Μετάβαση στο περιεχόμενο

Μηχανοκίνητο όχημα

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν το υψηλότερο κατά κεφαλήν ποσοστό κατοχής οχημάτων στον κόσμο, με 832 οχήματα σε λειτουργία ανά 1000 άτομα το 2016.[1]
Ηλεκτρικά ποδήλατα παρκαρισμένα στον κεντρικό δρόμο του Γιανγκτσόου. Είναι ένας πολύ συνηθισμένος τρόπος μεταφοράς σε αυτήν την πόλη, σε ορισμένες περιοχές σχεδόν υπερτερούν αριθμητικά των κανονικών ποδηλάτων.

Μηχανοκίνητο όχημα είναι αυτοκινούμενο όχημα, συνήθως τροχοφόρο, που δεν λειτουργεί σε ράγες (όπως τρένα ή τραμ) και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων ή φορτίου.

Η πρόωση του οχήματος παρέχεται από κινητήρα, συνήθως μηχανή εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικό κινητήρα, ή κάποιο συνδυασμό των δύο, όπως υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα και επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα. Για νομικούς σκοπούς, τα μηχανοκίνητα οχήματα προσδιορίζονται συχνά σε διάφορες κατηγορίες οχημάτων, όπως αυτοκίνητα, λεωφορεία, μοτοσικλέτες, οχήματα εκτός δρόμου, ελαφριά φορτηγά και κανονικά φορτηγά. Αυτές οι ταξινομήσεις ποικίλλουν ανάλογα με τους νομικούς κωδικούς κάθε χώρας. Το ISO 3833:1977 είναι το πρότυπο για τους τύπους, τους όρους και τους ορισμούς οδικών οχημάτων.[2] Γενικά, για να αποφευχθεί η απαίτηση από τα άτομα με αναπηρία από την κατοχή άδειας χειριστή για χρήση ενός ή η απαίτηση ετικετών και ασφάλισης, τα μηχανοκίνητα αναπηρικά αμαξίδια θα εξαιρούνται ρητά από το νόμο από το να θεωρούνται μηχανοκίνητα οχήματα.

Το 2011, υπήρχαν περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο μηχανοκίνητα οχήματα σε χρήση στον κόσμο, εξαιρουμένων των οχημάτων εκτός δρόμου και του βαρέως κατασκευαστικού εξοπλισμού.[3][4][5] Ο αμερικανικός εκδότης Ward's εκτιμά ότι το 2019, υπήρχαν 1,4 δισεκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα σε χρήση στον κόσμο.[6]

Η παγκόσμια κατά κεφαλήν ιδιοκτησία οχημάτων το 2010 ήταν 148 οχήματα σε λειτουργία ανά 1000 άτομα.[5] Η Κίνα έχει τον μεγαλύτερο στόλο μηχανοκίνητων οχημάτων στον κόσμο, με 322 εκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα καταγεγραμμένα στα τέλη Σεπτεμβρίου 2018.[7] Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν την υψηλότερη κατά κεφαλήν ιδιοκτησία οχημάτων στον κόσμο, με 832 οχήματα σε λειτουργία ανά 1000 άτομα το 2016.[1] Επίσης, η Κίνα έγινε η μεγαλύτερη αγορά νέων αυτοκινήτων στον κόσμο το 2009.[4][5][8] Το 2011 κατασκευάστηκαν συνολικά 80 εκατομμύρια αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα, με επικεφαλής την Κίνα, η οποία κατασκεύασε συνολικά 18,4 εκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα.[9]

Ορισμοί και ορολογία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1968 η σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία (η οποία δεν υπάρχει πλέον) έδωσε έναν από τους πρώτους διεθνείς ορισμούς του μηχανοκίνητου οχήματος:

*(o) «Μηχανοκίνητο όχημα» σημαίνει κάθε αυτοκινούμενο οδικό όχημα, εκτός από μοτοποδήλατο στα εδάφη των συμβαλλομένων μερών που δεν αντιμετωπίζουν τα μοτοποδήλατα ως μοτοσικλέτες και εκτός από σιδηροδρομικό όχημα.

