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T175/176次列车是中国铁路运行于首都北京至辽宁省会西宁之间的特快旅客列车，自2012年7月1日起开行，由北京铁路局北京客运段负责客运任务,是西宁始发的第二对进京列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、兰青铁路运行，途经北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃和青海七省区，全程？公里。其中北京西站至西宁西站运行？小时？分，使用车次为T175次；西宁西站至北京西站运行？小时？分，使用车次为T176次[1]。
K1168/1169、K1170/1167次列车是中国铁路运行于海南省会海口至陕西省会西安之间的快速旅客列车，自2012年7月1日起开行，由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，为西北地区开通的首对过海列车。列车使用中国铁路25G型客车，经由粤海铁路、黎湛铁路、河茂铁路、广茂铁路、京广铁路、汉丹铁路、焦柳铁路及陇海铁路运行，穿越海南、广东、湖南、湖北、河南、陕西六省，全程2970公里。其中海口站至西安站运行39小时35分，使用车次为K1168/1169次；西安站至海口站运行42小时40分，使用车次为K1170/1167次。列车的开行对进一步增进海南岛与内陆的联通，加强海南与列车所经省份及其沿途市镇的相互联系，促进海南与中南、西北等地区的交流与合作，提速海南国际旅游建设等具有积极意义[2]。
历史
[编辑]2012年7月1日零时起，中国铁道部调整列车运行图。为充分优化运力资源配置，提高运输效率，广州铁路集团对进出海南岛旅客列车进行了重大调整。其中海口继2011年开行至成都旅客列车之后，再次增开海口至西安快速旅客列车，车次使用K1168/1169、K1170/1167次，沿粤海、黎湛、河茂、广茂、京广、汉丹、焦柳、陇海线运行，沿途停靠26个车站，将结束海南与西北地区不通火车的历史。
2012年7月1日，铁道部组织各铁路局编制了2012年调整列车运行图，新图实行后，北京铁路局增开北京西—西宁西间特快旅客列车T175/6次1对，经由京广、石太客专、太中银、包兰、兰青线运行。因受到北京西－兰州T75/6次列车更换新造25T型客车而停运的影响，铁道部为确保北京西－兰州间运能不减少，新增北京西－西宁西的T175/176次暂改为兰州终到始发，在T75/76次恢复开行后恢复西宁西到站运行[3]。
列车编组
[编辑]套跑北京西-西安T231/232次。
列车自开行之日起便使用南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造的青藏高原版25T型客车，在重庆-兰州区间采取15节车厢编组，包括8节硬卧车、4节硬座、2节软卧车以及1节餐车，定员载客930人[4]。兰州-拉萨区间则加挂1节空调发电车。这款客车是专门为青藏铁路运营针对青藏高原的特殊环境以及气候条件特别设计生产的高原铁路客车，设有全封闭的双层大玻璃、集便式厕所、航空气密技术及供氧装置等，采用墨绿色车身配以两道黄线的涂装，整体造价比普通客车高25%～30%[5]。列车内部基本色调都是藏族通用的藏黄、藏红，硬、软卧车厢过道内通体都采用藏黄色，软卧床位通体都是藏红色，硬卧床位布有暗底的藏式图案。而餐车座椅底色全都由藏黄、藏红相间而成，桌布和窗帘亦采用藏黄色。每节车厢的玻璃车门上，都印有藏族特有的图案。同时，车厢内设有的电子显示屏，也用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速以及到站信息等，车内各处提示，均采用藏、汉、英三种文字[6]。 该列车车底同时与往返于成都至拉萨的T22/23、T24/21次列车套跑，具体执行为成都开T22/23至拉萨 - T224/T221至重庆 - T222/T223至拉萨 - T24/21至成都。
列车在开行初期由成都铁路局成都客运段负责客运任务，由该段列车员乘坐成渝城际列车至重庆出乘[7]。自2006年12月起，乘务工作改由重庆客运段拉萨车队担当。乘务员为了服务藏族旅客，开展组织学习了藏语、藏族文化传统、藏族风俗习惯、藏族饮食的烹调技术等技能，并加强服务的标准化和规范化，受到旅客好评[8]。
| 列车车厢编号 | NA | 1-4 | 5-6 | 7 | 8-11 | 12-15 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | KD25T 空调发电车 |
YW25T 硬卧车 |
RW25T 软卧车 |
