U-Bahn Zhengzhou
| Station Huanghelu der Linie 5 | |
| Basisdaten | |
| Betreiber | Zhengzhou Metro Group |
| Eröffnung | 28. Dezember 2013 |
| Netz | |
| Linien | 11 |
| Streckenlänge | 344 km |
| Stationen | 217 |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | Typ A, B, Sechswagenzüge |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | Gleichstrom, 1500 V, Oberleitung |
Die U-Bahn Zhengzhou (chin. 郑州地铁 Pinyin Zhèngzhōu Dìtiě) ist die U-Bahn der Stadt Zhengzhou in der chinesischen Provinz Henan. Die erste Linie wurde im Jahre 2013 eröffnet. Langfristig werden 21 Linien mit 970,9 Kilometern Gesamtlänge angestrebt, wovon 13 Linien in der Stadt und 8 Linien im Umland verlaufen sollen.[1]
Linien im Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Linie 1
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 31. August 2009 wurde der Bau des ersten Abschnitts der Linie 1 zwischen dem Xiliuhu-Park und Liaozhuang von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt.[2] Am 28. Dezember 2013 wurde der 25,4 Kilometer lange Abschnitt mit 20 Stationen zwischen Xiliuhu und dem Stadion Zhengzhou dem Verkehr übergeben. Am 20. April 2014 genehmigte die Kommission, den zweiten Bauabschnitt in Angriff zu nehmen. Am 12. Januar 2017 wurden beiden Verlängerungen eingeweiht, nämlich vom Stadion zum neuen Campus der Henan-Universität und von Xiliuhu zur Universität für Ingenieurwesen von Henan. Beide Verlängerungen sind zusammen 5,2 Kilometer lang, haben 10 Stationen und kosteten rund 8,4 Milliarden Yuan. Die Linie 1 wird mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs B betrieben und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.[3][4]
Linie 2
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 31. August 2009 wurde auch der Bau des Bauabschnitts 1 der Linie 2 zwischen dem Rundfunk-Zentrum und der Xiangyang-Straße genehmigt.[2] Am 20. April 2014 genehmigte die Kommission, den zweiten Bauabschnitt vom Rundfunkzentrum zur Tianshan-Straße in Angriff zu nehmen, er sollte 9,4 Kilometer lang sein, 6 Stationen umfassen und 5,8 Milliarden Yuan Investition mit sich bringen. Am 19. August 2016 wurde diese Linie mit 20,6 Kilometern Länge und 16 Stationen zwischen den Stationen Liuzhuang und Nansihuan in Betrieb genommen. Sie wird mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs B betrieben und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.[4][3]
Linie 3
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste Bauabschnitt von Linie 3 führt vom Nordwesten von Zhengzhou nach Südosten. Für die 25,2 Kilometer lange Strecke mit 21 Stationen wurden 18,5 Milliarden Yuan budgetiert. Bauzeit soll von 2015 bis 2019 sein.[4]
Am 29. März 2019 genehmigte die Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform eine 6,1 Kilometer lange Erweiterung mit 4 zusätzlichen Stationen. Dafür wurden 3,7 Milliarden Yuan an Investitionen budgetiert und eine Bauzeit von drei Jahren abgeschätzt. Sie soll mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs A betrieben und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt werden.[1][5]
Linie 4
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Linie 4 verbindet die nördlichen und östlichen Stadtteile miteinander. Für die 30,1 Kilometer lange Strecke mit 24 Stationen wurden 19 Milliarden Yuan budgetiert. Als Bauzeit wurden die Jahre 2016 bis 2020 veranschlagt.[4]
Linie 5
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 20. April 2014 wurde der Bau von Linie 5 von der Staatlichen Kommission für Entwicklung und Reform genehmigt. Die Strecke soll das Zentrum von Zhengzhou über eine 40,5 Kilometer lange Ringlinie mit 30 Stationen umrunden. Es wurden Investitionen von 28,1 Milliarden Yuan budgetiert und ein Bauzeitraum zwischen 2014 und 2018 veranschlagt.[4] Diese Linie ging am 20. Mai 2019 mit 32 Stationen in Betrieb.[3]
Linie 6
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Linie 6 führt von Südwesten nach Nordosten durch die Stadt, ist 36,5 Kilometer lang und hat 24 Stationen. Für den Bau dieser Linie wurden 29,3 Milliarden Yuan budgetiert und eine Bauzeit von 6 Jahren geplant. Sie wird mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs A betrieben und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt worden.[1][5]
Linie 12
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste Bauabschnitt der Linie 12 wurde am 20. Dezember 2023 eröffnet. Die Strecke ist 16,5 Kilometer lang, hat 11 Stationen und führt Lianghu zum Longzi-See. Für den Bau dieser Strecke wurden 4 Jahre und Investitionen von 12 Milliarden Yuan geplant. Die Linie wird mit 15 sechsteiligen fahrerlosen Fahrzeugen des Typs B betrieben und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt.[1][5]
Chengjiao-Linie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Chengjiao-Linie beginnt am südlichen Ende der Linie 2 und führt von Nansihuan zum Flughafen Zhengzhou. Sie ging am 12. Januar 2017 in Betrieb.[3]
