Направо към съдържанието

Рено Зои

от Уикипедия, свободната енциклопедия
Renault ZOE
Марка „Renault“
Произвеждан2012 – 2024
Сглобяван в Флин сюр Сен
Предходен модел–
Подобни„Renault Clio III“
„Renault Symbol II“
„Nissan LEAF“
ДизайнерЛауренс ван ден Акер
КласМалък (B)
Задвижване
Двигателелектромотор
Мощност65 – 68 kW
88 – 92 к.с.
Въртящ момент220 N·m
ЗадвижванеПредно
Разход на гориво13,3 – 14,6 kW.h/100 km
Други характеристики
Платформа„Nissan B“
КупеХечбек 5 врати
Максимална скорост135 km/h
Ускорение 0-100 km/h13,5 – 13,2 s
Междуосие2588 mm
Дължина4085 mm
Ширина1730 mm
Височина1562 mm
Тегло1502 – 1555 kg
Обем на багажника338 литра
Renault ZOE в Общомедия

Renault ZOE (Рено Зоѝ[1][2]) е модел електрически малки автомобили (сегмент B) (хечбек с пет врати) на френската компания „Renault“, произвеждан от 2012 година.

„ZOE“ има 22 kWh пакет литиево-йонни батерии, който осигурява пробег от 210 km по NEDC, или средно около 160 km. Максималната скорост е 140 km/h, но при включен Eco режим е ограничена до 95 km/h, за да се предотврати нежелано спадане на пробега.[3] Моделът е заводска конверсия, базирана на платформата на Renault Clio III. Ширината и междуосието са еднакви, но ZOE е по-дълъг и с над 10 cm по-висок.

История

[редактиране | редактиране на кода]

По-рано от Renault представят под името ZOE няколко различни концептуални автомобила: първоначално през 2005 г. като City Car ZOE и по-късно като ZOE ZE в две различни версии през 2009 г. Готовата за производство версия на ZOE бе показана през 2012 г. на автомобилното изложение в Женева [4].

Първите доставки за клиентите започват във Франция през декември 2012 г.[5] с кумулативни продажби от 2878 броя, като до май 2013 г. ZOE е най-продаваният изцяло електрически автомобил във Франция през първите пет месеца на 2013 г. Продажбите в Европа през първите 11 месеца на 2013 г. достигат 8146 броя,[6] като 64,8% от продажбите са на френския пазар.[6]

Версии

[редактиране | редактиране на кода]
ZOE отпред
ZOE отзад

По време на автомобилното изложение в Женева през 2012 г. е обявена версия 2.0 в процес на разработка с удвоен пробег (350 km), благодарение на ново поколение батерии[7]. Новият модел е планиран за 2014 г. без да се разкриват подробности относно технологията, но Renault се отказват от инвестициите си в изграждането на собствен завод за литий-манганови батерии.[8]. На 21 май 2014 г. между Renault Group и LG Chem е сключен меморандум за разработка на следващо поколение батерии с по-голям пробег. В документа не се споменават точни параметри за увеличаването на пробега[9][10]. В края на 2014 г. се появи информация за следващата версия, която ще бъде с компоненти, произведени изцяло от Renault. В първия си вариант ZOE страда от много бавното домашно зареждане и след множество оплаквания от собственици Renault прави промяна – в обновения ZOE моторът и силовата електроника позволяват по-ефективно и бързо зареждане с ниска мощност, но за сметка на това отпада способността за зареждане на 43 kW. Бързото зареждане ще е вече до 22 kW на съответните зарядни станции. Зарядното и двигателят ще се произвеждат от Renault в Клеон, Франция[11][12].

