Alfa Romeo 164
| Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| Alfa Romeo 164 | |
|---|---|
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | |
| Μητρική εταιρεία | |
| Εναλλακτική ονομασία | Alfa Romeo 168 (Χονγκ Κονγκ και Μαλαισία) |
| Παραγωγή | Σεπτέμβριος 1987 — Ιούνιος 1997 |
| Σχεδιαστής | Enrico Fumia (Πινινφαρίνα) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Lancia Thema Saab 9000 Fiat Croma |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 2.0 λίτρα I4 (4-κύλινδρος σε σειρά) 2.0 λίτρα turbo I4 2.0 λίτρα turbo V6 3.0 λίτρα V6 Ντίζελ: 2.5 λίτρα I4 |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 70 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.660 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.555 - 4.665 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.760 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.390 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.200 - 1.680 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Alfa Romeo 90 Alfa Romeo Alfa 6 |
| Επόμενο μοντέλο | Alfa Romeo 166 |
Η Alfa Romeo 164 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τον Σεπτέμβριο του 1987 έως τον Ιούνιο του 1997. Ήταν σχεδιασμένο από τον Enrico Fumia του οίκου Πινινφαρίνα, προκαλώντας αίσθηση με το σφηνοειδές και αεροδυναμικό σχήμα του (με συντελεστή Cd μόλις 0,30) όταν εισήχθη επίσημα.
Αντικατέστησε την πισωκίνητη Alfa Romeo 90 στον ρόλο της ναυαρχίδας της Alfa και εισήγαγε την μετάδοση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς αντί στους πίσω, για πρώτη φορά στην ιστορία της φίρμας, αν και ειδικότερα η κορυφαία έκδοση 3.0 λίτρων V6 24-βάλβιδη προσφερόταν και ως 4-κίνητη από το 1993. Αντικαταστάθηκε από την Alfa Romeo 166, που μπήκε στη μαζική παραγωγή στις 31 Οκτωβρίου 1998.
Συγγενικά μοντέλα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η Alfa Romeo 164 κατασκευαζόταν σε συνεργασία με τις FIAT, Lancia και SAAB, των οποίων τα αντίστοιχα μοντέλα, με κοινά σασί και συγγενικό τεχνολογικό υπόβαθρο, ονομάζονταν Croma, Thema και 9000. Ωστόσο, η αισθητική των 4 μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να αντιληφθεί τη συγγένεια. Την μεγαλύτερη όμως αίσθηση στο ντιζάιν, προκάλεσε εμφανώς η 164 και μάλιστα κέρδισε το βραβείο του «Ομορφότερου Αυτοκινήτου της Χρονιάς» για το 1988, ένας θεσμός που ξεκίνησε το 1987, και η 164 ήταν το δεύτερο χρονολογικώς μοντέλο που κέρδισε αυτό τον τίτλο, μετά τη BMW Σειρά 7 E32 έναν χρόνο νωρίτερα.
Κινητήρες - Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αρχικά, η 164 ήταν διαθέσιμη με τον παλαιό βενζινοκινητήρα της Alfa Romeo κυβισμού 1.962 cm³ έχοντας διαμορφωμένη κεφαλή με διπλή ανάφλεξη, η οποία ονομαζόταν από την Alfa Romeo «Twin Spark», καθώς και σύστημα ψεκασμού Motronic της Bosch και μεταβλητό σύστημα χρονισμού, με τον βετεράνο φημισμένο Busso βενζινοκινητήρα 3.0 λίτρων V6 12V, καθώς και με έναν 4-κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ (turbodiesel) 2.5 λίτρων από τη VM Motori. Το 1988, προστέθηκε ο γνωστός πολυνίκης βενζινοκινητήρας 2.0 Turbo ie 8V (1.995 cm³), με το overboost από την Lancia, που τοποθετήθηκε επίσης στα Lancia Thema Turbo ie 8V και σε άλλα μοντέλα. Στα τέλη του 1992, ο κινητήρας 3.0 λίτρων V6 απέκτησε 12 επιπλέον βαλβίδες και έγινε 24-βάλβιδος. Επίσης, 1 έτος μετά, εισήχθη μια έκδοση του 3.0 V6 με σύστημα τετρακίνησης, η Alfa Romeo 164 Q4, με ένα νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, στάνταρ δερμάτινο σαλόνι και πολύ εκτενή έξτρα εξοπλισμό.
| Μοντέλο | Κύλινδροι | Κυβισμός | Ισχύς (hp) |
Ροπή (N·m) |
Επιτάχυνση 0-100 km/h |
Μέγιστη ταχύτητα |
Έτη παραγωγής | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Βενζίνη | |||||||||
| 2.0 Twin Spark | Ι4 | 1.962 cm³ | 148 | 187 | 9,2 sec | 210 km/h | 1987-1989 | ||
| 2.0 Twin Spark (με καταλύτη) |
144 | 9,9 sec | 1990-1992 | ||||||
| 2.0 Twin Spark | 193 | 1992-1995 | |||||||
| 2.0 Twin Spark Super | 1.995 cm³ | 146 | 187 | 1992-1997 | |||||
| 2.0 Turbo l4 | V6 | 1.995 cm³ | 175 | 265 | 7,2 sec | 220 km/h | 1988-1991 | ||
| 2.0 V6 TB Super | 1.996 cm³ | 205 | 285 | 8,0 sec | 237 km/h | 1992-1997 | |||
| 3.0 V6 | 2.959 cm³ | 192 | 261 | 7,6 sec | 230 km/h | 1987-1989 | |||
| 3.0 V6 (με καταλύτη) |
184 | 261 | 8,1 sec | 1990-1992 | |||||
| 3.0 V6 QV | 200 | 274 | 7,7 sec | 237 km/h | |||||
| 3.0 V6 24V Super | 210 | 266 | 8,0 sec | 240 km/h | 1992-1997 | ||||
| 3.0 V6 24V QV | 232 | 276 | 7,0 sec | 245 km/h | 1992-1993 | ||||
| 3.0 V6 24V Q4 | 7,7 sec | 240 km/h | 1993-1997 | ||||||
| Diesel | |||||||||
| 2.5 Turbodiesel | Ι4 | 2.499 cm³ | 117 | 260 | 11,1 sec | 200 km/h | 1987-1992 | ||
| 125 | 288 | 10,8 sec | 202 km/h | 1992-1997 | |||||
Παραγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η παραγωγή της 164 έληξε στις 27 Ιουνίου 1997, αφού είχαν κατασκευαστεί 273.857 αντίτυπα, με την επιμέρους παραγωγή να κατανέμεται ως εξής:
- 2.0 και 2.0 Σούπερ: 158.057 αντίτυπα
- 3.0 V6, 3.0 V6 και 3.0 Σούπερ 4x4: 69.748 αντίτυπα
- 2.5 Turbodiesel και 2.5 Σούπερ Turbodiesel: 45.602 αντίτυπα
Αντικαταστάθηκε από την Alfa Romeo 166, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στα τέλη του 1998.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Emilio Brambilla, Top Car: Alfa Romeo «164 Pro Car» da 600 CV - Sotto il vestito molto, in Quattroruote, nº 397, novembre 1988, pp. 98-105.
- Quattroruote, novembre 1993, versione Q4.
- Sergio Massaro, «Alfa Romeo: cuore sportivo: la storia, lo sport, le granturismo», Firenze, Giunti, 2006, p. 306.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Σημερινά μοντέλα: | |
|---|---|
| Ιστορικά μοντέλα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο: |
|
| Ιστορικά μοντέλα πριν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο: | |
| Πρωτότυπα μοντέλα: | |