Autobus de Montpellier

Autobus de Montpellier
Logotype du réseau de bus de Montpellier.
Un bus TAM de la ligne 13 (La Navette) à l'arrêt Université des Sciences et Lettres
Situation	Montpellier, Occitanie France
Type	Autobus
Entrée en service	Juillet 1930
Longueur du réseau	322 km (10.3 millions de km /an)
Lignes	42
Stations	1138 (522 arrêts urbains, 616 suburbains)
Fréquentation	120 000 voyageurs/jour (43,8 millions/an)
Autorité organisatrice	Montpellier Méditerranée Métropole
Exploitant	TaM Montpellier 3M
Site Internet	tam-voyages.com
Lignes du réseau	Lignes urbaines :  6 7 8 9 10 11  14 15 16 17 19 Navette Gare 51 52 53 Navette Ovalie Lignes suburbaines :  18 20 21 22 23 24 25 26 30 32 33 34 36 38 40 41 43 44 46 Lignes Résa'TAM :  27 28 31 35 42
Réseaux connexes	TC à Montpellier : Tramway Bustram (BHNS) Autobus Autres réseaux : Transp'Or, LiO (région) TER Occitanie Vélomagg' Modulauto

Le réseau d'autobus de Montpellier dessert les 32 communes de Montpellier Méditerranée Métropole, dans le département français de l'Hérault en région Occitanie, soit un territoire de plus de 500 000 habitants.

Il est exploité par la société publique locale chargée d'exploiter les Transports de l'agglomération de Montpellier (TaM), portant le même nom que son exploitant. Il s'articule autour de 17 lignes desservant Montpellier, majoritairement en reliant les quartiers excentrés aux stations de tramway et 24 lignes suburbaines, dont cinq exploitées totalement ou partiellement sur réservation, reliant les communes périphériques aux stations de tramway situées aux portes de Montpellier. Seules trois lignes de bus desservent la gare de Montpellier-Saint-Roch en complément du tramway.

Apparus en 1930, les autobus ont progressivement supplantés l'ancien tramway, supprimé en 1949. Longtemps cantonné à Montpellier et Castelnau-le-Lez, le réseau de bus s'étend progressivement dans les années 1980 sous l'impulsion de Montpellier District, ancêtre de Montpellier Méditerranée Métropole. Depuis 2000 il s'articule autour du tramway de Montpellier dont la mise en service progressive des lignes a engendré la réorganisation du réseau de bus.

Historique

Les premiers autobus

La ville de Montpellier fait face dans l'entre-deux-guerres au développement de quartiers pavillonnaires ouvriers comme aux Aubes ou à la Pompignane. En juillet 1930, elle étudie la création de lignes d'autobus complémentaires au tramway et retient la proposition de la ligne en forme de huit du Central Garage. Cette dernière jette l'éponge en juillet 1931 et la ville confie à l'exploitant du tramway, la Compagnie des tramways électriques de Montpellier, l'exploitation de deux lignes de bus par une convention signée le 9 novembre 1931 :

• A : Les Aubes ↔ La Soufrière
• B : La Pompignane ↔ Maison de l'Agriculture

La ligne A est remplacée par une ligne desservant le Plan des Quatre seigneurs le 5 février 1932. Expirant au 31 octobre 1932, la convention est prolongée jusqu'au 31 décembre 1937 et l'exploitant obtient un monopole sur les bus. En 1936, un premier service de ramassage scolaire est lancé.

La Compagnie des tramways électriques de Montpellier ne renouvelle pas sa convention avec la ville, cette dernière choisit l'entreprise de Monsieur Benavenq le 28 janvier 1938 pour exploiter le réseau de bus.

L'entreprise de Monsieur Benavenq, qui avait cessé l'exploitation entre le 31 août et le 1^er décembre 1939, est remplacée par l'entreprise de Monsieur Apure le 1^er juin 1940, mais ce dernier n'exploitera que le réseau d'autobus durant 1 mois et 6 jours, car le 7 juillet 1940, un arrêté préfectoral suspend tous les transports urbains.

Il se compose de trois lignes :

• Comédie ↔ Plan des 4 seigneurs
• Comédie ↔ La Pompignane
• Comédie ↔ Maison de l'Agriculture

La ligne du Plan des 4 Seigneurs est relancée en avril 1941 avec un service très réduit et des bus au gazogène en raison des nombreuses restrictions causées par la Seconde Guerre mondiale.

L'après-tramway

Dès 1946, la ville évalue la suite à donner au réseau de tramway.

Le 13 mars 1947, la gestion du réseau est confiée à la Régie municipale des transports, en remplacement de la Compagnie des tramways électriques de Montpellier à l'issue de sa concession. Le conseil municipal acte la fin du tramway et la ligne Font d'Aurelle - Octroi de Palavas est ainsi exploitée en autobus le 13 avril 1947 et prolongée au rond-point des Moulins. Le 17 octobre les bus remplacent les tramways sur la ligne Saint-Éloi - Champ de Manœuvres puis sur la ligne Comédie - Celleneuve le 1^er juin 1948. Le 1^er février 1949, c'est au tour de la 4^e et dernière ligne, Comédie - Castelnau-le-Lez, de troquer ses tramways au profit des autobus ; elle fusionne ensuite avec celle de Celleneuve.

En 1966, la ligne L reliant la gare au quartier Saint-Lazare reprend la desserte des Beaux-Arts à la ligne C, la ligne H est prolongée au lycée agricole à la place de la ligne D qui dessert le zoo de Lunaret et Vert-Bois et les lignes « transversale », entre Plan Cabanes et les universités et la ligne de minibus expérimentale « tour de ville ».

En avril 1967, le réseau s'étend à la ZUP de La Paillade nouvellement construite via une ligne au départ de Plan Cabanes et, en octobre 1967, les lignes sont renommées avec des chiffres selon leur importance, sauf pour les lignes F et G qui fusionnent pour devenir la ligne 7.

En 1966, la ligne L reliant la gare au quartier Saint-Lazare reprend la desserte des Beaux-Arts à la ligne C, la ligne H est prolongée au lycée agricole à la place de la ligne D qui dessert le zoo de Lunaret et Vert-Bois et les lignes « transversale », entre Plan Cabanes et les universités et la ligne de minibus expérimentale « tour de ville ».

En avril 1967, le réseau s'étend à la ZUP de La Paillade nouvellement construite via une ligne au départ de Plan Cabanes et, en octobre 1967, les lignes sont renommées avec des chiffres selon leur importance.

Évolution du réseau de 1950 à 1967

1950	1956	1962	1965	1967
1 : Font d'Aurelle - Rond-point des Moulins 2 : Chemin de Celleneuve à Lattes - Saint-Éloi 3 : Castelnau - Celleneuve 4 : Pont-Juvénal - Plan des 4 Seigneurs	A : Castelnau-le-Lez – Celleneuve B : Saint-Éloi – Croix d'Argent C : Font d'Aurelle – Rond-point des Moulins D : Plan des 4 Seigneurs – Gare E : Clinique Laennec - Gare F : Rimbaud – École d'Agriculture G : Pompignane – Figuerolles H : Services spéciaux	A : Rond-point des Moulins - École d'Agriculture B : Font d'Aurelle - Croix d'Argent C : Castelnau - Celleneuve D : Plan des 4 Seigneurs - Rimbaud E : Pompignane - Gare F : Gare - Figuerolles	A : École d'Agriculture ↔ Zone industrielle B : Font d'Aurelle ↔ Croix d'Argent C : Comédie ↔ Castelnau-le-Lez D : Comédie ↔ Lycée Agricole E : Comédie ↔ Pompignane F : Comédie ↔ Notre-Dame-de-la-Paix G : Comédie ↔ Rimbaud H : Comédie ↔ Plan des 4 Seigneurs J : Comédie ↔ Celleneuve K : Comédie ↔ Lemasson	1 : Comédie ↔ Celleneuve (ex-J) 2 : Font d'Aurelle ↔ Croix d'Argent (ex-B) 3 : École d'Agriculture ↔ Zone industrielle (ex-A) 4 : Gare ↔ Castelnau-le-Lez (ex-C) 5 : Gare ↔ Vert-Bois (ex-D) 6 : Gare ↔ Lycée Agricole (ex-H) 7 : Rimbaud ↔ Notre-Dame-de-la-Paix (ex-F et G) 8 : Saint-Lazare ↔ Lemasson (ex-K et L) 9 : Comédie ↔ Pompignane (ex-E) 10 : Plan Cabanes ↔ La Paillade Transversale Tour de ville

La ville se développe

Le 1^er avril 1968, le conseil municipal décide de remettre en concession le réseau au 1^er décembre suivant, une entreprise privée reprend ainsi l'exploitation et les moyens humains et matériels : la Compagnie des transports de Montpellier (CTM). Les lignes Transversale et Tour de ville sont supprimées en 1969, faute de fréquentation. Entre 1970 et 1973, le réseau continue de s'adapter au développement de la ville, la ligne 1 est notamment prolongée à La Paillade et la ligne 3 au quartier des Cévennes. L'année 1973 voit la diamétralisation d'un maximum de lignes afin de réduire le nombre de lignes faisant leur terminus en ville.

