Taihangshan-Tunnel
| Taihangshan-Tunnel 太行山隧道
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| Nutzung | Eisenbahntunnel | ||||
| Verkehrsverbindung | ShiTai-Hochgeschwindigkeitsstrecke | ||||
| Ort | Taihang-Gebirge | ||||
| Länge | 27,848 km | ||||
| Anzahl der Röhren | 2 | ||||
| Gleise | 1 pro Röhre | ||||
| Größte Überdeckung | 445 m | ||||
| Bau | |||||
| Baubeginn | 11. Juni 2005 | ||||
| Fertigstellung | 22. Dezember 2007 | ||||
| Betrieb | |||||
| Freigabe | 1. Januar 2009 | ||||
| Lagekarte | |||||
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| Koordinaten | |||||
| Westportal | 38° 7′ 0,5″ N, 113° 28′ 6,5″ O | ||||
| Ostportal | 38° 8′ 49,1″ N, 113° 47′ 1,8″ O | ||||
Der Taihangshan-Tunnel (chinesisch 太行山隧道, Pinyin Tàiháng Shān Suìdào) ist ein zweigleisiger Eisenbahntunnel in der nordchinesischen Provinz Shanxi. Im Jahr 2019 war er mit 27,8 Kilometern Länge der drittlängste Eisenbahntunnel in der Volksrepublik China – nach dem Neuen Guanjiao-Tunnel und dem Westlichen Qinling-Tunnel. Der Tunnel ist seit dem 1. Januar 2009 in Betrieb.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Tunnel gehört zur ShiTai-Eisenbahnstrecke (石太客运专线), einer 189,93 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die Shijiazhuang, die Hauptstadt der Provinz Hebei, mit Taiyuan, der Hauptstadt der Provinz Shanxi, verbindet.[1] Diese wiederum ist Teil der Schnellfahrstrecke Qingdao–Taiyuan. Mit dem Bau der ShiTai-Eisenbahnstrecke wurde am 11. Juni 2005 begonnen. Die erste der zwei Tunnelröhren war am 22. Dezember 2007 fertiggestellt und die gesamte Strecke wurde am 1. Januar 2009 für den Verkehr freigegeben. Der ursprünglich anvisierte Zeitplan wurde dabei vollständig eingehalten.[2][3]
Der Tunnel unterquert in 1311 Metern Höhe über dem Meeresspiegel in einer maximalen Tiefe von 445 Metern das gleichnamige Taihang-Gebirge (Taihangshan) im Bereich des Berges Yuexiushan (越宵山).[4] Zum Zeitpunkt der Eröffnung war der Tunnel der längste Eisenbahntunnel Chinas.[5] Das Tunnelbauwerk hat zwei Röhren, die im Abstand von 35 Metern parallel durch den Berg geführt werden. Alle 420 m besteht ein Verbindungsgang zwischen den Tunnelröhren. Die eine Tunnelröhre ist 27,839 Kilometer lang und die andere 27,848 Kilometer.[4][6]
An dem Bau des Tunnels waren neben der staatlichen chinesischen China Railway Construction auch ausländische Firmen, wie Parsons Brinckerhoff (seit 2018 Teil von WSP Global), beteiligt.[1][7][8]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b 国内首条开工建设的客专石太客运专线: 中国铁建中铁二十二局集团在施工中创造了多项国内外记录 (Die erste Shijiazhuang-Personenverkehrslinie, die in China erbaut wurde: das 22. Konstruktionsbüro von China Railway Construction stellt viele in- und ausländische Rekorde im Baugewerbe auf). China Railway Construction, 9. April 2009, abgerufen am 5. Dezember 2019 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ 吴艳荣 (Wu Yanrong): 我国最长山岭隧道石太客运专线太行山隧道贯通 („Taihangshan-Tunnel der Shitai-Personenverkehrslinie, der längste Gebirgstunnel in China“). Xinhuanet.com, 23. Dezember 2007, archiviert vom am 24. September 2015; abgerufen am 6. Dezember 2019 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ 2007年铁路基本建设动态信息 („Dynamische Informationen zur Eisenbahninfrastruktur im Jahr 2007“). Eisenbahnministerium Chinas, 2007, archiviert vom am 20. Oktober 2010; abgerufen am 6. Dezember 2019 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ a b 我国最长的山岭隧道——石太线太行山隧道贯…(图) (Der längste Gebirgstunnel in China - Taihang-Gebirgstunnel der Shitai-Linie… (Bild)). 山西新闻网 (Shanxi-Nachrichtennetz), 山西日报 (Shanxi-Tagesnachrichten), 23. Dezember 2007, abgerufen am 5. Dezember 2019 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ Jinxiu (Jenny) Yan: Development of Tunnelling over the Past 40 Years in China. Abgerufen am 6. Dezember 2019 (englisch, Konferenz Challenges of Modern Tunnelling in Warschau am 13. September 2019).
- ↑ 中国铁建石太铁路客运专线太行山隧道贯通 (Die Shijiazhuang-Taiyuan Personenverkehrslinie von China Railway Construction verläuft durch den Taihangshan-Tunnel). Kommission zur Kontrolle und Verwaltung von Staatsvermögen, 24. Dezember 2007, abgerufen am 7. Dezember 2019 (chinesisch (vereinfacht)).
- ↑ Taihangshan Tunnel on Shijiazhuang- Taiyuan Passenger Railway Line. Abgerufen am 7. Dezember 2019 (englisch).
- ↑ China High Speed Rail. 2017, abgerufen am 7. Dezember 2019 (englisch).