Alessandro Pier Guidi
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| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Tortone (Italie) |
| Nationalité |
|
| Années d'activité | Depuis 2005 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| 2017- |
| Victoires | 1 (24 Heures du Mans 2023) |
|---|---|
| Victoires de catégorie | Hypercar |
| Victoires | 11 |
|---|---|
| Victoires de catégorie | GTE |
| Champion du monde | 2017, 2021 et 2022 |
Alessandro Pier Guidi, né le à Tortone (Italie), est un pilote automobile italien spécialiste de courses d'endurance engagé depuis 2017 dans le championnat du monde d'endurance FIA au sein de l'écurie italienne AF Corse, avec laquelle il participe aux 24 Heures du Mans en 2016, remportant le titre de champion du monde GT à l'issue de cette saison. Engagé sur la Ferrari 499P officielle pour le championnat du monde d'endurance en 2023, il fait partie de l'équipage vainqueur des 24 Heures du Mans 2023.
Carrière
[modifier | modifier le code]Alessandro Pier Guidi participe en 2005 au championnat espagnol de course de GT à bord d'une GT2 qui à l'époque était appelée GTA. Lors de la première course à Jarama (Espagne), il termine sur le podium (3e) avec comme équipier Gianbattista Giannocaro sur une Ferrari 360 Modena GTC. Lors de la 2e course à Valence, Alessandro Pier Guidi termine 2e, puis à Estoril, ils réussissent enfin à remporter la course. Alessandro Pier Guidi était absent à Albacete et à Jarez mais remporte à Barcelone toujours avec l'équipe Playteam Srl. Gianbattista Giannocaro est donc champion à cause des absences d'Alessandro Pier Guidi qui finit tout de même en 3e[1] position.
Alessandro Pier Guidi évolue aussi en parallèle en Italian GT à l'autodromo Dino Ferrari à Imola qui ont toutes les deux été annulées. Il est avec le playteam Sara Free au côté de Tony Vilander sur une Ferrari 360 Modena GTC, ils ont terminé 6èmes lors de la course 1 à Misano et 2èmes des GT2. Lors de la course 2, ils se classent 7e au général et 1ers des GT2. Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander finissent lors de la course 1 à Vallelunga seulement 12e au général et 6e des GT2, et à la 2e course, ils se rattrapent en se classant 5e et 1ers des GT2. À l'autodromo nazionale Monza lors de la 1re course, Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander terminent 11e au général mais 2e des GT2, et lors de la 2e course, ils finissent 6e au général et 2e des GT2. C'est leur pire résultat de la saison lorsqu'a lieu la course 1 au Hungaroring, se classant seulement 13e au général, 6e des GT2 et le calvaire continue avec un abandon à la 2e course. Après le terrible cauchemar au Hungaroring, Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander se classent 5e au général, et 1er des GT2 lors de la course 1 à Magione, avant de rééditer la même performance mais une 6e place au général toujours 1er en GT2. À Mugello, une 3e victoire consécutive lors de la course 1 et une 7e place au général et carton plein avec encore une victoire en GT2 et une 5e place au général. Pour l'avant dernière course à nouveau à Vallelunga, la série de 4 victoires s'arrête avec une 11e place au général et 5e des GT2, et pour la course finale, Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander se rattrapent et terminent 5e au général et 1er des GT2. Ils deviennent champions en italian gt dans la catégorie GT2.
En 2006, Alessandro Pier Guidi continue à évoluer dans le championnat espagnol de GT avec une Ferrari F430 GTC avec comme équipe toujours playteam srl et ayant comme équipier Michele Bartyan. Dès la première course à Jarama, ils remportent d'entrée la course et lors de la course 2, ils rééditent la victoire. Mais lors de la première course à Estoril, ils abandonnent et ne terminent pas la course, et lors de la 2e course, ils finissent 6e. Alessandro Pier Guidi et Michele Bartyan n'ont pas participé aux autres courses d'Estoril car leur catégorie n'était pas éligible. À Albacete, ils se classent 12e, ce qui ne leur fait marquer aucun point mais lors de la course 2, Alessandro Pier Guidi et Michele Bartyan l'ont remportée et remontent au championnat. Alessandro est absent à Valence, remplacé par son équipier de 2005, avec lequel ils ont remporté l'italian gt qui est Tony Vilander. Il perd le championnat à coup sûr car son équipier aura participé à toutes les courses (s'il n'est pas absent) et a marqué des points à Valence. À leur retour à Jerez, Alessandro Pier Guidi et Michele Bartyan se sont classés 6e à la fin de la course 1, puis sont absents à la course 2. À Barcelone, ils terminent par une victoire sur la seule course du week-end. Il termine 2e du championnat derrière son équipier Michele Bartyan.
