Saab 35 Draken
| Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. |
| Saab J35 Draken | |
|---|---|
Itävallan ilmavoimien Saab J35 Draken |
|
| Tyyppi | hävittäjä |
| Alkuperämaa |
|
| Valmistaja | Saab |
| Ensilento |
25. lokakuuta 1955 (35-1) 23. maaliskuuta 1956 (35-2) 13. syyskuuta 1956 (35-3) 4. heinäkuuta 1958 (35-4) 15. helmikuuta 1958 (35-5) |
| Esitelty | 1960 |
| Pääkäyttäjät |
Ruotsin ilmavoimat Suomen ilmavoimat Tanskan ilmavoimat Itävallan ilmavoimat |
| Valmistusmäärä | 651 |
Saab J35 Draken oli Saabin suunnittelema ja valmistama hävittäjälentokone, jota valmistettiin vuodesta 1955 vuoteen 1974. Kone korvasi Ruotsin ilmavoimien Saab J 29 Tunnanin, ja sen seuraajaksi tuli Saab JA 37 Viggen. Sana draken voi tarkoittaa joko leijaa tai lohikäärmettä. Kirjain "J" tarkoittaa hävittäjää (ruots. jaktplan). Kaikkiaan Drakeneita rakennettiin 651 kappaletta.
Suunnittelu ja valmistus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Suihkukonekauden alkaessa Ruotsi katsoi tarvitsevansa suihkuhävittäjän, joka kykenisi torjumaan korkealla lentävät pommikoneet ja hävittäjät. Vaikka tarjolla oli jo torjuntahävittäjiä, kuten Yhdysvaltain ilmavoimien F-104 Starfighter, Saabin Draken soveltui nimenomaan Ruotsin ilmapuolustuksen tarpeisiin. Yksi esitetyistä vaatimuksista oli operointi maantiekentiltä sekä varusmiesten suorittaman tankkaamisen ja aseistamisen kestoajan rajoittaminen kymmeneen minuuttiin. Syyskuussa 1949 Ruotsin puolustusvoimien materiaalilaitos toimitti tarjouspyynnön hävittäjä/torjuntahävittäjästä Saabille, joka aloitti suunnittelun samana vuonna.
Drakeniin toteutettiin kaksoisdeltasiivet. Siiven 80 asteen kulma mahdollisti nopeasti lentämisen, ja 60 asteen kulma mahdollisti hyvät lento-ominaisuudet hitaasti lennettäessä. Voimanlähteeksi valittiin Svenska Flygmotorin RM 6B/C turbojet eli lisenssivalmisteinen Rolls-Royce Avon 200/300.
Mallit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Saab ja Ruotsin ilmavoimat allekirjoittivat ensimmäisen hankintasopimuksen Drakeneista elokuussa 1956. Ensimmäinen esisarjan kone, joka oli samalla viides prototyyppi 35-5 varustettuna ostetulla Rolls-Royce Avon Mk.48A -moottorilla, teki ensilentonsa 15. helmikuuta 1958. Ostettu Avon-suihkumoottori korvattiin myöhemmin vastaavalla SFA:n RM6B-lisenssiversiolla, johon liitettiin ruotsalaisvalmisteinen typ 65 -jälkipoltin.[1][2][3]
Saab J35A Draken
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäiset J35A:t luovutettiin 8. maaliskuuta 1960 Ruotsin ilmavoimien (ruots. Svenska Flygvapnet) F13-lennostolle Norrköpingiin. Viimeiset A-mallin koneet toimitettiin vuonna 1962. Tuotanto käsitti 65 typ 65 -jälkipolttimella varustettua ja 25 pidemmällä typ 66 -jälkipolttimella varustettua konetta (valmistusnumerot (engl. construction number) 35001 - 35090). Ensimmäisiin ei asennettu tutkaa eikä tähtäintä. Tyyppi oli palveluskäytössä F16-lennostossa Uppsalassa aina vuoteen 1976.
