Le vol United Express 5925 , exploité par la compagnie aérienne régionale américaine Great Lakes Airlines et assuré par un bi-turbopropulseur de type Beechcraft 1900C , était un vol régulier reliant l'aéroport international O'Hare de Chicago à l'aéroport régional de Quincy , dans l'Illinois , avec une escale à Burlington , dans l'Iowa .
Le 19 novembre 1996 , lors de l'atterrissage à Quincy, l'aéronef entre en collision avec un autre appareil, un King Air privé, qui décollait d'une piste en intersection. Ce crash est connu sous le nom de « catastrophe de Quincy »[ 3] .
Tous les occupants des deux avions, douze à bord du 1900 et deux à bord du King Air, ont été tués[ 3] .
Diagramme de l'aéroport de Quincy (lieu de l'accident), indiquant les positions des deux aéronefs impliqués dans la collision.
Le vol 5925 a décollé de Chicago à 15h25, avec le commandant Kate Gathje (30 ans), le copilote Darren McCombs (24 ans), et dix passagers. Après une escale à Burlington , dans l'Iowa, le vol s'est rendu à Quincy, sa dernière destination.
Deux autres appareil à Quincy étaient prêts à décoller lorsque le vol 5925 était en phase d'approche. Les deux aéronefs, un Beechcraft King Air A90 et un Piper Cherokee , se dirigeaient vers la piste 4. Comme Quincy est un aéroport sans tour de contrôle, les trois aéronefs communiquaient sur la fréquence radio commune aux pilotes se trouvant à l'aéroport.
À l'approche, le commandant Gathje a demandé si le King Air attendrait à l'écart de la piste ou décollerait avant son arrivée. Après n'avoir reçu aucune réponse, le commandant a rappelé et a reçu une réponse du Cherokee indiquant qu'ils attendaient sur la piste 4.
Cependant, en raison d'une annonce automatique simultanée émise par le système d'avertissement de proximité du sol dans le cockpit du 1900, seule une partie de la transmission a été reçue par le 1900. En conséquence, l'équipage a compris la transmission comme une indication que le King Air et le Cherokee ne décolleraient qu'après que le vol 5925 a dégagé la piste.
En supposant que les deux avions attendaient à l'écart, le vol 5925 a atterri sur la piste 13. Cependant, le King Air était déjà en position sur la piste 4 et a commencé son décollage lorsque le 1900 a atterri. Les deux aéronefs sont entrés en collision à l'intersection des pistes 4 et 13 ; ils ont ensuite dérapés sur 34 m, puis se sont immobilisés le long de la piste 13 et ont pris feu immédiatement.
Les débris du vol 5925, peu de temps après la collision.
Les 12 personnes à bord du vol 5925 ont survécu à l'impact initial, mais ont été piégées à l'intérieur par la porte d'embarquement, qui a été déformée par le choc initial, la rendant impossible à ouvrir. Plusieurs pilotes à proximité du lieu de l'accident sont arrivés sur les lieux, mais n'ont pas pu ouvrir les portes avant que les deux avions ne soient entièrement détruits par le feu.
Les 12 personnes à bord du vol 5925, ainsi que les deux pilotes du King Air, Neal Reinwald (63 ans) et Laura Winkleman Brooks (34 ans), sont morts par inhalation de fumée.
Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a déterminé que la cause principale de cet accident est l'incapacité des pilotes du King Air à surveiller efficacement la fréquence radio commune aux deux appareils et à rechercher visuellement le trafic décollant ou atterrissant sur l'aéroport.
Un des facteurs contributifs a été la transmission radio du Cherokee, effectué en même temps que l'annonce automatique d'altitude dans le cockpit du 1900, qui a induit l'équipage du vol 5925 en erreur. Le manque d'équipements de sauvetage et de lutte contre les incendies adéquats a également été cité comme un autre facteur contributif.
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Transmission fatale » (saison 15 - épisode 1).