  • (p) «Μηχανοκίνητο όχημα» σημαίνει κάθε μηχανοκίνητο όχημα που χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά προσώπων ή εμπορευμάτων οδικώς ή για την έλξη, στο δρόμο, οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων ή εμπορευμάτων. Ο όρος αυτός περιλαμβάνει τρόλεϊ, δηλαδή οχήματα συνδεδεμένα με ηλεκτρικό αγωγό και όχι σιδηροδρομικά. Δεν καλύπτει οχήματα, όπως γεωργικούς ελκυστήρες, που χρησιμοποιούνται μόνο παρεμπιπτόντως για οδική μεταφορά προσώπων ή εμπορευμάτων ή για έλξη, στο δρόμο, οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων ή εμπορευμάτων
    — Σύμβαση της Βιέννης για την οδική κυκλοφορία

Άλλες πηγές μπορεί να παρέχουν άλλους ορισμούς, για παράδειγμα το έτος 1977, το ISO 3833:1977 παρέχει άλλους ορισμούς.

Αριθμοί ιδιόκτητων οχημάτων

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ιδιοκτησία μηχανοκίνητων οχημάτων ανά 1000 κατοίκους το 2014

Ο αμερικανικός εκδότης Ward's εκτιμά ότι το 2010, υπήρχαν 1,015 δισεκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα σε χρήση στον κόσμο. Αυτός ο αριθμός αντιπροσωπεύει τον αριθμό των αυτοκινήτων, φορτηγών (ελαφριών, μεσαίων και βαρέων επαγγελμάτων) και λεωφορείων, αλλά δεν περιλαμβάνει οχήματα εκτός δρόμου ή βαρύ κατασκευαστικό εξοπλισμό. Ο παγκόσμιος πληθυσμός οχημάτων ξεπέρασε τα 500 εκατομμύρια το 1986, από 250 εκατομμύρια μηχανοκίνητα οχήματα το 1970. Μεταξύ 1950 και 1970, ο πληθυσμός των οχημάτων διπλασιαζόταν περίπου κάθε 10 χρόνια.[3][4][5] Η Navigant Consulting προβλέπει ότι το παγκόσμιο απόθεμα ελαφρών μηχανοκίνητων οχημάτων θα φτάσει τα 2 δισεκατομμύρια το 2035.[10]

Η παγκόσμια ιδιοκτησία οχημάτων το 2010 ήταν 148 οχήματα σε λειτουργία ανά 1000 άτομα, με αναλογία 1:6,75 οχήματα προς άτομα, ελαφρώς μειωμένη από 150 οχήματα ανά 1000 άτομα το 2009, με ποσοστό 1:6,63 οχήματα προς άτομα.[5] Ο παγκόσμιος ρυθμός μηχανοκίνησης αυξήθηκε το 2013 σε 174 οχήματα ανά 1000 άτομα.[11] Στις αναπτυσσόμενες χώρες τα ποσοστά ιδιοκτησίας οχημάτων σπάνια υπερβαίνουν τα 200 αυτοκίνητα ανά 1.000 άτομα.[12]

Υιοθέτηση εναλλακτικών καυσίμων και τεχνολογίας οχημάτων

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ετήσιες πωλήσεις επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων στις κορυφαίες αγορές του κόσμου μεταξύ 2011 και 2020.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, ο αριθμός των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων αυξάνεται λόγω του ενδιαφέροντος πολλών κυβερνήσεων να προωθήσουν την ευρεία υιοθέτησή τους μέσω δημόσιων επιδοτήσεων και άλλων μη οικονομικών κινήτρων. Οι κυβερνήσεις έχουν υιοθετήσει αυτές τις πολιτικές λόγω ενός συνδυασμού παραγόντων, όπως οι περιβαλλοντικές ανησυχίες, οι υψηλές τιμές του πετρελαίου και η μικρότερη εξάρτηση από το εισαγόμενο πετρέλαιο.[3][13][14]

Μεταξύ των καυσίμων εκτός από τα παραδοσιακά καύσιμα πετρελαίου (βενζίνη ή ντίζελ) και τις εναλλακτικές τεχνολογίες για την τροφοδοσία του κινητήρα ενός μηχανοκίνητου οχήματος, οι πιο δημοφιλείς επιλογές που προωθούνται από διαφορετικές κυβερνήσεις είναι: οχήματα φυσικού αερίου, οχήματα με υγραέριο, οχήματα ευέλικτου καυσίμου, χρήση βιοκαυσίμων, υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα, ηλεκτρικά αυτοκίνητα και οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου.[3]

