Großer Preis von Brasilien 2000
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000 | ||
| Name: | XXIX Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 26. März 2000 | |
| Ort: | São Paulo | |
| Kurs: | Autódromo José Carlos Pace | |
| Länge: | 305,909 km in 71 Runden à 4,309 km
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| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 72.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:14,111 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:14,755 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: |
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Führungsrunden
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Der Große Preis von Brasilien 2000 (offiziell XXIX Grande Prêmio do Brasil) fand am 26. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2000.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Großen Preis von Australien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Rubens Barrichello und mit sechs Punkten vor Ralf Schumacher. Ferrari führte in der Konstrukteurswertung mit zwölf Punkten vor Williams-BMW und BAR-Honda.
Mit Michael Schumacher, Mika Häkkinen (jeweils zweimal) und Jacques Villeneuve (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Freitagstraining
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Häkkinen erzielte die schnellste Runde vor Michael Schumacher und seinem Teamkollegen David Coulthard.[1]
Samstagstraining
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Häkkinen behielt die Spitzenposition. Zweiter wurde Barrichello vor Coulthard.[2] Prosts zweiter Fahrer Nick Heidfeld, der das erste Mal auf dieser Strecke fuhr, startete mit dem Ersatzwagen und musste nach sieben Runden den Motor tauschen. Danach konnte er drei weitere Runden drehen, bis das Getriebe streikte.[3]
Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für das Qualifying wurde bei Jean Alesi der Motor getauscht und Heidfeld musste aufgrund von Kupplungsproblemen erneut auf das Reserveauto zurückgreifen.[4] Im Qualifying gelang es Häkkinen abermals die schnellste Runde zu erzielen und er erhielt die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Coulthard und vor Michael Schumacher. Das Qualifying wurde drei Mal für insgesamt 17 Minuten unterbrochen da verschiedene Werbetafeln umfielen und eine Gefahr darstellten. Die letzte umgefallene Tafel auf der Start-Ziel-Gerade traf den Prost-Wagen von Alesi. Gegen Ende der verzögerten Session begann es leicht zu regnen.[5]
Die Sauber-Piloten erlitten an diesem Tag mehrere Schäden am Heckflügel und belegten am Ende des Qualifyings die Plätze 20 und 22. Da das Team die Gründe für die technischen Probleme nicht rechtzeitig finden konnte, entschloss man sich Pedro Diniz und Mika Salo vom Start zurückzuziehen.[6]
Warm Up
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Warm Up folgte eine weitere Bestzeit von Häkkinen, der somit bis dahin jede Wertung am Wochenende für sich entschieden hatte. Michael Schumacher und Coulthard folgten auf den Plätzen zwei und drei.[7] Während der Sitzung verlor Alesi während eines Outings seinen Heckflügel.[8]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Beim Start des Rennens konnte Häkkinen seine Führung verteidigen. Coulthard startete nicht optimal und verlor den zweiten Platz an Michael Schumacher. Hinter den drei Piloten lagen Barrichello, Eddie Irvine und Fisichella. Die beiden Ferrari-Piloten setzten jeweils die vor ihnen fahrenden Fahrer von McLaren unter Druck. Michael Schumacher ging im Senna S an Häkkinen vorbei und auch Barrichello versuchte in der Kurve eine Position gutzumachen. Allerdings gelang es ihm erst im weiteren Verlauf der Runde, an Coulthard vorbeizufahren. Es wurde schnell ersichtlich, dass die beiden Ferrari-Piloten auf eine Zwei-Stopp-Strategie gesetzt hatten. Michael Schumacher konnte seinen Vorsprung auf Häkkinen kontinuierlich vergrößern und Barrichello setzte den Finnen unter Druck.
Nachdem Alexander Wurz und Heidfeld mit Motorschäden sowie Alesi mit einem Elektronikdefekt ausgeschieden waren, gelang es Barrichello, den zweiten Platz von Häkkinen zu übernehmen. Auch Jarno Trulli profitierte von einer Zwei-Stopp-Strategie und überholte kurz darauf den fünftplatzierten Irvine. Wenig später musste Villeneuve mit einem Getriebeschaden aufgeben. In der zwanzigsten Runde absolvierte Michael Schumacher schließlich seinen Boxenstopp, vor dem er zwanzig Sekunden Vorsprung auf Häkkinen hatte. Der Deutsche kam auf Platz drei zurück auf die Strecke. Nachdem Irvine mit einem Dreher ausgeschieden war, musste auch Barrichello an die Box und übergab die Führung, die er zwischenzeitlich hatte, an Häkkinen, der das Rennen nun vor Michael Schumacher, Coulthard und Barrichello anführte. Die Abstände zwischen den jeweiligen Kontrahenten blieben zunächst ziemlich konstant.
Wenig später kam es zu entscheidenden Vorfällen: Barrichello schied nach 27 Runden mit einem Hydraulikdefekt aus. Drei Runden später ging der führende Häkkinen an die Box. Es war zu dieser Zeit zu später für eine Zwei- und zu früh für eine Ein-Stopp-Strategie. Es wurde schnell ersichtlich, dass der Finne zur Aufgabe an die Box gekommen war, da mit Öldruckverlust nicht mehr weiterfahren konnte. Michael Schumacher übernahm somit die Führung des Rennens. Eine Runde später schied auch Minardi-Pilot Marc Gené mit einem Motorschaden aus.