LM Ericsson ei saanut PS-03-tutkaansa valmiiksi Drakenin J35A-versioon, ja niinpä ensimmäisiin sarjatuotantokoneisiin asennettiin Ruotsin ilmavoimien materiaalilaitoksen (KFF) hankkimat ranskalaiset CSF Cyrano -tutkat, jotka saivat Ruotsissa mallinimen PS-02. Koneisiin asennettiin myös PN-793/A-omakonetunnistusjärjestelmä, ja tähtäimenä oli alkuun S 6, joka korvattiin myöhemmissä malleissa Saabin S 6B -tähtäimellä. Aseistus käsitti neljä lämpöhakuista Rb 24 -ohjusta, joka oli ruotsalaisten käyttämä mallinimi yhdysvaltalaisesta AIM-9 Sidewinder-ilmataisteluohjuksesta. Koneisiin oli asennettu myös kaksi 30 millimetrin Aden-pikatykkiä sekä ilmasta-maahan-ammuttavia raketteja.[1][4][5]
Koneista 25 muutettiin kaksipaikkaisiksi Saab SK35C -koulukoneiksi vuosina 1959–1960. Koulukoneet sijoitettiin Uppsalaan F16-lennostoon perustettuun koulutuskeskukseen, jolle luovutettiin myös joitakin simulaattoreita.[1]
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähde: [2]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 1
- Pituus: 15,207 m
- Kärkiväli: 9,42 m
- Korkeus: 3,689 m
- Tyhjäpaino: 6 590 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 10 089 kg
- Voimalaite: 1 × RM6B suihkumoottori; 48 kN kuivana, 64 kN jälkipolttimella
Suoritusarvot
Luettelo koneista
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| sarjanumero | luovutus | poisto | tunnusnumero(t) | muuta |
|---|---|---|---|---|
| 35001 | 4.12.1968 | ensilento 7.1.1959, J35D prototyyppi, F3-lennoston paloharjoittelukoneena | ||
| 35002 | 29.2.1961 | ensilento 9.5.1959, tuhoutunut törmäyksessä 7.9.1960 | ||
| 35003 | 12.9.1968 | F13-03 | ensilento 23.10.1959, J35D prototyyppi, F1-lennoston koulutuskone | |
| 35004 | 28.11.1966 | 4.6.1974 | F16-53 | ensilento 6.7.1960, J35B1 prototyyppi, tuhoutunut 16.1.1974 Tierpissä |
| 35005 | 27.1.1961 | F13-05 | ensilento 25.10.1959, Västeråsin lentovarikko (ruots. Centrala Flygverkstaden Västerås, CVV) muutettu 3.5.1962 SK35C:ksi 35815 | |
| 35006 | 27.1.1961 | F13-06 | CVV muuttanut 28.8.1961 SK35C:ksi 35805 | |
| 35007 | 28.2.1961 | F13-07 | CVV muuttanut 30.8.1961 SK35C:ksi 35806 | |
| 35008 | 25.3.1960 | F13-08 | CVV muuttanut 9.10.1961 SK35C:ksi 35809 | |
| 35009 | 25.3.1960 | F13-09 | CVV muuttanut 15.9.1961 SK35C:ksi 35808 | |
| 35010 | F13-10 | muutettu koekoneeksi 35800 | ||
| 35011 | 6.10.1967 | FFV-11 | ensilento 29.11.1959, sijoituspaikka Zimmermanska skolan | |
| 35012 | 7.4.1960 | F13-12 | CVV muuttanut 28.2.1962 SK35C:ksi 35813 | |
| 35013 | muutettu prototyypiksi 35-13 | |||
| 35014 | 7.4.1960 | 9.2.1961 | F13-14 | tuhoutunut törmäyksessä 7.9.1960 |
| 35015 | 28.4.1960 | F13-15 | CVV muuttanut 5.6.1962 SK35C:ksi 35816 | |
| 35016 | 28.4.1960 | F13-16 | CVV muuttanut 8.5.1961 SK35C:ksi 35804 | |
| 35017 | 22.8.1960 | F13-17 | CVV muuttanut 30.11.1961 SK35C:ksi 35811 | |
| 35018 | 21.6.1960 | 9.2.1961 | F13-18 | lento-onnettomuus 7.6.1960 (sakkaus) |
| 35019 | 22.8.1960 | F13-19 | CVV muuttanut 2.11.1961 SK35C:ksi 35810 | |
| 35020 | 21.6.1960 | F13-20 | CVV muuttanut 19.2.1962 SK35C:ksi 35812 | |