Une navette entre la place de la Comédie et le Polygone est testée sans succès à l'ouverture du centre commercial en 1975. En 1976, la ligne 2 est à son tour prolongée à La Paillage tandis qu'une ligne 10, en minibus, relie Celleneuve et Saint-Lazare en contournant le centre par Font d'Aurelle et une ligne 11 relie le centre au hameau de Font-Trouvé.

En septembre 1977, les quartiers ouest et sud nouvellement construits comme Estanove sont à leur tour mieux desservis tandis qu'un service nocturne est mis en place le week-end sur le tracé de la ligne 2 pour permettre aux voyageurs de rentrer des salles de spectacles.

Évolution du réseau de 1970 à 1977

1973	1977
1 : Comédie ↔ La Paillade 2 : Font d'Aurelle ↔ Croix d'Argent 3 : Cévennes ↔ Marché gare 4 : Notre-Dame-de-la-Paix ↔ Castelnau-le-Lez 5 : Plan des 4 Seigneurs ↔ Lemasson 6 : Font d'Aurelle ↔ Les Près d'arènes 7 : Comédie ↔ Aiguelongue 8 : Rimbaud ↔ Pompignane 9 : Comédie ↔ La Pergola	1 : Comédie ↔ Tritons (la Paillade) 2 : Pas du Loup ↔ Piscine (La Paillade) 3 : Cévennes ↔ Marché gare 4 : Cité Paul Valéry ↔ Castelnau-le-Lez 5 : Plan des 4 seigneurs / Zoo ↔ Lemasson 6 : Les Près d'arènes ↔ Font d'Aurelle 7 : La Chamberte ↔ Aiguelongue 8 : Moularès ↔ Pompignane 9 : Gare ↔ École de Commerce 10 : Celleneuve ↔ Saint Lazare 11 : Font-Trouvé ↔ La Pompignane

Extension au district de Montpellier

En 1977, un nouveau maire est élu : Georges Frêche. Afin de satisfaire aux souhaits de la ville en matière de transport, le réseau est repris par une société d'économie mixte le 1^er janvier 1979 : la Société montpelliéraine de transports urbains (SMTU).

En mai 1979, la ligne 12 est créée entre la Comédie et la cité Mion puis en septembre la ligne 10 est prolongée de Saint-Lazare à la Comédie afin de faciliter l'accès aux lycées.

La refonte du plan de circulation dans le centre-ville en 1981 impacte le réseau. Des couloirs de bus à contre-sens sont créées sur les axes mis en sens unique comme les avenues de Lodève et Clemenceau ; en octobre 1981 la ligne 15 est créée entre la gare et le quartier Grammont puis ultérieurement prolongée au Zénith Sud. L'année 1982 voit la création de trois lignes urbaines, tandis que les autres lignes continuent d'être étendues : en mars, la ligne 14 vient compléter la ligne 5 au sud-ouest et relie la place Albert 1^er aux Sabines par la gare puis en juillet la navette gratuite de centre-ville, le « Guillem » ou ligne 16 voit le jour et en septembre la ligne 19 vient renforcer la ligne 1 aux heures de pointe en empruntant un tracé express par l'avenue de la Liberté.

En septembre 1982, le réseau s'étend au delà des communes de Montpellier et de Castelnau-le-Lez pour desservir tout Montpellier District après que ce dernier ait repris la compétence transport. Dix nouvelles lignes reliant la gare routière aux communes voient le jour, parfois par intégration tarifaire des autocars interurbains :

• 17 : Gare Routière ↔ Palavas-les-Flots
• 18 : Gare Routière ↔ Lattes
• 20 : Gare Routière ↔ Le Crès
• 21 : Gare Routière ↔ Vendargues
• 22 : Gare Routière ↔ Clapiers / Jacou
• 23 : Gare Routière ↔ Montferrier-sur-Lez
• 24 : Gare Routière ↔ Grabels
• 25 : Gare Routière ↔ Juvignac
• 26 : Gare Routière ↔ Saint-Jean-de-Védas
• 27 : Gare Routière ↔ Maurin
• 28 : Gare Routière ↔ Pérols

En septembre 1984 et suite à la LOTI, le district reprend la gestion des transports scolaires. En août 1985, la commune de Baillargues rejoint le district et est desservie par la nouvelle ligne 29, toujours au départ de la gare routière puis en avril 1986 c'est au tour de Prades-le-Lez de rejoindre l'intercommunalité et bénéficie d'un prolongement de la ligne 23. La ligne 5 est prolongée pour desservir Agropolis en 1984.

En 1986, le réseau se compose de 28 lignes desservant Montpellier, Baillargues, Castelnau-le-Lez, Clapiers, Grabels, Jacou, Juvignac, Lattes, Le Crès, Montferrier-sur-Lez, Palavas-les-Flots, Pérols, Saint-Jean-de-Védas et Vendargues :

• 1 : Gare ↔ La Paillade (Gênes) ;
• 2 : Pas du Loup ↔ La Paillade (Piscine) ;
• 3 : Cévennes ↔ Jeune Parque ;
• 4 : Bouisses ↔ Castelnau le Lez (Place de la Monnaie) / Castelnau le Lez (Devois) ;
• 5 : Agropolis Lycée Agricole / Agropolis CNEARC ↔ Cave Coopérative / Marquerose ;
• 6 : Plan des 4 Seigneurs ↔ Zone Industrielle ;
• 7 : Croix de Lavit / Mas de Neuville ↔ Martelle ;
• 8 : Pompignane Cité Rimbaud ↔ Moularès ;
• 9 : Gare ↔ LEP La Paillade ;
• 10 : Gare ↔ Leclerc ;
• 11 : Enclos des Lys / Aiguelongue ↔ Pinville ;
• 12 : Gare ↔ St Martin ;
• 14 : Les Sabines ↔ Albert 1^er ;
• 15 : Gare ↔ Château de Grammont ;
• 16 : Le Guilhem (navette de centre-ville circulaire) ;
• 17 : Gare Routière ↔ Palavas ;
• 18 : Gare Routière ↔ Lattes ;
• 19 : Gare ↔ La Paillade ;
• 20 : Gare routière ↔ Le Crès ;
• 21 : Gare routière ↔ Vendargues ;
• 22 : Gare routière ↔ Clapiers ↔ Jacou ;
• 23 : Gare routière ↔ Montferrier-sur-Lez ;
• 24 : Gare routière ↔ Grabels ;
• 25 : Gare routière ↔ Juvignac ;
• 26 : Gare routière ↔ Saint-Jean-de-Védas ;
• 27 : Gare routière ↔ Lattes ↔ Maurin ;
• 28 : Gare routière ↔ Pérols ;
• 29 : Gare routière ↔ Baillargues.

Du 30 octobre au 7 novembre 1987, le prototype Renault Mégabus a été testé sur la ligne 1.

À la fin des années 1980, le réseau s'adapte à la création du tunnel sous la place de la Comédie qui permet d'entamer la piétonnisation du centre-ville et à la création du premier « axe prioritaire pour autobus » entre Plan Cabanes, la gare et Antigone avec en point d'orgue le viaduc au dessus de la ligne ferroviaire repris en 2000 par la ligne 1 du tramway.

En septembre 1988 tandis que la ligne 1 est prolongée à Antigone et Pont Juvénal par l'axe prioritaire, la livrée verte laisse place à une livrée blanche à carreaux bleus, cette livrée sera vite surnommée « Lustucru ».

Le 28 octobre 1989, le réseau se dote d'un service de nuit, nommé « Le Rabelais », composé de 4 lignes en 1991 desservant tout Montpellier. Le « Guillem » devient payant en août 1989. Les lignes 20 et 26 sont jumelées la même année avec la 20 entre Le Crès et Saint-Jean-de-Védas et la 26 entre la gare routière et cette dernière commune.

Les années 1990

Le 9 juillet 1992, le réseau est restructuré afin de le simplifier et d'améliorer la desserte globale de la ville dans le cadre de l'opération « Montpellier Écomobile ».

Le tronçon Gare-Antigone de la ligne 1 est cédé à la ligne 2 afin de créer une desserte directe entre les différents campus universitaires, les lignes 5 et 14 fusionnent, les lignes 12 et 15 fusionnent et la ligne 19 devient récupère le numéro 14, pour ne citer que les changements majeurs. Enfin, le « Guillem » est remplacé par le « Petitbus » entre le centre et Antigone.

