Flughafen Venedig-Tessera

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Flughafen Venedig
Aeroporto di Venezia-Tessera
Marco Polo
Luftaufnahme des Flughafens
Flughafen Venedig-Tessera (Venetien)
Flughafen Venedig-Tessera (Venetien)
Lokalisierung von Venetien in Italien
Kenndaten
ICAO-Code LIPZ
IATA-Code VCE
Koordinaten 45° 30′ 19″ N, 12° 21′ 7″ OKoordinaten: 45° 30′ 19″ N, 12° 21′ 7″ O
Höhe über MSL 2 m  (7 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 12 km nördlich von Venedig
Straße A57 SS14
Nahverkehr Bus
Basisdaten
Eröffnung 1960
Betreiber Società Aeroporto Venezia S.p.A.
Fläche 335[1] ha
Terminals 1
Passagiere 9.319.156[2] (2022)
Luftfracht 47.585 t[2] (2022)
Flug-
bewegungen 		79.171[2] (2022)
Start- und Landebahnen
04R/22L 3300 m × 45 m Asphalt
04L/22R 2780 m × 45 m Asphalt



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Der Flughafen Venedig (ital. Aeroporto di Venezia-Tessera “Marco Polo”, IATA-Code: VCE, ICAO-Code: LIPZ) ist der internationale Verkehrsflughafen der italienischen Stadt Venedig. Er wurde nach dem Fernhändler Marco Polo benannt und fertigt im Jahr etwa elf Millionen Passagiere ab.

Im Großraum Venedigs gibt es zudem den hauptsächlich von Billigfluggesellschaften genutzten Flughafen Treviso sowie den Flugplatz Venedig-Lido für die Allgemeine Luftfahrt.

Lage und Verkehrsanbindung

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Der Flughafen liegt auf der Terraferma Venetiens, unmittelbar an der Lagune von Venedig, bei der Ortschaft Tessèra und der gleichnamigen Insel, jeweils rund acht Kilometer Luftlinie von Mestre im Westen und Venedig im Südwesten entfernt.

Die Anbindung des Flughafens an die Stadt wird durch Busse, Taxis, Motorboote oder Wasserbusse sichergestellt. Busverbindungen zwischen dem Piazzale Roma in Venedig und dem Flughafen Marco Polo erfolgen über die Buslinie ACTV Nr. 5 (gelber Bus, Stadtlinie)[3], oder ATVO (blauer Bus, privat). Taxis stehen am Flughafen zur Verfügung. Außerdem ist es möglich per Wasserbus vom Flughafen bis Fondamenta Nuove, Markusplatz oder zum Bahnhof Venezia Santa Lucia zu fahren. Der Bootshafen des Flughafens befindet sich unmittelbar südwestlich des Passagierterminals.

Geschichte

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Terminal des Flughafens

Im zivilen Linienverkehr verwendete man in den 1920er- und 1930er-Jahren in Italien vorwiegend Flugboote, die in der Lagune von Venedig optimal eingesetzt werden konnten.

Der heutige Flugplatz Venedig-Lido war der erste Verkehrsflughafen Venedigs für konventionelle Landflugzeuge. Er wurde Ende 1915 als Militärflugplatz eingerichtet und 1926 für den zivilen Flugverkehr freigegeben. Vom Flugplatz auf dem Lido gab es unter anderem Linienflüge nach Wien, München und weiter nach Berlin. Nach der erneuten militärischen Nutzung während des Zweiten Weltkriegs wurde der zivile Linienverkehr im Jahr 1947 wieder aufgenommen. Der Flugplatz geriet mit der Einführung von größeren Verkehrsflugzeugen schnell an seine Grenzen. Nachdem sich einige Fluggesellschaften 1952 dazu entschieden hatten, auf den Flughafen Treviso auszuweichen, entschied man sich trotz erheblichem Widerstand dazu, den Flugplatz auf dem Lido nicht auszubauen und stattdessen bei Tessera auf dem Festland einen neuen Verkehrsflughafen zu errichten. Dazu wurde eine ausgedehnte, 1500 Hektar große Barena betoniert. Der neue Flughafen wurde im Jahr 1960 eingeweiht.

Das derzeitige Terminal nahm man 2002 in Betrieb.

Fluggesellschaften und Ziele

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Vom Flughafen Venedig aus werden in erster Linie italienische und europäische Städteziele im Point-to-Point-Verkehr angeflogen, darunter beispielsweise London und Madrid. Er wird trotz seiner Nähe zum Flughafen Treviso auch von Billigfluggesellschaften wie easyJet genutzt.