Технология и дизайн

[редактиране | редактиране на кода]

Трансмисия

[редактиране | редактиране на кода]

Тип Continental

[редактиране | редактиране на кода]

Отначало Renault използва електромотор, производство на Continental (известна като производител на гуми) с мощност до 70 kW, максимален въртящ момент до 226 N·m и тегло 77 kg. За сравнение, обичаен двигател с вътрешно горене с подобна мощност има работен обем 1,2 литра и тежи около 80 kg без трансмисия. Двигател с вътрешно горене със сравним с електромотора на ZOE максимален въртящ момент обичайно има работен обем около 2 литра и тежи около 150 kg без трансмисия.

Електрическият мотор е директно свързан с диференциала чрез едностепенен редуктор вместо традиционната многостепенна трансмисия. Контролерът, който управлява мотора, както и цялата силова електроника са производство на Continental. Eлектромоторите се произвеждат в град Гифхорн, Германия.[13]

Тип R240

[редактиране | редактиране на кода]

R240 е първият електромотор, изцяло разработен и произвеждан от Renault. Конструирането отнема 3 години и постига резултат от 15% подобрение в ефективността. Новият задвижващ модул се нарича R240 заради това, че с него ZOE постига пробег от 240 km с едно зареждане на батерията по европейски цикъл на шофиране, но на своята интернет страница Renault посочва реален пробег от 115 km при ниски и 170 km при умерени температури.[14]

Тип R110

[редактиране | редактиране на кода]

В началото на 2018 г. от Renault потвърдиха официално информацията за нов електрически мотор с мощност 82 kW (110 к.с.), което означава увеличение с 22% спрямо предишната версия.[15]

Батерии

[редактиране | редактиране на кода]

Батерията на Renault ZOE е литиево-йонна, притежава капацитет от 22 kWh и е изградена от 192 клетки. По финансови причини за производител е избрана южнокорейската LG[16], с което очакванията батерията да е идентична с тази на Nissan Leaf не се оправдават. ZOE е конструирана на платформа, специално създадена за електрически автомобили и батерията е монтирана в гнезда под пода на колата, като по този начин не влияе на пространството в салона и на обема на багажника. В колата е вградено специално разработено за нея зарядно устройство „Хамелеон“ (Chameleon charger) с мощност 43 kW. Когато е свързано към домашна монофазна електрическа инсталация, то може да зареди батериите на ZOE за девет часа. Използвайки трифазен ток 32 A при 22 kW, устройството се справя с тази задача за един час. Със стенна зарядна станция от Renault (Wall Box) зареждането става за 6 часа. Ако зарядният ток е 63 A при 43 kW, пълният заряд на батериите отнема едва 30 минути. Предвиден е и вариант, при който изтощените батерии се подменят със заредени.

Кормилото на Renault ZOE

Оборудване

[редактиране | редактиране на кода]

Базовата версия предлага бордови таблет R-Link, зарядна станция, устройство за подпомагане на паркирането, камера за задно виждане и автоматична система за вентилация и отопление[17]. Интересното при системата за вентилация и отопление на ZOE е, че е от тип термопомпа (едни и същи елементи от системата се използват за охлаждане през топлите дни и отопление през студените). Предлагат се и две допълни нива на оборудване, чиито цени започват от €17 500. При тях са налични екстри като: работещ с гласови команди 7-инчов чувствителен на допир дисплей, навигационна система, 16-инчови джанти, сензор за замърсеността на въздуха, йонизатор, вграден ароматизатор и други.

Лизинг

[редактиране | редактиране на кода]

Тъй като основното притеснение на потенциалните клиенти на електрически автомобили е животът на батерията, Renault решават въпроса, като предлагат батерията на лизинг. Цената на стандартния пакет е €79 на месец, като по този начин клиентът винаги използва нова, работеща на пълен капацитет батерия.[18]

С програмата Z.E. Access Renault предлага и оферта за наем на батерията, адаптиран към нуждите на клиенти, които шофират под 5000 km на година. За клиенти, които купуват нов ZOE, офертата започва от €49 на месец за минимален период от 36 месеца. Пробегът е ограничен до 1250 km на тримесечие.[19]