Nach Trullis Boxenstopp in der 28. Runde lag Arrows-Pilot Jos Verstappen zunächst für einige Runden auf dem dritten Platz hinter Michael Schumacher und Coulthard. Nach seinem Stopp musste er diese Position allerdings an Fisichella abgeben. Die beiden Williams-Piloten schienen um den letzten Punkt zu fahren. Ralf Schumacher kam nach seinem Boxenstopp auf den sechsten Platz vor Verstappen zurück auf die Strecke. Button fiel zunächst hinter den Arrows-Piloten zurück, konnte ihn jedoch in der 57. Runde überholen. Trulli kam nach seinem zweiten Stopp vor Ralf Schumacher auf dem fünften Platz zurück auf die Strecke.
Schließlich kam Michael Schumacher als erster Pilot vor Coulthard und Fisichella ins Ziel. Frentzen, Trulli, Ralf Schumacher und Button belegten zunächst die Plätze vier bis sieben. Nach dem Rennen gab es zunächst die Information, dass von den ersten sechs Piloten alle bis auf Fisichella disqualifiziert werden sollten. Nach einer zweiten Untersuchung der FIA gab es allerdings nur noch Auffälligkeiten an Coulthards Rennwagen, der schließlich wegen eines um sieben Millimeter zu niedrigen Frontflügels disqualifiziert wurde.[9] Fisichella übernahm somit den zweiten Platz.
In der Weltmeisterschaft konnte Michael Schumacher seinen Vorsprung weiter ausbauen. Fisichella übernahm den zweiten Platz vor Barrichello. Bei den Konstrukteuren vergrößerte sich ebenfalls der Vorsprung von Ferrari. Auf den Plätzen zwei und drei folgten Benetton-Supertec und Jordan-Mugen.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anmerkungen
- ↑ a b Diniz und Salo wurden nach dem Qualifying zurückgezogen. Da es Probleme mit den Heckflügeln gab, entschied sich das Team aus Gründen der Sicherheit nicht anzutreten.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | 2 | 1:31:35,271 | 3 | 1:14,755 (48.) | ||
| 2 | 71 | 1 | + 39,898 | 5 | 1:16,002 (68.) | ||
| 3 | 71 | 1 | + 42,268 | 7 | 1:15,192 (71.) | ||
| 4 | 71 | 2 | + 1:12,780 | 12 | 1:16,375 (50.) | ||
| 5 | 70 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:16,398 (67.) | ||
| 6 | 70 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:16,379 (41.) | ||
| 7 | 70 | 1 | + 1 Runde | 14 | 1:16,975 (31.) | ||
| 8 | 70 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:16,967 (62.) | ||
| 9 | 69 | 1 | + 2 Runden | 8 | 1:16,658 (61.) | ||
| 10 | 69 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:17,380 (65.) | ||
| – | 51 | 1 | DNF | 17 | 1:17,696 (50.) | ||
| – | 31 | 0 | DNF | 18 | 1:17,174 (31.) | ||
| – | 30 | 0 | DNF | 1 | 1:15,456 (28.) | ||
| – | 27 | 1 | DNF | 4 | 1:15,632 (19.) | ||
| – | 20 | 0 | DNF | 6 | 1:17,792 (20.) | ||
| – | 16 | 0 | DNF | 10 | 1:18,379 (16.) | ||
| – | 11 | 0 | DNF | 15 | 1:18,381 (11.) | ||
| – | 9 | 0 | DNF | 19 | 1:19,765 (8.) | ||
| – | 6 | 0 | DNF | 13 | 1:21,821 (5.) | ||
| DSQ | 71 | 1 | + 4,302 | 2 | 1:15,633 (68.) |
Anmerkungen
- ↑ Coulthard beendete das Rennen auf dem zweiten Platz, wurde allerdings wegen unzulässiger Frontflügel-Endplatten nachträglich disqualifiziert.
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „1. Freies Training“ ( vom 11. Juni 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 11. Dezember 2010)
- ↑ „2. Freies Training“ ( vom 4. August 2012 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 11. Dezember 2010)
- ↑ A two faced coin for Prost ( vom 8. Oktober 2015 im Internet Archive) (gpupdate.net am 25. März 2000)
- ↑ Prost: We should have done better ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) (gpupdate.net am 25. März 2000)
- ↑ Qualifying end delayed ( vom 8. Oktober 2015 im Internet Archive) (gpupdate.net am 25. März 2000)
- ↑ “Brazilian GP Saturday Sauber notes” ( vom 7. Juni 2011 im Internet Archive) (Motorsport.com am 25. März 2000)
- ↑ „4. Warm up“ ( vom 1. Januar 2016 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 11. Dezember 2010)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 20. April 2023.
- ↑ crash.net: Coulthard disqualified, Button scores point. Crash, 27. März 2000, abgerufen am 20. April 2020 (englisch).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
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