Juste après le championnat espagnol de GT, Alessandro Pier Guidi fait une pige en A1 Grand Prix lors des 4 premières courses avant qu'il soit remplacé. Alessandro Pier Guidi abandonne à la première course de Zandvoort, puis à la 2e, il finit 6e. Puis à son dernier meeting à Brno, il termine à la 1re course hors des points (14e) et lors de la 2e, il finit 20e.
En 2007, Alessandro Pier Guidi fait pour la première fois le championnat fia GT ayant les 24 heures de Spa. Il fait équipe avec à nouveau Gianbattista Giannocaro, avec lequel il avait fait équipe au championnat espagnol de GT. Il est dans l'équipe Playteam Sarafree avec laquelle ils abandonnent lors de la course à Zhuhai. Lors de la 2e course à Silverstone, ils terminent 8e à bord d'une Maserati MC12 GT1. À Bucarest, ils abandonnent, mais à l'autodromo nazionale Monza, Alessandro Pier Guidi et Gianbattista Giannocaro se classent 9e. À Oschersleben, ils terminent 4e, ce qui est pour l'instant leur meilleur résultat de la saison en faisant le meilleur tour. Aux 24 heures de Spa, ils se classent 5e au général mais Alessandro a comme coéquipier Andrea Piccini, Andrea Bertolini et Fabrizio De Simone. Alessandro Pier Guidi reprend avec Gianbattista Giannocaro comme coéquipier, mais ils abandonnent à Adria. Mais ils se battent toujours et terminent 5e à Brno (république tchèque), puis à Nogaro en France où ils se classent 7e. Pour la dernière course en Belgique encore mais cette fois à Zolder, Alessandro Pier Guidi et Gianbattista Giannocaro abandonnent. Alessandro est 15e du championnat avec 23 points plus que Gianbattista grâce au changement d'équipage au 24 heures de Spa.
En 2008, Alessandro Pier Guidi participe à nouveau à un championnat de monoplace la Superleague Formula où lors de la 1re course et la 2e course, il finit 13e, au Nüburgring où lors de la 1re course, il fait un podium (3e) puis lors de la 2e course, il termine 7e. À Zolder, c'était compliqué avec une 14e place à la première course et à la seconde course 14e. À Estoril, de très bons résultats avec une 7e place lors de la première course et un 2e podium à la 2e course. À Vallelunga, il réédite une très bonne performance lors de la première course, et à la 2e course, il se classe hors des points (11e). À Jarama, Alessandro Pier Guidi se classe hors des points lors de la 1re course (18e) et à la dernière course de la saison 4e. Il termine 8e du championnat.
Alessandro a fait aussi les 24 heures de Spa, manche du FIA GT 2008 lors de laquelle il conduisait une Maserati MC12 finissant sur la 2e marche du podium ayant comme équipiers Miguel Ramos, André Negrão et Stéphane Lémeret.
En 2009, Alessandro Pier Guidi commence le FIA GT lors des 24 heures de Spa sur une Maserati MC12 où il termine une seconde fois 2e avec cette fois comme équipiers Vincent Vosse, Stéphane Lémeret et Carl Rosenblad. Au Hungaroring, Alessandro Pier Guidi et son nouveau équipier Matteo Bobbi se classent encore 2e. À Algarve, ils finissent 6e, au Paul Ricard encore 6e et lors de la dernière manche du FIA GT à Zolder, ils finissent bien le championnat car ils gagnent. Alessandro Pier Guidi est 5e du championnat malgré avoir raté plusieurs manches du championnat.