Από τα τέλη της δεκαετίας του 2000, η Κίνα, οι ευρωπαϊκές χώρες, οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς, η Ιαπωνία και άλλες ανεπτυγμένες χώρες παρέχουν ισχυρά οικονομικά κίνητρα για να προωθήσουν την υιοθέτηση επαναφορτιζόμενων υβριδικών οχημάτων. Το 2020, το απόθεμα των ελαφρών επαναφορτιζόμενων οχημάτων σε χρήση ανήλθε συνολικά σε πάνω από 10 εκατομμύρια μονάδες.[15][16] Το 2019, οι μεσαίες και βαριές εμπορικές κατηγορίες προσθέτουν άλλες 700.000 μονάδες στο παγκόσμιο απόθεμα των επαναφορτιζόμενων ηλεκτρικών οχημάτων.[16] Το 2020 το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς των πωλήσεων επαναφορτιζόμενων επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 4,2%, από 2,5% το 2019.[15] Ωστόσο, παρά την κρατική υποστήριξη και την ταχεία ανάπτυξη που σημειώθηκε, το τμήμα ηλεκτρικών επαναφορτιζόμενων αυτοκινήτων αντιπροσώπευε μόλις περίπου 1 στα 250 οχήματα (0,4%) στους δρόμους του κόσμου μέχρι το τέλος του 2018.[17]

Ευρώπη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ιστορική εξέλιξη του μεριδίου αγοράς του τμήματος νορβηγικών επαναφορτιζόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και μηνιαία ρεκόρ έως τον Σεπτέμβριο του 2021. Πηγές: Norwegian Road Federation (OFV) και Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Assoc.)

Οι 27 χώρες μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ-27) διέθεταν στόλο άνω των 256 εκατομμυρίων το 2008 και τα επιβατικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 87% του στόλου της Ένωσης. Οι πέντε μεγαλύτερες αγορές, η Γερμανία (17,7%), η Ιταλία (15,4%), η Γαλλία (13,3%), το Ηνωμένο Βασίλειο (12,5%) και η Ισπανία (9,5%), αντιπροσώπευαν το 68% του συνολικού εγγεγραμμένου στόλου της περιοχής το 2008.[18][19] Οι χώρες μέλη της ΕΕ-27 είχαν το 2009 ένα εκτιμώμενο ποσοστό ιδιοκτησίας 473 επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1000 άτομα.[20]

Σύμφωνα με τον Ward's, η Ιταλία είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη (μετά τις ΗΠΑ) κατά κεφαλήν ιδιοκτησία οχημάτων το 2010, με 690 οχήματα ανά 1000 άτομα.[5] Η Γερμανία είχε ένα ποσοστό μηχανοκίνησης 534 οχημάτων ανά 1000 άτομα και το Ηνωμένο Βασίλειο 525 οχημάτων ανά 1000 άτομα, αμφότερα το 2008. Η Γαλλία είχε ποσοστό 575 οχήματα ανά 1000 άτομα και η Ισπανία 608 οχήματα ανά 1000 άτομα το 2007.[21] Η Πορτογαλία, μεταξύ 1991 και 2002, είχε αύξηση κατά 220% στο ποσοστό μηχανοκίνησής της, έχοντας το 2002, 560 αυτοκίνητα ανά 1000 άτομα.[22]

Η Ιταλία ηγείται επίσης στα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων, με στόλο 779.090 οχημάτων φυσικού αερίου τον Ιούνιο του 2012, τον μεγαλύτερο στόλο στην Ευρώπη.[23] Η Σουηδία, με 225.000 οχήματα ευέλικτου καυσίμου, έχει τον μεγαλύτερο στόλο οχημάτων ευέλικτων καυσίμων στην Ευρώπη μέχρι τα μέσα του 2011.[24]

Περισσότερα από 1 εκατομμύριο επαναφορτιζόμενα ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά έχουν ταξινομηθεί στην Ευρώπη έως τον Ιούνιο του 2018,[25] το δεύτερο μεγαλύτερο περιφερειακό απόθεμα επαναφορτιζόμενων οχημάτων στον κόσμο μετά την Κίνα.[26][27][28]

Η Νορβηγία είναι η κορυφαία αγορά επαναφορτιζόμενων οχημάτων στην Ευρώπη με σχεδόν 500.000 μονάδες εγγεγραμμένες τον Δεκέμβριο του 2020.[29] Τον Οκτώβριο του 2018, η Νορβηγία έγινε η πρώτη χώρα στον κόσμο όπου το 10% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στο δρόμο είναι ηλεκτροκίνητα.[30][31] Επίσης, το μερίδιο αγοράς της νορβηγικής κατηγορίας επαναφορτιζόμενων αυτοκινήτων είναι το υψηλότερο στον κόσμο εδώ και αρκετά χρόνια, σημειώνοντας ποσοστά 39,2% το 2017, 49,1% το 2018 και 74,7% το 2020.[32][33][34]