След Норвегия, Англия става вторият пазар, на който електромобилът се продава и заедно с батерията. От 27 ноември 2014 г. в Англия Renault ZOE вече се предлага с включена в цената батерия, при базова цена 23 443 британски лири.[20]

ZOE е представено с три нива на оборудване:

  • Life на цена от € 21 490 във Франция, € 15 190 (към 29/04/2014) на купувача и € 6300 безвъзмездна държавна субсидия.
  • Intens на цена от € 22 500 във Франция, € 16 200 на купувача и € 6300 безвъзмездна държавна субсидия.
  • Zen на цена от € 22 600 във Франция, € 16 300 на купувача и € 6300 безвъзмездна държавна субсидия.

Продажби

[редактиране | редактиране на кода]
Продажби на Renault ZOE в периода(1)
от 2012 до 2015 г.
Държава Общо
продажби		 Продажби
2015		 Продажби
2014		 Продажби
2013		 Продажби
2012
 Франция[21] 21 935 10 406 5 970 5 511 48
 Германия[22][23][24] 4 304 1 787 1 498 1 019
 Великобритания[25][26][27] 2 401(2) 1 045(2) 1 104 252
 Норвегия[28][29] 2 067 1 634 433
 Швейцария[30] 1 201 478 381 342
 Австрия[31] 1 035 279 387 369
 Нидерландия[32][33][34] 1 022 223 252 547
 Испания[35][36][37] 783 312 289 182
 Италия[38][39][40] 684 326 155 203
 Швеция[41][42] 584 378 204
 Дания[43] 567 330 145 92
 Белгия[44][45][46] 228 33 110 85
 Португалия[47][48] 186 153 34
Всичко[49] 39 196 18 931 11 323 8 874 68
Забележки: (1) Глобалните годишни продажби включват всички варианти.
(2) Продажбите във Великобритания са до септември 2015.

Доставките във Великобритания започват през март 2013,[50] а за Германия[22], Италия и Испания – през април 2013 г. През януари 2014 г. продажбите в световен мащаб достигат до 10000 броя, а към октомври 2014 г. нарастват до 16397 броя.[51]

Renault ZOE стартира официално на норвежкия пазар през април 2014 г., макар че доставките на дребно започват още в края на март. За разлика от други европейски страни, колата се продава в Норвегия с включена в цената батерия и няма опция за отделен лизинг на батериите[52]. Схемата за продажба в България се очаква да бъде същата, като продажбите започват в края на 2015 г.

Признание

[редактиране | редактиране на кода]

Седма поред победа за ZOE в категорията „Най-добър малък електромобил“ обявява английското списание What Car?.[53] Според списанието, което оценява автомобили вече 40 години, през 2020 г. последното поколение Renault ZOE с акумулатори 52 kWh и много усъвършенствания, няма да има равно на себе си в тази категория.

Критика

[редактиране | редактиране на кода]

През 2013 година от Electronic Frontier Foundation разкритикува решението на Renault да предоставя под наем батериите на ZOE на потребителите, като обвиняват фирмата в предполагаемо наличие на вграден в електрониката (DRM) софтуер. От фондацията твърдят, че това може да направи автомобила неизползваем, ако собственикът престане да плаща вноските на лизинга или Renault оттегли поддръжката.[54] Renault публично отрече използването на DRM технология чрез официалния си Twitter акаунт.[55]