En 2010, Alessandro Pier Guidi manque les cinq premières manches du fia gt1. Il commence au Nũrburgring avec une Maserati MC12 de l'équipe triple H team Hegersport et comme équipier Longin, ils se classent 9e avec le meilleur tour. Ils ont eu un problème à Algarve. Dommage, car ils avaient fait le meilleur tour. À Navarra, ils se classent 11e, puis Alessandro Pier Guidi est remplacé à Interlagos avant de revenir à San Luis avec un nouvel équipier Verdonck, mais ils abandonnent.
En 2013, Alessandro Pier Guidi fait le Blancpain endurance series avec le SMP racing avec pour équipiers Alexey Basov et Alexander Skryabin. Lors de la 1re course (les 3 heures de Monza), ils terminent 14e. Après être absents à Silverstone, ils finissent 6e avec le meilleur tour pour Alessandro Pier Guidi. Aux 24 heures de Spa, Alessandro Pier Guidi finit 12e. Il a cette fois changé d'équipe : c'est le Esta motorsport, ayant toujours pour équipier Alexander Skryabin, mais comme nouvel équipier Matteo Bobbi qui n'est pas inconnu, car il a fait le FIA GT en 2009 avec Alessandro Pier Guidi, faisant plusieurs podiums. Ils terminent 4e lors des 1 000 km du Nürburgring. Il finit 13e du championnat.
La même année, Alessandro Pier Guidi a participé aux 24 heures de Daytona en terminant 4e des GT avec l'équipe Scuderia Corsa et comme équipiers Alessandro Balzan, Marco Frezzza et Olivier Beretta.
En 2014, Alessandro Pier Guidi fait les 24 Heures de Spa mais malheureusement, il abandonne. Il fait aussi une seule course en British GT avec AF Corse et il finit à Silverstone avec comme équipier Pasin Lathouras.
Il fait aussi la manche d'ouverture de l'European Le Mans series à Silverstone où il finit 1er de la catégorie GTC avec le team Ukraine sur une Ferrari 458 Italia GT3 avec pour équipiers Andriy Kruglyk et Sergii Chukanov. Ils finissent 7e à la fin de la saison, bien que n'ayant fait une seule course.
Début dans le championnat du monde d'endurance en Grand Tourisme
[modifier | modifier le code]Alessandro Pier Guidi a aussi fait pour la première fois le championnat WEC. Sa première course était les 6 heures de Bahreïn où il se classe 6e des GTE-AM et 23e du général chez AF Corse, ayant comme équipiers Jeff Segal et Alexander Talkanitsa. Il fait aussi la manche finale du championnat les 6 heures de Sao Paulo avec cette fois pour nouvel équipier Emerson Fittipaldi. Ils se classent 6e des GTE-AM 21e du général.
En 2015, Alessandro Pier Guidi fait le Blancpain endurance series où il commence au Castellet avec AKKA ASP et se classe 7e et a comme équipiers Morgan Moullin Traffort et Tristan Vautier. À Spa, il renforce l'équipage pro-am de AF Corse aidant Gianmaria Bruni, Stéphane Lémeret et Pasin Lathouras. Il retourne avec AKKA ASP au Nurburgring où il abandonne. Il est classé 21e du championnat.
Cela faisait longtemps qu'il n'avait pas été faire toutes les courses d'un championnat. C'est l'European Le Mans series où il est avec AT racing et avec pour coéquipier à nouveau Alexander Talkanitsa jr et sr. Lors de la 1ère course à Silverstone, ils terminent 7e, à Imola 1ers des GTE. Au Red Bull Ring, Alessandro Pier Guidi finit 8e, 5e au Paul Ricard et 6e à Estoril. Ils se classent 5e des GTE.
En 2016, Alessandro Pier Guidi continue le Blancpain GT endurance series, avec pour équipiers encore Pasin Lathouras et Michele Rugolo avec la team AF Corse. Ils ont abandonné à Monza, 16e à Silverstone, 2e au Paul Ricard (1er podium), à Spa 32e au bout de 6 heures, 33e au bout de 12 heures et à la fin 44e. Lors de la finale au Nürburgring, ils se classent 32e. Ils finissent 12e du championnat.