| 35021 | 14.9.1960 | F13-21 | CVV muuttanut 24.5.1962 SK35C:ksi 35817 | |
| 35022 | 14.9.1960 | F13-22 | CVV muuttanut 2.7.1962 SK35C:ksi 35807 | |
| 35023 | 13.4.1961 | 13.10.1977 | F13-23, F16-01 | F14:ssa palokoulutuskoneena |
| 35024 | 17.10.1960 | F13-24 | CVV muuttanut 22.8.1962 SK35C:ksi 35822 | |
| 35025 | 23.12.1960 | 19.2.1975 | F13-25, F16-25, F16-02 | lento-onnettomuus 7.11.1974 |
| 35026 | 17.10.1960 | F13-26, F16-26, F16-03 | luovutettu Suomelle 4.8.1976 DK-200 | |
| 35027 | 25.11.1960 | 13.10.1977 | F13-27, F16-04 | palokoulutukseen 6.4.1977 |
| 35028 | 28.10.1960 | 13.10.1977 | F13-28, F16-28, F16-05 | koulukoneeksi |
| 35029 | 28.10.1960 | F13-29 | CVV muuttanut 29.6.1962 SK35C:ksi 35819 | |
| 35030 | 7.11.1960 | F13-30 | CVV muuttanut 9.8.1962 SK35C:ksi 35809 | |
| 35031 | 7.11.1960 | F13-31 | CVV aloitti muutostyöt SK35C:ksi 35814, mutta työt lopetettiin haverin vuoksi | |
| 35032 | 7.12.1960 | F13-32 | CVV muuttanut 14.6.1962 SK35C:ksi 35818 | |
| 35033 | 7.11.1960 | F13-33 | CVV muuttanut 11.9.1962 SK35C:ksi 35824 | |
| 35034 | 25.11.1960 | F13-34 | CVV muuttanut 10.9.1962 SK35C:ksi 35825 | |
| 35035 | 25.11.1960 | F13-35 | CVV muuttanut 7.4.1961 SK35C:ksi 35801 | |
| 35036 | 25.11.1960 | F13-36 | CVV muuttanut 8.8.1962 SK35C:ksi 35820 | |
| 35037 | 7.12.1960 | F13-37 | CVV muuttanut 3.9.1962 SK35C:ksi 35823 | |
| 35038 | 18.1.1961 | F13-38 | CVV muuttanut 26.6.1961 SK35C:ksi 35803 | |
| 35039 | ||||
| 35040 | ||||
| 35041 | ||||
| 35042 | ||||
| 35043 | ||||
| 35044 | ||||
| 35045 | ||||
| 35046 | ||||
| 35047 | ||||
| 35048 | ||||
| 35049 | ||||
| 35050 | ||||
| 35051 | ||||
| 35052 | ||||
| 35053 | ||||
| 35054 | ||||
| 35055 | ||||
| 35056 | ||||
| 35057 | ||||
| 35058 | ||||
| 35059 | ||||
| 35060 | ||||
| 35061 | ||||
| 35062 | ||||
| 35063 | ||||
| 35064 | ||||
| 35065 | ||||
| 35066 | ||||
| 35067 | ||||
| 35068 | ||||
| 35069 | ||||
| 35070 | ||||
| 35071 | ||||
| 35072 | ||||
| 35073 | ||||
| 35074 | ||||
| 35075 | ||||
| 35076 | ||||
| 35077 | ||||
| 35078 | ||||
| 35079 | ||||
| 35080 | ||||
| 35081 | ||||
| 35082 | ||||
| 35083 | ||||
| 35084 | ||||
| 35085 | ||||
| 35086 | ||||
| 35087 | ||||
| 35088 | ||||
| 35089 | ||||
| 35090 |
Saab J 35B Draken : (B=Bertil)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Parannettu ja takarungoltaan pidennetty versio, jossa oli ranskalaisen tulenjohtotutkan sijasta ruotsalainen PS07-tutka ja S6:sta parannettu S7-tähtäin sekä lisenssivalmisteisia Sidewinder-ohjuksia. Ensimmäiset B-mallin koneet toimitettiin vuonna 1961 F16-lennostolle Uppsalaan sekä F18-lennostolle Tullingeen ja F10-lennostolle Ängelholmiin. Valmistusmäärä oli 73 konetta. Tyyppi poistettiin palveluskäytöstä vuonna 1976. Suomen ilmavoimat vuokrasi 6 B-mallin konetta Ruotsin ilmavoimilta vuonna 1972, ja ne ostettiin vuonna 1976. Konetta käytettiin Suomessa harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35BS Draken (S=Suomi) 1972 – 1995 ensin Tikkakoskella Hämeen lennostossa ja myöhemmin Lapin Lennostossa Rovaniemellä.
