Campeonatu Mundial de Resistencia de la FIA

Campeonatu Mundial de Resistencia de la FIA
Xeneral
Tipu de competición	serie de competición d'automovilismu
Deporte	carreras de automóviles deportivos (es)
Organizador	Fédération Internationale de l'Automobile y Automobile Club de l'Ouest (es)
Historia
Fundación	2012
Competición
	Web oficial

El Campeonatu Mundial de Resistencia (oficialmente FIA World Endurance Championship^[1]) ye una competición d'Automovilismu de velocidá que s'apuesta ente Sport Prototipos y Gran Turismos. A lo llargo de la so historia, camudó numberoses vegaes de nome y reglamentos.

Anguaño ye entamada pol Automobile Club de l'Ouest (dende 2010)y sancionada/reglamentada pola Federación Internacional del Automóvil (dende 2012).

Reemplaza al antiguu campeonatu: Copa Intercontinental Le Mans (Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) del ACO) qu'empezó en 2010, y de la mesma, reemplaza de dalguna manera al antiguu Campeonatu Mundial de SportPrototipos (World Sportscar Championship) que dexó d'esistir en 1992. Ye'l campeonatu qu'alluga nuevamente les carreres de resistencia (6 Hores, 24 Hores, etcétera) dende'l so empiezu en 2012.

Ye la segunda categoría más importante del automovilismu apostáu en autódromos, solo detrás de la Fórmula 1, a pesar de superala en materia tecnolóxico.

Historia

El Campeonatu Mundial de Resistencia tuvo'l so primer periodu ente los años 1953 y 1992. Depués, en 2010, surde la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certame orixinal tornó, a partir del 2012, como se mentó antes, tomando en cuenta'l so predecesor inmediatu: la Copa Intercontinental Le Mans, y foi nuevamente renombráu, esta vegada como Campeonatu Mundial

de Resistencia.

Práuticamente toles carreres históriques de resistencia formaron parte del calendariu del campeonatu, ente elles les 24 Hores de Le Mans, les 24 Hores de Daytona, la Carrera Panamericana, les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numberosos fabricantes d'automóviles deportivos forxaron la so identidá dientro del Campeonatu Mundial de Resistencia.

Nos sos oríxenes, el Campeonatu Mundial de Resistencia incluyía carreres en circuitos entamaos en carreteres públiques zarraes al tráficu, ente elles la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla componíase principalmente d'ex pilotos de Fórmula 1.

Más tarde fuéronse dexando de llau pa dar prioridá a los autódromos. Mientres les décades de 1960 y 1970, los reglamentos principales yeren los Grupu 5 y Grupu 6. Ente los modelos dominantes atópense los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 introducióse la homologación Grupu C pa detener la esguilada de potencia y falta d'interés de les marques. Rápido, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron les parrilles de salida.

A pidíu de Bernie Ecclestone el reglamentu modificar en 1991 pa poder usar los mesmos motores que la F1. Esto xeneró una esguilada de costos tan grande que los constructores pasar a aquella; la categoría perdió interés y corrióse, per última vegada, en 1992.

La BPR Global GT Series, apostada ente 1994 y 1996, ocupó'l buecu no que fai a certámenes mundiales de Gran Turismu, hasta que la FIA tomó control de la categoría y convertir nel Campeonatu FIA GT. Per otru llau, el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos apostar dende 1997 hasta 2003; sicasí, incluyeron poques carreres de resistencia. Dende 1992 hasta 2009, solamente esistieron campeonatos continentales de resistenciasobremanera l'American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.

En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans cola pretensión d'axuntar los principales pilotos, equipos, marques d'automóviles y carreres de resistencia de los trés campeonatos continentales qu'usen el so reglamentu: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y l'Asian Le Mans Series (Asia).

Podiu de les 24 Hores de Le Mans de 2014.

Na so temporada inaugural hubo copes d'equipu pa les cuatro clases d'automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores pa les clases LMP1 y GT2. Coles mesmes, tuvo trés feches: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 cuntó con esos trés y otros cuatro: les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, les 24 Hores de Le Mans y los 1000 km d'Imola.

En 2012 el tornéu retomó la denominación Campeonatu Mundial de Resistencia, con sofitu de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vegada cola organización del Automobile Club de l'Ouest.