Alessandro Pier Guidi fait aussi l'IMSA mais seulement 5 courses dont les 24 heures de Daytona où pour l'ouverture du championnat, il se classe 4e des GTLM et à la 10e place au général avec la team Scuderia Corsa et comme équipiers Daniel Serra, Alexandre Prémat et Memo Rojas. Au 12 heures de Sebring, ils se classent 7e des GTLM et 18e au Général, et au Laguna Seca, ils se classent 2e des GTLM et 7e au général. Au circuit de Belle Isle, Alessandro Pier Guidi et Daniel Serra ont terminé 2e des GTLM et 15e au général. Il finit 11e des GTLM en ne faisant que 4 courses.
Aux 24 heures du Mans 2016, Alessandro Pier Guidi vient en renfort pour aider James Calado et Gianmaria Bruni pour AF Corse, mais ils abandonnent alors qu'ils partaient 3e des GTE pro.
Alessandro Pier Guidi continue l'ELMS toujours avec les mêmes pilotes et l'AT racing et ils se classent 2e des GTE à Silverstone. Il est absent à Imola, 3e au Red Bull Ring, 4e au Castellet, abandonne à Spa et second à Estoril.
En 2017, Alessandro Pier Guidi fait les 24 heures de Daytona mais abandonne pour le Spirit of Race et ayant comme équipiers Maurizio Mediani, Peter Mann, Rino Mastronardi et le pilote officiel Davide Rigon. Alessandro Pier Guidi pilote lors de la course du petit le Mans qui clôture le championnat et se classe 3e, mais cette fois il est en GTLM, contrairement à Daytona où il était en GTD. Il avait comme équipiers Tony Vilander et Giancarlo Fisichella.
En parallèle, Alessandro Pier Guidi fait toujours le Blancpain endurance series avec le Spirit of Race, le duo avec Pasin Latouras et avec eux Michele Rugolo. À Monza, ils font une pole position et terminent 2e. À Silverstone, ils finissent 6e, au Paul Ricard 23ème. Aux 24 heures de Spa, ils sont 63e à la 6e et 12e heure puis abandonnent avant la fin, à Barcelone ils se classent 15e. Ils finissent 14e du championnat.
Il fit pour la première fois en entier le championnat WEC avec James Calado et ils commencent fort en finissant 2e à Silverstone et Spa. Au Mans, ils finissent 14e, gagnent au Nürburgring, 6e à Mexico, deux victoires d'affilée au circuit des Amériques et Fuji. Ils se classent 3e à Shanghai et 2e à Bahreïn. James Calado et Alessandro Pier Guidi gagnent le championnat GTE pro avec 153 points.
En 2018, Alessandro Pier Guidi fait les 24 heures de Daytona avec le Rizi Competizione et ayant comme équipiers James Calado, Miguel Molina et Tony Vilander. Ils se classent 5e des GTLM et 16e au général. Ils font aussi les 12 heures de Sebring terminant 5e encore et font le petit Le Mans où ils terminent 9e.
Il fait aussi les 24 heures du Mans toujours avec James Calado et avec Daniel Serra, ils terminent 7e des GTE pro et 22 au général.
Alessandro Pier Guidi participe au Blancpain GT series Endurance cup. Il est avec le Kessel racing en catégorie pro-am avec Michal Broniszewski, à Monza où ils finissent 4e des pro-am et 26e au général. À Barcelone, ils abandonnent et sont derniers des pro-am.
Alessandro Pier Guidi continue le championnat WEC 2018-2019 toujours avec James Calado et l'équipe AF Corse avec seulement une 15e place en GTE pro à Spa. Aux 24 heures du Mans (2018) à l'arrivée, ils se classent 4e des GTE pro, à Silverstone ils ressortent victorieux. Lors de Fuji, ils terminent 4e et 5e à Shanghai puis 4e à Sebring. 2e à Spa et la première victoire au Mans (2019) pour Alessandro Pier Guidi et James Calado en GTE pro. Ils sont 2e du classement en GTE pro derrière Michael Christensen et Kevin Estre.