Le réseau à l'issue de cette refonte, qui s'accompagne d'une nouvelle refonte du plan de circulation en centre-ville :

• 1 : Gare ↔ Paillade Coubertin / Les Hauts de la Paillade ;
• 2 : Mosson ↔ Port Juvénal ;
• 3 : Tournezy ↔ Alco ;
• 4 : Val de Crozes ↔ Castelnau les Aires / Palais des sports ;
• 5 : Garosud / Mas de Bagnères ↔ Agropolis Lavalette / Lycée Agricole ;
• 6 : Pas du Loup ↔ Plan des 4 Seigneurs ;
• 7 : Saint-Priest ↔ Les Bouisses / La Martelle ;
• 8 : La Rauze ↔ Mas de Rochet / Les Aubes ;
• 9 : Pompignane ↔ Paillade Blayac ;
• 10 : Gare ↔ Celleneuve ;
• 11 : Aiguelongue ↔ IBM Blaise Pascal ;
• 12 : Prés d'Arènes ↔ Grammont ;
• 14 : Port Juvénal ↔ Les Hauts de la Paillade (renfort express de la ligne 1) ;
• PetitBus : Antigone ↔ Ecusson ↔ Gare (circulaire) ;
• 17 : Gare routière ↔ Palavas ;
• 18 : Gare routière ↔ Lattes ;
• 20 : Le Crès ↔ Saint-Jean-de-Védas ;
• 21 : Gare routière ↔ Vengargues ;
• 22 : Gare routière ↔ Clapiers / Jacou ;
• 23 : Gare routière ↔ Prades-le-Lez ;
• 24 : Gare routière ↔ Grabels ;
• 25 : Gare routière ↔ Juvignac ;
• 26 : Gare routière ↔ Saint-Jean-de-Védas ;
• 27 : Gare routière ↔ Maurin ;
• 28 : Gare routière ↔ Pérols / Palavas ;
• 29 : Gare routière ↔ Baillargues.

Entre septembre 1992 et octobre 1994, le second axe prioritaire est mis en service, permettant notamment à la ligne 2 d'être prolongée à la faculté de droit et de sciences économiques dans l'actuel quartier Port-Marianne. Une seconde ligne de Petitbus, le circuit bleu, vient compléter le circuit existant qui reprend la couleur verte en décembre 1994 mais est supprimé en 1996.

En août 1997, les travaux du nouveau tramway de Montpellier débutent et entrainent de nombreuses déviation des lignes de bus, tout particulièrement à partir de septembre 1998 avec la fermeture totale de l'axe prioritaire entre la gare et Antigone.

La première ligne de tramway

Un bus de la ligne 6, à son arrêt Saint-Denis.

En 2000, la SMTU devient les transports de l'agglomération de Montpellier (TaM) en prévision de la mise en service de la ligne 1 du tramway. Les bus sont repeint en bleu et gris rayé de bleu, les premiers véhicules avec cette décoration sont mis en service en mai 2000, en l'occurrence les premiers Renault Agora au gaz naturel pour véhicules.

Le 3 juillet 2000, le tramway est mis en service et le réseau de bus est restructuré comme suit :

• 1 : Renommée ligne 15, l'indice 1 étant repris par le tramway ;
• 2 : Supprimée et remplacée par la ligne 1 du tramway ;
• 3 : Renommée ligne 16 ;
• 4 : Prolongée du Palais des sports aux Bouisses ;
• 5 : Réduite au trajet Gare ↔ Garosud / Mas de Bagnères ;
• 6 : Réduite au tronçon Pas du Loup ↔ Prof J. Blayac ;
• 7 : Terminus Saint-Priest reporté à Celleneuve :
• 8 : Inchangée ;
• 9 : Reprise de la desserte d'Aiguelongue à la suite de la suppression du 11, desserte de la Paillade reprise par le 7 ;
• 10 - La Ronde : Création d'une ligne circulaire effectuant le tour de la ville, l'ancienne ligne 10 est supprimée ;
• 11 : Supprimée ;
• 12 : Inchangée ;
• 13 - La navette : Création de la ligne pour desservir Agropolis à la suite de la réduction des trajets des ligne 5 et 6 ;
• 14 : Limité au tronçon Gare ↔ Mosson, la ligne fut rapidement supprimée en raison d'une baisse de fréquentation ;
• 15 : Nouvel indice de la ligne 1 ;
• 16 : Nouvel indice de la ligne 3, reliant Tournézy à Euromédecine ;
• 17 : Inchangée ;
• 18 : Suppression de la section Gare routière ↔ Port Marianne ;
• 19 : Nouvelle ligne Corum ↔ Clapiers ;
• 20 : Inchangée ;
• 21 : Suppression de la section Gare routière ↔ Corum ;
• 22 : Suppression de la section Gare routière ↔ Léon Blum ;
• 23 : Suppression de la section Gare routière ↔ Occitanie ;
• 24 : Suppression de la section Gare routière ↔ Occitanie ;
• 25 : Inchangée ;
• 26 : Inchangée ;
• 27 : Inchangée ;
• 28 : Suppression de la section Gare routière ↔ Port Marianne ;
• 29 : Suppression de la section Gare routière ↔ Odysseum ;
• 30 : Nouvelle ligne Léon Blum ↔ Le Crès ;
• Petitbus : réorganisé sur les circuits Beaux-Arts - Centre-ville - Figuerolles et Corum - Boutonnet.

Les bus de la « Ronde » voient le bleu habituel de la livrée remplacé par du rouge. La ligne 15 perd ses bus articulés au motif de la lutte contre la fraude malgré sa forte charge.

En août 2001 et face à une fréquentation plus faible qu'attendue, le Petitbus et le tronçon Les Bouisses-Odysséum de la Ronde sont supprimés, la ligne 5 ne dessert plus Garosud en complément de la ligne 27 et la ligne 4 est scindée deux : la ligne 4 (Gare - Castelnau) et la ligne 11 (Gare - Les Bouisses). Le Rabelais est réduit au rôle de Navette entre Mosson et le Mas de Bagnères.

En octobre 2001, la ligne de nuit « L'Amigo » est créée, elle dessert les boîtes de nuit de l'avenue de la mer et de Lattes de minuit à 5 heures du matin. En décembre 2002 deux lignes sont rabattues sur le tram et perdent leur terminus à la gare : la ligne 4 en terminus au Corum et la ligne 17 limitée à Port-Marianne. Le mois suivant, la ligne 18 est prolongée de Lattes à Maurin, créant une liaison intercommunale.

En 2003, la communauté d'agglomération Montpellier Agglomération (actuelle Montpellier Méditerranée Métropole), qui a remplacé le district le 1^er août 2001, passe de 15 à 38 communes le 1^er janvier 2002. Début 2003, les quatre nouvelles lignes départementales intégralement dans le périmètre deviennent des lignes TAM, les autres bénéficient de l'intégration tarifaire :

• 31 : Montpellier ↔ Saint-Aunès (ex-125) ;
• 32 : Montpellier ↔ Villeneuve-lès-Maguelone (ex-122) ;
• 33 : Montpellier ↔ Fabrègues (ex-104) ;
• Navette Aéroport (ex-120).

Le 1^er janvier 2004, six communes quittent l'agglomération qui repasse à 32 communes (Mauguio, La Grande-Motte, Saint-Aunès, Saint-Clément-de-Rivière, Saint-Gély-du-Fesc et Teyran) provoquant le retour dans le giron départemental de la ligne 31 et de la navette aéroport. Le mois suivant, le numéro 31 est attribué à une nouvelle ligne reliant le Corum à Castries et Beaulieu et la ligne 34 entre la Mosson et Cournonsec voit le jour, ces deux lignes complètent l'offre d'Hérault Transport. Le 1^er janvier 2025 l'agglomération perd une nouvelle commune, Palavas-les-Flots provoquant la suppression de la ligne 17.

Entre août 2004 et août 2006, une nouvelle navette de centre-ville reprenant le nom « Guillem » a existé suite à la piétonnisation totale de l'Écusson ; malgré trois trajets différents au fil des ans, la ligne est supprimée faute de fréquentation. Dans le même temps, les travaux de la ligne 2 du tramway impactent à leur tour la circulation des bus.

