Mazda CX-5
Le Mazda CX-5 est un SUV multisegment compact[1] produit par le constructeur automobile japonais Mazda depuis 2012. Successeur du versatile Tribute et du CX-7 légèrement plus grand[2],[3], c'est le premier modèle de Mazda à comporter le langage de conception « Kodo » et le premier modèle à être entièrement développé avec une gamme de technologies sous la marque Skyactiv , y compris une plate-forme rigide et légère combinée à une série de moteurs et de transmissions pour réduire les émissions et la consommation de carburant[4].
Le CX-5 est le modèle le plus vendu au monde proposé par la marque chaque année depuis 2014[5], avec des ventes record en 2019 lorsque 444 262 unités ont été vendues dans le monde[6]. En mars 2022, les ventes cumulées du CX-5 atteignaient environ 3,5 millions de véhicules[7].
1re génération (KE)
(2012 - 2017)
[modifier | modifier le code]
| Mazda CX-5 (KE) | ||||||||
| Marque | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2012 - 2017 Phase 1 : 2012 - 2015 Phase 2 : 2015 - 2017 |
|||||||
| Classe | SUV | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 2,0 L 160 2,0 L 165 Diesel : 2,2 L 150 2,2 L 175 |
|||||||
| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 000 à 2 200 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 150 à 175 ch | |||||||
| Couple maximal | 208 à 420 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle ou automatique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 345 à 1 540 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 187 à 207 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,8 à 10 s | |||||||
| Consommation mixte | 5,3 à 6,6[8] L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 139 à 155 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | SUV | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 555 mm | |||||||
| Largeur | 1 840 mm | |||||||
| Hauteur | 1 670 mm | |||||||
| Empattement | 2 700 mm | |||||||
| Volume du coffre | 503 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
En développement rapide de 2009 à 2011 sous Hideaki Tanaka[9] et conçu sous Masashi Nakayama de 2009 à 2010, le CX-5 a été présenté pour la première fois au Salon automobile de Francfort en septembre 2011[10].
Le premier opus du CX-5 sorti en 2012 est le premier modèle de Mazda à intégrer l'ensemble des nouvelles technologies Skyactiv. Cette nouvelle technologie s'approprie des moteurs diesels et essences. Mazda propose en France des moteurs diesels 2.2 Skyactiv-D de 150 et 175 chevaux, et des moteurs essences 2.0 Skyactiv-G de 160 et 165 chevaux. Ces modèles s'optionnent de transmission manuelle ou automatique, à 2 ou 4 roues motrices (4x2 ou 4x4), excepté du 2.0 Skyactiv-G de 165ch disponible uniquement en transmission manuelle 4x2.
Lors de son lancement en 2012, elle a remporté le prix de la voiture de l'année au Japon[11].
3 niveaux de finitions sont disponibles pour ces différents moteurs.
Galerie
[modifier | modifier le code]- Mazda CX-5 I phase 1
-
-
- Mazda CX-5 I phase 2
-
-
2e génération (KF)
(2017 - 2025)
[modifier | modifier le code]
| Mazda CX-5 (KF) | ||||||||
| Marque | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2017 - 2025 Phase 1 : 2017 - 2020 Phase 2 : 2020 - 2021 Phase 3 : 2021 - 2025 |
|||||||
| Classe | SUV | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence : Skyactiv-G 2.0 L 165 ch SkyActiv-G 2.5 L 187 ch (amérique du nord) SkyActiv-G 2.5 L Turbo 194 ch (250 ch amérique du nord) Diesel : 2.2 L Skyactiv-D 150/184 ch |
|||||||
| Cylindrée | 1 998 à 2 191 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 165 à 184 ch DIN (121 à 135 kW) | |||||||
| Couple maximal | 213 à 445 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 6 rapports |
|||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 550 mm | |||||||
| Largeur | 1 840 mm | |||||||
| Hauteur | 1 680 mm | |||||||
| Empattement | 2 700 mm | |||||||
| Volume du coffre | 465 à 550 (1 377) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
La seconde génération du Mazda CX-5 est dévoilée au salon de Los Angeles 2016 et commercialisée début 2017. Elle évolue un peu par rapport au précédent opus, les dimensions et la structure restant inchangées mais l'intérieur est revu[12]. Mazda propose également la technologie SkyActiv, un bloc qui répond aux normes 6d-temp obligatoires à partir de 2021. Sur le modèle 2019, la marque japonaise introduit de nouvelles technologies à l'image d'Android Auto et Apple Play[13].
Phase 2
[modifier | modifier le code]En , Mazda présente la version restylée du CX-5. Le design n'évolue pas, le seul changement concerne l'apparition d'un nouveau lettrage pour les divers sigles[14]. Mais l'intérieur progresse avec un nouvel écran multimédia plus grand et de nouveaux sièges[15].
Phase 3
[modifier | modifier le code]Mazda présente un second restylage en plus important que sur la seconde phase. Mazda annonce qu'il adopte la dernière évolution de la plate-forme Skyactiv. Les principales améliorations, outre les modifications esthétiques, sont la taille du coffre (qui augmente de 73 dm³), la suspension, ainsi que l'insonorisation. Une nouvelle finition Newground fait son apparition[16].
