Großer Preis der Niederlande 1983
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983 | ||
| Name: | XXX Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 28. August 1983 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km
| |
| Wetter: | bewölkt und windig | |
| Zuschauer: | ~ 61.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:15,630 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:19,863 min (Runde 33) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: | ||
Der Große Preis der Niederlande 1983 (offiziell XXX Grote Prijs van Nederland) fand am 28. August auf dem Circuit Park Zandvoort in Zandvoort statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]An diesem Wochenende trat erstmals McLaren mit einem Turbomotor an und war somit nach Renault, Ferrari, Toleman, Alfa Romeo, Brabham, ATS, Lotus und Spirit das neunte der 16 an der Weltmeisterschaft teilnehmenden Teams, das über einen solchen Antrieb verfügte. Das von Porsche mit Unterstützung von TAG entwickelte V6-Aggregat wurde in den MP4/1E von Niki Lauda eingebaut.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nelson Piquet qualifizierte sich zum ersten und einzigen Mal in dieser Saison für die Pole-Position. Ihm folgte Patrick Tambay vor Elio de Angelis und dem in der Fahrerweltmeisterschaft zu diesem Zeitpunkt führenden Alain Prost. Die dritte Startreihe bildeten Nigel Mansell und Riccardo Patrese vor Derek Warwick und Andrea de Cesaris.
Marc Surer erreichte als Bester der Fahrer ohne Turbomotor den 14. Startplatz. Lauda qualifizierte sich trotz des Turbomotors nur für die 19. Position, vier Plätze hinter seinem Teamkollegen John Watson, der weiterhin mit dem herkömmlichen Ford-Cosworth-Motor antrat.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Eddie Cheever gelang vom elften Startplatz aus ein sehr guter Start, der ihn auf den zweiten Rang hinter Piquet und vor Prost, Patrese und de Cesaris brachte. Tambay hingegen fiel vom zweiten auf den 21. Rang zurück.
Nach fünf Runden schied de Cesaris aufgrund eines Schadens am Motor aus. Im selben Umlauf wurde Cheever von Prost überholt. Vier Runden später zog auch Patrese an dem US-Amerikaner vorbei. Unterdessen befand sich der vom zehnten Rang aus gestartete René Arnoux auf dem Weg an die Spitze. In der 22. Runde übernahm er den dritten Rang von Patrese.
Kurz nach den inzwischen obligatorischen Boxenstopps kollidierte in der 42. Runde Prost aufgrund eines missglückten Überholversuchs in der Tarzanbocht mit dem führenden Piquet. Während dieser sofort ausschied, konnte Prost zunächst mit beschädigtem Frontflügel weiterfahren, musste jedoch kurz darauf aufgeben. Arnoux gelangte dadurch in Führung vor Patrese, Tambay und Watson.
In der 50. Runde wurde Manfred Winkelhock wegen Überholen in der Formation Lap disqualifiziert.
Ein Turboladerschaden an Patreses Wagen in der 70. Runde ermöglichte einen Ferrari-Doppelsieg, wodurch das Team den ersten Rang in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft einnahm. Watson wurde Dritter. Die restlichen Punktegewinner des Tages hießen Warwick, Mauro Baldi und Michele Alboreto.[2] Für Warwick sowie für das Team Toleman waren dies die jeweils ersten WM-Punkte in der Formel 1.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | 1:17,194 | 198,295 km/h | 1:15,630 | 202,396 km/h | 1 | ||
| 2 | 1:16,857 | 199,165 km/h | 1:16,370 | 200,435 km/h | 2 | ||
| 3 | 1:16,411 | 200,327 km/h | keine Zeit | – | 3 | ||
| 4 | 1:16,611 | 199,804 km/h | 1:16,642 | 199,723 km/h | 4 | ||