La seconde ligne de tramway

Avec l'arrivée de la ligne 2 de tramway inaugurée le 16 décembre 2006 le réseau est restructuré, lors de sa mise en service commerciale le 8 janvier 2007 :

• 4 : Remplacée par la ligne 2 du tramway et la 35
• 5 : Remplacée par la ligne 2 du tramway, numéro repris par la nouvelle ligne Boutonnet ↔ Aiguelongue (ancienne partie de la ligne 9)
• 6 : Inchangée
• 7 : Inchangée
• 8 : Gare ↔ La Rauze
• 9 : Suppression de la section Aiguelongue ↔ Place de l'Europe (repris par la 5) et reprise du tronçon Grammont ↔ Place de l'Europe de la ligne 12
• La Ronde : Place de France ↔ Garosud (Changement de parcours)
• 11 : Inchangée
• 12 : Gare ↔ Garosud (en partie remplacée par la 12 et remplace en partie la 27)
• La Navette : Inchangée
• 14 : Nouvelle ligne Léon Blum ↔ Saint Maur (remplace une partie de la ligne 8)
• 15 : Inchangée
• 16 : Inchangée
• 18 : Prolongement de Port-Marianne à Place de l'Europe et de Maurin à Sabines
• 20 : Devient une ligne interne à Saint-Jean-de-Védas rabattue sur la ligne 2
• 21 : Suppression de la section Corum ↔ Notre-Dame de Sablassou
• 22 : Devient une ligne de rocade Saint-Éloi ↔ Clapiers ↔ Jacou
• 23 : Inchangée
• 24 : Inchangée
• 25 : Inchangée
• 26 : Supprimée
• 27 : Supprimée
• 28 : Prolongement de Port-Marianne à Place de l'Europe
• 29 : Suppression de la section Odysseum ↔ Notre-Dame de Sablassou
• 30 : Suppression de la section Léon Blum ↔ Notre-Dame de Sablassou
• 31 : Suppression de la section Corum ↔ Notre-Dame de Sablassou
• 32 : Suppression de la section Gare routière ↔ Saint-Cléophas
• 33 : Suppression de la section Gare routière ↔ Saint-Jean-de-Védas et création d'une desserte de Saussan
• 34 : Inchangée
• 35 : Nouvelle ligne reprenant la desserte interne de Castelnau-le-Lez de l'ancienne ligne 4
• Le Rabelais : Remplacé par les lignes 2 et 15

Le 26 février 2007, le réseau est à nouveau ajusté, la ligne 14 est revue pour desservir la Pompignane et la ligne 36 voit le jour entre Castelnau-le-Lez, Clapiers, Castries, Saint-Drézéry et Montaud. En décembre 2007, un nouveau service voit le jour, le « Minibus du soir », un service de transport à la demande en soirée au départ d'une station de tramway et à destination des arrêts des communes desservies, Lattes et Pérols.

Le 1^er septembre 2008, c'est au tour de la ligne 37 de voir le jour entre la place de l'Europe et Notre-Dame de Sablassou en desservant la zone d'activités Eurêka.

Le minibus du soir est étendu le 1^er janvier 2010 à Cournonsec, Cournonterral, Juvignac, Lavérune, Murviel-lès-Montpellier, Pignan et Saint-Georges-d'Orques, suivis le 15 mars par Baillargues, Castries et Vendargues et le 3 juillet, la ligne 109 d'Hérault Transport (Montpellier - Lavérune - Pignan - Cournonterral - Cournonsec) est intégrée en tant que ligne 38. Le 31 août 2011, la ligne 14 est à nouveau modifiée à la Pompignane et une nouvelle ligne 17 relie les Sabines au quartier Estanove dont le cœur est mal desservi. Deux jours avant, le minibus du soir est étendu à Clapiers, Montferrier-sur-Lez et Prades-le-Lez et la ligne 35 est exploitée sur réservation dans le cadre du nouveau service « Résa'TaM » face à la faible fréquentation de la ligne.

Entre 2008 et 2012, les travaux des lignes 3 et 4 du tramway entrainent des déviations et des changements notables comme la ligne 12 limitée à Saint-Martin au lieu des Prés d'Arènes.

Les lignes 3 et 4 du tramway

Les lignes 3 et 4 du tramway sont mises en service commercialement le 7 avril 2012 et s'accompagnent à nouveau d'une refonte du réseau de bus :

• 6 : Section Gare Saint-Roch ↔ Professeur Blayac reprise par la ligne 3, la ligne reprend le tronçon Gare ↔ Euromédecine de la ligne 16 ;
• 7 : Desserte des Hauts de Massane, suppression de la branche des Bouisses et création d'une branche pour Celleneuve ;
• 8 : Suppression du tronçon Cité de l'Arme ↔ La Rauze ;
• 11 : Itinéraire inchangé ;
• 12 : Desserte de Saint-Martin reprise par la ligne 4 ;
• 15 : Remplacée par la ligne 3 ;
• 16 : Limitée au tronçon Gare ↔ Tournézy ;
• 18 : Suppression de la section Place de l'Europe ↔ Lattes ;
• 20 : Exploitation sur réservation (Résa'TaM) ;
• 22 : Ligne simplifiée à Jacou, la desserte fine est reprise par la nouvelle ligne 39 ;
• 25 : Nouvel itinéraire à Juvignac ;
• 28 : Devient une ligne interne à Pérols et exploitation sur réservation (Résa'TaM) ;
• 32 : Suppression de la section Saint-Cléophas ↔ Garcia Lorca ;
• 36 : Exploitation sur réservation (Résa'TaM) ;
• 39 : Exploitation sur réservation (Résa'TaM).

Le 7 juillet 2012 suite aux plaintes des habitants du quartier Saint-Clément après la suppression d'un tronçon de la ligne 6, la ligne 5 est prolongée à Celleneuve et change de numéro pour devenir la 10, la branche Celleneuve de la ligne 7 est supprimée au profit de celle des Bouisses qui est recréé ; la Ronde change de numéro interne et passe du 10 au 15. Le 15 septembre suivant, le tronçon Hôtel du département ↔ Pierre de Coubertin de la ligne 7 est scindé en une ligne à part entière, la 19 et dans le même temps la 12 retrouve son ancien terminus dans le quartier Saint-Martin.

Le 2 septembre 2013, la ligne 41 est créée pour desservir la clinique du par à Castelnau-le-Lez depuis le tramway. Le 6 janvier 2014, la nouvelle ligne 26, exploitée en Résa'TaM, reprend la desserte interne de Montferrier-sur-Lez à la ligne 23, la ligne 27 est créée pour desservir Sussargues en complément de la ligne 31 et la ligne 40 voit le jour pour Saint-Georges-d'Orques qui n'avait qu'une desserte par cars départementaux ; les lignes 27, 31 et 40 sont exploitées en Résa'TaM.

Le 31 août 2015, les lignes 11 et 15 fusionnent pour former une unique ligne 11 (Les Bouisses - Tournezy), la ligne 42 (sur réservation Résa'TaM) est créée pour desservir Murviel-lès-Montpellier et la ligne 40 devient régulière toute la journée ; la ligne départementale 117 est par conséquent supprimée.

Fin 2015, les Transports de l'agglomération de Montpellier ont vendu des Renault PR 112 et PR 100.2 qui ont depuis rejoint le Portugal ainsi que 4 Renault R312 qui ont rejoint la Pologne. Cette vente s'inscrit dans le cadre de la radiation du parc roulant des bus à motorisation Diesel pour des moteurs GNV entamée en 2000. Le service de nuit L'Amigo est modifié en 2015 puis en 2017.

Depuis l'aménagement de la promenade du Peyrou, par temps de pluie, le trafic des bus des lignes 6 et 7 était dévié entre les arrêts Saint-Guilhem - Courreau et Doria. Face à l'ensemble des désagréments, il a été décidé fin 2017 de modifier pendant un certain temps le tracé des lignes dans ce secteur. Ainsi, jusqu'à nouvel ordre, dans le sens Euromédecine / Hôtel du Département, les bus passent sous le pont Vialleton et ne desservent pas l'arrêt situé Rue Pitot. Dans le sens inverse, les lignes 6 et 7 desservent deux nouveaux arrêts : Auguste Broussonnet et Albert I^er - Cathédrale, ce qui permet d'assurer les correspondances entre les lignes 1 et 4 de tramway. Ensuite, les bus remontent dans ce sens le boulevard Henri IV pour rejoindre le pont Vialleton.

Le 7 juillet 2018 et face au retard du prolongement de la ligne 1 à la nouvelle gare de Montpellier-Sud de France, une navette est créée entre cette dernière et la station de tramway Place de France.

