Iveco Trakker
Der Trakker ist das schwere Baustellen- und Offroad-Modell von Iveco mit 27 bis 72 t zulässiger Gesamtmasse. Äußerlich ähnelt er dem Stralis, mit dem er Führerhaus und viele andere Merkmale teilt. Er hat jedoch einen stärkeren Rahmen, größere Bodenfreiheit, andere Achsen und optional Allradantrieb. Wie der Stralis erhielt er 2007 ein Facelift. In Libyen wird der Trakker unter dem Markennamen der Trucks and Bus Company hergestellt.
| Iveco | |
|---|---|
Iveco Trakker
| |
| Trakker | |
| Hersteller | Iveco |
| Verkaufsbezeichnung | Trakker |
| Produktionszeitraum | seit 2002 |
| Vorgängermodell | Iveco EuroTrakker |
| Nachfolgemodell | Iveco T-Way (2021) |
| Technische Daten | |
| Motoren | FPT-Cursor-R6-Diesel |
| zul. Gesamtgewicht | 27–72 t |
Das Nachfolgemodell mit dem Namen T-Way hätte Ende 2020 vorgestellt werden sollen, doch wegen der COVID-19-Pandemie und des daraus resultierenden Gesundheitsnotstandes in Italien wurde der Termin auf 2021 im Februar verschoben.[1][2][3]
Motorisierung
BearbeitenWie der Stralis ist er mit Iveco-Cursor-Motoren ausgerüstet.
- Cursor 8, 7,8 l Hubraum: 228–265 kW (310–360 PS)
- Cursor 13, 12,9 l Hubraum: 368–412 kW (410–500 PS)
Der Cursor 10 ist im Trakker nicht verfügbar.
Antrieb/Fahrwerk
BearbeitenVerfügbar sind manuelle Getriebe mit neun oder 16 Gängen (ZF EcoSplit) oder Eurotronic (ZF AS-Tronic) als automatisiertes Schaltgetriebe. Standardmäßig sind Antriebsachsen als Außenplaneten-Achsen ausgeführt, nur für Sonderzwecke wie Betonmischer sind normale Achsen erhältlich. Als Besonderheit sind in Italien zulässige Gesamtmassen von 72 t, auch bei nicht außergewöhnlichen Fahrten, bei 4-achsigen LKWs erlaubt, der Trakker ist in bestimmten Konfigurationen deshalb darauf ausgelegt.
Folgende Radformeln sind möglich: 4×2, 4×4, 6×4, 6×6, 8×4×4 und 8×8×4.
Fahrerhaus-Ausstattung
BearbeitenDie Fahrerhäuser sind fast identisch mit denen des Stralis AT/AD. Die Innenausstattung ist etwas robuster und das Kombiinstrument im Gegensatz zum Stralis schwarz-weiß. Die vordere Stoßstange ist im Gegensatz zum Stralis aus Stahl, was aber optisch nicht auffällt.
Vorgängermodelle
BearbeitenDer direkte Vorgänger ist der EuroTrakker, der das Fahrerhaus des EuroTech hatte. Der Hersteller selbst sieht den Trakker gern in der Tradition der „Baubullen“ von Magirus-Deutz und der aus Magirus-Deutz-Hauben-Modellen weiterentwickelten Iveco-PA-Baureihe. Magirus-Deutz war ein zwischen 1975 und 1983 vollständig in Iveco integrierter Nutzfahrzeughersteller, der traditionell ein starkes Standbein in der Produktion robuster Baufahrzeuge hatte, Iveco jedoch konnte den starken Marktanteil von Magirus-Deutz im Bausektor nicht halten und fiel (zumindest in Deutschland) hinter die Mitbewerber (insbesondere MAN und Mercedes-Benz) zurück.
Die „Ahnengalerie“ des Trakker aus Sicht von Iveco
Bearbeiten-
„Bulle“ von Magirus-Deutz als Baufahrzeug (Bauzeit 1953–1971)
-
Magirus-Deutz „Baubulle“, (Bauzeit 1971–1993, zum Schluss als Iveco-PA-Reihe auf dem Markt)
-
Iveco-Baufahrzeug der T- bzw. P-Baureihe (Bauzeit 1977–1992)
-
Iveco EuroTrakker (Bauzeit 1993–2002)
-
Trakker 450 mit Magirus-Lohr Feuerwehraufbau (Baujahr 2015)
Modellübersicht Iveco
Bearbeiten| Zeitleiste der in Deutschland angebotenen Lastkraftwagen von Iveco seit 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gewichtsklasse | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Geländewagen | Massif | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transporter und Kleinlaster |
Daily I | Daily II | Daily III | Daily IV | Daily V | Daily VI | Daily VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Reihe, (Turbo-)Zeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leichte bis mittelschwere Lkw |
EuroCargo I | Eurocargo II | Eurocargo III | Eurocargo IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MK-Reihe (Vierer-Club-Fahrzeuge) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelschwere bis schwere Lkw |
D-Reihe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M- und T-Reihe, TurboTech, TurboStar | EuroStar, EuroTech | Stralis I | Stralis II | Stralis Hi-way | S-Way | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Way | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baufahrzeuge | P-Reihe | EuroTrakker | Trakker I | Trakker II | T-Way | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| „Baubullen“-Haubenwagen, PA-Reihe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| In Iveco gingen 1975 die Nutzfahrzeughersteller Fiat, Lancia, OM, Unic und Magirus-Deutz auf. In der Tabelle stehen folgende Farben für: | ||||
| von Magirus-Deutz übernommene Modelle | von OM übernommene Modelle | von Fiat-Modellen abgeleitete Modelle | von Santana-Modellen abgeleitete Modelle | von Iveco selbst entwickelte Modelle |
Weblinks
BearbeitenEinzelnachweise
Bearbeiten- ↑ https://www.uominietrasporti.it/daderlat/ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im November 2022. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ https://www.tir-transnews.ch/thomas-hilse-wir-sind-nicht-zu-stoppen/
- ↑ https://www.cfg.nl/aanbod/iveco/t-way