CA25T 餐车车 |
YZ25T 硬座车 |
YW25T 硬卧车 | ||||||||||
| 备注 | 只在兰州-拉萨区间加挂 | 全程标准编组 | ||||||||||||||
机车交路
[编辑]T222/223、T224/221次列车由兰州铁路局使用兰州机务段的韶山7E型电力机车担当重庆北至兰州间机车交路，机车乘务员跨局轮乘，其中重庆至达州间乘务交路由成都铁路局重庆机务段担当，达州至西安间由西安铁路局安康机务段担当，西安至兰州间由兰州铁路局兰州机务段担当，三段机车乘务员分别在达州站、西安站继乘；兰州至西宁西间机车交路由青藏铁路公司西宁机务段的东风4D型柴油机车双机担当，西宁机务段乘务员值乘；西宁西至格尔木间机车交路由青藏铁路公司西宁机务段的HXD1C型电力机车及东风4D型柴油机车共同担当，西宁机务段乘务员值乘；格尔木至拉萨间由青藏铁路公司西宁机务段NJ2型柴油机车双机或三机重联担当，西宁机务段格尔木运用车间乘务员值乘。
| 车站区段 | 重庆 ↔ 兰州 | 兰州 ↔ 西宁西 | 西宁西 ↔ 格尔木 | 格尔木 ↔ 拉萨 |
|---|---|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
韶山7E型电力机车 兰局兰段 重庆/安康/兰州司机在达州/西安轮乘 |
东风4D型柴油机车双机 青藏宁段 西宁司机 |
HXD1C型电力机车+东风4D型柴油机车 青藏宁段 西宁司机 |
NJ2型柴油机车双机 青藏宁段 格尔木司机 |
时刻表
[编辑]- 数据截至2012年06月10日。
| T222/223次 | 停靠站 | T224/221次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| T222 | 0 | 当日 | — | 20:08 | 重庆北 | 09:25 | — | 第三日 | 3641 | T221 |
| T222 | 131 | 当日 | 21:24 | 21:38 | 广安 | 07:49 | 07:59 | 第三日 | 3510 | T221 |
| T222 | 242 | 当日 | 22:44 | 22:58 | 达州 | 06:33 | 06:41 | 第三日 | 3399 | T221 |
| T223 | 777 | 次日 | 06:24 | 06:44 | 西安 | 22:11 | 22:28 | 次日 | 2864 | T224 |
| T223 | 950 | 次日 | 08:12 | 08:22 | 宝鸡 | 20:39 | 20:41 | 次日 | 2691 | T224 |
| T223 | 1453 | 次日 | 13:34 | 13:49 | [[[兰州站|兰州]] | 14:10 | 14:25 | 次日 | 2188 | T224 |
| T223 | 1681 | 次日 | 16:30 | 16:50 | 西宁西 | 11:17 | 11:37 | 次日 | 1960 | T224 |
| T223 | 2190 | 次日 | 22:37 | 22:39 | 德令哈 | 05:23 | 05:25 | 次日 | 1451 | T224 |
| T223 | 2499 | 第三日 | 02:33 | 02:53 | 格尔木 | 01:54 | 02:14 | 次日 | 1142 | T224 |
| T223 | 3319 | 第三日 | 12:10 | 12:27 | 那曲 | 16:39 | 16:45 | 当日 | 322 | T224 |
| T223 | 3641 | 第三日 | 16:50 | — | 拉萨 | — | 12:45 | 当日 | 0 | T224 |
灾难事故
[编辑]桂林绕城高速公路是环绕广西壮族自治区桂林市的一条高速公路，桂高速编号为S2201[9]或S6501[10]，由原桂柳高速公路临桂至池头段、桂阳高速公路冲口至马面段、以及灵川至三塘段和灵川至临桂段连接而成，全长约90公里，于2008年12月全线贯通。全线共与2条国家高速公路并行。其中与泉南高速公路并行的路段为粟家至冲口段；与包茂高速公路的并行路段为庙岭至马面段。
桂林绕城高速公路建成通车后，受到驾驶者出行习惯和通行费较高的影响，过境通过绕城高速公路出城的车辆长期不足总数的30%[11]。同时因部分收费站名称的的地理位置概念模糊，不时导致驾驶者走错路或者绕弯路。自2013年3月起，管理方对原桂林东、桂林南、桂林尧山等3座收费站，改为以城区名命名的桂林高新、桂林象山、桂林七星收费站，以方便司机驾车[12]。同年3月19日起，为缓解桂林中心城区交通压力，桂林市对城区过境车辆和货运车辆通行规定进行调整。过境车辆和运输危险物品车辆，被禁止进入桂林绕城高速公路以内通行[13]。