Circuitos

Autopolis (1991)
Austin (2013-presente)
AVUS (1962)
Bahréin (2012-presente)
Bolzano (1965)
Brands Hatch (1967-1972, 1974, 1977, 1979-1982, 1984-1989)
Bridgehampton (1962-1965)
Brno (1988)
Buenos Aires (1954-1956, 1958, 1960, 1971-1972)
Caraques (1957)
Carrera Panamericana (1953-1954)
Charade (1962-1963)
Consuma (1963-1964)
Costanera Norte (1957)
Crans-Montana (1964, 1966)
Daytona (1962-1973, 1975, 1977-1981)
Dijon-Prenois (1973, 1975-1980, 1989-1990)
Donington Park (1989-1990, 1992)
Dundrod (1953-1955)
Estoril (1977)
Fuji (1982-1988, 2012-presente)
Garda (1962-1963)
Goodwood (1958-1959, 1962-1964)
Hockenheimring (1966-1967, 1977, 1985)

Interlagos (2012-2014)
Imola (1965, 1974, 1976-1977, 1984, 2011)
Jarama (1987-1989)
Xerez (1986-1988)
Kristianstad (1956-1957)
Kyalami (1974, 1983-1984)
Le Mans (1953-1955, 1957-1974, 1980-1988, 1991-1992, 2011-presente)
Autódromu Hermanos Rodríguez (1989-1991, 2016-Presente)
Magny-Cours (1991-1992)
Mille Miglia (1953-1957)
Misano (1978)
Montlhéry (1962, 1964)
Montreal (1990)
Monza (1963-1977, 1980-1988, 1990-1992)
Mosport Park (1976-1977, 1980-1981, 1984-1985)
Mugello (1965-1967, 1975-1982, 1985)
Nürburgring (1953, 1956-1984, 1986-1991, 2015-presente)
Norisring (1986-1987)
Österreichring (1969-1976)
Oulton Park (1965)
Paul Ricard (1974, 1977)
Pergusa (1962-1967, 1975-1977, 1979, 1981)
Pescara (1961)

Reims-Gueux (1964-1965)
Riverside (1981)
Road America (1981)
Road Atlanta (2010-2011)
Rossfeld (1963-1964)
Sandown (1984, 1988)
Salzburgring (1976-1977)
Schauinsland (1963-1965)
Sebring (1953-1972, 1981, 2011-2012)
Shah Alam (1985)
Shanghai (2012-presente)
Silverstone (1976-1988, 1990-1992, 2010-presente)
Spa-Francorchamps (1953, 1963-1975, 1981-1990, 2011-presente)
Suzuka (1989-1992)
Targa Florio (1955, 1958-1973)
Tour de Francia (1963-1964)
Vallelunga (1973, 1976-1980)
Villars-sur-Ollon (1963, 1965, 1967)
Watkins Glen (1968-1981)
Wiesbaden (1963)
Zeltweg (1966-1968)
Zhuhai (2010-2011)

Estadístiques

Constructores

Inclúyense les estadístiques del World Sportscar Championship, la Intercontinental Le Mans Cup y l'actual FIA WEC. Datos actualizaos hasta la Temporada 2017

Victories

Núm.	Constructor	Victories
1	Porsche	143
2	Ferrari	63
3	Jaguar	23
4	Sauber	22
5	Alfa Romeo	19
6	Audi	18
7	Peugeot	17
8	Toyota	16
9	Matra	15
10	Ford	13

Campeones (1953-1992)

Constructores / Equipos

1953 - 1961

Nestos años había un únicu campeonatu pa prototipos, y nun había distinciones ente Prototipos y GT.

Añu	Campeón Absolutu
1953	Ferrari
1954	Ferrari
1955	Mercedes-Benz
1956	Ferrari
1957	Ferrari
1958	Ferrari
1959	Aston Martin
1960	Ferrari
1961	Ferrari

1962 - 1965

A partir d'anguaño la categoría estremar en 2 campeonatos, cada cual con distintes categoríes que coronaben los sos propios campeones, tou baxu la órbita del Campeonatu Mundial de Resistencia. Había diverses categoríes tantu pa GT como pa Prototipos, polo cual nun hubo un únicu campeón absolutu, sinón dos; el campeón absolutu de Prototipos y el campeón absolutu (o de mayor cilindrada) de GT.

