Großer Preis von Mexiko 1990
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
| Name: | XIV Gran Premio de Mexico | |
| Datum: | 24. Juni 1990 | |
| Ort: | Mexiko-Stadt | |
| Kurs: | Autódromo Hermanos Rodríguez | |
| Länge: | 305,049 km in 69 Runden à 4,421 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:17,227 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:17,958 min (Runde 58) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: | ||
Der Große Preis von Mexiko 1990 (offiziell XIV Gran Premio de Mexico) fand am 24. Juni auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Teilnehmerliste gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Kanada zwei Wochen zuvor.
Mit Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell und Gerhard Berger (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Berger qualifizierte sich vor Riccardo Patrese, Senna, Mansell, Thierry Boutsen und Jean Alesi für die Pole-Position. Prost erreichte lediglich den 13. Startplatz.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nachdem Patrese vor der ersten Kurve zunächst die Spitze übernommen hatte, beendete Senna die erste Runde als Führender. Sein Teamkollege Berger stellte ab dem zweiten Umlauf eine McLaren-Doppelführung her. Nachdem er jedoch in Runde 13 aufgrund eines Reifenproblems einen Boxenstopp einlegen musste, kam er als Zwölftplatzierter auf die Strecke zurück. Nelson Piquet lag dadurch vor den beiden Williams sowie den beiden Ferrari auf dem zweiten Rang.
Bis zur 42. Runde gelangten die beiden Ferrari-Piloten an beiden Williams-Fahrern sowie an Piquet vorbei auf die Plätze zwei und drei. Begünstigt durch einen schleichenden Plattfuß an Sennas Wagen holten die beiden auf den Führenden auf. In Runde 55 kam es zu einem Platztausch zwischen den beiden, sodass Prost die Führung übernahm, als Senna bedingt durch das Platzen des beschädigten Reifens zurückfiel und das Rennen schließlich an der Box aufgeben musste.
Während der Schlussrunden duellierten sich Mansell und Berger um den dritten Rang, wobei Mansell letztendlich vorn lag. Alessandro Nannini belegte den vierten Platz vor Boutsen und Piquet.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | – | – | 1:17,227 | 206,089 km/h | 1:17,850 | 204,439 km/h | 1 | ||
| 2 | – | – | 1:18,215 | 203,485 km/h | 1:17,498 | 205,368 km/h | 2 | ||
| 3 | – | – | 1:18,417 | 202,961 km/h | 1:17,670 | 204,913 km/h | 3 | ||
| 4 | – | – | 1:17,938 | 204,208 km/h | 1:17,732 | 204,750 km/h | 4 | ||
| 5 | – | – | 1:19,062 | 201,305 km/h | 1:17,883 | 204,353 km/h | 5 | ||
| 6 | – | – | 1:18,723 | 202,172 km/h | 1:18,282 | 203,311 km/h | 6 | ||
| 7 | – | – | 1:18,526 | 202,679 km/h | 1:18,590 | 202,514 km/h | 7 | ||
| 8 | – | – | 1:19,022 | 201,407 km/h | 1:18,561 | 202,589 km/h | 8 | ||
| 9 | – | – | 1:19,551 | 200,068 km/h | 1:18,575 | 202,553 km/h | 9 | ||
| 10 | – | – | 1:18,592 | 202,509 km/h | 1:19,817 | 199,401 km/h | 10 | ||
| 11 | – | – | 1:19,557 | 200,053 km/h | 1:18,951 | 201,588 km/h | 11 | ||
| 12 | – | – | 1:19,769 | 199,521 km/h | 1:18,994 | 201,479 km/h | 12 | ||
| 13 | – | – | 1:19,378 | 200,504 km/h | 1:19,026 | 201,397 km/h | 13 | ||
| 14 | – | – | 1:19,909 | 199,172 km/h | 1:19,227 | 200,886 km/h | 14 | ||
| 15 | – | – | 1:21,635 | 194,960 km/h | 1:19,865 | 199,281 km/h | 15 | ||
| 16 | – | – | 1:19,897 | 199,201 km/h | 1:21,242 | 195,904 km/h | 16 | ||