- Mazda CX-5 II phase 1
-
-
- Mazda CX-5 II phase 3
-
-
Motorisations
[modifier | modifier le code]- Essence
| Mazda CX-5 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 SKYACTIV-G 165 | 2.5 SKYACTIV-G 194 | ||||||
| Moteur | 4 cylindres en ligne | ||||||
| Admission | Atmosphérique | ||||||
| Cylindrée (cm³) | 1 998 | 2 488 | |||||
| Puissance maximale ch (kW) | 165 (121) | 194 (143) | |||||
| au régime de (tr/min) | 6 000 | 6 000 | |||||
| Couple maximal (N m) | 213 | 258 | |||||
| au régime de (tr/min) | 4 000 | 4 000 | |||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports (BVM6) |
Automatique 6 rapports (BVA6) |
Manuelle 6 rapports (BVM6) |
Automatique 6 rapports (BVA6) |
Automatique 6 rapports (BVA6) | ||
| Transmission | Traction | Intégrale | Intégrale | ||||
| Vitesse maximale (km/h) | 201 | 192 | 198 | 188 | 195 | 195 | |
| 0-100 km/h (s) | 10,3 | 9,8 | 10,8 | 10,3 | 8,9 | 9,2 | |
| Consommation (ℓ/100 km) | 5,6/6,4/7,7 | 5,9/6,6/7,8 | 6,2/7,2/8,8 | 6,1/7,0/8,4 | 5,8/7,1/9,2 | 6,3/7,2/8,8 | |
| Émissions de CO2 (g/km) | 145 | 150 | 163 | 159 | 161 | 164 | |
| Capacité du réservoir (ℓ) | 56 | 58 | 56 | 58 | |||
| Masse à vide (kg) | 1 466 | 1 497 | 1 535 | 1 561 | 1 534 | 1 597 | |
| Norme environnementale | Euro 6 | ||||||
- Diesel
| Mazda CX-5 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 SKYACTIV-D 150 | 2.2 SKYACTIV-D 184 | ||||||
| Moteur | 4 cylindres en ligne | ||||||
| Admission | Turbocompressé | ||||||
| Cylindrée (cm³) | 2 191 | ||||||
| Puissance maximale ch (kW) | 150 (110) | 184 (135) | |||||
| au régime de (tr/min) | 4 500 | 4 500 | |||||
| Couple maximal (N m) | 380 | 420 | |||||
| au régime de (tr/min) | 1 800 à 2 600 | 2 000 | |||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports (BVM6) |
Automatique 6 rapports (BVA6) |
Manuelle 6 rapports (BVM6) |
Automatique 6 rapports (BVA6) |
Manuelle 6 rapports (BVM6) |
Automatique 6 rapports (BVA6) | |
| Transmission | Traction | Intégrale | |||||
| Vitesse maximale (km/h) | 204 | 200 | 199 | 196 | 208 | 206 | |
| 0-100 km/h (s) | 9,4 | 10,1 | 9,6 | 10,3 | 9,0 | 9,5 | |
| Consommation (ℓ/100 km) | 5,0/4,6/5,9 | 5,6/5,0/6,7 | 5,4/4,9/6,3 | 5,8/5,3/6,7 | 5,4/4,9/6,3 | 5,8/5,3/6,7 | |
| Émissions de CO2 (g/km) | 132 | 147 | 142 | 152 | 142 | 152 | |
| Capacité du réservoir (ℓ) | 56 | 58 | |||||
| Masse à vide (kg) | 1 460 | 1 480 | 1 520 | 1 530 | 1 520 | 1 535 | |
| Norme environnementale | Euro 6 | ||||||
Finitions
[modifier | modifier le code]- Elegance
- Dynamique
- Homura
- Sélection
- Takumi
Séries spéciales
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Mazda CX-5 2024 », sur edmunds
- « Essai routier : Mazda CX-5 GT 2014 », sur driving,
- « Mazda se dirige vers une plus grande part du marché des SUV « compacts » avec un successeur plus petit, le CX-7 », sur Go auto,
- « DESIGN MAZDA : DONNER DE LA VIE À LA VOITURE », sur mazda
- « Mazda, état de la production et des ventes pour décembre 2014 et de janvier à décembre (dernières nouvelles) », sur news room,
- « Mazda, état de la production et des ventes pour décembre 2019 et de janvier à décembre (dernières nouvelles) », sur newsroom,
- « Le CX-5 toujours un favori 10 ans plus tard », sur Go auto,
- Fiches techniques Mazda CX-5 2012
- « Le tout nouveau Mazda CX-5 ouvre la voie à une nouvelle façon de construire des voitures Mazda de nouvelle génération. Niveaux d'émissions les plus élevés de sa catégorie pour tous les nouveaux Mazda CX-5. », sur web.archive,
- « Mazda annonce que son nouveau SUV compact sera le Mazda CX-5 », sur newsroom,
- « Le Mazda CX-5 remporte le titre de Voiture de l'année au Japon », sur newsroom,
- Mazda CX-5, un SUV plus statutaire, sur Le Figaro, 16 novembre 2016 (consulté le 19 novembre 2016)
- « ESSAI Mazda CX-5 : Ces détails qui changent tout », sur gocar.be (consulté le )
- Léo Mingot, « Mazda CX-5: légère mise à jour pour 2020 », L'Argus,
- Jean-Etienne Celle, « Un petit coup de jeune pour le Mazda CX-5 », Turbo,
- Max.K, « Mazda CX-5 restylé (2021) : évolution en douceur du SUV », L'Automobile Magazine,
- Benoît Alves, « Mazda CX-5 Kuro Edition : Qu'offre cette série spéciale du SUV nippon ? », La Revue Automobile,
- « Série limitée : Mazda fête son 100ème anniversaire ! », Automobile-sportive,
Liens externes
[modifier | modifier le code]