Añu	Prototipos			GT
Añu	S 3.0	S 2.0	S 1.0	GT +2.0	GT 2.0	GT 1.0
1962	Ferrari	Porsche	Fiat-Abarth	Ferrari	Porsche	Fiat-Abarth
1963	Ferrari			Ferrari	Porsche	Fiat-Abarth
1964	Porsche		P 3.0	Ferrari	Porsche	Abarth-Simca
1964	Porsche		Porsche	Ferrari	Porsche	Abarth-Simca
1965	Ferrari			Shelby	Porsche	Abarth-Simca

1966 - 1967

Nestes temporaes el campeonatu estremar en 2 seiciones, nuevamente, caúna col so propiu campeón absolutu; los Sportcars y los Sporstcars Prototipos.

Añu	Sportscar Prototipu		Sportscar
Añu	P +2.0	P 2.0	S +2.0	S 2.0	S 1.3
1966	Ford	Porsche	Ford	Porsche	Abarth
1967	Ferrari	Porsche	Ford	Porsche	Abarth

1968 - 1975

Anguaño'l Campeonatu estremar en dos campeonatos namái: un campeonatu absolutu, más una copa GT.

Añu	Absolutu	GT
1968	Ford	Porsche
1969	Porsche	Porsche
1970	Porsche	Porsche
1971	Porsche	Porsche
1972	Ferrari	Porsche
1973	Matra	Porsche
1974	Matra	Porsche
1975	Alfa Romeo	Porsche

1976 - 1977

Estos dos años el campeonatu estremar en dos campeonatos separaos; unu pa Marques (el cual incluyía automóviles de los grupos 1 a 5 de la FIA), y unu pa Sportscars Prototipu (del Grupu 6).

Añu	Marques				Sportscar
Añu	Absolutu !D 1	D 2	D 3	Absolutu !2.0 L
1976	Porsche	Ford	Porsche	Porsche	Porsche	Lola
1977	Porsche	BMW	Porsche	Porsche	Alfa Romeo

1978 - 1982

Ente 1978 y 1980 el campeonatu unificar sol títulu de Campeonatu Mundial pa Marques hasta adoptar a partir de 1981 el nome qu'utiliza anguaño; Campeonatu Mundial de Resistencia.

Añu	Prototipu		GT
Añu	Absolutu	D 1	GT
1978	Porsche	BMW	Porsche
1979	Porsche	-2.0 L
1979	Porsche	Lancia
1980	Lancia	Porsche
1981	Lancia	Porsche
1982	Porsche

1983 - 1984

Estes temporaes la categoría estremar en 3; el títulu absolutu, la copa de Grupu C Júnior/C2 y la Copa GT.

Añu	Absolutu	Grupu C Júnior/C2	GT
1983	Porsche	Alba-Giannini	Porsche
1984	Porsche	Alba-Giannini	BMW

Equipos

ente 1985 y 1992 los títulos nun s'apurríen a marques, sinón a equipos quien utilizaben los sos motores. Estos equipos bien podíen ser oficiales. Na tabla amuésense'l nome del equipu y la marca que-yos aprovió l'automóvil. En dellos casos el mesmu equipu desenvolvía'l xasis del prototipu, nesos casos la Marca qu'apaez na tabla ye la que los motoriza.

Añu	Absolutu		Grupu C2
Añu	Equipu	Marca	Equipu	Marca
1985	Rothmans Porsche	Porsche	Spice Engineering	Tiga
1986	Brun Motorsport	Porsche	Ecurie Ecosse	Ford-Cosworth
1987	Silk Cut	Jaguar	Spice Engineering	Ford-Cosworth
1988	Silk Cut	Jaguar	Spice Engineering	Ford-Cosworth
1989	Team Sauber Mercedes	Mercedes-Benz	Chamberlain Engineering	Hart Ford-Cosworth
1990	Team Sauber Mercedes	Mercedes-Benz
1991	Silk Cut	Jaguar
1992	Grupu C		Copa
	Equipu	Marca	Equipu	Marca
	Peugeot Talbot Sport	Peugeot	Chamberlain Engineering	Ford-Cosworth

