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全國客家人口基礎資料調查研究
中臺區域包含苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣等5個縣市，本研究工作重點為建立建置中臺區域運輸需求預測模式，並進行未來年供需預測分析，深入瞭解中臺區域供需問題，針對中臺區域個運輸系統進行功能定位與檢討，並研擬中臺區域整體運輸發展策略。
本計畫第1 年期(110年)已釐清影響空側容量之核心因素，接續於第2 年期(111 年)進行參數項定義及軟體雛型開發，研發以模擬為基礎之多跑道機場空側容量評析技術。此評析技術係以系統模擬技術為基礎，結合飛航與機場空側運作、等候理論、數學規劃排點與排程等模式，並以桃園機場公司真實運轉數據進行驗證，確認技術邏輯可反映真實狀況與相關規定，具備後續發展人機介面軟體之可行性，將可做為政策評估工具，分析機場空側容量，並可模擬機場平日營運或營運期間變動結果，進行不同方案比較，釐清航空器在不同情境下之延滯情形。
本計畫為2 年期「先進公車智慧化營運管理先導運行計畫」之第1 年期計畫，第1年期為初步構想驗證階段，計畫主軸為研發整合車載設備之駕駛工時管理系統。本計畫開發一套整合區塊鏈技術與OBD 車載設備的「駕駛工時管理系統（以下簡稱本系統）」，期望改善公路客運駕駛超時或過勞現象，有效提升公路客運行車安全，並協助國內客運業者運用先進資通訊技術，強化數據治理及數位轉型，打造SMART（Safety、Mobility、Accessibility、Responsiveness、Trustiness）的公共運輸發展
本所依交通部指示研擬公路公共運輸計畫向行政院申請專案經費，以擴增交通部及縣市政府推動公路公共運輸發展之財源，三期計畫執行下來，曾成功扭轉先前公路公共運輸載客量持續下跌之趨勢，自98 年至107 年成長了20.3%，達到近年來的運量新高，使客運市場重返85 年榮景。惟108 年公路公共運輸載客量出現小幅衰退，減少0.22%，爰本研究藉由相關分析釐清造成運量衰退之可能原因。
本計畫除回顧彙整國內外應用車聯網與人工智慧強化學習在號誌控制之應用與演算法，並發展車聯網與人工智慧強化學習之號誌控制模擬環境，藉由車聯網緊急車輛優先號誌、單一路口多時相號誌控制與幹道連鎖號誌控制模擬之人工智慧號誌控制模式構建、學習與訓練、模擬與績效評估，為後續人工智慧號誌控制奠下研發基礎。
本計畫為 3 年期(110-112 年)計畫之第2 年期，目的為延續前期研究發展交通衝突分析工具之成果，除辦理分年先導測試計畫，驗證相關技術成熟度與限制外，並透過易肇事地點分析，與地方政府合作進行推廣應用。
本計畫延續「110 年港灣環境資訊系統維護與功能提升」計畫之研究成果，以「港灣環境資訊網」為基礎，進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。本計畫整合本所海氣象觀測與海象模擬資料，分別以港區與海域的主題呈現，在地震與颱風也獨立成主題呈現，讓使用者可快速依據所需的環境取得相關的資訊；此外在模擬資訊的部分，分別以港區、海域與海嘯呈現，提供本所數值模式的結果，做為防災救災的海氣象環境參考。透過多元的應用服務，希望於實質應用上，提供各相關管理單位海氣象資訊的運用。