Les années 2020

Le 2 septembre 2019 plusieurs modifications sont faites, les dernières majeures avant l'arrivée de la 5^e ligne de tramway :

• 9 : scindée en trois lignes 9 (circulaire Place de l'Europe via Eurêka et Odysseum), 16 (Port-Marianne - Charles de Gaulle) et 52 (Place de France - Grammont) ;
• « La Ronde » devient la ligne 15 (numéro auparavant interne) et perd son tronçon Charles de Gaulle-Odysséum ;
• 20 : trajet complètement revu et exploitée sans horaires sur réservation ;
• 21 : prolongée de Vendargues à la gare de Baillargues ;
• 22 : fusion avec la ligne 39 ;
• 23 : modifiée pour mieux desservir Montferrier-sur-Lez ;
• 26 : exploitée sans horaires sur réservation ;
• 27 : dessert Montaud et Saint-Drézéry à la place de la ligne 36 ;
• 29 : suppression du tronçon entre Notre-Dame de Sablassou et la gare de Baillargues ;
• 31 : desserte la gare de Baillargues ;
• 33 : ne dessert plus Saussan ;
• 26 : limitée à la section entre Castelnau-le-Lez et Jacou ;
• 37 : devient la ligne 51 ;
• 43 : nouvelle ligne entre Saint-Jean-de-Védas, Fabrègues, Saussan et Pignan ;
• 44 : nouvelle ligne interne à Villeneuve-les-Maguelone pour relier le bourg à la gare ;
• 46 : nouvelle ligne régulière entre Notre-Dame de Sablassou, Vendargues et Castries ;
• Minibus du soir : étendu à toutes les communes non desservies par le tramway.

Le 6 janvier 2020, la ligne 20 est prolongée jusqu'à Saint-Jean-le-Sec, le tronçon Castelnau-Jacou de la ligne 27 est supprimé, les lignes 22 et Navette partent de l'Université et non plus de Saint-Éloi. Le 24 février, le réseau est à nouveau modifié : le tronçon Charles de Gaulle-Odysséum de la ligne 15 est rétabli et celui entre Sabines et Saint-Cléophas devient la ligne 53, les lignes 21 et 29 fusionnent, la ligne 44 dessert un nouveau quartier à Villeneuve et les arrêts à Odysséum sont revus.

À l'occasion des travaux de la ligne 5 de tramway sur l'Avenue Georges Clemenceau, plusieurs modifications ont lieu le 25 juin 2022 :

• les lignes 6 et 7, passées Peyrou - Arc de Triomphe ne desservent plus leurs branches sud, remplacées par les lignes 17 et 11 respectivement, la 17 est prolongée à la gare ;
• la ligne 15 ne dessert plus le cœur du quartier Ovalie ;
• Le faubourg de Figuerolles perd toute desserte en bus.

Le 22 août 2022, le nouveau plan de circulation aux Prés d'Arènes provoque la suppression de la ligne 12, en partie compensée le 24 octobre suivant par un prolongement de la ligne 8 à Centrayrargues.

Le 6 mars 2023, la desserte du coeur du quartier Ovalie est rétabli avec la mise en place de la « navette Ovalie » au départ des Sabines. En mai 2023, les lignes 6 et 7 voient leur terminus reporté à Doria, au pied des Arceaux ; d'abord temporaire cette desserte devient officielle en février 2024.

Lignes du réseau

Lignes urbaines

Ligne	Caractéristiques
6	6
	Paladilhe / Doria ⥋ Euromédecine
	Ouverture / Fermeture années 1970 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 26	Matériel Citelis 12 GNV Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Les Hirondelles/La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Occitanie • Euromédecine Principaux arrêts desservis : Albert 1er - Cathédrale • Peyrou Arc de Triomphe • Alco • Château d'Ô • Val d'Aurelle • Euromedédecine
	Autre : En raison des travaux de voirie rues Auguste Broussonnet et du Professeur Henri Serre, la ligne 6 est limité à Paladilhe / Doria
7	7
	Hôtel du Département ⥋ Doria
	Ouverture / Fermeture années 1970 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 17	Matériel Citelis 12 GNV Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Les Hirondelles/La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Aucun Principaux arrêts desservis : Hôtel du Département • Lycée Jean Monnet • Château d'Ô • Albert 1er - Cathédrale • Peyrou Arc de Triomphe
	Autre : En raison des travaux de voirie rues Auguste Broussonnet et du Professeur Henri Serre, la ligne 7 est limité à Doria
8	8
	Centrayrargues ⥋ Gare Saint-Roch
	Ouverture / Fermeture années 1970 / —	Longueur ? km	Durée 13 minutes min	Nb. d’arrêts 10/13	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Gare Saint-Roch Principaux arrêts desservis : Gare Saint Roch - Pont de Sète • ← Cité Mion • → Hélios • Collège des Aiguerelles • Centrayrargues
	Autre :
9	9
	(Circulaire) Place de France-Odysseum ⥋ via Place de l'Europe
	Ouverture / Fermeture années 1970 / —	Longueur 8 km	Durée 19 à 20 min	Nb. d’arrêts 18	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Place de l'Europe • Place de France Arrêts desservis : Place de France ● Millénaire ● Vauguières ● Parc de la Lironde ● Léon Cazal ● Pont Juvénal ● Saint-Michel (uniquement dans le sens B) ● Place de l'Europe ● Vieille Poste ● François Couperin ● Pinville ● Alfred Nobel ● Eurêka ● Walhalla (uniquement dans le sens A) ● Louis Lépine ● Volta Fizeau ● Guglielmo Marconi ● Évariste Galois ● Samuel Morse ● Odysseum
	Autre : La ligne 9 est devenue circulaire en septembre 2019.
10	10
	Aiguelongue (Jussieu) ⥋ Celleneuve
	Ouverture / Fermeture 7 juillet 2012 / —	Longueur 11 km	Durée 31 à 32 min	Nb. d’arrêts 39	Matériel Citelis 12 GNV Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Les Hirondelles
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Saint-Éloi • Aiguelongue Principaux arrêts desservis : Aiguelongue (Jussieu) • Aigulongue • Saint-Éloi • Paladilhe • Le Petit Bard • Celleneuve
	Autre :
11	11
	La Martelle ⥋ Tournezy
	Ouverture / Fermeture septembre 2006 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 34	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Gare Saint-Roch • Garcia Lorca Principaux arrêts desservis : La Martelle • Croix des Rosiers • Lycée Jules Ferry • Rondelet • Gare Saint Roch • Gare Saint Roch Pont de Sète • ← Place Carnot • Garcia Lorca • Mas Argelliers • Tournezy
	Autre : Reprend la desserte ouest de la ligne 7 à l'occasion des travaux de la Ligne 5 de tramway.
13	— La Navette
	(Circulaire) Universités des Sciences et Lettres ⥋ via Agropolis
	Ouverture / Fermeture 30 juin 2000 / —	Longueur 7,1 km	Durée 21 min	Nb. d’arrêts 16	Matériel Citelis 12 GNV Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Les Hirondelles
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Saint-Éloi Principaux arrêts desservis : Fac de Lettres • Vert Bois • Zoo • Agropolis • Plan des 4 Seigneurs • Université des Sciences et des Lettres
	Autre : La ligne est devenue circulaire en raison de la construction de la ligne 5 de tramway. En soirée (à partir de 21h), les arrêts École d'Architecture, Maurice Chauvet, Pic Saint-Loup, Plan des 4 Seigneurs, Hortus et Frédéric Bazille, ne sont pas desservis.
14	14
	La Pompignane (Les Lacs) ⥋ Léon Blum
	Ouverture / Fermeture 8 janvier 2007 / —	Longueur 3,5 km	Durée 12 min	Nb. d’arrêts 14	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Aucun Principaux arrêts desservis : La Pompignane (Les Lacs) • Boulevard des Sports • Les Aubes • Léon Blum
	Autre :
15	15
	Sabines ⥋ Place de France-Odysseum
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur 16,6 km	Durée 47 min	Nb. d’arrêts 46	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an 2 416 000 (8 000/jour)	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Charles de Gaulle • Saint-Éloi • Sabines Principaux arrêts desservis : Odysseum ● Charles de Gaulle • Aiguelongue • Saint Éloi . Jean Calvin • Martellière • Les Bouisses • Sabines
	Autre : Ancienne ligne La Ronde.
16	16
	Charles de Gaulle ⥋ Port Marianne
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur 6,3 km	Durée 13-19 min	Nb. d’arrêts 15	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : N.C. Principaux arrêts desservis : Charles de Gaulle • Place de l'Europe • Port Marianne
	Autre : Reprend l'ancien itinéraire des lignes 35 et 9.
17	17
	Gare Saint-Roch ⥋ Les Bouisses
	Ouverture / Fermeture 29 août 2011 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 20	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt —
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Gare Saint-Roch Principaux arrêts desservis : Rondelet • Place du 8 Mai • Le Grand M • Pas du Loup • Paul Fajon
	Autre : Reprend la desserte sud de la ligne 6 à l'occasion des travaux de la Ligne 5 de tramway.
19	19
	Hôtel du Département ⥋ Pierre de Coubertin
	Ouverture / Fermeture 15 septembre 2012 / —	Longueur 6 km	Durée 15 à 18 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel Citelis 12 GNV Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Les Hirondelles
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Hôtel du Département Principaux arrêts desservis : Pierre de Coubertin • Hauts de Massane • Lycée Léonard de Vinci • Hôtel du Département
	Autre : Reprend l'ancien itinéraire de la ligne 7.
50	Navette Gare
	Place de France ⥋ Gare Montpellier Sud de France
	Ouverture / Fermeture septembre 2018 / —	Longueur 2,7 km	Durée 5 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Irisbus Citelis 18 Urbanway 18 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Gare Montpellier Sud de France • Place de France Principaux arrêts desservis : Gare Montpellier Sud de France • Place de France
	Autre : La ligne est temporaire, l'extension de la ligne 1 de tramway étant destinée à la remplacer.
51	51
	Notre-Dame de Sablassou ⥋ Place de l'Europe
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur 4,7 km	Durée 10-14 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier, Castelnau-le-Lez Pôles d'échanges : Notre-Dame de Sablassou • Place de l'Europe Principaux arrêts desservis : Vieille Poste • Eurêka
	Autre : Ancienne ligne 37
52	52
	Grammont ⥋ Place de France-Odysseum
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur 3,7 km	Durée 8 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Place de France Principaux arrêts desservis : Grammont • Place de France
	Autre : Reprend l'ancien itinéraire de la ligne 9 entre Place de France - Odysseum et Grammont.
53	53
	Sabines ⥋ Saint-Cléophas
	Ouverture / Fermeture 24 février 2020 / —	Longueur 4,1 km	Durée 11 min	Nb. d’arrêts 11	Matériel Iveco Urbanway 12 GNV	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt La Jeune Parque
	Desserte : Montpellier Pôles d'échanges : Sabines • Saint-Cléophas Principaux arrêts desservis : Sabines • TAM • Saint-Cléophas
	Autre :