Pilotos

Añu	Absolutu
1981	Bob Garretson
1982	Jacky Ickx
1983	Jacky Ickx
1984	Stefan Bellof
1985	Derek Bell Hans-Joachim Stuck	C2
1985	Derek Bell Hans-Joachim Stuck	Gordon Spice Ray Bellm
1986	Derek Bell	Gordon Spice Ray Bellm
1987	Raul Boesel	Gordon Spice Fermín Vélez
1988	Martin Brundle	Gordon Spice Ray Bellm
1989	Jean-Louis Schlesser	Nick Adams Fermín Vélez
1990	Jean-Louis Schlesser Mauro Baldi
1991	Teo Fabi
1992	Derek Warwick Yannick Dalmas	Copa
1992	Derek Warwick Yannick Dalmas	Ferdinand de Lesseps

Campeones (2010-presente)

De siguío esti campeonatu resurde primero so la denominación Copa Intercontinental Le Mans. En 2012, retomó'l nome Campeonatu Mundial de Resistencia.

Competidores del WEC saliendo de boxes, en 2014.

Copa Intercontinental Le Mans (2010 - 2011)

Añu	Campeones
	LMP1 Equipu	LMP2	GT1	GT2/GTE-Pro	GTE-Am
	LMP1 Constructor	LMP2	GT1	GT2/GTE-Pro Constructor	GTE-Am
2010	Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDI FAP	OAK Racing Pescarolo 01-Judd	Larbre Compétition Saleen S7	Felbermayr Porsche 911
2010	Peugeot Peugeot 908 HDI FAP	OAK Racing Pescarolo 01-Judd	Larbre Compétition Saleen S7	Ferrari Ferrari F430
2011	Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDI FAP	Signatech Nissan Oreca 03-Nissan		AF Corse Ferrari F430 Ferrari 458 Italia	Larbre Chevrolet Corvette
2011	Peugeot Peugeot 908 HDI FAP	Signatech Nissan Oreca 03-Nissan		Ferrari Ferrari F430 Ferrari 458 Italia	Larbre Chevrolet Corvette

Campeonatu Mundial de Resistencia (2012 - presente)

Cada añu apúrrense 2 campeonatos de constructores y 4 d'equipos; el campeonatu absolutu y el campeonatu GT de constructores; y los campeonatos d'equipos de LMP1 Privaos, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, onde cada autu constitúi'l so propiu equipu (dende 2013).

Añu	Campeones
Añu	Absolutu	LMP1	LMP2	LMGTE-Pro	Constructores GT	LMGTE-Am
2012	Audi Audi R18 TDI Audi R18 Ultra Audi R18 y-Tron Q	Rebellion Lola B11/60 Lola B12/60	Starworks HPD ARX-03b-Honda	AF Corse Ferrari 458 Italia	Ferrari Ferrari 458 Italia	Larbre Chevrolet Corvette
2013	Audi Audi R18 y-Tron Q	Rebellion Lola B12/60-Toyota	OAK Racing Morgan LMP2-Nissan	AF Corse Ferrari 458 Italia	Ferrari Ferrari 458 Italia	8 Star Ferrari 458 Italia
2014	Toyota Toyota TS040 Hybrid	Rebellion Rebellion R-One	SMP Racing Oreca 03R	AF Corse Ferrari 458 Italia	Ferrari Ferrari 458 Italia	Aston Martin Aston Martin Vantage
2015	Porsche Porsche 919 Hybrid	Rebellion Rebellion R-One	G-Drive Racing Ligier JS P2	Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR	Porsche Porsche 911 RSR	SMP Racing Ferrari 458 Italia GT2
2016	Porsche Porsche 919 Hybrid	Rebellion Rebellion R-One	Signatech Alpine Alpine A460	Aston Martin Racing AM Vantage GT2	Ferrari Ferrari 488 GTE	AF Corse Ferrari 488 GTE
2017	Porsche Porsche 919 Hybrid		Vaillante Rebellion Oreca 07	AF Corse Ferrari 488 GTE	Ferrari Ferrari 488 GTE	Aston Martin Racing AM Vantage GT2

