Frédéric Sausset
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| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Blois (France) |
| Nationalité |
|
| Site web | srt41.com |
| Années d'activité | Depuis 2015 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile en endurance |
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| Sausset Racing Team 41 (SRT41) |
| Numéro permanent | 84 |
|---|
Frédéric Sausset, né le à Blois, est un chef d’entreprise, pilote automobile et conférencier français, quadri-amputé à la suite d’un accident bactériologique en 2012 et désormais bien connu pour avoir participé et terminé les 24 Heures du Mans 2016, une première mondiale (pour un tel handicap[1]) qui a marqué l'Histoire du sport automobile.
Il a créé en 2018 la première filière internationale de pilotes de haut niveau en situation de handicap de l’Histoire[2] avec pour principal objectif d’emmener un équipage majoritairement composé de pilotes handicapés aux 24 Heures du Mans, ce qu'il a réalisé en 2021 avec une ORECA LMP2 07 #84.
Il exerce désormais une activité de conférencier et d'audit en accessibilité et en mobilité.
Biographie
[modifier | modifier le code]Frédéric Sausset a grandi dans un environnement entrepreneurial et automobile. Ses grands-parents puis ses parents ont tenu des concessions d'automobiles et de poids lourds à Blois. Il entreprit des études de commerce international, obtenant un Brevet de technicien supérieur (BTS) en 1991. Il a entamé sa vie professionnelle comme vendeur automobile. Il a ensuite géré depuis 1998, avec son épouse Frédérique, des magasins de vente de textile à Blois, Vendôme et Châteaudun, et, ironie du sort, il s'est toujours fait remarquer par « l'intérêt qu'il a porté à la démarche d'accessibilité à tous dès les années 2007-2008 »[3],[4].
En parallèle, Il a occupé des fonctions dans les organismes patronaux. Il fut pendant trois ans président de la Fédération Blésoise du commerce, et de 2011 à 2012, vice-président commerce de la chambre de commerce et d'industrie de Loir-et-Cher[5].
Accident
[modifier | modifier le code]En juillet 2012, en vacances dans les Landes en famille, il est victime d’une bactérie à toxine foudroyante qui a entraîné une septicémie nécrosante[6], infection extrêmement rare. Après une égratignure en apparence banale sur un doigt, Frédéric Sausset est tombé dans le coma. Après plus d'un mois en soins intensifs à l’hôpital de Bayonne et un transfert à l’unité des grands brûlés du Centre hospitalier régional universitaire de Tours, les médecins ont dû se résoudre à l’amputation de ses bras et de ses jambes. Il a lutté contre la mort plusieurs semaines avant de sortir du coma fin [7],[8].
Le , il entrait au centre de rééducation de Bel-Air à La Membrolle-sur-Choisille près de Tours. Il ne sortit pas du milieu hospitalier avant , subissant plusieurs opérations[9].
Carrière de pilote
[modifier | modifier le code]Dès l'hiver 2012, privé de ses quatre membres, à la recherche d'un défi personnel, Frédéric Sausset s'inventa le pari fou de participer aux mythiques 24 Heures du Mans en étant le 1er pilote de l'Histoire à piloter à un tel niveau de performances. Il fonda en 2013 le Sausset Racing Team 41 (SRT41)[10],[11],[12].
Un exploit d’autant plus remarquable qu’il n’avait jamais disputé de course automobile. Il obtint le soutien de Christophe Tinseau[13], pilote professionnel (onze participations aux 24 Heures du Mans), de Pierre Fillon (président de l'ACO), de Vincent Beaumesnil, directeur sport de l’Automobile Club de l’Ouest (ACO), entité organisatrice des 24 Heures du Mans, du Dr Wolfgang Ullrich, patron de l'écurie Audi Sport Team Joest (treize victoires aux 24 Heures du Mans), de Jean Todt, président de la Fédération internationale de l'automobile et de nombreux autres... Un stand lui fut réservé aux 24 Heures du Mans, le Garage 56 ou 56e Stand, dédié aux projets expérimentaux.
En , grâce au support de son assureur Axa, notamment à la suite de la rencontre avec son président Jacques de Peretti, il prit le volant d’une Ligier JS 53 EVO CN, préparée par l’écurie Onroak[14], équipée d’un appareillage spécifique : deux longues tiges reliées des pédales à deux plaques disposées sous ses cuisses, pour accélérer et freiner avec ses cuisses ; le moignon du bras droit emboîté dans une prothèse, elle-même fixée sur le volant par une cheville amovible, pour diriger la voiture ; plus une boîte de vitesses automatique ainsi qu’un siège « éjectable » pour s'extraire en cas d’accident[15].
À partir de , Frédéric Sausset est engagé dans le championnat VdeV, où il dispute, en compagnie de Christophe Tinseau, 5 courses (Circuit de Barcelone[16], Motorland Aragon, Circuit Paul-Ricard, Magny-Cours, Circuit d'Estoril)avec une constante et remarquée progression. Les courses de Frédéric Sausset étaient ralenties par les changements de pilotes, sa mise en place dans l’habitacle nécessitant environ quatre minutes contre trente secondes pour un pilote valide[17].
À partir de , Frédéric Sausset se familiarisait avec un prototype Morgan LMP2. En , sur le très réputé Circuit de Silverstone, il terminait 31e[réf. nécessaire][Note 1] de la première manche du championnat européen d’endurance European Le Mans Series (ELMS) avec Christophe Tinseau, et Jean-Bernard Bouvet. En avril, au Mans, en championnat VdeV, en compagnie de Christophe Tinseau, la Morgan se qualifia en première ligne, disputant une partie de la course en tête, avant de devoir abandonner.
