Piper PA-31T
| Piper PA-31T Cheyenne | |
|---|---|
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Piper Aircraft Corporation |
| Erstflug | 29. August 1969 |
| Indienststellung | 1970 |
| Stückzahl | 847[1] |
Die Piper PA-31T Cheyenne ist ein leichtes zweimotoriges Turboprop-Propellerflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation und eine Weiterentwicklung der Piper PA-31 Navajo.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ursprüngliche Version des Flugzeugs war eine verbesserte Version der Piper Navajo mit Druckkabine. Das neue Flugzeug wurde mit zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-28 Turboproptriebwerken ausgerüstet. In verschiedenen Weiterentwicklungen wurde das Flugzeug immer weiter verbessert. Schließlich entstand aus der Entwicklung das größte Flugzeug von Piper, die PA-42 Cheyenne III und IV.
Versionen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- PA-31T Cheyenne
- Erste gebaute Version, angetrieben von zwei 462-kW Pratt & Whitney Canada PT6A-28 Turboproptriebwerken.
- PA-31T-1
- Anfängliche Bezeichnung der späteren PT-31T Cheyenne II, angetrieben von zwei 373-kW Pratt & Whitney Canada PT6A-II Turboprobtriebwerken.
- PT-31T Cheyenne II
- Wesentlich verbesserte Variante der ersten Version.
- PT-31T Cheyenne IIXL
- Verlängerte Cheyenne, angetrieben von zwei 559-kW Pratt & Whitney Canada PT6A-135 Turboproptriebwerken.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Cheyenne I | Cheyenne II |
|---|---|---|
| Besatzung | 1 | |
| Passagiere | 6 | 7 |
| Länge | 10,57 m | |
| Spannweite | 12,40 m | 13,00 m |
| Höhe | 3,89 m | |
| Flügelfläche | 21,3 m² | |
| Nutzlast | 1709 kg | 1809 kg |
| Leermasse | 2206 kg | 2241 kg |
| max. Startmasse | 3915 kg | 4050 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 437 km/h | 463 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 461 km/h | 542 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 8595 m | 9631 m |
| Reichweite | 2241 km | 2432 km |
| Triebwerke | zwei Propellerturbinen Pratt & Whitney PT6A-11 mit je 368 kW |
zwei Propellerturbinen Pratt & Whitney PT6A-28 mit je 456 kW |
Vergleichbare Flugzeugtypen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Roger Peperell: Piper Aircraft – Freedom of Flight, Supplement, Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, S. 81.
- ↑ Peter Bachmann: Einmotorige & Zweimotorige Flugzeuge, Motorbuch-Verlag 1980
Zivilflugzeuge: E-2 (Taylor) | F-2 (Taylor) | G-2 (Taylor) | H-2 (Taylor) | J-2 (Taylor/Piper) | J-3 | J-4 | J-5 | PA-6 | PA-7 | PA-8 | PA-11 | PA-12 | PA-14 | PA-15 | PA-16 | PA-17 | PA-18 | PA-19 | PA-20 | PA-21 | PA-22 | PA-23 Apache | PA-23 Aztec | PA-24 | PA-25 | PA-26 | PA-27 | PA-28 | PA-29 | PA-30 | PA-31 | PA-31T | PA-32 | PA-32R | PA-33 | PA-34 | PA-35 | PA-36 | PA-38 | PA-39 | PA-40 | PA-41 | PA-42 | PA-43 | PA-44 | PA-46 | PA-47 | PA-60 | PT-1 | Pilot 100
Militärflugzeuge: AE | C-83 | HE | L-4 | L-14 | L-18 | L-21 | LNP | NE | O-59 | PA-48 | TG-8 | U-7 | U-11