Pilotos

Añu	Absolutu
2012	Marcel Fässler André Lotterer Benoît Tréluyer
2013	Allan McNish Tom Kristensen Loic Duval		LMP2	GT	GTE-Am
2013	Allan McNish Tom Kristensen Loic Duval		Bertrand Baguette Ricardo González Martin Plowman	Gianmaria Bruni	Jamie Campbell-Walter Stuart Hall
2014	Anthony Davidson Sébastien Buemi	LMP1 Privaos	Sergey Zlobin	Gianmaria Bruni Toni Vilander	David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen
2014	Anthony Davidson Sébastien Buemi	Nick Heidfeld Nicolas Prost Mathias Beche	Sergey Zlobin	Gianmaria Bruni Toni Vilander	David Heinemeier Hansson Kristian Poulsen
2015	Timo Bernhard Mark Webber Brendon Hartley	Nicolas Prost Mathias Beche	Roman Rusinov Julien Canal Sam Bird	Richard Lietz	Viktor Shaitar Aleksey Basov Andrea Bertolini
2016	Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	Dominik Kraihamer Alexandre Imperatori Mathéo Tuscher	Gustavo Menezes Nicolas Lapierre Stéphane Richelmi	Nicki Thiim Marco Sørensen	Emmanuel Collard François Perrondo Rui Águas
2017^[2]^[3]	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley		Julien Canal Bruno Senna	Absolutu GT^[4]	Paul Dalla Llana Pedro Lamy Mathias Lauda
2017^[2]^[3]	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley		Julien Canal Bruno Senna	James Caláu Alessandro Pier Guidi	Paul Dalla Llana Pedro Lamy Mathias Lauda
2018-19^[5]^[6]	Por definise		Por definise	Por definise	Por definise

Prototipos Porsche 919 nes 6 Hores de Shanghai 2015

Palmarés dende 1953

Títulos de Pilotos (dende 1981)

Pilotu	Títulos	Añu(s)
Jacky Ickx	2	1982, 1983
Derek Bell		1985, 1986
Jean-Louis Schlesser		1989, 1990
Brendon Hartley		2015, 2017
Timo Bernhard		2015, 2017
Bob Garretson	1	1981
Stefan Bellof		1984
Hans-Joachim Stuck		1985
Raul Boesel		1987
Martin Brundle		1988
Mauro Baldi		1990
Teo Fabi		1991
Derek Warwick		1992
Yannick Dalmas		1992
André Lotterer		2012
Benoît Tréluyer
Marcel Fässler
Allan McNish		2013
Tom Kristensen
Loïc Duval
Anthony Davidson		2014
Sébastien Buemi		2014
Mark Webber		2015
Neel Jani		2016
Romain Dumas
Marc Lieb
Earl Bamber		2017
James Caláu		2017 (GT)
Alessandro Pier Guidi		2017 (GT)

Títulos de Pilotos per país (dende 1981)

La sumatoria inclúi toles categoríes dende 1981; el títulu Absolutu(*) (1981 - presente), C2 (1985 - 1989), Copa 1992, LMP1 (2014 - 2016), LMP2 (2013 - presente), GT (2013 - presente) y GTE-Am (2013 - presente)

(*) Los pilotos amosaos en negrina fueron campeones absolutos.

País	Títulos	Pilotu(s)
Reinu Xuníu	18	Derek Bell, Gordon Spice, Ray Bellm, Nick Adams, Martin Brundle, Derek Warwick, Allan McNish, Anthony Davidson, Martin Plowman, Sam Bird, Jamie Campbell-Walter, Stuart Hall, James Caláu
Francia	14	Jean-Louis Schlesser, Yannick Dalmas, Ferdinand de Lesseps, Benoît Tréluyer, Loic Duval, Nicolas Prost, Julien Canal, Romain Dumas, Nicolas Lapierre, Emmanuel Collard, François Perrondo, Julien Canal
Alemaña	7	Stefan Bellof, Hans-Joachim Stuck, André Lotterer, Timo Bernhard, Nick Heidfeld, Marc Lieb
Suiza	7	Marcel Fässler, Sébastien Buemi, Mathias Beche, Neel Jani, Alexandre Imperatori, Mathéo Tuscher
Italia	6	Mauro Baldi, Teo Fabi, Gianmaria Bruni, Andrea Bertolini, Alessandro Pier Guidi
Dinamarca	5	Tom Kristensen, David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen, Nicki Thiim, Marco Sørensen
Rusia	4	Sergey Zlobin, Roman Rusinov, Viktor Shaitar, Aleksey Basov
Nueva Zelanda	3	Brendon Hartley, Earl Bamber
Bélxica	3	Jacky Ickx, Bertrand Baguette
Austria	3	Richard Lietz, Dominik Kraihamer, Mathias Lauda
España	2	Fermín Vélez
Estaos Xuníos	2	Bob Garreston, Gustavo Menezes
Brasil	2	Raul Boesel, Bruno Senna
Portugal	2	Rui Águas, Pedro Lamy
Australia	1	Mark Webber
Méxicu	1	Ricardo González
Finlandia	1	Toni Vilander
Mónacu#iu	1	Stéphane Richelmi
Canadá	1	Paul Dalla Llana

