Citroën C5 X
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| Citroën C5 X | ||||||||
| Appelé aussi | Dongfeng Citroën Versailles C5 X | |||||||
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| Marque | ||||||||
| Années de production | 2021 - | |||||||
| Production | 45 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Familiale routière crossover | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | ||||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Hybride essence rechargeable | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 3-cyl. 1.2 PureTech 130 ch 4-cyl. 1.6 PureTech 180 ch 4-cyl. 1.6 T 172 ch (uniquement en Chine) Hybride essence rechargeable : 4-cyl. 1.6 PureTech 180 + moteur élec. = 225 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 1 199 à 1 598 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 130 à 225 ch DIN | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 460 à 1 722 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 200 à 235 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8.3 s | |||||||
| Consommation mixte | 1,2 (hybride rechargeable) 6,3 (essence) L/100 km |
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| Émission de CO2 | 47 à 167 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes, 5 places |
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| Plate-forme | EMP2 V3 Peugeot 308 II/408 II/3008 II/5008 II/Traveller Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer Toyota ProAce II |
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| Coefficient de traînée | 0,29 | |||||||
| Suspensions | double butée hydraulique progressive ou pilotée sur HY | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 805 mm | |||||||
| Largeur | 1 865 mm | |||||||
| Hauteur | 1 485 mm | |||||||
| Empattement | 2 785 mm | |||||||
| Volume du coffre | 485 (hybride rechargeable) / 545 (essence) à 1 640 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP | ||||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Citroën C5 X est une voiture familiale routière typée crossover du constructeur automobile français Citroën commercialisée depuis 2021 en Chine, où elle est produite, et 2022 en Europe. Elle est la troisième génération de C5.
Présentation
[modifier | modifier le code]La 3e génération de Citroën C5 (code interne E43) est présentée le [1].
Elle propose une silhouette inspirée de ses prédécesseuses, les Citroën DS, XM, CX, et C6 avec un long capot, un porte-à-faux arrière réduit au minimum, et une absence de malle remplacée par un hayon, surmonté de 2 becquets arrière. Moitié berline, moitié break avec quelques accents de SUV, la C5 X est à la croisée des chemins[2]. Son nom fait référence aux CX, XM mais aussi à son style crossover, en ajoutant un « X » : C5 X[3].
Dongfeng Citroën démarre la production dans son usine de Chengdu en juin 2021[4]. Dès la fin de l'année 2021, les premiers exemplaires sont exportés vers l'Europe depuis le port de Shanghai à destination du port de Zeebruges, en Belgique[5]. L'objectif initial de Citroën est d'exporter plus d'un tiers de la production totale hors de Chine[5].
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Vue de profil
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Vue de 3/4 arrière
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Intérieur
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Elle repose sur la plate-forme EMP2-V3, dans la version à empattement long repris par la suite sur le crossover Peugeot 408[6],[7].
Habitacle
[modifier | modifier le code]La Citroën C5 X propose une dalle numérique de 12,3 pouces similaire à celle de la Peugeot 3008 II et inaugure un nouveau système audio de la marque, constitué de haut-parleurs intégrés dans les appuis-tête[8].
L'intérieur de la C5 X a été dessiné par Diogo Jo, tandis que son design extérieur est la réalisation de Frédéric Angibaud[9].
Confort
[modifier | modifier le code]La Citroën C5 X reprend les caractéristiques du programme Citroën Advanced Comfort, c'est-à-dire de nouvelles suspensions, des assises avec une mousse confortable à mémoire de forme et une nouvelle technique de collage structurel permettant d'améliorer l'insonorisation de l'habitacle et son isolation des vibrations. Chaque amortisseur comporte deux butées hydrauliques progressives, une pour chaque sens[10].
De plus, pour une meilleure habitabilité, la nouvelle C5 utilise l'empattement maximal de la plateforme technique EMP2 qui est de 2,84 m.
Motorisations
[modifier | modifier le code]La Citroën C5 X est disponible en essence, et avec une nouvelle architecture hybride essence rechargeable disponible depuis 2019 dans le Groupe PSA.
L'architecture hybride rechargeable est composé d'un bloc essence 1.6 PureTech et d'un moteur électrique portant la puissance totale à 180 ou 225 ch. La batterie de 12,4 kWh des versions hybrides rechargeables se trouve sous le plancher[11].