Lignes suburbaines

Ligne	Caractéristiques
18	18
	Sabines ⥋ Lattes — Centre
	Ouverture / Fermeture 9 septembre 1982 / —	Longueur 9 km	Durée 26 min	Nb. d’arrêts 11	Matériel GX 337 Citywide LF Ethanol Urbino 12	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Montpellier, Lattes Pôles d'échanges : Sabines • Lattes — Centre Principaux arrêts desservis : Maurin — Crédit Agricole • Mairie
	Autre :
20	20
	Saint-Jean-de-Védas — Saint-Jean-le-Sec/ Saint-Jean-de-Védas — Centre ⥋ Saint-Jean-de-Védas — La Fermaude
	Ouverture / Fermeture années 1980 / —	Longueur 5,8 km	Durée 27 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel GX 337 Citywide LF Ethanol Citelis 12	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Saint-Jean-de-Védas Pôles d'échanges : Saint-Jean-de-Védas — Centre Principaux arrêts desservis : Saint-Jean Le Sec • Saint-Jean-de-Védas — La Fermaude
	Autre :
21	21
	Saint-Brès - Versant ⥋ Notre-Dame-de-Sablassou
	Ouverture / Fermeture 9 septembre 1982 / —	Longueur 17 km	Durée 49 à 56 min	Nb. d’arrêts 34	Matériel GX 327 GX 337 Crossway LE	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Castelnau-le-Lez (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Castelnau-le-Lez, Le Crès, Vendargues Pôles d'échanges : Notre-Dame-de-Sablassou Principaux arrêts desservis : Castelnau Z.A. • Poste • Vendargues — Paul Gauguin
	Autre :
22	22
	Universités des Sciences et Lettres ⥋ Jacou - Collège Pierre Mendès France
	Ouverture / Fermeture 9 septembre 1982 / —	Longueur 13 km	Durée 23 min	Nb. d’arrêts 28	Matériel GX 327 GX 337 Urbino 12	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Castelnau-le-Lez (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Montpellier, Clapiers, Jacou Pôles d'échanges : Universités des Sciences et Lettres • Jacou Principaux arrêts desservis : C.N.R.S. • Campus Agropolis • Agropolis • Médiathèque Albert Camus • Cap Alpha
	Autre : La ligne effectue son terminus à Universités des Sciences et Lettres en raison de la construction de la ligne 5 du tramway.
23	23
	Occitanie ⥋ Prades-le-Lez — Moulin Neuf
	Ouverture / Fermeture 9 septembre 1982 / —	Longueur 11 km	Durée 21 min	Nb. d’arrêts 19/35	Matériel Citelis 12 Crossway LE Citaro Facelift Citaro C2 Hybrid	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Grabels (Keolis Courriers du Midi)
	Desserte : Montpellier, Montferrier-sur-Lez, Prades-le-Lez Pôles d'échanges : Occitanie Principaux arrêts desservis : Campus Agropolis • Agropolis • Baillarguet • Mairie • Prades-le-Lez — Moulin Neuf
	Autre :
24	24
	Grabels — Le Pradas ⥋ Grabels — La Valsière
	Ouverture / Fermeture 9 septembre 1982 / —	Longueur 8,3 km	Durée 19 min	Nb. d’arrêts 18	Matériel Citelis 12 Crossway LE Citaro Facelift Citaro C2 Hybrid	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Grabels (Keolis Courriers du Midi)
	Desserte : Montpellier, Grabels Pôles d'échanges : Euromédecine Principaux arrêts desservis : Grabels — Le Pradas • Grabels Centre • Malbosc • Croix de Lavit • Grabels — La Valsière
	Autre :
25	25
	Juvignac - Le Martinet ⥋ Juvignac — Courpouyran
	Ouverture / Fermeture 9 septembre 1982 / —	Longueur 8,5 km	Durée 20 min	Nb. d’arrêts 22	Matériel Crossway LE Citaro Facelift Citaro C2 Hybrid	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Grabels (Keolis Courriers du Midi)
	Desserte : Montpellier, Juvignac Pôles d'échanges : Juvignac Principaux arrêts desservis : Route de Saint-Georges • Hôtel de Ville • Hauts de Fontcaude • Juvignac — Le Martinet
	Autre :
26	26
	Occitanie ⥋ Montferrier-sur-Lez — Cirad de Baillarguet / Montferrier-sur-Lez — Olympe
	Ouverture / Fermeture 6 janvier 2014 / —	Longueur 10 km	Durée 21 min	Nb. d’arrêts 23	Matériel Crossway LE Citaro Facelift Citaro C2 Hybrid	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Grabels (Keolis Courriers du Midi)
	Desserte : Montpellier, Montferrier-sur-Lez Pôles d'échanges : Occitanie Principaux arrêts desservis : Campus Agropolis • Agropolis • Chemin Neuf • La Grand Font • Cirad de Baillarguet
	Autre : Du aux travaux sur le pont de Montferrier, la ligne est coupée en 3 parties. La section entre Olympe et Occitanie est desservie soit via la Lironde soit via la Route de Mende. Le Cirad de Baillarguet est desservi directement depuis Montpellier.
30	30
	Le Crès — Jean Jaurès ⥋ Le Crès — Maumarin
	Ouverture / Fermeture années 1990 / —	Longueur 7,8 km	Durée 18 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel GX 327 GX 337	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Castelnau-le-Lez (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Castelnau-le-Lez, Le Crès Pôles d'échanges : Via Domitia Principaux arrêts desservis : Cimetière • Le Crès — Maumarin
	Autre :
32	32
	Garcia Lorca ⥋ Saint-Jean-de-Védas — Saint-Jean le Sec
	Ouverture / Fermeture 2003 / —	Longueur 20 km	Durée 25 à 32 min	Nb. d’arrêts 20/22	Matériel Citelis 12	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villeneuve-lès-Maguelone (Autocars Bouladou)
	Desserte : Montpellier, Lattes, Villeneuve-lès-Maguelone Saint-Jean-de-Védas Pôles d'échanges : Garcia Lorca, Saint-Jean-le-Sec Principaux arrêts desservis : Chemin de Lattes • Boulevard des Écoles • Villeneuve-lès-Maguelone — Avenue de la Gare • Villeneuve-lès-Maguelone — Maison d'Arrêt
	Autre : Desserte de la Maison d'arrêt de Villeneuve-lès-Maguelone à certains services uniquement.
33	33
	Saint-Jean-de-Védas — Centre / Montpellier — Rondelet ⥋ Fabrègues — Lou Paillas
	Ouverture / Fermeture 2003 / —	Longueur 12 km	Durée 17 à 20 min	Nb. d’arrêts 22	Matériel Citelis 12 Iveco Crossway	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Ginhoux Autocars)
	Desserte : Montpellier, Saint-Jean-de-Védas, Fabrègues Pôles d'échanges : Saint-Jean-de-Védas — Centre • Montpellier — Rondelet Principaux arrêts desservis : Saint-Hubéry • École La Gardiole • Les Écoles • Fabrègues — Lou Paillas
	Autre : La ligne est prolongée jusqu'à Montpellier — Rondelet en heures de pointe.
34	34
	Mosson ⥋ Cournonsec — Les Clavoux
	Ouverture / Fermeture années 2000 / —	Longueur 17,5 km	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 26	Matériel Citywide LF Ethanol	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Montpellier, Saint-Georges-d'Orques, Pignan, Cournonterral, Cournonsec Pôles d'échanges : Mosson Principaux arrêts desservis : Stade • Médiathèque La Gare • Mairie • Cournonsec — Les Clavoux
	Autre :
36	36
	Charles de Gaulle ⥋ Jacou — Collège Pierre Mendès France
	Ouverture / Fermeture février 2007 / —	Longueur 6,3 km	Durée 20 min	Nb. d’arrêts 13	Matériel GX 327 GX 337 Citaro Facelift	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Castelnau-le-Lez (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Castelnau-le-Lez, Clapiers, Jacou Pôles d'échanges : Charles de Gaulle Principaux arrêts desservis : Place de la Liberté • Clapiers — CAP Alpha
	Autre :
38	38
	Rondelet ⥋ Cournonsec — Les Clavoux
	Ouverture / Fermeture 5 juillet 2010 / —	Longueur 23 km	Durée 51 à 54 min	Nb. d’arrêts 27/45	Matériel Citywide LF Ethanol	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Montpellier, Saint-Jean-de-Védas, Lavérune, Cournonterral, Cournonsec Pôles d'échanges : Aucun Principaux arrêts desservis : Rondelet • Les Serres • Médiathèque La Gare • Jardin d'Hélios • Stade • Mairie • Cournonsec — Les Clavoux
	Autre : A certaines heures, des services directs relient Cournonsec à Rondelet sans desservir Pignan et Lavérune.
40	40
	Mosson ⥋ Saint-Georges-d'Orques — Zone Artisanale
	Ouverture / Fermeture 6 janvier 2014 / —	Longueur 8 km	Durée 21 min	Nb. d’arrêts —	Matériel Citywide LF Ethanol Urbino 12	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Montpellier, Juvignac, Saint-Georges-d'Orques Pôles d'échanges : Mosson Principaux arrêts desservis : Mosson • Saint-Georges-d'Orques Gare • Zone Artisanale
	Autre :
41	41
	Charles de Gaulle ⥋ Castelnau-le-Lez — Clinique du Parc
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur 1,6 km	Durée 6 min	Nb. d’arrêts —	Matériel Master Sprinter City	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Castelnau-le-Lez (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Castelnau-le-Lez Pôles d'échanges : Charles de Gaulle Principaux arrêts desservis : Charles de Gaulle • Clinique du Parc
	Autre :
43	43
	Saint-Jean-de-Védas — Centre ⥋ Pignan — La Bornière
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur 10,5 km	Durée —	Nb. d’arrêts 15	Matériel Citywide LF Ethanol Citelis 12 Iveco Crossway	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas (Transdev Occitanie Littoral), Saint-Jean-de-Védas (Ginhoux Autocars)
	Desserte : Saint-Jean-de-Védas, Fabrègues, Saussan, Pignan Pôles d'échanges : Saint-Jean-de-Védas — Centre Principaux arrêts desservis : Saint-Jean-de-Védas Centre
	Autre :
44	44
	Villeneuve-lès-Maguelone — Gare ⥋ Villeneuve-lès-Maguelone — Arnel
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur —	Durée 5,8 min	Nb. d’arrêts 16	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Villeneuve-lès-Maguelone (Autocars Bouladou)
	Desserte : Villeneuve-lès-Maguelone Pôles d'échanges : Villeneuve-lès-Maguelone — Gare Principaux arrêts desservis :
	Autre :
46	46
	Notre-Dame de Sablassou ⥋ Castries — Collège Les Pins
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2019 / —	Longueur 8,5 km	Durée 20 min	Nb. d’arrêts 10	Matériel GX 327 GX 337 Crossway LE	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt Castelnau-le-Lez (Transdev Occitanie Littoral)
	Desserte : Castelnau-le-Lez, Le Crès, Vendargues et Castries Pôles d'échanges : Notre-Dame de Sablassou Principaux arrêts desservis : Notre-Dame de Sablassou
	Autre :