| 5 | 1:16,721 | 199,518 km/h | 1:16,711 | 199,544 km/h | 5 | ||
| 6 | 1:17,544 | 197,400 km/h | 1:16,940 | 198,950 km/h | 6 | ||
| 7 | 1:17,198 | 198,285 km/h | 1:17,666 | 197,090 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:17,233 | 198,195 km/h | 1:17,552 | 197,380 km/h | 8 | ||
| 9 | 1:18,086 | 196,030 km/h | 1:17,306 | 198,008 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:18,202 | 195,739 km/h | 1:17,397 | 197,775 km/h | 10 | ||
| 11 | 1:18,067 | 196,078 km/h | 1:17,676 | 197,065 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:17,887 | 196,531 km/h | 1:18,885 | 194,044 km/h | 12 | ||
| 13 | 1:18,642 | 194,644 km/h | 1:17,902 | 196,493 km/h | 13 | ||
| 14 | 1:20,153 | 190,975 km/h | 1:19,696 | 192,070 km/h | 14 | ||
| 15 | 1:21,010 | 188,954 km/h | 1:19,787 | 191,851 km/h | 15 | ||
| 16 | 1:20,447 | 190,277 km/h | 1:19,966 | 191,421 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:21,395 | 188,061 km/h | 1:19,979 | 191,390 km/h | 17 | ||
| 18 | 1:20,149 | 190,984 km/h | 1:20,282 | 190,668 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:20,169 | 190,937 km/h | 1:21,050 | 188,861 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:21,592 | 187,607 km/h | 1:20,190 | 190,887 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:20,245 | 190,756 km/h | 1:20,257 | 190,727 km/h | 21 | ||
| 22 | 1:20,381 | 190,433 km/h | 1:20,247 | 190,751 km/h | 22 | ||
| 23 | 1:20,666 | 189,760 km/h | 1:20,391 | 190,409 km/h | 23 | ||
| 24 | 1:21,738 | 187,272 km/h | 1:20,660 | 189,774 km/h | 24 | ||
| 25 | 1:22,047 | 186,566 km/h | 1:20,815 | 189,410 km/h | 25 | ||
| 26 | 1:20,863 | 189,298 km/h | 1:20,842 | 189,347 km/h | 26 | ||
| DNQ | 1:21,763 | 187,214 km/h | 1:20,926 | 189,151 km/h | – | ||
| DNQ | 1:21,734 | 187,281 km/h | 1:20,955 | 189,083 km/h | – | ||
| DNQ | 1:23,425 | 183,485 km/h | 1:23,093 | 184,218 km/h | – | ||
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 72 | 1 | 1:38:41,950 | 10 | 1:19,863 (33.) | ||
| 2 | 72 | 1 | + 20,839 | 2 | 1:20,020 | ||
| 3 | 72 | 1 | + 43,741 | 15 | 1:21,185 | ||
| 4 | 72 | 1 | + 1:16,839 | 7 | 1:21,010 | ||
| 5 | 72 | 1 | + 1:24,292 | 12 | 1:21,326 | ||
| 6 | 71 | 1 | + 1 Runde | 18 | 1:21,753 | ||
| 7 | 70 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:22,652 | ||
| 8 | 70 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:23,482 | ||
| 9 | 70 | 1 | + 2 Runden | 6 | 1:20,807 | ||
| 10 | 70 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:23,151 | ||
| 11 | 68 | 0 | DNF | 25 | 1:24,502 | ||
| 12 | 68 | 1 | + 4 Runden | 20 | 1:23,527 | ||
| 13 | 68 | 2 | + 4 Runden | 13 | 1:22,289 | ||
| 14 | 65 | 0 | DNF | 21 | 1:23,387 | ||
| – | 53 | 1 | DNF | 23 | 1:23,205 | ||
| – | 41 | 0 | DNF | 1 | 1:20,235 | ||
| – | 41 | 0 | DNF | 4 | 1:20,331 | ||
| – | 39 | 1 | DNF | 11 | 1:21,153 | ||
| – | 37 | 1 | DNF | 17 | 1:23,731 | ||
| – | 26 | 0 | DNF | 5 | 1:21,342 | ||
| – | 25 | 0 | DNF | 19 | 1:22,462 | ||
| – | 20 | 0 | DNF | 26 | 1:24,638 | ||
| – | 12 | 0 | DNF | 3 | 1:21,733 | ||
| – | 5 | 0 | DNF | 8 | 1:20,900 | ||
| – | 3 | 0 | DNF | 22 | 1:25,259 | ||
| DSQ | 50 | 1 | – | 9 | 1:22,050 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Großer Preis von Niederlande 1983 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 11. September 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 11. September 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Brasilien | USA (West) | Frankreich | San Marino | Monaco | Belgien | USA (Ost) | Kanada | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Europa | Südafrika