Източници

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ bg.forvo.com
  2. ↑ ZOE (Зоѝ) е френско име, съответстващо на българското Зоя, и двете с общ произход от гръцката дума ζωή, „живот“.
  3. ↑ Renault ZOE на пътя
  4. ↑ Женева 2012: премиера на електромобила Renault ZOE
  5. ↑ www.greencarreports.com, First Renault ZOE Electric Car Delivered In France. Посетен 2 август 2013 // Архивиран от оригинала на 2018-07-06. Посетен на 2018-02-24.
  6. ↑ а б Renault. Ventes Mensuelles // Renault.com, 21 януари 2014. Посетен на 22 януари 2014. (на френски) Click on „Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 294 Ko)“ and Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 226 Ko)" to download the files for 2012 and 2013 sales, and open the tab „Sales by Model“.
  7. ↑ 400 km на ток с Renault през 2020 г.
  8. ↑ Geneva 2012: reveal of Renault ZOE’s series model (+ ZOE 2.0 in 2014), архив на оригинала от 24 март 2016, https://web.archive.org/web/20160324050032/http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/1588/geneva-2012-reveal-of-renault-zoes-series-mod, посетен на 24 февруари 2018 
  9. ↑ За електромобили с 300 km пробег действат заедно Renault и LG Chem
  10. ↑ От 2016 LG батерии за над 300 km пробег с едно зареждане
  11. ↑ Нов по-компактен и ефикасен Renault електромотор от 2015 г.
  12. ↑ Второто поколение Renault ZOE с 300 km реален пробег
  13. ↑ Новите Renault електромобили с електромотори на Continental
  14. ↑ Как се прави новият R240 мотор на Renault ZOE
  15. ↑ ZOE се завръща в лилаво и с нов по-мощен електромотор за още по-бързо ускорение
  16. ↑ motor-nature, 6. Juli 2012: Unexpected: Renault ZOE will get LG batteries, unlike the Nissan Leaf
  17. ↑ Ето това дава на Renault ZOE сили за 200 km пробег!
  18. ↑ automedia.investor.bg
  19. ↑ програмата Z.E. Access, архив на оригинала от 21 февруари 2014, https://web.archive.org/web/20140221161709/http://media.renault.com/global/en-gb/renault/media/shortnews.aspx?mediaid=53420, посетен на 4 февруари 2014 
  20. ↑ От 27 ноември 2014 Renault ZOE и Kangoo ZE се предлагат и заедно с батерията в Англия
  21. ↑ Autoactu.com. Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France // Automobile Propre. Посетен на 29 февруари 2016. (на френски) See „Ventes de voitures électriques en 2015/2014/2013/2012/2011.“
  22. ↑ а б Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen // KBA, януари 2014. Посетен на 20 януари 2014. (на немски)
  23. ↑ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA). Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2014 // KBA, януари 2015. Архивиран от оригинала на 2015-04-17. Посетен на 27 юни 2015. (на немски) A total of 1,498 units were registered in Germany in 2014.
  24. ↑ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2015 // KBA, януари 2016. Посетен на 1 март 2016. (на немски) A total of 1,582 Model S cars were registered in Germany in 2015.
  25. ↑ RAC Foundation. Plug-in grant eligible vehicles licensed // RAC Foundation. Посетен на 1 март 2016. Figures correspond to the number of vehicles registered at the end of the corresponding month. A total of 2,401 ZOEs were registered in the UK at the end of September 2015.
  26. ↑ Natalie Middleton. Outlander PHEV tops ultra-low emission league table as plug-in sales soar // Fleet World. 26 юни 2015. Посетен на 27 юни 2015. A total of 1,356 ZOEs were registered in the UK since 2013 through December 2014, and 1,621 at the end of March 2015.
  27. ↑ Jose Pontes. UK December 2013 (Draft Edition) // EV Sales, 27 януари 2014. Посетен на 19 април 2014.