Im deutschsprachigen Raum werden unter anderem Basel, Berlin, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, Köln-Bonn, München und Stuttgart sowie Wien und Zürich bedient. Langstreckenverbindungen bestehen in die Vereinigten Staaten, die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Kanada sowie nach Südkorea. UPS Airlines bedient mehrmals wöchentlich einen Frachtflug nach Köln/Bonn.

Zusätzlich werden saisonal von und nach Venedig Charterflüge durchgeführt. Außerdem wird der Flughafen von Geschäftsreiseflugzeugen und Sportflugzeugen angeflogen.

Ausbaupläne

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Der Flughafenbetreiber SAVE und die Regionalregierung Venetiens wollen den Flughafen schrittweise ausbauen und damit dessen führende Rolle in Nordostitalien weiter stärken. Der Flughafen soll nicht nur an das regionale S-Bahn-Netz Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale angebunden werden, sondern auch an das Hochgeschwindigkeitsnetz der italienischen Bahn. Eine weitere, zu den bereits vorhandenen Pisten parallel verlaufende Start- und Landebahn ist nördlich des derzeitigen Flughafengeländes geplant. Das dann zwischen den Pisten liegende Terminal soll in nordwestlicher Richtung erweitert werden, das Vorfeld in nördlicher Richtung. Bei Bedarf könnten nach dem Muster des Flughafens Atlanta Satellitenterminals auf dem erweiterten Vorfeld entstehen. Die mit den Ausbauplänen angestrebte Passagierkapazität würde sich mit danach 19 Millionen pro Jahr mehr als verdoppeln.[4][5]

Verkehrszahlen

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Quelle: Assaeroporti[2]
Quelle: Assaeroporti[2]
Flughafen Venedig-Tessera – Verkehrszahlen 2000–2021[2]
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen)
(mit Luftpost)		 Flugbewegungen
2021 3.437.204 44.228 39.165
2020 2.799.688 41.135 34.337
2019 11.561.594 63.970 95.232
2018 11.184.608 68.029 95.414
2017 10.371.380 60.853 92.263
2016 9.624.748 57.973 90.084
2015 8.751.028 50.961 81.946
2014 8.475.188 44.426 77.732
2013 8.403.790 45.662 80.999
2012 8.188.455 40.887 84.233
2011 8.584.651 41.886 87.138
2010 6.868.968 37.612 74.692
2009 6.717.600 32.533 75.800
2008 6.893.644 30.682 79.891
2007 7.076.114 23.962 88.778
2006 6.342.178 26.692 82.199
2005 5.825.499 22.723 78.783
2004 5.871.415 22.356 79.994
2003 5.304.597 19.786 76.886
2002 4.216.398 17.896 65.849
2001 4.178.285 16.287 63.067
2000 4.135.608 17.322 65.719

Zwischenfälle

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  • Am 29. Januar 1943 wurde die Fiat G.18 V der Avio Linee Italiane (ALI)/Regia Aeronautica mit dem Luftfahrzeugkennzeichen I-EURE bei einem Flug von Belgrad nach Venedig bei einer Flughöhe von 30 m in Nebelfeldern 500 Meter vor dem Flughafen Venedig ins Meer geflogen, wobei die vierköpfige Besatzung und eine weitere Person ums Leben kamen.[6]
  • Am 6. März 1967 wurde eine Short Skyvan 2 der italienischen Aeralpi (I-TORE) bei der Landung während eines Trainingsflugs in dichtem Nebel auf dem Flughafen Venedig-Tessera viel zu schnell aufgesetzt, statt mit 70 Knoten mit 90 bis 100 Knoten. Die Maschine sprang wieder hoch und schlug gegen eine Ufermauer, wobei das rechte Hauptfahrwerk, das Bugfahrwerk und die rechte Tragfläche abrissen. Das Flugzeug kam auf dem Rücken liegend im flachen Wasser zum Stillstand. Alle drei Piloten, die einzigen Insassen auf dem Übungsflug, überlebten den Unfall.[7]
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Commons: Flughafen Venedig-Marco Polo – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ Venice Marco Polo Airport Energy MasterPlan: Decarbonization and Green Hydrogen Production System. (PDF) politesi.polimi.it, S. 3, abgerufen am 24. November 2023 (englisch).
  2. ↑ a b c d e f Statistiche. In: assaeroporti.com. Assaeroporti, abgerufen am 1. März 2023 (italienisch).
  3. ↑ http://www.actv.it/
  4. ↑ Grafische Darstellung der Ausbaupläne
  5. ↑ Corriere del Veneto zu den Ausbauplänen
  6. ↑ Unfallbericht Fiat G.18 I-EURE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 2. Juni 2020.
  7. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Skyvan I-TORE im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2023.
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