaupunkikuvassa enemmän, sanoo KYSin päivystyksen ylilääkäri Tero Martikainen.
Kuopiossa ja Joensuussa ei vielä tiukkoja rajoituksia
Sähköpotkulautojen toimintaa rajoitetaan Suomessa eri tahojen toiveesta. Käytännöt eivät kuitenkaan ole yhtenäisiä.
Esimerkiksi Seinäjoella skuuttien nopeuksia ja toiminta-alueita rajoitetaan Etelä-Pohjanmaan sairaanhoitopiirin toiveesta. Provinssin aikana sähköpotkulaudat eivät toimineet joillakin alueilla ollenkaan.
Myös kaupungit voivat puuttua potkulautailuun liikenteenohjauksen keinoin. Helsingissä onnettomuuksia yritetään hillitä rajoittamalla ajamista viikonloppuöisin: vuokralaudat ovat poissa käytöstä puolenyön ja aamuviiden välisen ajan.
Kuopion kaupungin ohjeet ovat höllemmät. Kaupunkirakennelautakunnan vuosi sitten keväällä hyväksymissä ohjeissa puututaan potkulautojen nopeusrajoituksiin ja pysäköimiseen, mutta esimerkiksi yöaikaan ajamista ei kielletä.
– Kaupungilla ei ole tietoa, kuinka paljon sähköpotkulautailijoille sattuu onnettomuuksia, minkä tyyppisiä ja mihin aikaan. Emme ole halunneet ensisijaisesti lähteä rajaamaan toimintaa, sanoo Kuopion kaupungin suunnitteluinsinööri Hanna Väätäinen.
Joensuussa rajoitukset ovat vasta valmisteilla. Joensuun kaupungininsinööri Tero Toivanen kertoo, että yhteiset pelisäännöt on tarkoitus saada valmiiksi kesäksi 2023. Pelisäännöistä ei ole vielä päätetty tarkemmin, sillä asiakirjaan halutaan kerätä eri osapuolten kokemuksia tältä kesältä.
Tier ei innostu yörajoituksista, mutta ehdottaa lisenssimallia
Saksalaisella sähköpotkulautayhtiö Tierillä on Kuopiossa noin 1000 vuokralautaa ja Joensuussa noin 900 lautaa sekä parisensataa pyörää.
Tierin Pohjois-Suomen aluepäällikkö Juho Lindgren kertoo, että Helsingissä käytössä olevasta viikonloppuöiden ajorajoituksesta on tullut pettynyttä asiakaspalautetta.
– Varsinkin yötöissä olevat kaupunkilaiset ovat olleet pettyneitä yörajoituksiin. Se hankaloittaa heidän arkiliikkumistaan huomattavasti, hän sanoo.
Lindgren ei lähtisi rajoittamaan tai sulkemaan sähköpotkulautojen vuokrausta Kuopion ja Joensuun öissä. Koska onnettomuuksien taustalla on usein alkoholi, toivoo hän asiaan puuttumista lainsäädännön keinoin, kuten promillerajoin.
Liikenne- ja viestintäministeriössä tarkastellaan parhaillaan, voisivatko kunnat ohjata aiempaa enemmän sähköpotkulautailua. Tierin Pohjois-Suomen aluepäällikkö Juho Lindgren arvioi, että tämä onnistuisi esimerkiksi lisenssimallin mahdollistavalla lainsäädännöllä.
Tällöin kunnilla olisi mahdollisuus kilpailuttaa toimijat, valita operaattorit, sekä asettaa lisenssien ehdoiksi omia sääntöjään.
– Esimerkiksi Norjassa lisenssimalli on ollut jo käytössä hyvin tuloksin, Lindgren mainitsee.
Aiheesta aiemmin:
Birdin sähköpotkulaudat kysyvät yöaikaan avainsanaa päihtyneenä ajamisen estämiseksi