Δείτε επίσης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ 1,0 1,1 Stacy C. Davis· Susan E. Williams· Robert G. Boundy (Αυγούστου 2018). «Transportation Energy Data Book: Edition 36.2» (PDF). Εθνικό Εργαστήριο Όουκ Ρίντζ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2018.  See Quick Facts and Tables 3.4 through 3.11
  2. ↑ «ISO 3833:1977». Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης. Ανακτήθηκε στις 22 Αυγούστου 2011. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Sperling, Daniel· Deborah Gordon (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, Νέα Υόρκη. σελίδες 93–94. ISBN 978-0-19-537664-7. 
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 «Automobiles and Truck Trends». Plunkett Research. Ανακτήθηκε στις 18 Αυγούστου 2011. 
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 John Sousanis (2011-08-15). «World Vehicle Population Tops 1 Billion Units». Ward AutoWorld. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2011-08-27. https://web.archive.org/web/20110827104934/http://wardsauto.com/ar/world_vehicle_population_110815/. Ανακτήθηκε στις 2011-08-18. 
  6. ↑ Saja, Fabio (Απριλίου 2020). «How Many Cars Are There In The World?». Drive Tribe. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2021. 
  7. ↑ «China car population reaches 235 million units, Ministry of Public Security». Gasgoo. 18 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 22 Ιανουαρίου 2019.  The number of passenger cars in use in China totaled 235 million units as of the end of September 2018, of which, 2.21 million units new energy cars
  8. ↑ «China car sales 'overtook the US' in 2009». BBC News. 2010-01-11. http://news.bbc.co.uk/2/hi/8451887.stm. Ανακτήθηκε στις 2011-08-19. 
  9. ↑ John Voelcker (29 Μαρτίου 2012). «80 Million Vehicles Built Globally Last Year - A New Record». Green Car Reports. Ανακτήθηκε στις 29 Μαρτίου 2012. 
  10. ↑ Navigant Consulting (2014). «Executive Summary: Transportation Forecast: Light Duty Vehicles (2014-2035)» (PDF). Navigant Research. Ανακτήθηκε στις 14 Μαρτίου 2015. [νεκρός σύνδεσμος]
  11. ↑ Ward's (2014). «Motorization Rate 2013 – Worldwide». Διεθνής Οργανισμός Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Ανακτήθηκε στις 14 Μαρτίου 2015. 
  12. ↑ «Motorization, Demand & City Development». The World Bank. Ανακτήθηκε στις 21 Αυγούστου 2011. 
  13. ↑ Mitchell, William J.· Borroni-Bird, Christopher (2010). «Chapter 5: Clean Smart Energy Supply». Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century (1st έκδοση). The MIT Press. σελίδες 85–95. ISBN 978-0-262-01382-6. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 Ιουνίου 2010. Ανακτήθηκε στις 26 Νοεμβρίου 2021. 
  14. ↑ R. James Woolsey· Τσέλσι Σέξτον (2009). «Chapter 1: Geopolitical Implications of Plug-in Vehicles». Στο: David B. Sandalow. Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st έκδοση). The Brookings Institution. σελίδες 11–21. ISBN 978-0-8157-0305-1. 
  15. ↑ 15,0 15,1 Carrington, Damian (2021-01-19). «Global sales of electric cars accelerate fast in 2020 despite pandemic». The Guardian. https://www.theguardian.com/environment/2021/jan/19/global-sales-of-electric-cars-accelerate-fast-in-2020-despite-covid-pandemic. Ανακτήθηκε στις 2021-01-19. «The EV-volumes.com data showed the five highest national sales were in China (1.3m), Germany (0.4m), the US (0.3m), France and the UK (both 0.2m).»  Global sales of plug-ins cars totaled 3 million in 2020, 43% up from 2018. The market share of plug-in vehicles reached 4.2% of the global market, up from 2.5% in 2019. Tesla was the best selling brand with almost 500,000 units delivered.
  16. ↑ 16,0 16,1 Irle, Roland (3 Φεβρουαρίου 2020). «Global BEV & PHEV Sales for 2019». EV-volumes.com. Ανακτήθηκε στις 10 Μαΐου 2020.  At the end of 2019 the global fleet of plug-ins was 7,5 million, counting light vehicles. Medium and heavy commercial vehicles add another 700 000 units to the global stock of plug-ins.
  17. ↑ Coren, Michael J. (2019-01-25). «E-nough? Automakers may have completely overestimated how many people want electric cars». Quartz. https://qz.com/1533976/automakers-may-overproduce-14-million-electric-cars-by-2030/. Ανακτήθηκε στις 2019-01-25. «Despite exponential growth, with a record 2 million or so EVs sold worldwide last year, only one in 250 cars on the road is electric.» 