En 2019, Alessandro Pier Guidi est toujours aux 24 heures de Daytona avec Rizi Competizione et pour équipiers James Calado, Miguel Molina et Davide Rigon. Ils terminent 2e des GTLM et 11e du général. Il fait le petit Le Mans avec James Calado et Daniel Serra qu'ils remportent en GTLM.
Alessandro Pier Guidi est aux 24 heures de Spa (Blancpain GT series endurance cup), faisant équipe avec Sam Bird et James Calado. Au bout de 6 heures 44e, 57e au bout de 12 heures, mais ils abandonnent avant l'arrivée.
En European Le Mans series, Alessandro Pier Guidi a pour équipiers Nicklas Nielsen et Fabien Lavergne. D'entrée, ils remportent les 4 heures du Castellet en catégorie GTE puis 3e sur le podium à Monza. À Barcelone, ils gagnent à nouveau, à Silverstone ils finissent 4e, et gagnent les 2 dernières courses de la saison. Ils sont champions en catégorie GTE.
Toujours au championnat WEC avec James Calado, Alessandro Pier Guidi commence aux 4 heures de Silverstone en terminant 4e des GTE pro, encore 4e à Fuji et une victoire au 4 heures de Shanghai. Au Bacpo 8 heures de Bahrein, ils terminent 2e, toujours un podium au lone star Le Mans terminant 3e. Au total 6 heures de Spa, ils se classent 4e. Lors des 24 heures du Mans, James Calado et Alessandro Pier Guidi terminent 2e derrière Maxime Martin, Marco Sörensen et Nicky Thiim. Pour la finale au 8 heures de Bahreïn, ils voient l'arrivée en dernière position des GTE pro. Ils sont 3e des GTE pro.
En 2020, Alessandro Pier Guidi fait les 24 heures de Daytona toujours avec Rizi Competizione et a pour équipiers Davide Rigon, James Calado et Daniel Serra. Ils terminent 6e des GTLM.
Alessandro Pier Guidi continue le GT world challenge Europe endurance cup avec la manche d'ouverture à Imola en remplacement de Monza à cause du Covid-19. Il a comme équipiers James Calado et le jeune Nicklas Nielsen. À Imola, ils finissent 7e. Au Nürburgring, ils abandonnent car James Calado s'est fait percuter par Dennis Olsen alors qu'ils partaient 2e. Au bout de 6 heures à Spa, ils sont 4e, 12 heures 1er et à la fin 5e. Lors de la dernière manche au Paul Ricard, une manche de l'intercontinental GT challenge est en même temps, donc AF Corse décide de mettre Nicklas Nielsen et James Calado en IGTC et de laisser Alessandro Pier Guidi pour la finale, épaulé par Tom Blomqvist et Côme Ledogar. Ils gagnent grâce à un changement de 2 pneus, leur permettant de partir 1er et de gagner le championnat pour Alessandro Pier Guidi à 79 points contre 65 pour Mathieu Jaminet Patrick Pilet et Matt Campbell.
En 2021, Alessandro Pier Guidi fait équipe aux 24 heures de Daytona avec James Calado, Jules Gounon et Davide Rigon avec Rizi Competizione. Ils terminent 4e des GTLM.
Alessandro Pier Guidi fait l'European le Mans series avec le Spirit of Race ayant comme équipier Duncan Cameron et David Perel. À Barcelone, ils finissent 3e, 2e au Red Bull Ring, encore 2e au Castellet et gagnent à Monza. Malheureusement, ils abandonnent à Spa, ce qui leur fait perdre toute leur chance de gagner en GTE face aux redoutables pilotes dans la no 80 de Iron Lynx qui sont Matteo Cressoni, Rino Mastronardi et Miguel Molina. Et ils se classent 4e à Portimao alors que la no 80 le remporte. Alessandro Pier Guidi, Duncan Cameron et David Perel terminent 2e du championnat à 89 points contre 126 pour Matteo Cressoni, Rino Mastronardi et Miguel Molina.
