Großer Preis von Portugal 1989
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989 | ||
| Name: | XXIII Grande Prémio de Portugal | |
| Datum: | 24. September 1989 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
| Länge: | 308,85 km in 71 Runden à 4,35 km
| |
| Wetter: | trocken und warm | |
| Zuschauer: | ~ 65.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:15,468 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | ||
| Zeit: | 1:18,986 min (Runde 49) | |
| Podium | ||
| Erster: | ||
| Zweiter: | ||
| Dritter: | ||
Der Große Preis von Portugal 1989 (offiziell XXIII Grande Prémio de Portugal) fand am 24. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1989.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Da Jean Alesi erneut seine Titelambitionen in der Formel 3000 gegenüber dem Formel-1-Engagement bei Tyrrell vorzog, wurde sein Cockpit ein weiteres Mal von Johnny Herbert übernommen.
Bertrand Gachot wurde bei Onyx durch den finnischen Neuling JJ Lehto ersetzt, nachdem er das Team öffentlich kritisiert hatte.
Mit Alain Prost (dreimal), Nigel Mansell und Ayrton Senna (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Yannick Dalmas und Nicola Larini wurden von der Teilnahme am Rennwochenende ausgeschlossen, da an ihren Rennwagen bei der technischen Abnahme nicht regelkonforme Änderungen festgestellt wurden.
Zwischen dem Pole-Setter Senna und seinem in der Weltmeisterschaftswertung führenden Teamkollegen Prost qualifizierten sich die beiden Ferrari-Piloten Gerhard Berger und Mansell für die Startplätze zwei und drei. Begünstigt durch spezielle Qualifying-Reifen von Pirelli erreichte Pierluigi Martini im Minardi den fünften Startplatz vor Williams-Pilot Riccardo Patrese.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits am Start verlor Senna den ersten Platz an Berger und schließlich in der achten Runde auch den zweiten Rang an dessen Teamkollegen Mansell. Dieser verdrängte Berger in Runde 24 von der Spitze.
Als Mansell nach dem 39. Umlauf in die Boxengasse einbog, übernahm Martini für eine Runde die Führung. Mansell fuhr derweil an seiner Boxencrew vorbei. Als er diesen Fehler bemerkte, legte er den Rückwärtsgang ein und parkte auf diese Weise vor seiner Box ein, was einen klaren Regelverstoß darstellte. Folgerichtig zeigte ihm die Rennleitung die schwarze Flagge, um ihn zu disqualifizieren. Mansell ignorierte dies. Während er mit Senna in einen Zweikampf um den zweiten Platz verwickelt war, kollidierten die beiden und schieden aus. Prost gelangte dadurch auf den zweiten Platz hinter Berger. Stefan Johansson wurde Dritter vor Alessandro Nannini, Martini und Jonathan Palmer.[2] Zum ersten und einzigen Mal konnte das Team Onyx einen Podiumsplatz verzeichnen.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | – | – | 1:15,496 | 207,428 km/h | 1:15,468 | 207,505 km/h | 1 | ||
| 2 | – | – | 1:16,799 | 203,909 km/h | 1:16,059 | 205,893 km/h | 2 | ||
| 3 | – | – | 1:17,387 | 202,360 km/h | 1:16,193 | 205,531 km/h | 3 | ||
| 4 | – | – | 1:17,336 | 202,493 km/h | 1:16,204 | 205,501 km/h | 4 | ||
| 5 | – | – | 1:16,938 | 203,541 km/h | 1:17,161 | 202,952 km/h | 5 | ||
| 6 | – | – | 1:17,281 | 202,637 km/h | 1:17,852 | 201,151 km/h | 6 | ||
| 7 | – | – | 1:18,623 | 199,178 km/h | 1:17,661 | 201,646 km/h | 7 | ||
| 8 | – | – | 1:17,801 | 201,283 km/h | 1:17,888 | 201,058 km/h | 8 | ||
| 9 | – | – | 1:17,844 | 201,172 km/h | 1:18,305 | 199,987 km/h | 9 | ||
| 10 | – | – | 1:17,874 | 201,094 km/h | 1:17,995 | 200,782 km/h | 10 | ||
| 11 | – | – | 1:18,589 | 199,265 km/h | 1:18,093 | 200,530 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:18,623 | 199,178 km/h | 1:19,281 | 197,525 km/h | 1:18,105 | 200,499 km/h | 12 | ||
| 13 | – | – | 1:18,115 | 200,474 km/h | 1:18,359 | 199,849 km/h | 13 | ||
| 14 | – | – | 1:18,124 | 200,451 km/h | 1:18,277 | 200,059 km/h | 14 | ||