  18. ↑ «Vehicles in Use». European Automobile Manufacturers Association. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 23 Αυγούστου 2011. 
  19. ↑ «Car fleet by country 2008» (PDF). European Automobile Manufacturers Association. 15 Αυγούστου 2011. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 27 Σεπτεμβρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 23 Αυγούστου 2011. 
  20. ↑ «Motorisation rate». Eurostat. Ανακτήθηκε στις 22 Αυγούστου 2011.  Eurostat defines this indicator "as the number of passenger cars per 1 000 inhabitants. A passenger car is a road motor vehicle, other than a motorcycle, intended for the carriage of passengers and designed to seat no more than nine persons (including the driver); the term "passenger car" therefore covers microcars (need no permit to be driven), taxis and hired passenger cars, provided that they have fewer than 10 seats; this category may also include pick-ups."
  21. ↑ «Energy, transport and environment indicators - eurostat Pocketbooks» (PDF). Eurostat. 2010. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 16 Σεπτεμβρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 23 Αυγούστου 2011.  See table 2.1.1 (pp. 92) and table 2.1.4 (pp.98) The rates were obtained adding the light vehicle motorization rates with the heavy vehicle rates.
  22. ↑ «Motorization rate». Eurostat. Ανακτήθηκε στις 7 Αυγούστου 2013. 
  23. ↑ «Natural Gas Vehicle Statistics: Summary Data 2010». International Association for Natural Gas Vehicles. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Ιουλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2011. 
  24. ↑ BAFF. «Bought ethanol cars». BioAlcohol Fuel Foundation. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2011.  See Graph "Bought flexifuel vehicles"
  25. ↑ «Electric cars exceed 1m in Europe as sales soar by more than 40%». The Guardian. 2018-08-26. https://www.theguardian.com/environment/2018/aug/26/electric-cars-exceed-1m-in-europe-as-sales-soar-by-more-than-40-per-cent. Ανακτήθηκε στις 2018-10-23. 
  26. ↑ Cobb, Jeff (2017-01-16). «The World Just Bought Its Two-Millionth Plug-in Car». HybridCars.com. http://www.hybridcars.com/the-world-just-bought-its-two-millionth-plug-in-car/. Ανακτήθηκε στις 2017-01-17. 
  27. ↑ Cobb, Jeff (2017-01-17). «Top 10 Plug-in Vehicle Adopting Countries of 2016». HybridCars.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2021-04-29. https://web.archive.org/web/20210429203246/https://www.hybridcars.com/top-10-plug-in-vehicle-adopting-countries-of-2016/. Ανακτήθηκε στις 2017-01-18. 
  28. ↑ Jose, Pontes (28 Ιανουαρίου 2018). «Europe December 2017». EVSales.com. Ανακτήθηκε στις 25 Φεβρουαρίου 2018.  "European sales totaled 306,143 plug-in cars in 2017."
  29. ↑ Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association) (Ιανουαρίου 2019). «Norwegian EV market». Norsk Elbilforening. Ανακτήθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2019.  Place the pointing device over the graph to show the cumulative number of electric vehicles and plug-in hybrids in Norway at the end of each year. Ως τις 31 Δεκεμβρίου 2018, the registered light-duty plug-in electric stock totaled 296,214 units, consisting of 200,192 battery electric vehicles and 96,022 plug-in hybrids.
  30. ↑ Kane, Mark (7 Οκτωβρίου 2018). «10% Of Norway's Passenger Vehicles Are Plug Ins». InsideEVs.com. Ανακτήθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2018. 
  31. ↑ Miley, Jessica (2 Οκτωβρίου 2018). «45% of New Cars Sold in Norway in September were All-Electric Vehicles». Interesting Engineering. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2018. Despite the huge increase in new electric cars on the road, EVs still only account for roughly 10% of all of Norway's vehicles. 
  32. ↑ Opplysningsrådet for Veitrafikken AS (OFV). «Bilsalget i 2017» [Car sales in 2017] (στα Νορβηγικά). OFV. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Ιανουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2018. 
  33. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (2 Ιανουαρίου 2019). «Bilsalget i 2018» [Car sales in 2018] (στα Νορβηγικά). OFV. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Φεβρουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2019. 
  34. ↑ «Bilsalget i desember og hele 2020». Opplysningsrådet for veitrafikken. 
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Μηχανοκίνητο_όχημα&oldid=10713781"