Títulu Absolutu de Constructores (dende 1953)

Na llista inclúyense los siguientes títulos daos como "absolutos"; Absolutu (1953-1961, 1968-1991, 2012-presente), S 3.0 (1962-1965), GT +2.0 (1962-1965), P +2.0 (1966-1967), S +2.0 (1966-1967), Sportscars (1976-1977), Grupu C (1992), Constructor LMP1 (2010-2011) y Absolutu GT (2017-presente). Pa los campeonatos d'equipos (1985-1992) amuésense les marques acomuñaes.

Escudería(s)	Títulos	Añu(s)
Porsche	17	1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1976 (Sportscar), 1977, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2015, 2016, 2017
Ferrari	16	1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1962 (GT), 1963, 1963 (GT), 1964 (GT), 1965, 1967, 1972, 2017 (GT)
Ford	4	1966, 1966 (Sportcars), 1967 (Sportscars), 1968
Peugeot	3	1992, 2010, 2011
Jaguar	3	1988, 1989, 1991
Mercedes-Benz	3	1955, 1989. 1990
Matra	2	1973, 1974
Alfa Romeo	2	1975, 1977 (Sportscars)
Audi	2	2012, 2013
Lancia	2	1980, 1981
Aston Martin	1	1959
Shelby	1	1965 (GT)
Toyota	1	2014

Pilotos destacaos

1953-1992

Pilotu	Títulos	Victories
Jacky Ickx	2 (1982, 1983)	37
Jochen Mass	0	32
Derek Bell	2 (1985, 1986)	21
Henri Pescarolo	0	21
Mauro Baldi	1	17
Brian Redman	0	17
Jean-Louis Schlesser	2 (1989, 1990)	15
Phil Hill	0	14
Jo Siffert	0	14
Gérard Larrousse	0	12
Stirling Moss	0	12
Olivier Gendebien	0	11
Arturo Merzario	0	11
Pedro Rodríguez	0	11
Rolf Stommelen	0	11
Bob Wollek	0	11

2010-presente

LMP1

(*) Pilotos con 3 o más victories.

(*) Solo cúntense les victories na categoría absoluta (dende 2012). Si un pilotu llogró victories n'otres categoríes del WEC nun se contabilicen nesta tabla.

Pilotu	Títulos	Victories	Rondes
Timo Bernhard	2 (2015, 2017)	12	2015: NÜR AMR FUJ SHA 2016: NÜR MEX AMR SHA 2017: LMS NÜR MEX AMR
Brendon Hartley	2 (2015, 2017)	12
Marcel Fässler	1 (2012)	10	2012: LMS SIL BAH 2013: SPA SÂO SHN 2014: LMS AMR 2015: SIL SPA
André Lotterer	1 (2012)	10
Benoît Tréluyer	1 (2012)	10
Anthony Davidson	1 (2014)	10	2013: BAH 2014: SIL SPA FUJ SHA 2017: SIL SPA FUJ SHA BAH
Sebastien Buemi	1 (2014)	10	2013: BAH 2014: SIL SPA FUJ SHA 2017: SIL SPA FUJ SHA BAH
Mark Webber	1 (2015)	8	2015: NÜR AMR FUJ SHA 2016: NÜR MEX AMR SHA
Kazuki Nakajima	0	7	2012: FUJ 2013: FUJ 2017: SIL SPA FUJ SHA BAH
Loïc Duval	1 (2013)	6	2012: SPA 2013: SIL LMS AMR 2016: SPA BAH
Nicolas Lapierre	0	5	2012: SÂO FUJ SHN 2013: FUJ 2014: SIL SPA
Alexander Wurz	0	5	2012: SÂO FUJ SHA 2013: FUJ 2014: BAH
Romain Dumas	1 (2016)	5	2012: SPA 2014: SÂO 2015: BAH 2016: SIL LMS
Earl Bamber	1 (2017)	5	2015: LMS 2017: LMS NÜR MEX AMR
Tom Kristensen	1 (2013)	4	2012: SEB 2013: SIL LMS AMR
Allan McNish	1 (2013)	4	2012: SEB 2013: SIL LMS AMR
Neel Jani	1 (2016)	4	2014: SÂO 2015: BAH 2016: SIL LMS
Marc Lieb	1 (2016)	4	2014: SÂO 2015: BAH 2016: SIL LMS

GTE

Inclúi LMGTE-Pro y LMGTE-Am. En cursiva apaecen los títulos de GT AM. Apaecen pilotos con 3 o más victories. Nun s'inclúin pilotos ensin victories en LMGTE-Pro.