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Frédéric Sausset au volant de la Morgan LMP2.
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Frédéric Sausset avec ses coéquipiers.
24 Heures du Mans
[modifier | modifier le code]Frédéric Sausset et ses deux équipiers ont participé aux 24 Heures du Mans 2016[18],[19],[20]. L'équipage réussit l'exploit de terminer l'épreuve en se classant au 36e rang sur 60 de la course[21]malgré une panne d'embrayage qui leur a coûté durant la nuit, 1 h 30 d'arrêt au stand pour changement.
C'est une première mondiale pour un quadri-amputé. Dans le domaine des pilotes handicapés, certains pilotes, comme l’Italien Alessandro Zanardi ou le Suisse paraplégique Clay Regazzoni, avaient disputé des courses de haut niveau, mais ils conservaient l’usage de leurs bras et aucun n'avait participé à la mythique course des 24 Heures du Mans ce qui donne une belle dimension à l'exploit de Frédéric Sausset et lui permet d’entrer dans « la légende des 24 Heures ».
En à Vienne en Autriche, à l'occasion de la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA et devant l'élite des sports mécaniques, il reçoit des mains du président de la FIA Jean Todt, le premier « Prix Spécial du Président » de l'Histoire.
En , en préfecture du Loir-et-Cher, il est fait chevalier de l'Ordre national du Mérite par le préfet et directeur de cabinet du président du Sénat Gérard Larcher, Gilles Lagarde.
Filière Frédéric Sausset
[modifier | modifier le code]Depuis, Frédéric Sausset met en œuvre une filière pour permettre aux pilotes en situation de handicap d'accéder au sport automobile de haut niveau. Il présentera un équipage inédit composé d'au moins 2 pilotes handicapés aux 24 Heures du Mans et en ELMS en 2021 pour une nouvelle grande première mondiale[2].
En parallèle, il a développé une activité de conférencier et de conseil en inclusion et en aménagement et devient ambassadeur principal d'une marque novatrice de fauteuil autoporté.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Frédéric Sausset, Stéfan L'Hermitte et Frédéric Veille (dir.), Ma course à la vie, Saint-Victor-d'Épine, City Editions, , 236 p. (ISBN 978-2-824-60607-1, OCLC 919039531)[22],[23].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- news.sportauto.fr, 19 avril 2016, mentionne 31e.
Références
[modifier | modifier le code]- O. Clot-Faybesse, Frédéric Sausset : premier pilote quadri-amputé aux 24 Heures du Mans, dans Faire Face, mieux vivre le handicap moteur, 3 mai 2016.
- « La Filière Frédéric SAUSSET by SRT41, unique au Monde », sur 1er pilote et team principal quadri…, (consulté le ).
- Passadena en fait une image de marque(s), CCI économie, no 24, Dossier Commerce et handicap, juin 2012, p. 7.
- Claire Neilz, Frédéric Sausset, L'envie plus forte que le handicap, dans Top des entreprises, supplément à la Nouvelle République, novembre 2014, p. 5.
- CCI économie, no 24, juin 2012, op. cit., p. 9
- Frédéric Veille, « 24 Heures du Mans 2016 : Frédéric Sausset, premier pilote quadri-amputé au départ », sur rtl.fr, (consulté le ).
- Frédérique Sausset, Communiqué Frédéric Sausset.
- Laurent Mercier, « Frédéric Sausset : Disputer Le Mans en LM P2 donne un caractère encore plus exceptionnel à mon projet », sur endurance-info.com, (consulté le )
- Mme Catherine Demeyer, Témoignage de la kinésithérapeute de Frédéric, quadri-amputé, Orthofiga, sans date.
- Xavier Richard, « Frédéric Sausset veut faire Le Mans », sur francetvsport.fr, (consulté le ).
- Claire Neilz, op. cit.
- Laurent Mercier, « Frédéric Sausset, amputé des 4 membres, veut s’attaquer au Mans en LM P2 », sur endurance-info.com, (consulté le )
- Coralie Lemke, « Frédéric Sausset a réinventé sa vie », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
- Ligier JS 53 EVO 2 presentation, Onroak Automotive, 2015.
- V.MD., Comment rouler sans bras ni jambes, Le Parisien, 27 mars 2016.
- Les débuts en course de Frédéric Sausset et Christophe Tinseau sur la Ligier no 84 !, VdeVsports,
- Endurance : Fred, quadri-amputé, démarre sa saison, sur news.sportauto.fr, 19 avril 2016
- « Amputé des quatre membres, il fut au départ des 24 Heures du Mans », sur directmatin.fr, (consulté le ).
- La liste des engagés au 24 Heures du Mans 2016
- Guillaume Navarro, Toyota perd les 24 Heures du Mans dans le dernier tour ! (paragraphe Courage sans barrages), sur fr.motorsport.com, 19 juin 2016
- Catherine Pacary, « 24 Heures du Mans : victoire de Porsche, retour gagnant pour Alpine et Ford », Le Monde, (lire en ligne)
- Frédéric Veille, « 24 Heures du Mans : le rêve en piste pour Frédéric Sausset », sur rtl.fr, (consulté le ).
- Sébastien Bussière, Frédéric Sausset : un livre pour continuer d'avancer, La Nouvelle République, 27 mai 2015.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Site officiel
- Ressource relative au sport :