Großer Preis von Kanada 1978
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 16. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978 | ||
| Name: | XVII Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 8. Oktober 1978 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Île Notre-Dame | |
| Länge: | 326,9 km in 70 Runden à 4,67 km
| |
| Wetter: | kalt und trocken | |
| Zuschauer: | ~ 72.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:38,015 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:38,072 min (Runde 70) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: | ||
Der Große Preis von Kanada 1978 (offiziell XVII Grand Prix du Canada) fand am 8. Oktober auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal statt und war das 16. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1978.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Da der Mosport International Raceway, auf dem der Kanadische Grand Prix in den Jahren zuvor stattgefunden hatte, nicht mehr den damals aktuellen Sicherheitsanforderungen entsprach, entschlossen sich die Veranstalter, das Rennen ab 1978 auf dem Circuit Île Notre-Dame in Montreal auszutragen. Dieser war nach den Olympischen Spielen 1976 auf einer künstlichen Insel im Sankt-Lorenz-Strom, die Teil des Geländes der Expo 67 war, angelegt worden.
Nelson Piquet, der bereits einen Brabham-Werksfahrervertrag für die Saison 1979 unterschrieben hatte, durfte als Gaststarter einen dritten Wagen für sein neues Team pilotieren. Dies war bereits für das Wochenende zuvor beim Großen Preis der USA Ost geplant gewesen, konnte jedoch in der Kürze der Zeit nicht umgesetzt werden.
Das Team Ensign Racing absolvierte das letzte Saisonrennen mit nur einem Fahrzeug für Derek Daly. Riccardo Patrese, dessen Teilnahme am US-Grand-Prix aufgrund seiner angeblichen Schuld am Massenunfall beim Großen Preis von Italien verweigert worden war, kehrte hingegen ins Teilnehmerfeld zurück.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Aufgrund der relativ engen Strecke wurde die Anzahl der Starter fürs Rennen auf 22 Piloten begrenzt. Trotz 28 anwesender Kandidaten gab es jedoch keine Vorqualifikation.
Das Training fand teilweise bei feuchten Bedingungen statt.
Jean-Pierre Jarier erreichte die insgesamt dritte und letzte Pole-Position seiner Formel-1-Karriere knapp mit einer um lediglich rund eine Hundertstelsekunde schnelleren Rundenzeit als Jody Scheckter. Der Lokalmatador Gilles Villeneuve belegte zusammen mit John Watson die zweite Startreihe vor Alan Jones und Emerson Fittipaldi. Niki Lauda und Hans-Joachim Stuck bildeten die vierte Reihe.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am Renntag herrschte kühles, aber trockenes Wetter. Jarier ging von der Pole aus vor Scheckter, Jones und Villeneuve in Führung. Während der ersten Runde kam Scheckter in einer Kurve kurz von der Ideallinie ab, wodurch Jones innen hindurch auf den zweiten Rang gelangte. Weiter hinten im Feld drehte sich Stuck und kollidierte dabei mit Fittipaldi. Jacques Laffite, der den beiden schlagartig ausweichen musste, fiel bis ans Ende des Feldes zurück. Fittipaldi konnte das Rennen aufgrund zu starker Beschädigungen an seinem Wagen nicht fortsetzen. Stuck steuerte zwar noch die Box an, musste dort jedoch ebenfalls aufgeben.
Im Duell um den fünften Rang kollidierten Mario Andretti und Watson in der sechsten Runde. Sie fielen dadurch auf die Plätze 17 und 18 zurück. Den fünften Rang nahm daraufhin Patrick Depailler ein. Als dieser kurz darauf zu einem Reifenwechsel an die Box musste, übernahm Carlos Reutemann den fünften Platz vor Daly.