Linie 14
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste Bauabschnitt von Linie 14 sollte 8,3 Kilometer lang sein, sechs Stationen haben und von der Yuantong-Allee zur Xingkong-Straße führen. Er sollte innerhalb von drei Jahren erbaut werden, es wurden Investitionen von 6,7 Milliarden Yuan veranschlagt. Linie 14 wird mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs B betrieben und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt.[1][5] Ein 3,2 Kilometer langer Abschnitt zwischen den Stationen Olympiastadion und Tielu wurde am 19. September 2019 eingeweiht. Es besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Linie 1 an der Station Tielu.[6]
Zhengxu-Linie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die 67 Kilometer lange Zhengxu-Linie führt als Überlandmetro von Chang’an Lu Bei über den Flughafen, wo zur Chengjiao-Linie umgestiegen werden kann, zur Stadt Xuchang, rund 100 Kilometer südlich des Stadtzentrums von Zhengzhou. Die Strecke sollte ursprünglich als Eisenbahn gebaut werden, wurde aber schließlich als Metro realisiert. Sie ist für 120 km/h ausgelegt und wird mit 20 vollautomatischen Vierwagenzügen des Typs B alle 10 bis 15 Minuten betrieben.[7]
Im Bau oder Planung befindliche Linien
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Linie 7
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Linie 7 soll von Norden nach Süden durch die Stadt führen. Für die 26,9 Kilometer lange Strecke mit 20 Stationen wurden 21,2 Milliarden Yuan budgetiert. Es wurde eine Bauzeit von 5 Jahren veranschlagt. Linie 7 soll mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs A betrieben und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt werden.[1][5]
Linie 8
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Linie 8 soll den Norden Zhengzhous in west-östlicher Richtung durchlaufen. Für die 43,3 Kilometer lange Strecke mit 23 Stationen wurden 27,2 Milliarden Yuan an Investitionen und eine Bauzeit von 5 Jahren geplant. Die Strecke soll mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs A betrieben und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt werden.[1][5]
Linie 10
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der erste Bauabschnitt der Linie 10 soll den Bahnhof Zhengzhou West mit dem Bahnhof Zhengzhou verbinden. Die Linie soll 21,3 Kilometer lang sein und 12 Stationen haben. Es wurden Investitionen von 13,8 Milliarden Yuan und 4 Jahre Bauzeit veranschlagt. Linie 10 soll mit sechsteiligen Fahrzeugen des Typs A betrieben und für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt werden.[1][5]
Hochwasserkatastrophe 2021
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Während des Hochwassers in Henan 2021 wurden Teile des Netzes überflutet. Am 20. Juli 2021 starben mindestens 12 Fahrgäste, als Wassermassen gegen 18 Uhr in den Tunnel und in einen Zug der Ringlinie 5 eindrangen.[8][9] Die Abschnitte zwischen den Stationen Shakoulu, wo vermutlich mindestens 5 Menschen starben, und Haitansi waren betroffen.[10] Einige der Eingeschlossenen, die bis zur Brust im Wasser standen, sendeten über ihre Smartphones Videoaufnahmen.[11]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Offizielle Betreiberseite (chinesisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d e f g h 郑州市城市轨道交通第三期建设规划 （2019-2024 年）. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 29. März 2019, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 8. Mai 2019; abgerufen am 22. Juli 2019 (chinesisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b 郑州市城市快速轨道交通近期建设规划(2008-2015年)通过批准. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 31. August 2009, abgerufen am 22. Juli 2019 (chinesisch).
- ↑ a b c d Zhengzhou. Urbanrail.net, abgerufen am 22. Juli 2019 (englisch).
- ↑ a b c d e 国家发展改革委关于印发郑州市城市轨道交通 近期建设规划（2014～2020年）的通知. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 20. April 2014, abgerufen am 22. Juli 2019 (chinesisch).
- ↑ a b c d e f g 关于郑州市轨道交通三期建设规划（2019－2024年）的批复（发改基础【2019】599号）. Staatliche Kommission für Entwicklung und Reform, 29. März 2019, abgerufen am 22. Juli 2019 (chinesisch).
- ↑ Zhengzhou welcomes its next metro line. Metro Report International, 19. September 2019, abgerufen am 23. September 2019.
- ↑ Railway Gazette International (Hrsg.): Zhengzhou launches suburban link. 1. Februar 2024, S. 35.
- ↑ 五问河南强降雨：这场罕见的暴雨还要持续多久？-中新网. 20. Juli 2021, abgerufen am 21. Juli 2021 (chinesisch).
- ↑ 12 dead in flooded subway as downpours hit central China: officials. 21. Juli 2021, abgerufen am 21. Juli 2021 (englisch).
- ↑ China floods: death toll climbs as questions raised over preparedness, Bericht in The Guardian vom 22. Juli 2021, abgerufen am 22. Juli 2021
- ↑ MAJOR Floods in Zhengzhou, China! Subway Flooded! - Jul. 20, 2021 auf YouTube, abgerufen am 22. Juli 2021.