Simca-Gordini T15

Simca-Gordini T15

Gordini T15

Présentation

Équipe	Gordini
Constructeur	Simca-Gordini
Année du modèle	1948
Concepteurs	Amédée Gordini

Spécifications techniques

Suspension avant	Double triangles, indépendants avec ressorts à barre de torsion, amortisseurs Messier, barre anti-roulis
Suspension arrière	Essieu moteur rigide arrière, tringlerie Watts, amortisseurs hydrauliques Messier, bras tirés, barre anti-roulis
Nom du moteur	Gordini à aspiration naturelle
Cylindrée	1 460 cm3
Puissance	65 hp (48 kW) @ 6000 rpm, 94 hp (70 kW) @ 6000 rpm (version monoposto), 195 hp (145 kW) @ 6500 rpm (version Formule 1)
Configuration	quatre cylindres - double arbre à cames en tête
Orientation du moteur	en ligne
Position du moteur	central avant
Boîte de vitesses	manuelle
Nombre de rapports	5
Système de freinage	disques
Poids	680 kg

Histoire en compétition

Début	1948 Stockholm Grand Prix

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
7	0	0	0

Résultats

Chronologie des modèles (1955 - 1956)

Simca-Gordini T11

La Simca-Gordini Type 15, également connue sous le nom de Gordini T15, est une monoplace de course à roues ouvertes, conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour courir en Formule 1, produite entre 1947 et 1953.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Simca-Gordini T15 » (voir la liste des auteurs).