Saab J 35D Draken : J 35D (D=David)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Taas J 35A:ta, Sk 35C:ä ja J 35B:ä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli. Koneita valmistettiin 92. Tyyppi oli palveluskäytössä F4-lennostossa Östersundissa ja F21-lennostossa Luulajassa vuoteen 1984.
Saab S 35E Draken : (S = spaning eli tiedustelu, E=Erik)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]oli kuudella kiinteällä kameralla varustettu tiedustelukone. E-mallin 60:stä koneesta 31 oli uusia ja 29 muunnettiin käytetyistä 35D-koneista. Neljän lisäsäiliön ansiosta sillä oli pitempi toimintasäde kuin hävittäjillä. Tyyppi palveli F11- ja F21-lennostoissa 1964 – 1979.
Saab J 35F Draken (F=Filip)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]J 35D:stä kehitetty Drakenin viimeinen tuotantoversio, jossa oli tehokkaampi tulenjohtojärjestelmä ja monipuolisempi ohjusvarustus. Tyypin ensilento tapahtui 26.6.1964. Ohjuksina voitiin käyttää Ruotsissa lisenssillä valmistettuja lämpöhakuisia HM-58 Falcon- (ruotsalaiselta merkinnältään Rb28) ja AIM-9 Sidewinder- (Rb24) sekä puoliaktiivisesti tutkan avulla hakeutuvia HM-55 Falcon (Rb27) ilmataisteluohjuksia. Tyyppiä valmistettiin 230 konetta aikavälillä 1965 - 1968. Sarja F1 käsitti 100 konetta (valm.no:t 35401..35500), F2-sarja käsitti130 konetta (valm.no:t 35551...35630). Tyyppi oli 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa Ruotsin päähävittäjä. Se palveli lennostoissa F13, F1, F10, F3, F12 F16 ja F17 (F = flygflottij = lennosto). Ruotsissa tyyppiä alettiin poistaa palveluskäytöstä 1980-luvulla; viimeisenä se oli palveluskäytössä Ängelholmin F10:ssä vuoteen 1989.
Saab J 35J Draken (J=Johan)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]oli käytetyistä J 35F2 -koneista modernisoitu torjuntahävittäjä. Ruotsin ilmavoimien F10-lennoston käytössä tyyppiä oli vuodesta 1987 alkaen yhteensä 67. Koneet poistettiin käytöstä 8.12.1998.
Saab 35Ö
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Itävallalle 1987 – 89 toimitetut J 35Ö koneet (24 kpl) olivat F4-lennoston peruskorjattuja 35D-sarjan koneita. Koneet saivat uudet valmistusnumerot 351401..351424 ja tunnukset 01..24. Koneet poistettiin käytöstä vuonna 2005 viimeisinä Draken-koneina.
