Let US Airways 1549
| Let US Airways 1549 | |
|---|---|
Letoun na řece Hudson | |
| Nehoda | |
| Datum | 15. ledna 2009 |
| Čas | 15:30 (20:30 UTC) |
| Charakteristika | přistání na hladině |
| Hlavní příčina | srážka s ptáky |
| Místo | New York |
| Let | US 1549 |
| Počátek letu | LaGuardia Airport |
| Mezipřistání | Charlotte |
| Cíl letu | Seattle |
| Letoun | |
| Model | Airbus A320-214 |
| Dopravce | US Airways |
| Registrace | N106US |
| Stáří | 9,5 roků |
| Následky | |
| Na palubě osob | 150+5 |
| Zraněných | 3 |
| Mrtvých | 0 |
| Letoun | silně poškozen |
Let US Airways č. 1549 byl každodenní komerční let na trase LaGuardia Airport (New York) – Charlotte – Seattle, který 15. ledna 2009 asi šest minut po startu nouzově přistál na řece Hudson.
Průběh nehody
[editovat | editovat zdroj]Airbus A320 se 150 pasažéry a 5 členy posádky se zvedl z dráhy 04 letiště La Guardia v 15:25:34. Minutu a půl po startu, v čase 15:27:11 se letoun dostal do hejna bernešek velkých a v důsledku nasátí jejich těl značně poklesl oběma motorům tah. Otáčky N1 prvního motoru klesly z 82% na 36%, u druhého motoru až na 16%, naopak teplota výstupních plynů motorů se začala blížit k horní hraniční hodnotě.
Kapitán Chesley Sullenberger zapnul pomocnou energetickou jednotku APU, převzal řízení letadla a požádal prvního důstojníka, aby našel v příručce (QRH – quick reference handbook) postup pro tento případ. Ten poněkud nešťastně uplatnil postup pro výpadek obou motorů a provedl jejich restart. Motor č. 2 se mu ale nepodařilo nahodit vůbec, zatímco motor č. 1 se sice rozběhl, ale otáčky již nedosáhly předchozích hodnot. Není ovšem jasné, jak dalece to ovlivnilo průběh dalších událostí.[pozn. 1][1] Mezitím kapitán ohlásil stav nouze a provedl levou zatáčku zpět. Po ztrátě výšky, bránící bezpečnému návratu na letiště LaGuardia i přistání na bližším letišti Teterboro, se rozhodl pro nouzové přistání na řece Hudson, které také v rychlosti okolo 230 km/h (125 KIAS) v čase 15:30:44 (20:30:44 UTC) úspěšně provedl.[2]
Jedná se o extrémně nebezpečný a náročný manévr vzhledem k tomu, že A320 má motory umístěné v gondolách pod křídly a při dosednutí na hladinu je velmi důležité, aby obě strany narazily na hladinu současně a pod správným úhlem. Situaci pilota poněkud usnadnila klidná hladina řeky, příznivé meteorologické podmínky a snad i to, že tento letoun je vybaven poměrně propracovaným systémem řízení, takže pilot mohl část práce přenechat palubním počítačům a soustředit se jen na základní parametry přistání. I tak se jedná o naprosto ojedinělý úspěch, kdy při přistání letadla podobné konstrukce na vodní hladinu nedošlo ke ztrátám na lidských životech.[pozn. 2] Vlastní letoun ovšem po nárazu na vodu ztratil jeden motor a konstrukce draku se natolik zdeformovala, že musel být odepsán a pojišťovací společnost ho nabídla v internetové aukci.
Všichni cestující i členové posádky přistání přežili, vyskytlo se pouze několik život neohrožujících zranění a podchlazení (teplota vzduchu byla v daný okamžik –7 °C). Zkušený osmapadesátiletý kapitán Sullenberger byl oceněn za perfektní výkon, vyžadující značnou odvahu, chladnokrevnost a dokonalé ovládání letounu. Oficiálně mu pogratulovali úřadující prezident George W. Bush i zvolený prezident Barack Obama (který se úřadu ujal 20. ledna, pět dní po havárii). V tisku byl Sullenbergerův husarský kousek oslavován jako „Hudsonský zázrak“.
Zfilmovaná ztvárnění události
[editovat | editovat zdroj]Havárie se šťastným koncem se stala předmětem jednoho z dílů dokumentární série Letecké katastrofy.
V roce 2016 vznikl na motivy této události úspěšný film Sully: Zázrak na řece Hudson.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Faktická zpráva se nezabývá otázkou, jestli by bez vypnutí motorů byli schopni doletět na nejbližší letiště
- ↑ V roce 1963 přistál letoun Tu-124 nouzově na hladinu řeky Něvy v centru Leningradu. Na rozdíl od této nehody nebyl tehdy nikdo zraněn. Tu-124 má motory umístěny v kořenech křídla a ne podvěšeny pod křídlem, což je pro přistání na hladinu velká výhoda. Na druhé straně se ale pilot musel trefit do krátké mezery mezi mosty.
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ https://dms.ntsb.gov/pubdms/search/document.cfm?docID=313442&docketID=47230&mkey=73240 (anglicky) Oficiální faktická zpráva – motory
- ↑ http://www.ntsb.gov/Dockets/Aviation/DCA09MA026/418135.pdf (anglicky) Data z FDR
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Let US Airways 1549 na Wikimedia Commons
- (česky) Záběry nouzového přistání a záchranných akcí
- (česky) Černá skříňka: Airbusu po střetu s ptáky vypadly oba motory naráz Archivováno 28. 6. 2020 na Wayback Machine.
- (anglicky) Anatomy of a miracle: How Captain Chesley Sullenberger's skill saved 155 lives - článek na stránkách Daily Mail
- (anglicky) Oficiální dokumenty NTSB
- (anglicky) Oficiální animace nehody