Als Jones ab der 18. Runde aufgrund eines Reifenproblems zurückfiel, gelangte Villeneuve an ihm sowie an Scheckter vorbei auf den zweiten Rang. Er hatte keine reelle Chance, unter normalen Umständen den mit über 30 Sekunden Vorsprung führenden Jarier einzuholen. Doch dieser musste in der 50. Runde aufgrund eines Bremsdefekts die Box ansteuern und das Rennen aufgeben. Dadurch konnte Villeneuve seinen ersten Grand-Prix-Sieg ausgerechnet vor heimischer Kulisse feiern. Hinter Reutemann, Scheckter, Patrese und Depailler sicherte sich Daly als Sechster den ersten WM-Punkt seiner Formel-1-Karriere.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:38,015 | 165,281 km/h | 1 | ||
| 2 | 1:38,026 | 165,262 km/h | 2 | ||
| 3 | 1:38,230 | 164,919 km/h | 3 | ||
| 4 | 1:38,417 | 164,606 km/h | 4 | ||
| 5 | 1:38,861 | 163,866 km/h | 5 | ||
| 6 | 1:38,930 | 163,752 km/h | 6 | ||
| 7 | 1:39,020 | 163,603 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:39,081 | 163,503 km/h | 8 | ||
| 9 | 1:39,236 | 163,247 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:39,381 | 163,009 km/h | 10 | ||
| 11 | 1:39,455 | 162,888 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:39,491 | 162,829 km/h | 12 | ||
| 13 | 1:39,619 | 162,620 km/h | 13 | ||
| 14 | 1:39,624 | 162,611 km/h | 14 | ||
| 15 | 1:40,042 | 161,932 km/h | 15 | ||
| 16 | 1:40,515 | 161,170 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:40,669 | 160,923 km/h | 17 | ||
| 18 | 1:40,959 | 160,461 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:40,970 | 160,444 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:40,983 | 160,423 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:41,611 | 159,432 km/h | 21 | ||
| 22 | 1:41,689 | 159,309 km/h | 22 | ||
| DNQ | 1:41,739 | 159,231 km/h | – | ||
| DNQ | 1:41,799 | 159,137 km/h | – | ||
| DNQ | 1:41,962 | 158,883 km/h | – | ||
| DNQ | 1:42,413 | 158,183 km/h | – | ||
| DNQ | 1:43,267 | 156,875 km/h | – | ||
| DNQ | 1:45,553 | 153,477 km/h | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 70 | 0 | 1:57:49,196 | 3 | 1:38,407 | ||
| 2 | 70 | 0 | + 13,372 | 2 | 1:39,858 | ||
| 3 | 70 | 0 | + 19,408 | 11 | 1:39,251 | ||
| 4 | 70 | 0 | + 24,667 | 12 | 1:38,913 | ||
| 5 | 70 | 1 | + 28,558 | 13 | 1:38,713 | ||
| 6 | 70 | 0 | + 54,476 | 15 | 1:39,426 | ||
| 7 | 70 | 0 | + 1:21,250 | 18 | 1:39,102 | ||
| 8 | 70 | 0 | + 1:26,560 | 17 | 1:39,605 | ||
| 9 | 70 | 1 | + 1:28,942 | 5 | 1:38,072 (70.) | ||
| 10 | 69 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:39,560 | ||
| 11 | 69 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:39,575 | ||
| 12 | 65 | 0 | + 5 Runden | 22 | 1:40,629 | ||
| – | 58 | 1 | NC | 21 | 1:38,780 | ||
| – | 52 | 0 | DNF | 10 | 1:39,242 | ||
| – | 51 | 0 | DNF | 19 | 1:40,617 | ||
| – | 49 | 0 | DNF | 1 | 1:38,743 | ||
| – | 37 | 0 | DNF | 16 | 1:40,087 | ||
| – | 16 | 0 | DNF | 20 | 1:41,552 | ||
| – | 8 | 0 | DNF | 4 | 1:42,532 | ||
| – | 5 | 0 | DNF | 7 | 1:42,483 | ||
| – | 1 | 0 | DNF | 8 | 2:44,745 | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 6 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
|
|
Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
|
|
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 22. Juli 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 17. August 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 17. Juli 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Argentinien | Brasilien | Südafrika | USA (West) | Monaco | Belgien | Spanien | Schweden | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | USA (Ost) | Kanada