Lignes « Résa’TAM »

Ces lignes assurent une partie ou la totalité de leurs services sur réservation.

Ligne	Caractéristiques
27	27
	Jacou ⥋ Baillargues — Gare
	Ouverture / Fermeture 6 janvier 2014 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 22	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt N.C. (Ginhoux Voyages)
	Desserte : Castelnau-le-Lez, Teyran, Montaud, Saint-Drézéry, Sussargues, Castries, Baillargues Pôles d'échanges : Jacou Principaux arrêts desservis : NC
	Autre : Résa’TAM : La ligne est exploitée en transport à la demande.
28	28
	Boirargues ⥋ Pérols — Cabanes de Pérols
	Ouverture / Fermeture années 1980 / —	Longueur —	Durée 15 min	Nb. d’arrêts 11	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt N.C. (Ginhoux Voyages)
	Desserte : Pérols Pôles d'échanges : Parc Expo Principaux arrêts desservis : Pérols Centre (Pérols - Étang de l'Or) • Pérols — Cabanes de Pérols
	Autre : Résa’TAM : La ligne est exploitée en transport à la demande en heures creuses et en service régulier en heures de pointe.
31	31
	Notre-Dame de Sablassou ⥋ Baillargues — Gare
	Ouverture / Fermeture 2004 / —	Longueur —	Durée 65 min	Nb. d’arrêts 28	Matériel —	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt N.C. (Ginhoux Voyages)
	Desserte : Castelnau-le-Lez, Le Crès, Vendargues, Sussargues, Castries, Saint-Geniès-des-Mourgues, Restinclières, Beaulieu, Baillargues Pôles d'échanges : Notre-Dame de Sablassou Principaux arrêts desservis : NC
	Autre : Résa’TAM : La ligne est exploitée en transport à la demande toute la journée.
35	35
	Castelnau-le-Lez — Charles de Gaulle ⥋ Castelnau-le-Lez — Les Aires / Aube Rouge
	Ouverture / Fermeture 8 janvier 2007 / —	Longueur —	Durée 16 à 18 min	Nb. d’arrêts 24	Matériel Master Sprinter City	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Dépôt N.C. (Ginhoux Voyages)
	Desserte : Castelnau-le-Lez Pôles d'échanges : Charles de Gaulle • Aube Rouge Principaux arrêts desservis : Mairie de Castelnau • Collège F. Bazille • Castelnau-le-Lez — Les Aires • Palais des Sports • Place du Forum
	Autre : Résa’TAM : La ligne est exploitée en transport à la demande toute la journée. Les branches des Aires et d'Aube Rouge sont desservies en alternance à raison d'un service sur deux.
42	42
	Mosson ⥋ Murviel-lès-Montpellier — La Rouvière Longue
	Ouverture / Fermeture 31 août 2015 / —	Longueur —	Durée 37 min	Nb. d’arrêts 15	Matériel Citywide LF Ethanol Urbino 12	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Dépôt Saint-Jean-de-Védas Transdev Occitanie Littoral
	Desserte : Murviel-lès-Montpellier Saint-Georges-d'Orques Pôles d'échanges : Mosson Principaux arrêts desservis : Mosson
	Autre : A certaines heures, des services directs relient Murviel-lès-Montpellier à Mosson sans desservir Saint-Georges-d'Orques. Résa’TAM : Du lundi au vendredi, la ligne 42 effectue une desserte régulière aux heures de pointe (de 6 h 40 à 9 h 15 et de 16 h 10 à 18 h 45) ; En semaine, en heures creuses et les samedis, dimanches et jours fériés, la ligne 42 fonctionne exclusivement sur réservation.

Navettes

Des navettes qui relient la station de tramway Sabines de la ligne 2 au stade de rugby Yves du Manoir opèrent lors des matchs de Rugby. Des navettes exceptionnelles sont mises en place à l'occasion de manifestations culturelles (Zénith, navette du Théâtre des Treize Vents...) ou lors de travaux sur les lignes de tramway.

Amigo

L'Amigo est un bus circulant de nuit les jeudis, vendredis et samedis (minuit - 5 heures du matin ou 6 heures en juillet/août) reliant les principaux lieux de vie nocturne (boites de nuit...) de la métropole de Montpellier, afin de ramener les noctambules en toute sécurité. Les départs se font à partir de minuit jusqu'à 1h40 du matin et les retours de 2h40 à 5h10 du matin. La desserte des arrêts retour se fait à la demande.