| 17 | – | – | 1:21,212 | 195,976 km/h | 1:19,941 | 199,092 km/h | 17 | ||
| 18 | – | – | 1:21,067 | 196,326 km/h | 1:20,044 | 198,836 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:27,511 | 181,870 km/h | 1:21,077 | 196,302 km/h | 1:20,268 | 198,281 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:25,281 | 186,625 km/h | 1:20,274 | 198,266 km/h | 1:21,167 | 196,085 km/h | 20 | ||
| 21 | – | – | 1:20,447 | 197,840 km/h | 1:20,636 | 197,376 km/h | 21 | ||
| 22 | – | – | 1:21,451 | 195,401 km/h | 1:20,657 | 197,324 km/h | 22 | ||
| 23 | – | – | 1:21,012 | 196,460 km/h | 1:21,400 | 195,523 km/h | 23 | ||
| 24 | – | – | 1:21,584 | 195,082 km/h | 1:21,116 | 196,208 km/h | 24 | ||
| 25 | 1:25,456 | 186,243 km/h | 1:21,273 | 195,829 km/h | 1:21,677 | 194,860 km/h | 25 | ||
| 26 | – | – | 1:21,519 | 195,238 km/h | 1:21,687 | 194,836 km/h | 26 | ||
| DNQ | – | – | 1:23,639 | 190,289 km/h | 1:21,544 | 195,178 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | 1:22,612 | 192,655 km/h | 1:21,665 | 194,889 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | 1:22,278 | 193,437 km/h | 1:22,154 | 193,729 km/h | – | ||
| DNPQ | 1:26,724 | 183,520 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:27,830 | 181,209 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:28,499 | 179,839 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:28,805 | 179,220 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:40,414 | 158,500 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 4:07,475 | 64,312 km/h | – | – | – | – | – | ||
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 69 | 0 | 1:32:35,783 | 13 | 1:17,958 | ||
| 2 | 69 | 0 | + 25,351 | 4 | 1:18,487 | ||
| 3 | 69 | 1 | + 25,530 | 1 | 1:18,223 | ||
| 4 | 69 | 0 | + 41,099 | 14 | 1:19,378 | ||
| 5 | 69 | 0 | + 46,669 | 5 | 1:19,525 | ||
| 6 | 69 | 1 | + 46,943 | 8 | 1:18,365 | ||
| 7 | 69 | 0 | + 49,077 | 6 | 1:19,474 | ||
| 8 | 69 | 0 | + 1:06,142 | 12 | 1:19,508 | ||
| 9 | 69 | 1 | + 1:09,918 | 2 | 1:18,653 | ||
| 10 | 68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:19,932 | ||
| 11 | 68 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:20,355 | ||
| 12 | 68 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:20,230 | ||
| 13 | 68 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:20,601 | ||
| 14 | 67 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:20,789 | ||
| 15 | 67 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:21,408 | ||
| 16 | 67 | 1 | + 2 Runden | 24 | 1:21,235 | ||
| 17 | 66 | 0 | + 3 Runden | 17 | 1:22,082 | ||
| 18 | 66 | 1 | + 3 Runden | 22 | 1:21,467 | ||
| 19 | 65 | 1 | + 4 Runden | 20 | 1:22,779 | ||
| 20 | 63 | 0 | DNF | 3 | 1:19,062 | ||
| – | 26 | 0 | DNF | 26 | 1:23,816 | ||
| – | 12 | 0 | DNF | 25 | 1:22,636 | ||
| – | 11 | 0 | DNF | 19 | 1:22,936 | ||
| – | 11 | 0 | DNF | 9 | 1:21,736 | ||
| – | 11 | 2 | DNF | 21 | 1:26,487 | ||
| – | 10 | 0 | DNF | 18 | 1:23,476 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ GP Mexiko 1990 - Startaufstellung. 5. November 2013, abgerufen am 26. Juni 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 11. Oktober 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]USA | Brasilien | San Marino | Monaco | Kanada | Mexiko | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Spanien | Japan | Australien