  28. ↑ Norwegian Road Federation (OFV). CO2-utslippet i desember 2014 // OFV, януари 2015. Архивиран от оригинала на 2015-01-23. Посетен на 14 февруари 2015. (на норвежки) See graph: „Gjennomsnittlig CO2-utslipp for registrerte ney personbiler per modell 2014, til og med desember.“ A total of 433 new Renault ZOEs were registered in Norway in 2014.
  29. ↑ Norwegian Road Federation (OFV). CO2-utslippet i desember // OFV, януари 2016. Архивиран от оригинала на 2018-07-11. Посетен на 2 март 2016. (на норвежки) See graph: „Gjennomsnittlig CO2-utslipp for registrerte ney personbiler per modell 2015, til og med desember.“ A total of 1,634 new ZOEs cars were registered in Norway in 2015.
  30. ↑ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. Autoverkäufe nach Modellen – Modellstatistik // Auto Schweiz Suisse. Архивиран от оригинала на 2014-02-02. Посетен на 3 март 2016. (на немски) Under „ModellstatistikJanuar – Dezember 2015“ download the xls file „ModellePW2015“ for 2015 sales, and under „Modellstatistiken 2008 – 2014“ click „2014 Statistik“ to download the file „ModellePW2014“ with sales by model for 2014 and „2013 Statistik“ to download the file „ModellePW2013“ with sales by model for 2013.
  31. ↑ Bundesländer-Statistik – Dezember 2015 // Myampera.wordpress.com, януари 2016. Посетен на 4 март 2016. (на немски) Click on the tables by model by each year.
  32. ↑ RAI. Verkoopstatistieken – nieuwverkoop personenautos // RAI Vereniging, 24 януари 2014. Архивиран от оригинала на 2014-03-28. Посетен на 8 февруари 2014. (на нидерландски) Download pdf file for detailed sales in 2013 („Download nieuwverkoop personenautos 201312“).
  33. ↑ RAI. Nieuwverkoop Per Merk/Model // RAI Vereniging, януари 2015. Архивиран от оригинала на 2015-02-01. Посетен на 27 юни 2015. (на нидерландски)
  34. ↑ RAI. Nieuwverkoop Personenautos Per Merk/Model // RAI Vereniging, януари 2016. Архивиран от оригинала на 2016-03-06. Посетен на 1 март 2016. (на нидерландски) A total of 223 ZOEs cars were registered in the Netherlands in 2015".
  35. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM). Datos de Mercado: Diciembre 2013 – Matriculaciones de automóviles // ANIACAM, януари 2014. Архивиран от оригинала на 2014-02-22. Посетен на 19 април 2014. (на испански) Download the file „DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929KB)“ with current month and cumulative sales for 2013.
  36. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM). Datos de Mercado: Diciembre 2014 – Matriculaciones de automóviles // ANIACAM, януари 2015. Архивиран от оригинала на 2015-09-03. Посетен на 28 юни 2015. (на испански) Download the file „DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929KB)*“ with current month and cumulative sales during 2014.
  37. ↑ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM). Datos de Mercado: Diciembre 2015 – Matriculaciones // ANIACAM, януари 2016. Архивиран от оригинала на 2016-06-16. Посетен на 4 март 2016. (на испански) Download the file „DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929KB)*“ with current month and cumulative sales for year 2015.
  38. ↑ Luca Moroni. I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia // Green Start, 3 януари 2014. Архивиран от оригинала на 2014-01-07. Посетен на 19 април 2014. (на италиански)
  39. ↑ Jose Pontes. Italy December 2014 // EV Sales, 12 януари 2015. Посетен на 28 юни 2015.
  40. ↑ Luca Moroni. Dicembre 2015, i dati di vendita di auto elettriche e ibride in Italia // Green Start, 6 януари 2016. Посетен на 22 януари 2016. (на италиански)