Les boîtes automatiques EAT8[12], développées avec Aisin, sont les seules disponibles au lancement.
Dès 2023, la C5 X reçoit le moteur 1.2 PureTech mis à jour avec une micro hybridation et une boîte à double embrayage. Cet ensemble remplace le moteur 1.2 PureTech de 130 ch. Sa puissance est légèrement plus élevée et atteint les 136 ch. La consommation de carburant doit être réduite jusqu'à 15 %. Le PureTech avec micro hybridation dispose d'une batterie de 0,9 kWh permettant de rouler à 100 % en électrique sur 1 km environ[13].
| 1.2 PureTech | 1.6 PureTech | Hybride rechargeable | |
|---|---|---|---|
| Moteur | 3-cylindres en ligne (type EB) | 4-cylindres en ligne (type EP) | |
| Cylindrée | 1 199 | 1 598 | |
| Puissance maximale (ch) | 130 | 180 | 180 + 110
225 combinés |
| au régime de (tr/min) | |||
| Couple maximal (N m) | 230 | 250 | 250 + 320
360 combinés |
| au régime de (tr/min) | |||
| Boîte de vitesses | EAT8 (automatique 8 vitesses) | e-EAT8 (automatique 8 vitesses électrifiée) | |
| Poids à vide (en kg) | 1 418 | 1 467 | 1 722 |
| Capacité du réservoir (en L) | 53 | 40 | |
| Vitesse maximale (en km/h) | 210 | 230 | 233 (135 en électrique) |
| 0-100 km/h (en s) | 10.4 | 8.1 | 7.8 |
| Consommation mixte (en l/100 km) | 6 | 6.5 à 6.6 | 1.3 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 135 à 137 | 147 à 149 | 29 à 30 |
Finitions
[modifier | modifier le code]Niveaux de finition disponibles en France au lancement de la C5X :
- Feel
- Feel Pack
- Shine
- Shine Pack
En septembre 2023, les niveaux de finitions deviennent :
- You
- Plus
- Max
Séries spéciales
[modifier | modifier le code]- Year of the Tiger (2022, Chine)[14]
- FM Edition, (2022, Chine)[15]
- Hypnos (2023, Europe)[16]
Concept car
[modifier | modifier le code]Le design de la C5 X est préfiguré par le concept car Citroën CXperience présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2016.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- La rédaction, « La nouvelle Citroën C5 dévoilée le 12 avril prochain », L'Automobile Magazine,
- [1]
- Yves Maroselli, « Citroën C5 X : l’héritière de la XM », Le Point,
- « Citroën C5 X : La production lancée », sur www.passionnement-citroen.com (consulté le )
- (cmn) « 千辆凡尔赛C5 X整车出口海外，神龙汽车彰显“中国制造”全球品质实力 », sur DPCA, (consulté le )
- (en-US) « Nouvelle Peugeot 408 : son style décrypté. Interview de Pierre-Paul Mattei. – LIGNES/auto » (consulté le )
- (en-US) « EMP2-V3 : la plateforme magique et ses huit silhouettes – LIGNES/auto » (consulté le )
- F. Chopin, « Citroën le futur haut de gamme : Résistance », L'Auto Journal, no 972, .
- François Mortier, « Regards croisés sur le style de la Citroën C5 X », sur Le Nouvel Automobiliste, (consulté le )
- « Citroën : des technos révolutionnaires à l’essai », Autojournal.fr, (lire en ligne, consulté le )
- Bertrand Bellois, « Essai Citroën C5 X hybride : madame confort ! »
, sur largus.fr, (consulté le )
- G. Pelletier, « PSA HYbrid2/HYbrid4. 7 véhicules hybrides rechargeables dès 2019 », sur largus.fr, (consulté le ).
- « Citroën C5 X MHEV (2023). Le 1.2 PureTech passe à l'hybridation légère », sur www.largus.fr (consulté le )
- « Citroën C5 X “Year of the Tiger” : une série limitée à 1000 ex. », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
- « Citroen Versailles c5x will launch FM version or be officially launched in April », sur car.inotgo.com (consulté le )
- « NOUVELLE ÉDITION LIMITÉE CITROËN C5 X « HYPNOS » : L’INVITATION AU VOYAGE AVEC ÉLÉGANCE DANS UN CONFORT ABSOLU », sur www.media.stellantis.com (consulté le )