Alessandro Pier Guidi continue le championnat WEC avec le duo inséparable avec James Calado. À Spa, ils terminent 2e, gagnent à Portimao, 2e à Monza, remportent une seconde fois les 24 heures du Mans avec Côme Ledogar et James Calado. Ils terminent 2èmes à Bahreïn et gagnent pour la manche finale encore à Bahreïn. Ils sont champions avec 177 points contre 166 pour Kévin Estre et Neel Jani.
Alessandro Pier Guidi fait toujours le GT world challenge Europe endurance cup après avoir été champion l'an passé avec AF Corse, alors qu'il est avec Iron Lynx en 2021 et a comme équipiers toujours Nicklas Nielsen et Côme Ledogar, qui l'a aidé à remporter le championnat en 2020 et gagner les 24 heures du Mans 2021. À Monza, ils terminent 5e, font de même au Paul Ricard. À Spa au bout de 6 heures 1er, 12 heures toujours 1er et à la fin l'Audi no 32 a fait le pari de prendre les pneus pluie et ça a marché. Donc Alessandro Pier Guidi a dû rentrer au stand prendre les pneus pluies alors qu'il avait de l'aquaplaning. Il est 50 secondes derrière l'Audi mais un accident se produit, la Safety car sort et à 10 minutes de l'arrivée, Alessandro Pier Guidi dépasse Dries Vanthoor (l'Audi no 32) sous une pluie diluvienne à l'extérieur dans Blanchimont et gagne la course. Ils sont à 71 points contre 36 points pour l'Audi. Au Nürburgring, l'Iron Lynx termine 7e et l'Audi 32 2e. À Barcelone, Alessandro Pier Guidi termine difficilement la dernière heure, mais finit 7e alors que l'Audi est 3e et la Mercedes Akka ASP gagne. Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen et Côme Ledogar gagnent le championnat avec 83 unités, l'Audi no 32 de Dries Vanthoor, Charles Weerts et Kelvin Van Der Linde à 79 points et la Mercedes a aussi 79 points.
Alessandro Pier Guidi participe à L'Intercontinental GT challenge après avoir remporté les 24 heures de Spa et obtenu 25 points. Lors des 8 heures d'Indianapolis, il termine 4e avec cette fois AF Corse francorchamps-motors derrière 3e Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli et Jordan Pepper, 2e Timur Boguslavskiy et Rafaele Marciello, et les vainqueurs sont Patrick Niederhauser, Markus Winkelhock et Christopher Haase. Pour la dernière manche à Kyalami, Saintéloc a changé ses équipages pour qu'il y ait dans les 2 voitures au moins un pilote de l'équipage jouant le titre, celui qui a gagné à Indianapolis. AF Corse a fait de même en changeant Nicklas Nielsen dans la Ferrari n°71 et mettant Miguel Molina avec Côme Ledogar et Alessandro Pier Guidi. Ils terminent 2e derrière l'Audi Saintéloc qui termine 2e de l'Intercontinental GT challenge, Alessandro Pier Guidi et Côme Ledogar sont champions avec 55 points contre 50 pour Patrick Niederhauser et Markus Winkelhock sur l'Audi Saintéloc.
En 2021, Alessandro Pier Guidi a gagné les 24 heures de Spa, les 24 heures du Mans, le championnat WEC, le GT world challenge Europe et l'Intercontinental GT challenge.
En 2022, Alessandro Pier Guidi est aux 24 heures de Daytona et termine 2e des GTD pro.
Alessandro Pier Guidi ne fait pas le GT world challenge Europe endurance cup parce qu'il se concentre sur le WEC et au développement de la LMDh qui est prévu pour 2023. Il fera peut-être le championnat WEC avec. Il se concentre aussi sur la Ferrari 296 GT3 où il a fait des essais en août à Fiorano et avant.
