Dr15
| Dr15 | |
|---|---|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | dieselsähköinen veturi |
| Liikennöitsijä | Valtionrautatiet |
| Valmistaja | Lokomo |
| Lukumäärä | 1 |
| Valmistusvuodet | 1963, muutostyöt 1980 |
| Hylätty | kyllä |
| Romutettu | 1990-luvulla |
| Numerointi | 2439 |
| Lempinimi | Superhuru |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 140 km/h |
| Paino | 120 t |
| Pituus | 18 560 mm |
| Leveys | 3 200 mm |
| Korkeus | 4 660 mm |
| Pyörästö | Co′Co′ |
| Pyörän halkaisija | 1 180 mm |
| Moottori | Wärtsilä 12 V 22 |
| Moottorin teho | 1 950 kW |
Dr15 oli Valtionrautateiden käyttämä vetokaluston sarjatunnus. Sarjan ainoa veturi oli uuden raskaan dieselveturisarjan koeveturi. Koeveturi muutettiin tammikuussa 1980 Dr12-veturista numero 2239. Veturi hylättiin 1984. Veturista on käytetty lempinimeä Rahtilaiva sekä Super-Huru.
Historia
1978 Valtionrautatiet katsoi, että Dr12-veturien käytön jatkaminen vaatisi niiden uudistamista. Vuonna 1978 tehtiin VR:n, Oy Wärtsilä Ab:n ja Oy Strömberg Ab:n kesken sopimus Dr12 2239:n modernisoinnista. Veturin koneistoa uusittiin ja tilalle vaihdettiin laivadieselmoottori. Veturin suurin nopeus nostettiin 140 km/h:iin. Ohjaamoiden ergonomiaa parannettiin ja myös veturin etupää rakennettiin ohjaamon osalta uudelleen, joka aiheutti veturin turvanokan lyhentymisen.
Dr15 osoittautui tehokkaaksi veturiksi, mutta sen murheena oli se, että vanhat ratamoottorit eivät kestäneet uuden dieselmoottorin tuottamaa tehoa. Ratalinjojen sähköistys oli myös käynnissä, ja dieselveturien tarve pikajunavetureina vähenemään päin, joten Dr15-vetureita ei valmistettu lisää. VR halusi myös modernimpia ja yleiskäyttöisempiä vetureja, joten hankinnoissa päädyttiin keskiohjaamoisiin Dr16-vetureihin. Päätyohjaamollinen linjaveturi ei tarjonnut samoja ominaisuuksia vaihtotyökäyttöön, joita hankinnoista päätettäessä pidettiin tärkeinä.
Kun veturi oli hylätty, siitä riisuttiin osa tekniikasta pois. Veturin rungon museoinnista puhuttiin sen sijaitessa Hyvinkään konepajalla, mutta lopulta se romutettiin 1990-luvun puolivälissä.
Teknisiä tietoja
- Voimansiirto: diesel-sähköinen
- Akselijärjestys: Co′Co′
- Akselien lukumäärä: 6, kaikki vetäviä
- Suurin pituus: 18,56 m
- Kokonaismassa: 116 t
- Moottori: Wärtsilä Vasa 12V22
- Teho: 1 910 kW
- Suurin sallittu nopeus: 140 km/h
- Pyörän halkaisija: uusi 1 180 mm, täysin kulunut 1 106 mm
Aiheesta muualla
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |