Тут пригодится ваш совет
Кто нибудь сталкивался с таким стуком на холодную - это нормально для весты 1,8 2021г 72600км пробег или надо искать причину? Весту купил в прошлом году, до этого 13 лет была приора 1,6 16v и на ней с таким не сталкивался.
Ещё 1 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ ДАНИЛА ИЗ ДАЛЬНЕРЕЧЕНСКА
NISSAN NOTE ИЗ ЯПОНИИ- 2015 год- Двигатель: 1.2 л., бензин, 79 л.с.- Привод: Передний- Трансмиссия: Вариатор- Пробег: 76 000 км - Комплектация: MEDALIST X
Ещё 1 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ МИХАИЛА ИЗ СТАРОГО ОСКОЛА
CHERY TIGGO 7 PLUS ИЗ КИТАЯ- 2024 год- Двигатель: 1.5 л., бензин, 156 л.с.- Привод: Передний- Трансмиссия: Вариатор- Пробег: 15 700 км - Комплектация: Prime
Тут пригодится ваш совет
ЗМЗ 409. Клапан вентиляции картерных газов.
Началось с ошибки р0106. Методом проб и ошибок добрался до клапана картерных газов. Мембрана захрясшая, поменять не на что. Немного растянул пружинку и поставил обратно. Теперь не стабильные обороты на холостом "колбасит" особенно при работе на газу.И плавают обороты при медленном разгоне и удержании на одной скорости. Два вопроса:1. Мембрану заменить не проблема что делать с пружинкой, новая я так понимаю не продается.2. Можно ли вообще убрать мембрану и сделать вывод в атмосферу? Для двигателя не критично? Я не борец за экологию....
Ещё 2 фото
Фотоотчет с Японского ярда на 🔥Honda N-WGN
📸 Фиксируем состояние автомобиля на каждом этапе: от площадки до прибытия
Ещё 3 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ ДМИТРИЯ ИЗ КРАСНОДАРА
VOLKSWAGEN SAGITAR ИЗ КИТАЯ- 2021 год- Двигатель: 1.4 л., бензин, 150 л.с.- Привод: Передний- Трансмиссия: Робот- Пробег: 17 000 км - Комплектация: Excellent Edition
Ещё 3 фото
✅КУПЛЕН ДЛЯ ТИМУРА ИЗ МОСКВЫ
VOLKSWAGEN LAMANDO L ИЗ КИТАЯ- 2022 год- Двигатель: 1.4 л., бензин, 150 л.с.- Привод: Передний- Трансмиссия: Робот- Пробег: 33 000 км - Комплектация: Cool and Hot
Повышенная температура двигателя - поиск и устранение причины
Всем привет.Мониторинг температуры двигателяВ моём случае, используется небезызвестная система ICOMP FORD для SYNC3. С недавнего времени обратил внимание на повышенную температуру двигателя и АКПП при активной езде.При этом по ленточному указателю температуры двигателя это обнаружить нельзя — он так и находится на обычном уровне прогретого двигателя, — посередине шкалы.Проверки при поиске причины повышенной температуры двигателя- уровень антифриза в норме
- срабатывание термостата 1X4Z-8575-A в корпусе AT4Z-8A586-B по степени нагрева патрубка большого контура охлаждения двигателя — патрубок горячий- работу вентиляторов блока вентиляторов охлаждения CT4Z8C607B с контроллером CT4Z8C607B — оба вентилятора (кондиционирования и охлаждения двигателя — слева и справа соответственно против движения авто) работают вовсю.- разъем модуля CT43-8C607-AA контроллера блока вентиляторов CT4Z8C607B на отсутствие расплавления контактов, что свидетельствует о предотказном состоянии моторов вентиляторов — разъем без пригорания контактов.Значит снова нужно мыть радиаторы как и два года назад.Промывка радиаторовОсуществляется без съёма радиаторов с машины с сопутствующими сливом антифриза и разряжения системы кондиционирования.Демонтаж узлов и агрегатовДемонтируем передний бампер, усилитель переднего бампера, блок вентиляторов и фары.Демонтируем элементы воздушной системы двигателя. Разбираем и вытаскиваем передний "телевизор" CT4Z16138A вместе со стойкой замка капота CT4Z16707A, отводим его в сторону, чтобы не снимать трос открывания замка капота. А чтобы вытащить "телевизор" пришлось снять с поперечины 9T4Z5019A змеевик 7T4Z3D746A ( 7T4Z3D746B) охлаждения системы управления, установленный не так давно. Разбираем сэндвич из радиатора охлаждения двигателя 7T4Z8005B и радиатора охлаждения АКПП и кондиционирования BT4Z19708B.Осмотр радиаторовОсмотр выявил наличие грязи как раз на стороне вентилятора охлаждения двигателя :(Промывка радиаторовДальше промываем по известной технологии без съёма радиаторов.Продувка моторов блока вентиляторовРазбираем блок вентиляторов (при демонтаже лопастей вентиляторов учитываем, что резьба гайки их крепления обратная).и продуваем моторы — за год эксплуатации продуктов износа нет.Результат промывки радиаторовПосле промывки температура двигателя стала 87 … 91 градусов Цельсия в разных режимах движения и пробках,Стала ниже и температура АКПП.Это значит, что причина повышенной температуры двигателя найдена и устранена.Всем удачи.
- срабатывание термостата 1X4Z-8575-A в корпусе AT4Z-8A586-B по степени нагрева патрубка большого контура охлаждения двигателя — патрубок горячий- работу вентиляторов блока вентиляторов охлаждения CT4Z8C607B с контроллером CT4Z8C607B — оба вентилятора (кондиционирования и охлаждения двигателя — слева и справа соответственно против движения авто) работают вовсю.- разъем модуля CT43-8C607-AA контроллера блока вентиляторов CT4Z8C607B на отсутствие расплавления контактов, что свидетельствует о предотказном состоянии моторов вентиляторов — разъем без пригорания контактов.Значит снова нужно мыть радиаторы как и два года назад.Промывка радиаторовОсуществляется без съёма радиаторов с машины с сопутствующими сливом антифриза и разряжения системы кондиционирования.Демонтаж узлов и агрегатовДемонтируем передний бампер, усилитель переднего бампера, блок вентиляторов и фары.Демонтируем элементы воздушной системы двигателя. Разбираем и вытаскиваем передний "телевизор" CT4Z16138A вместе со стойкой замка капота CT4Z16707A, отводим его в сторону, чтобы не снимать трос открывания замка капота. А чтобы вытащить "телевизор" пришлось снять с поперечины 9T4Z5019A змеевик 7T4Z3D746A ( 7T4Z3D746B) охлаждения системы управления, установленный не так давно. Разбираем сэндвич из радиатора охлаждения двигателя 7T4Z8005B и радиатора охлаждения АКПП и кондиционирования BT4Z19708B.Осмотр радиаторовОсмотр выявил наличие грязи как раз на стороне вентилятора охлаждения двигателя :(Промывка радиаторовДальше промываем по известной технологии без съёма радиаторов.Продувка моторов блока вентиляторовРазбираем блок вентиляторов (при демонтаже лопастей вентиляторов учитываем, что резьба гайки их крепления обратная).и продуваем моторы — за год эксплуатации продуктов износа нет.Результат промывки радиаторовПосле промывки температура двигателя стала 87 … 91 градусов Цельсия в разных режимах движения и пробках,Стала ниже и температура АКПП.Это значит, что причина повышенной температуры двигателя найдена и устранена.Всем удачи.
Ещё 1 фото