Navette L'Amigo (trajets allers et retours, trajet simplifié)

Ligne	Trajet
Amigo aller	Gare Saint-Roch/Garcia Lorca ↔ Industrie/Les Marestelles
Amigo retour	Industrie/Mas de Grille ↔ Le Grand M

Minibus du soir

Les Minibus du soir sont des navettes composées de véhicules de 9 places (minibus) circulant à partir de 22h/22h15 7j/7 avec 2 ou 3 départs pour chaque ligne. Elle permet de rejoindre les communes de la métropole de Montpellier au départ d'une station de tramway au-delà des horaires de fonctionnement des lignes suburbaines classiques (qui s'arrêtent vers 21 heures).

Ce service a été lancé en 2007, avec une première ligne vers Lattes, suivi en janvier 2010 par la ligne vers Cournonsec, le 15 mars 2010 par la ligne vers Castries et le 29 août 2011 vers Clapiers et Prades-le-Lez. Depuis, d'autres dessertes ont été ouvertes.

En cas de grande affluence, un deuxième véhicule est appelé en renfort. La desserte des arrêts se fait à la demande.

Minibus du soir (lieux de départ et communes desservies)

Desserte	Station de départ	Horaire de départ
Clapiers, Montferrier-sur-Lez et Prades-le-Lez	Occitanie	22h25
Maurin, Lattes et Villeneuve-lès-Maguelone	Garcia Lorca	22h15
Lavérune, Pignan, Cournonterral et Cournonsec	Sabines	22h20
Le Crès, Vendargues et Castries	Notre-Dame de Sablassou	22h15
Saint-Georges-d'Orques et Murviel-lès-Montpellier	Mosson	22h20
Fabrègues et Saussan	Saint-Jean de Védas Centre	22h25
Grabels	Euromédecine	22h30
Baillargues, Saint-Brès, Saint-Geniès des Mourgues, Restinclières, Beaulieu, Sussargues, Saint-Drézéry et Montaud	Gare TER de Baillargues	22h25

Parc de véhicules

Les véhicules du réseau portent tous la même décoration grise et bleue, qu'ils soient exploitées par la TAM ou par ses sous-traitants (Transdev Occitanie Littoral, Les Courriers du Midi et Ginhoux Voyages).

Bus articulés

Voici un aperçu des bus articulés circulant sur le réseau TAM :

Détail des autobus articulés en service au 25 août 2024

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Exploitant	Observation
Iveco Bus	Urbanway 18 GNV	4	21-24	Entre décembre 2021 et octobre 2023	Navette Gare	TAM	–

Bus standards

Voici un aperçu des bus standards circulant sur le réseau TAM :

Détail des autobus standards en service au 21 janvier 2025

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Exploitant	Observation
Heuliez Bus	GX 327	18	640, 731-736, 761-764 766-768, 770, 780-782, 1020	Entre décembre 2008 à juin 2012	20 21 22 30 34 36 40 42 43 46	Transdev Occitanie Littoral
Heuliez Bus	GX 337	6	791, 793, 806, 661-663	Entre avril 2014 à avril 2016	18 20 21 22 23 24 25 26 30 36 46	Keolis Courriers du Midi Transdev Occitanie Littoral	–
Irisbus	Citelis 12	3	661, 676-677	Entre juin 2012 et juillet 2012	32 33	Ginhoux Voyages	Série en cours de réforme.
Irisbus	Citelis 12 GNV	42	160-201	Entre décembre 2006 à septembre 2013	6 7 8 9 10 11  14 15 16 17 19 51 52 53	TAM	–
Irisbus	Crossway LE	6	640, 651-652, 654, 809-810	Entre août 2010 à décembre 2012	21 23 24 25 26 46	Keolis Courriers du Midi Transdev Occitanie Littoral	809-810 Ex Keolis Marseille
Iveco Bus	Urbanway 12 GNV	91	202-232, 234-293	Entre septembre 2015 à septembre 2023	6 7 8 9 10 11  14 15 16 17 19 51 52 53 Navette Gare	TAM	233 retiré en 2018 (sous scellé judiciaire suite à un accident mortel)
Mercedes-Benz	Citaro Facelift	10	642-650, 653	Décembre 2011	23 24 25 26	Keolis Courriers du Midi	–
Mercedes-Benz	Citaro C2 Hybrid	5	656-659	Entre juillet 2020 à septembre 2022	23 24 25 26	Keolis Courriers du Midi	Neuf
Scania	Citywide LE	4	855-858	Juin 2015	18 20 30 34 36 38 40 42 43	Transdev Occitanie Littoral	–
Scania	Citywide LE Ethanol	15	840-854	Juin 2020	18 20 30 34 36 38 40 42 43	Transdev Occitanie Littoral	–
Setra	S 415 NF	3	807-808, 811	Entre juillet 2010 et février 2013	21 22 30 36 46	Transdev Occitanie Littoral	Livrée blanche TAM Ex Nice / Ex Tango!
Solaris	Urbino 12	1	741	Entre juillet 2010 et février 2012	18 32 34 40 43	Transdev Occitanie Littoral	Série en cours de réforme.

Minibus

Voici un aperçu des minibus circulant sur le réseau TAM :

Détail des minibus en service au 21 janvier 2025

Constructeur	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Période de mise en service	Affectation	Exploitant	Observation
Citroën	Spacetourer	1	778	mars 2021	41 44	Transdev Occitanie Littoral	–
Durisotti	Novibus (châssis Master III)	3	774, 794	Entre décembre 2013 et mai 2014	41 44	Transdev Occitanie Littoral	–
Renault	Master III	2	695-696	Entre août 2013 et	28	Transdev Occitanie Littoral	–
Mercedes-Benz	Sprinter City 35	8	681-682, 684-685, 689-691, 693	Décembre 2016	27 31 35	Ginhoux Voyages	–
Mercedes-Benz	Sprinter City 45	1	688	Février 2022	27 31 35	Ginhoux Voyages	–
Mercedes-Benz	Sprinter City 65	2	797, 8333	Entre juin 2010 et février 2013	44 Navette Ovalie	Transdev Occitanie Littoral	–

Dépôts

Il existe deux dépôts de bus sur le réseau :

• le dépôt Les Hirondelles situé dans le quartier de la Mosson à l'ouest de Montpellier
• le dépôt La Jeune Parque situé au sud de Montpellier dans la zone d’activités Garosud est utilisé pour le remisage et l'entretien des bus.

Ces dépôts sont aussi utilisés pour les tramways de la TAM.

• Le dépôt de T.A.M - CEMH est situé dans la principauté, au 643 Rue de l'Agathois, 34070 Montpellier
• Le dépôt de Ginhoux Voyages est situé dans la principauté, au 21 Rue Maryse Bastié, 34430 Saint-Jean-de-Védas
• Le dépôt de Keolis Courriers du Midi est situé dans la principauté, au 9 Rue de l'Abrivado, 34000 Montpellier
• Le dépôt de Transdev Occitanie Littoral est situé dans la principauté, au 2 Rue du 8 Mai 1945, 09300 Lavelanet

Tarification

Le prix pour un voyage est de 1,60 euro au 1^er septembre 2016 et ceux toujours le cas en 2020. Un ticket de 10 voyages coûte 10 euros, une carte 1 jour 4,30 euros une carte hebdomadaire 16,50 euros (à partir du 1^er septembre 2016), une carte mensuelle 52,00 euros et une carte annuelle 470 euros (tarif en vigueur en 2014). Il existe également des tarifs groupe et des réductions pour les scolaires, étudiants, jeunes, seniors, groupes, familles et familles nombreuses. Les tickets et cartes d'abonnement permettent de circuler en bus comme en tramway. Le ticket 1 voyage peut être acheté à bord des bus (actuellement avec la crise sanitaire, l'achat à bord n'est plus possible). Un ticket autorise des validations illimitées sur tout le réseau TAM pendant 1 heure au maximum entre la première et la dernière validation.

À partir du 1^er septembre 2020, les transports en commun seront gratuits tous les week-ends pour les habitants de la métropole de Montpellier. À partir du 21 décembre 2023, les transports seront gratuits pour tous les habitants de la métropole.

Voir aussi

Articles connexes

• Transports de l'agglomération de Montpellier
• Tramway de Montpellier
• Ligne 1 du tramway de Montpellier
• Ligne 2 du tramway de Montpellier
• Ligne 3 du tramway de Montpellier
• Ligne 4 du tramway de Montpellier
• Ligne 5 du tramway de Montpellier (ouverture en 2025)
• Vélomagg'
• Modulauto

Liens externes

• Site officiel