Pilotu	Títulos	Victories
Gianmaria Bruni	2 (2013, 2014)	20
Pedro Lamy	1 (2017)	14
Giancarlo Fisichella	0	12
Toni Vilander	1 (2014)	11
Nicki Thiim	1 (2016)	8
Darren Turner	0	8
Richard Lietz	1 (2015)	7
Kristian Poulsen	1 (2014)	7
Darren Turner	0	7
David Heinemeier Hansson	1 (2014)	6
Stefan Mücke	0	6
James Caláu	1 (2017)	4
Frédéric Makowiecki	0	4
Andy Priaulx	0	4
Davide Rigon	0	4
Alessandro Pier Guidi	1 (2017)	3
Rui Águas	1 (2016)	3
Marc Lieb	0	3
Marco Sørensen	1 (2016)	3
Sam Bird	0	3

Galería

Mille Miglia 1955.
Llargada de los 1000 km de Nürburgring de 1972.
Vuelta previa de los 1000 km de Nürburgring de 1973.
Podiu de les 6 Hores de Shanghai de 2012 (Clase LMP1)
24 Hores de Le Mans de 2014.
Podiu de les 24 Hores de Le Mans 2015.

Ver tamién

Referencies

↑ Management, Le Mans Endurance. «FIA World Endurance Championship − Official Website». Consultáu'l 29 d'ochobre de 2016.
↑ A partir de 2017, la FIA estableció una reglamentación al traviés de la cual, si na clase LMP1 Privaos nun hai a lo menos 3 autos de temporada completa, esi troféu nun sería apurríu. Por cuenta de qu'en 2017 solo l'equipu ByKolles va tener un únicu autu de temporada completa. Sicasí, coles entraes en 2018 de SMP Racing y Ginetta Motorsport esa temporada si apurrirá'l troféu. Al anunciase la temporada 2018-19, anuncióse la fusión de la categoría LMP1, que nun va tener un troféu de privaos.
↑ http://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-privateer-trophy-set-for-hiatus/
↑ A partir de 2017, la Copa GT pasa a ser un campeonatu del mundu, quedando n'igual importancia que'l títulu absolutu de LMP1
↑ https://lat.motorsport.com/wec/news/el-wec-se-convertira-en-una serie iverniza-948014/
↑ https://lat.motorsport.com/wec/news/a-partir-de-2018-habra-una-unica-categoria-de-lmp1-en-el-wec-948026/

Enllaces esternos

FIA World Endurance Championship
Automobile Club de l'Ouest
Fédération Internationale de l'Automobile
WEC Revista Motorsport

[1] Management, Le Mans Endurance. «FIA World Endurance Championship − Official Website». Consultáu'l 29 d'ochobre de 2016.

[2] A partir de 2017, la FIA estableció una reglamentación al traviés de la cual, si na clase LMP1 Privaos nun hai a lo menos 3 autos de temporada completa, esi troféu nun sería apurríu. Por cuenta de qu'en 2017 solo l'equipu ByKolles va tener un únicu autu de temporada completa. Sicasí, coles entraes en 2018 de SMP Racing y Ginetta Motorsport esa temporada si apurrirá'l troféu. Al anunciase la temporada 2018-19, anuncióse la fusión de la categoría LMP1, que nun va tener un troféu de privaos.

[3] ttp://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1-privateer-trophy-set-for-hiatus/

[4] A partir de 2017, la Copa GT pasa a ser un campeonatu del mundu, quedando n'igual importancia que'l títulu absolutu de LMP1

[5] ttps://lat.motorsport.com/wec/news/el-wec-se-convertira-en-una serie iverniza-948014/

[6] ttps://lat.motorsport.com/wec/news/a-partir-de-2018-habra-una-unica-categoria-de-lmp1-en-el-wec-948026/

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