Fisalia (sous-marin, 1912)
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| Fisalia | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Medusa |
| Histoire | |
| A servi dans | |
| Commanditaire | |
| Constructeur | Orlando |
| Chantier naval | Livourne, Italie |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Radié le 26 septembre 1918 et démoli. |
| Équipage | |
| Équipage | 2 officiers, 19 sous-officiers et marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 45,15 mètres |
| Maître-bau | 4,2 mètres |
| Tirant d'eau | 3 mètres |
| Déplacement | 250 tonnes en surface 305 tonnes en immersion |
| Propulsion | 2 moteurs diesel FIAT 2 moteurs électriques Savigliano 2 hélices |
| Puissance | 650 cv (478 kW) (moteurs diesel) 300 cv (220 kW) (moteurs électriques) |
| Vitesse | 12,5 nœuds (23,2 km/h) en surface 8,2 nœuds (15,2 km/h) en immersion |
| Profondeur | 40 m (130 pieds) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 tubes lance-torpilles de 450 mm à l'avant 4 torpilles type A 68/450x4,64 |
| Rayon d'action | En surface 1 200 milles nautiques à 8 nœuds En immersion 54 milles nautiques à 6 nœuds |
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Le Fisalia est un sous-marin de la classe Medusa, en service dans la Regia Marina lancé au début des années 1910 et ayant servi pendant la Première Guerre mondiale.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]La classe Medusa déplaçait 250 tonnes en surface et 305 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 45,15 mètres de long, avaient une largeur de 4,2 mètres et un tirant d'eau de 3 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 40 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 19 sous-officiers et marins[1].
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 325 chevaux-vapeur (cv) (239 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Savigliano de 150 chevaux-vapeur (110 kW). Ils pouvaient atteindre 12,5 nœuds (23,1 km/h) en surface et 8,2 nœuds (15,1 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Medusa avait une autonomie de 1 200 milles nautiques (2 222 km) à 8 noeuds (14,8 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 54 milles nautiques (100 km) à 6 noeuds (11,1 km/h)[1].
Les sous-marins étaient armés de deux tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres, pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles[1].
Construction et mise en service
[modifier | modifier le code]Le Fisalia est construit par le chantier naval Orlando de Livourne en Italie, et mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le . Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.
Historique
[modifier | modifier le code]Dans la première phase de sa vie opérationnelle, le Fisalia est employé au nord de la mer Tyrrhénienne, effectuant quelques croisières d'entraînement, faisant fréquemment escale dans les ports sardes[2],[1]. Appartenant au IIe Escadron de sous-marins, il est basé à La Maddalena en 1914[3].
Peu avant l'entrée de l'Italie dans la Première Guerre mondiale,il est transféré à Venise, sous le commandement du lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Virgilio Goj[4],[2],[1].
De 1915 à 1917, pendant la guerre, il est utilisé à des fins offensives dans les eaux côtières des territoires de l'Empire austro-hongrois[2],[1].
Les 1er et , il est envoyé dans la zone du canal de Fažana pour soutenir une attaque du Xe Flottiglia MAS qui devait y avoir lieu[5].
En , elle est commandée par le lieutenant de vaisseau Martinelli[6].
En , il est transféré au Ier escadron et déployé à Porto Corsini, pour la défense de cette partie de la côte, sous le commandement du lieutenant de vaisseau Mario Menini[2],[1].
Désarmé le [2], il est radié quelques mois plus tard et mis au rebut.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Fisalia (sommergibile 1912) » (voir la liste des auteurs).
- Classe Medusa (1912) - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
- Regio Sommergibile Fisalia
- Favre, p. 64.
- Favre, pp. 98-103.
- Favre, p. 132.
- Favre, p. 206.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, (ISBN 978-88-04-50537-2).
- (en) Aldo Fraccaroli: Italian Warships of World War I. London: Ian Allan Ltd., 1970. (ISBN 0-7110-0105-7).
- (en) Robert Gardiner, Randal Gray: Conway’s All the World’s Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985. (ISBN 0-85177-245-5).
- (it) Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni aeree, navali, subacquee e terrestri in Adriatico, Gaspari Editore, 2008, (ISBN 978-88-7541-135-0).