  41. ↑ Bil Sweden. Nyregistreringar december 2014 (prel) // Bil Sweden, 2 януари 2015. Архивиран от оригинала на 2015-01-04. Посетен на 28 юни 2015. (на шведски) Download file „Nyregistreringar december 2014 (prel)“ see table „Nyregistrerade supermiljöbilar december 2014“ with summary of plug-in passenger car registrations by model for 2014.
  42. ↑ Bil Sweden. Nyregistreringar december 2015 def // Bil Sweden, 4 януари 2016. Архивиран от оригинала на 2016-04-15. Посетен на 4 март 2016. (на шведски) Download the pdf file „Nyregistreringar december 2015 def“ See table: Nyregistrerade miljöpersonbilar december 2015
  43. ↑ De Danske Bilimportører. Statistik // Bilimp, януари 2016. Архивиран от оригинала на 2013-05-08. Посетен на 4 март 2016. (на датски) Select 2015/2014/2013 – „Hele året“ for the corresponding year and click on „Pr. model“ for details of sales by brand and model.
  44. ↑ Jose Pontes. Belgium December 2013 // EV Sales, 18 януари 2014. Посетен на 20 януари 2014.
  45. ↑ Jose Pontes. Belgium December 2014 // EV Sales, 24 януари 2015. Посетен на 28 юни 2015.
  46. ↑ Pontes, Jose. Belgium December 2015 // EV Sales, 26 януари 2016. Посетен на 4 март 2016.
  47. ↑ Jose Pontes. Portugal December 2013 // EV Sales, 30 януари 2015. Посетен на 4 март 2016.
  48. ↑ Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos (UVE). Explosão de vendas de VE’s em Portugal no mês de Dezembro // UVE, 28 януари 2016. Посетен на 27 февруари 2016. (на португалски)
  49. ↑ Groupe Renault. Ventes Mensuelles // Renault.com, януари 2016. Посетен на 1 март 2016. (на френски) Includes passenger and light utility variants. Click on „Ventes mensuelles (décembre 2015)“ to download the file „XLSX – 227 Ko“ for 2015 sales, and open the tab „Sales by Model“. Click on „+ Voir plus“ to download the files „Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)“ „Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)“ – Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko)" – „XLSX – 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014)“ for 2011, 2012, 2013 and 2014 sales. Sales figures for 2013 were revised in the 2014 report
  50. ↑ Mat Gasnier. Discover the Top 328 best-sellers! // Best Selling Cars Blog, 7 май 2013. Посетен на 10 май 2013.
  51. ↑ Mark Kane. Renault Electric Car Sales Quietly Surpass 50 000 // InsideEVs.com, 22 ноември 2014. Посетен на 28 ноември 2014.
  52. ↑ Michaël Torregrossa. La Renault Zoé arrive en Norvège, capitale mondiale du véhicule électrique // Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM), 8 април 2014. Посетен на 9 април 2014. (на френски)
  53. ↑ Съобщение на сайта Insideevs
  54. ↑ Parker Higgins. DRM in Cars Will Drive Consumers Crazy // Electronic Frontier Foundation, 13 ноември 2013. Посетен на 15 ноември 2013.
  55. ↑ Renault Twitter statment // Twitter, 15 ноември 2013. Посетен на 16 ноември 2013.

Външни препратки

[редактиране | редактиране на кода]
« преди 1990 — Хронология на моделите на „Рено“ за Европа след 1990
Тип 199х 200х 201х 202х
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Мини (A) Туизи
4 Туинго I Туинго II Туинго III
Малък (B) Клио I Клио II Клио III Клио IV Клио V
Клио Симбол Симбол II Симбол III Талиан
Зои
Среден (C) 19 Меган I Меган II Меган III Меган IV
Флюанс Меган Е-Тек Електрик
Голям (D) 21 Лагуна I Лагуна II Лагуна III Талисман
Бизнес (E) 25 Сафран Вел Сатис Латитюд
Спортен (S) Фуего Спидер Авантим Уинд
MPV (M) Модус
Сеник I Сеник II Сеник III Сеник IV
Еспас I Еспас II Еспас III Еспас IV Еспас V Еспас VI
SUV (J) Каптюр I Каптюр II
Каджар Острал
Колеос I Колеос II
LAV Експрес Канго I Канго II Канго III
Микробус Трафик I Трафик II Трафик III
Мастър I Мастър II Мастър III
Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Рено_Зои&oldid=12237484“.