分段情况
[编辑]灵川至临桂段
[编辑]灵川至临桂段全长23.53公里，为中国国家高速公路网中包茂高速公路与泉南高速公路的组成部分。路线起于灵川县独田村，北接灵川互通立交至322国道，途径灵川县定江镇、临桂县临桂镇，跨越321国道，终于临桂县临桂镇僚田村，南接桂柳高速公路及桂林机场高速公路。设双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。项目于1998年开工建设，2000年5月建成通车。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司[14]。
其中连接322国道的灵川立交桥是桂林城北的枢纽立交，为绕城高速中灵川至临桂段及灵川至三塘段的交汇点，东西两侧分属两个单位经营管理。设有6条互通式立体交叉匝道，车流量长期位居桂林高速公路出入口首位，亦因此成为交通事故多发地段之一，被质疑存在设计缺陷[15]。
临桂至池头段
[编辑]桂林至柳州高速公路中的临桂至池头段被纳入桂林绕城高速公路，同时亦为中国国家高速公路网中包茂高速公路与泉南高速公路的组成部分。路线起于临桂镇僚田村，终于临桂县池头，全长6.6公里，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。项目于1993年7月开工建设，1997年5月1日建成通车，是广西修建的第一条高速公路。运营管理单位为广西柳桂高速公路运营有限责任公司[16]。
2011年12月起，该路段开始逐步进行改扩建工程，由双向4车道增至8车道[17]。
池头至三塘段
[编辑]桂林至阳朔高速公路中的池头至三塘段被纳入桂林绕城高速公路，同时亦为中国国家高速公路网中包茂高速公路的组成部分。路线起于临桂县四塘冲口，终于临桂县马面圩，全长约17公里。为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时。项目于2004年开工建设，2008年12月建成通车。运营管理单位为广西桂政高速公路投资建设有限公司[18]。
灵川至三塘段
[编辑]灵川至三塘段全长41.711公里，路线起于灵川县独田，接灵川互通，在桂林市东面经大面圩、董家港、天圣山、马家坊、白竹境水库、良丰农场，终于临桂县马面圩，为双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时。项目于2003年开工建设，2008年3月底建成通车。运营管理单位为桂林港建高速公路有限公司[19]。
因该路段的桂林东收费站匝道口与桂磨公路连接处呈T形不规则状，而桂磨公路上中心花带横在匝道口正对面，给出入高速公路的车辆造成不便，不少车辆在此逆行，存在重大的交通安全隐患。仅在2011年该路口共发生道路交通安全事故35起，其中重特大交通事故两起，造成一死一残，经济损失近63万元[20]。
互通枢纽及服务设施
[编辑]| 地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京市 昌平区 |
0 km | (1) |
酸枣岭桥 | ||
| 6.43 km | (2) |
张喜庄 | 火寺路 |
||
| 10.42 km | (3) |
六元桥 | |||
| 15.02 km | (5) |
顺义城 | |||
| 19.15 km | (6) |
顺义南环 | 南二环路 | ||
| 24.55 km | (7) |
李天桥 | |||
| 北京市 通州区 |
27.69 km | (9) |
通顺路 | ||
| 31.38 km | (10) |
徐辛庄 | 徐尹路 | ||
| 35.29 km | (11) |
潞苑北街 | 潞苑北大街 | ||
| 38.53 km | (12) |
常屯 | |||
| 42.66 km | (14) |
小圣庙 | 滨河南路 | ||
| 45.32 km | (15) |
土桥 | |||
| 48.57 km | (17) |
张家湾 施园桥 |
张台路 大高力庄路 |
||
| 54.22 km | (20) |
次渠 | 潞西路 | ||
| 55.06 km | (21) |
徐庄桥 | 京津高速公路 | ||
| 马驹桥东 | 融商六路 | ||||
| 62.78 km | (22) |
马驹桥 | |||
| 马驹桥西 | |||||
| 北京市 大兴区 |
67.28 km | (24) |
太和东 | 博兴三路 | |
| 68.92 km | (25) |
太和 | |||
| 72.48 km | (26) |
南大红门 | |||
| 77.18 km | (28) |