Saab 35XD Draken
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tanskan Saabilta ostamat 51 J35F2-konetta saivat tunnuksen A35XD Draken (A = attack, X = vienti ja D = Danmark). Koneista 20 oli tanskalaisen merkintätavan mukaan F-35-hävittäjiä (toimitusvuodet 1970 – 71), 20 RF-35-tiedustelukoneita (1971 – 72), kuusi TF-35 koulutuskoneita (1971 – 72) ja myöhemmin vielä viisi TF-35-konetta (1976 – 77). Koneet oli optimoitu paremminkin rynnäköintitehtäviin kuin ilmapuolustukseen; koneiden rakennetta vahvistettiin, ja polttoainemäärää kasvatettiin 40 prosenttia. Koneet palvelivat Eskadrille 725- ja Esk. 729-laivueissa Karupissa vuoteen 1993.
Saab 35XS Draken
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Suomessa lisenssillä koottu J 35F2:n vientiversio. Koneet olivat viimeiset tuotantolinjalta valmistuneet Drakenit. Tunnetaan Suomessa merkinnällä Saab 35S Draken (S=Suomi). Tunnukset DK-201..223 (parittomat numerot). Käytössä yhteensä 12 vuosina 1974 – 2000 Lapin lennoston Hävittäjälentolaivue 11:ssä Rovaniemellä. Tyypin viimeinen lento Suomessa tapahtui 16.8.2000 Rovaniemellä.
Saab Sk 35C Draken (C=Cesar)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]J 35A:sta muunneltu aseistamaton ja tutkaton kaksipaikkainen harjoituskone. Kaikkiaan 26 A-mallin konetta muutettiin kaksipaikkaiseksi C-versioksi. Koneet saivat uudet valmistusnumerot 35800..35826. Kone oli käytössä Suomessa kaksipaikkaisena harjoitushävittäjänä tyyppimerkinnällä J35CS Draken 1978–2000 Lapin Lennostossa Rovaniemellä sekä 1984–1997 Satakunnan Lennostossa Pirkkalassa.
Tekniset tiedot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 1
- Pituus: 15,34 m
- Kärkiväli: 9,42 m
- Korkeus: 3,89 m
- Siipipinta-ala: 49,20 m²
- Tyhjäpaino: 7 400 kg
- Lentopaino: 12 270 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 12 400 kg
- Voimalaite: 1 × Volvo RM6C -suihkumoottori; 78,4 kN
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: Mach 2,0
- Siirtolentomatka: 3 250 km lisätankein
- Lakikorkeus: 20 000 m
- Nousukyky: 175 m/s
- Siipikuormitus: 231,6 kg/m²
- Työntövoima-painosuhde: 6 N/kg
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Andersson, Hans G.: Saab aircraft since 1937. London: Putnam, 1997. ISBN 0-85177-886-0 (englanniksi)
- Widfeldt, Bo: Saab 35 Draken. Nässjö, Sweden: Air Historic Research, 1994. ISBN 91-971605-4-7 (ruotsiksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c Andersson 1997 s. 128-129
- ↑ a b Widfeldt s. 156
- ↑ https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=976
- ↑ https://www.aef.se/Avionik/Notiser/PN-79N1.htm
- ↑ https://www.aef.se/Kopierade_dokument/Draken_50_ar.pdf s. 44–45.
- ↑ Widfeldt s. 157-158
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 35 Draken Wikimedia Commonsissa
- Airvectors: The SAAB 35 Draken
- Danmarks Flymuseum – SAAB F-35 Draken (A-009) (tanskaksi)
- X-plane.org: Saab 35 Draken
- The Aviationist » Did you know Saab J35 Drakens could perform the "Cobra" maneuver?
- Federation of American Scientists: Saab 35 Draken
- Rise of the Draken ‹ HistoricWings.com :: A Magazine for Aviators, Pilots and Adventurers
- Fighter-planes.com: J35 Draken, Saab (Arkistoitu – Internet Archive)
- MilAvia Aircraft – SAAB J 35 Draken Video Gallery – Milavia
- Saab J 35 Draken (Dragon / Kite) – Interceptor / Multi-role Aircraft – History, Specs and Pictures – Military Aircraft