Au 1000 miles de Sebring, Alessandro Pier Guidi termine 2e avec James Calado, au Totalenergies 6 heures de Spa-Francorchamps, ils gagnent devant Kevin Estre et Michael Christensen après une défense intense de James Calado. Aux 24 heures du Mans 2022, ils terminent en 2e position des GTE pro avec Daniel Serra en renfort, et 29e au général derrière Gianmaria Bruni, Richard Lietz et Fredéric Makowiecki pour la dernière année de cette catégorie. À Monza, Alessandro Pier Guidi et James Calado finissent 3e, car lors des 10 dernières minutes, ils n'avaient pas assez d'essence, tout comme l'autre AF Corse, et sont dépassés par la Corvette de Tommy Milner et Nick Tandy. Il est pour l'instant en tête du championnat avec 95 points contre 94 pour Gianmaria Bruni car Richard Lietz était absent à Monza, remplacé par Frédéric Makowiecki. Alessandro Pier Guidi a fait le déplacement au circuit de Fuji au Japon. Alessandro Pier Guidi et James Calado ont terminé 1er devant l'autre AF Corse d'Antonio Fuoco et Miguel Molina. Ils devancent maintenant de 11 points Michael Christensen et de 14 de Gianmaria Bruni, de 34 par rapport à RIchard Lietz et 27 points d'avance par rapport à Antonio Fuoco et Miguel Molina qui est l'autre AF Corse.
Alessandro Pier Guidi vient épauler Antonio Fuoco (qui est seul de l'équipage habituel, car Daniel Serra et Davide Rigon font l'Intercontinental gt challenge la semaine suivante) avec aussi l'arrivée de Alessio Rovera pour essayer de faire gagner Antonio Fuoco en GT World challenge Europe. Dès la Q1, Alessandro Pier Guidi réalise le meilleur temps, puis les bons chronos d'Alessio Rovera et d'Antonio Fuoco lui permettent de partir en pole position. Lors du 1er relais, Alessandro Pier Guidi est le plus rapide sur chaque tour, devançant d'environ 10-15 secondes la Dinamic Motorsport. À l'arrêt au stand, Alessandro Pier Guidi passe le relais à Alessio Rovera. Alessio Rovera est lent, ayant un manque de rythme, et au bout de 30-40 minutes, il est rattrapé par la Lamborghini d'Emil Frey pilotée par Albert Costa et ensuite par la Dinamic Motorsport pilotée par Alessio Picariello. À la fin du 2e relais, la Dinamic rentre avant la Ferrari et la Lamborghini. Ils sont dans le trafic, Albert Costa dépasse Alessio Rovera, mais lors de l'arrêt au stand, Iron Lynx est plus rapide et surpasse la Lamborghini, mais la Dinamic passe grâce à l'undercut. Antonio Fuoco est aussi rapide que Klaus Bachler, mais il grappille quelques dixièmes de temps en temps et est à 1 seconde de Klaus Bachler. Mais il reste 5 minutes et l'écart est à nouveau stable, lors de l'avant dernier tour, Antonio Fuoco coupe un virage qui lui fait mettre le secteur en violet, mais cela ne suffit pas et la Dinamic l'emporte, fait perdre le titre overall à Antonio Fuoco au profit de l'Akkodis ASP.
Promotion dans la catégorie Hypercar
[modifier | modifier le code]Résultats
[modifier | modifier le code]Résultats aux 24 Heures du Mans
[modifier | modifier le code]| Année | Écurie | Équipiers | Voiture | Classe | Tours | Pos. | Class. Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Pro |
179 | Abandon | Abandon | ||
| 2017 | Ferrari 488 GTE | LM GTE Pro |
312 | 47e | 11e | ||
| 2018 | Ferrari 488 GTE Evo | LM GTE Pro |
339 | 22e | 7e | ||
| 2019 | Ferrari 488 GTE Evo | LM GTE Pro |
342 | 20e | 1er | ||
| 2020 | Ferrari 488 GTE Evo | LM GTE Pro |
346 | 21e | 2e | ||
| 2021 | Ferrari 488 GTE Evo | LM GTE Pro |
345 | 20e | 1er | ||
| 2022 | Ferrari 488 GTE Evo | LM GTE Pro |
350 | 29e | 2e | ||
| 2023 | Ferrari 499P | Hypercar | 342 | 1er | 1er |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Alessandro Pier Guidi » (voir la liste des auteurs).
- (en) « Championships », sur www.driverdb.com.
Liens externes
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- Ressources relatives au sport :