| 15 | 1:19,780 | 196,290 km/h | 1:18,196 | 200,266 km/h | 1:20,512 | 194,505 km/h | 15 | ||
| 16 | – | – | 1:18,340 | 199,898 km/h | 1:18,328 | 199,929 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:19,164 | 197,817 km/h | 1:19,306 | 197,463 km/h | 1:18,386 | 199,781 km/h | 17 | ||
| 18 | – | – | 1:19,172 | 197,797 km/h | 1:18,404 | 199,735 km/h | 18 | ||
| 19 | – | – | 1:18,442 | 199,638 km/h | 1:18,511 | 199,462 km/h | 19 | ||
| 20 | – | – | 1:18,482 | 199,536 km/h | 1:18,682 | 199,029 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:19,869 | 196,071 km/h | 1:18,563 | 199,330 km/h | 1:18,846 | 198,615 km/h | 21 | ||
| 22 | – | – | 1:18,711 | 198,956 km/h | 1:18,892 | 198,499 km/h | 22 | ||
| 23 | – | – | 1:18,767 | 198,814 km/h | 1:19,979 | 195,801 km/h | 23 | ||
| 24 | – | – | 1:19,079 | 198,030 km/h | 1:18,785 | 198,769 km/h | 24 | ||
| 25 | – | – | 1:19,278 | 197,533 km/h | 1:19,165 | 197,815 km/h | 25 | ||
| 26 | – | – | 1:19,247 | 197,610 km/h | 1:20,006 | 195,735 km/h | 26 | ||
| DNQ | – | – | 1:19,515 | 196,944 km/h | 1:19,264 | 197,568 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | 1:19,605 | 196,721 km/h | 1:19,436 | 197,140 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | – | – | 1:21,435 | 192,301 km/h | – | ||
| DNQ | – | – | 1:21,678 | 191,728 km/h | 1:22,423 | 189,996 km/h | – | ||
| DNPQ | 1:20,880 | 193,620 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:21,021 | 193,283 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:21,326 | 192,558 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:21,881 | 191,253 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:24,116 | 186,171 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:24,732 | 184,818 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DNPQ | 1:28,526 | 176,897 km/h | – | – | – | – | – | ||
| DSQ | – | – | – | – | – | – | – | ||
| DSQ | – | – | – | – | – | – | – | ||
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | 1 | 1:36:48,546 | 2 | 1:18,986 | ||
| 2 | 71 | 1 | + 32,637 | 4 | 1:19,385 | ||
| 3 | 71 | 0 | + 55,325 | 12 | 1:21,224 | ||
| 4 | 71 | 0 | + 1:22,369 | 13 | 1:20,722 | ||
| 5 | 70 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:21,170 | ||
| 6 | 70 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:21,562 | ||
| 7 | 70 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:21,794 | ||
| 8 | 70 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:21,167 | ||
| 9 | 70 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:20,697 | ||
| 10 | 69 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:20,571 | ||
| 11 | 69 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:21,756 | ||
| 12 | 69 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:22,114 | ||
| 13 | 69 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:21,603 | ||
| 14 | 69 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:21,451 | ||
| – | 60 | 0 | DNF | 6 | 1:19,796 | ||
| – | 60 | 0 | DNF | 8 | 1:19,575 | ||
| – | 48 | 1 | DNF | 1 | 1:19,490 | ||
| – | 37 | 0 | DNF | 22 | 1:22,926 | ||
| – | 33 | 0 | DNF | 20 | 1:22,356 | ||
| – | 33 | 0 | DNF | 7 | 1:21,300 | ||
| – | 29 | 0 | DNF | 16 | 1:24,080 | ||
| – | 25 | 0 | DNF | 24 | 1:22,873 | ||
| – | 24 | 0 | DNF | 26 | 1:23,732 | ||
| – | 17 | 0 | DNF | 19 | 1:23,592 | ||
| – | 11 | 0 | DNF | 15 | 1:25,411 | ||
| DSQ | 45 | 1 | DNF | 3 | 1:19,047 |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Streichresultate sind in Klammern gesetzt. In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ GP Portugal 1989 - Startaufstellung. 10. Februar 2015, abgerufen am 29. Juni 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Oktober 2024.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Brasilien | San Marino | Monaco | Mexiko | USA | Kanada | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Ungarn | Belgien | Italien | Portugal | Spanien | Japan | Australien