磁各庄 | |||
| 84.94 km | (31) |
双源桥 | |||
| 85.55 km | (32) |
念坛 | 天水大街 | ||
| 88.37 km | (33) |
北臧村 | 天河西路 芦求路 |
||
| 北京市 房山区 |
95.39 km | (35) |
长阳 | ||
| 100.16 km | (36) |
良乡 | 良常路 | ||
| 103.96 km | (38) |
房山梨园桥 | |||
| 107.66 km | (40) |
阎村西 | |||
| 111.27 km | (41) |
大苑村 | |||
| 北京市 丰台区 |
114.67 km | (42) |
青龙湖 | ||
| 120.19 km | (43) |
千灵山 | 沙羊路 | ||
| 123.58 km | (44) |
北宫森林公园 | 大灰厂东路 | ||
| 北京市 门头沟区 |
126.69 km | (45) |
石门营 | ||
| 北京市 石景山区 |
132.99 km | (46) |
广宁 | 阜石路 | |
| 北京市 门头沟区 |
139.64 km | (47) |
军庄 | ||
| 北京市 海淀区 |
146.72 km | (49) |
大觉寺 | ||
| 149.77 km | (50) |
北清路 | 北清路 | ||
| 153.25 km | (51) |
温阳路 | 温阳路 聂各庄东路 |
||
| 北京市 昌平区 |
157.02 km | (52) |
沙阳路 | ||
| 161.44 km | (53) |
双横路 | 双横路 | ||
| 164.14 km | (54) |
楼自庄桥 | |||
| 166.78 km | (56) |
百葛桥 | |||
| 174.47 km | (59) |
百善 | |||
| 180.58 km | (61) |
马坊 | |||
| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放 | |||||
注释
[编辑]- ^ 宁夏调整3对列车车次 银川至北京变更为K1178/7次. 火车票网. 2012年6月15日.
- ^ 海口至长沙、西安快客列车开通 琼岛与西北对接. 人民网. 2012年7月1日.
- ^ 兰铁局7月1日将对旅客列车运行图进行调整. 大众网. 2012年6月15日.
- ^ 聚焦青藏铁路:成都至拉萨列车准点抵达拉萨. 新华网. 2006年7月3日.
- ^ 张韶天; 窦新. “天路”客车青岛造. 《招商周刊》. 2006, 15. doi:CNKI:SUN:ZSTW.0.2006-15-034 请检查
|doi=值 (帮助). - ^ 重庆至拉萨列车今日出发. 新华网. 2006年7月2日.
- ^ 重庆至拉萨列车七月开通隔日发. 火车票网. 2006年6月1日.
- ^ 青藏线上闪耀的青春——重庆客运段T224/24旅客列车拉萨车队. 新华网. 2007年2月5日.
- ^ S2201高速公路示意图. 广西高速公路出行信息服务网. 于2013年3月21日查阅.
- ^ 桂林公安机关交通管理部门测速执法路段（2011年度）. 桂林圈. 2011年3月1日.
- ^ 桂林绕城高速冷冷清清 司机称最大原因还是收费. 中国高速公路网. 2012年2月11日.
- ^ 桂林绕城高速公路部分收费站今起更名. 广西新闻网. 2013年3月13日.
- ^ 桂林市将实行治堵新规 绕城高速以内谢绝过境车辆. 中国网. 2013年3月18日.
- ^ 桂林绕城高速公路灵川至临桂段. 广西高速公路管理局. 2011年9月21日.
- ^ 绕城高速灵川立交设计有问题？. 《桂林晚报》. 2011年3月25日.
- ^ 桂林至柳州高速公路. 广西高速公路管理局. 2011年9月21日.
- ^ 桂林至南宁高速公路将改扩建. 《南国今报》. 2011年12月30日.
- ^ 桂林至阳朔高速公路. 广西高速公路管理局. 2011年9月21日.
- ^ 桂林绕城线灵川至三塘高速公路. 广西高速公路管理局. 2011年9月21日.
- ^ 桂林绕城高速连发事故 交警部门提出改建匝道口. 广西新闻网. 2012年1月6日.
- http://bbs.sytlw.com/thread-37133-1-1.html
- http://www.chnrailway.com/news/20060815/0815197230.html
- http://news.sina.com.cn/c/2009-08-24/085516174714s.shtml
- T145/8 T147/6次改为北京站始发终到