↑ (en) « FAA Registry (N87GL) », sur Federal Aviation Administration (consulté le 15 janvier 2019 )
↑ (en) « FAA Registry (N1127D) », sur Federal Aviation Administration (consulté le 15 janvier 2019 )
↑ a et b [PDF] (en) « Aircraft Accident Report, Runway Collision, United Express Flight 5925 and Beechcraft King Air A90, Quincy Municipal Airport, Quincy, Illinois, November 19, 1996 », National Transportation Safety Board , 1er juillet 1997 (consulté le 15 janvier 2019 )
Années 1940
Années 1950
Années 1960
Vol Northwest Orient Airlines 710 (1960, 63 morts)
Vol Eastern Air Lines 375 (1960, 62 morts)
Collision aérienne de New York (1960, 134 morts)
Accident du B-52 à Goldsboro (1961, 3 morts)
Accident du B-52 à Yuba City (1961, 0 mort)
Vol American Airlines 1 (1962, 95 morts)
Vol Continental Airlines 11 (1962, 45 morts)
Vol Canadian Pacific Air Lines 301 (1962, 27 morts)
Accident d'un B-52 à Elephant Mountain (1963, 7 morts)
Vol Northwest Orient Airlines 293 (1963, 101 morts)
Vol Pan Am 214 (1963, 81 morts)
Accident d'un B-52 à Savage Mountain (1964, 3 morts)
Vol American Airlines 383 (1965, 58 morts)
Accident aérien du 28 février 1966 à Saint-Louis (1966, 2 morts)
Vol Braniff International Airways 250 (1966, 42 morts)
Vol TWA 553 (1967, 26 morts)
Vol Piedmont Airlines 22 (1967, 82 morts)
Vol TWA 128 (1967, 70 morts)
Vol Braniff International Airways 352 (1968, 85 morts)
Vol Scandinavian Airlines System 933 (1969, 15 morts)
Vol Allegheny Airlines 853 (1969, 83 morts)
Années 1970
Vol Trans International Airlines 863 (1970, 11 morts)
Vol Southern Airways 932 (1970, 75 morts)
Vol Capitol International Airways C2C3/26 (1970, 47 morts)
Vol Hughes Airwest 706 (1971, 50 morts)
Vol Allegheny Airlines 485 (1971, 28 morts)
Vol Pan Am 845 (1971, 0 mort)
Vol Alaska Airlines 1866 (1971, 111 morts)
Vol American Airlines 96 (1972, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 841 (1972, 0 mort)
Vol Southern Airways 49 (1972, 0 mort)
Vol United Airlines 553 (1972, 45 morts)
Vol Eastern Air Lines 401 (1972, 101 morts)
Vol Ozark Air Lines 809 (1973, 38 morts)
Vol Delta Air Lines 723 (1973, 89 morts)
Vol World Airways 802 (1973, 6 morts)
Vol Texas International Airlines 655 (1973, 11 morts)
Vol Pan Am 160 (1973, 3 morts)
Vol National Airlines 27 (1973, 1 mort)
Vol Iberia 933 (1973, 0 mort)
Vol Pan Am 806 (1974, 97 morts)
Vol Eastern Air Lines 212 (1974, 72 morts)
Vol TWA 514 (1974, 92 morts)
Vol Northwest Orient Airlines 6231 (1974, 3 morts)
Vol Golden West Airlines 261 (1975, 14 morts)
Vol Eastern Air Lines 66 (1975, 113 morts)
Vol Overseas National Airways 032 (1975, 0 mort)
Vol Alaska Airlines 60 (1976, 1 mort)
Vol American Airlines 625 (1976, 37 morts)
Vol Air Manila 702 (1976, 46 morts)
Vol Japan Air Lines Cargo 1045 (1977, 5 morts)
Vol Southern Airways 242 (1977, 72 morts)
Vol Delta Air Lines 1080 (1977, 0 mort)
Vol United Airlines 2860 (1977, 3 morts)
Vol Continental Airlines 603 (1978, 4 morts)
Vol National Airlines 193 (1978, 3 morts)
Collision aérienne de San Diego (1978, 144 morts)
Vol TWA 541 (1978, 0 mort)
Vol United Airlines 173 (1978, 10 morts)
Vol TWA 841 (1979, 0 mort)
Vol American Airlines 191 (1979, 273 morts)
Vol Downeast Airlines 46 (1979, 17 morts)
Vol American Airlines 444 (1979, 0 mort)
Années 1980
Vol Air Wisconsin 965 (1980, 13 morts)
Vol Eastern Air Lines 935 (1981, 0 mort)
Vol Air Florida 90 (1982, 78 morts)
Vol World Airways 30 (1982, 2 morts)
Vol Pilgrim Airlines 458 (1982, 1 mort)
Vol Pan Am 759 (1982, 153 morts)
Vol United Airlines 2885 (1983, 3 morts)
Vol Eastern Air Lines 855 (1983, 0 mort)
Vol Air Canada 797 (1983, 23 morts)
Vol Reeve Aleutian Airways 8 (1983, 0 mort)
Vol Air Illinois 710 (1983, 10 morts)
Vol Ozark Air Lines 650 (1983, 1 mort)
Collision de l'aéroport d'Anchorage (1983, 0 mort)
Vol Scandinavian Airlines System 901 (1984, 0 mort)
Vol Provincetown-Boston Airlines 1039 (1984, 13 morts)
Vol Galaxy Airlines 203 (1985, 70 morts)
Vol China Airlines 006 (1985, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 191 (1985, 137 morts)
Vol Midwest Express Airlines 105 (1985, 31 morts)
Collision aérienne du Grand Canyon (1986, 25 morts)
Collision aérienne de Cerritos (1986, 82 morts)
Vol SkyWest Airlines 1834 (1987, 10 morts)
Vol Northwest Airlines 255 (1987, 156 morts)
Vol Continental Airlines 1713 (1987, 28 morts)
Vol Pacific Southwest Airlines 1771 (1987, 43 morts)
Vol Trans-Colorado Airlines 2286 (1988, 9 morts)
Vol AVAir 3378 (1988, 12 morts)
Vol Aloha Airlines 243 (1988, 1 mort)
Vol TACA 110 (1988, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 1141 (1988, 14 morts)
Vol United Airlines 811 (1989, 9 morts)
Vol Evergreen International Airlines 17 (1989, 2 morts)
Vol United Airlines 232 (1989, 112 morts)
Vol USAir 5050 (1989, 2 morts)
Vol KLM 867 (1989, 0 mort)
Vol United Express 2415 (1989, 6 morts)
Années 1990
Vol Avianca 052 (1990, 73 morts)
Vol Atlantic Southeast Airlines 2254 (1990, 2 morts)
Collision de l'aéroport de Détroit (1990, 8 morts)
Collision au sol de Los Angeles (1991, 34 morts)
Vol Ryan International Airlines 590 (1991, 2 morts)
Vol United Airlines 585 (1991, 25 morts)
Vol Atlantic Southeast Airlines 2311 (1991, 23 morts)
Vol Continental Express 2574 (1991, 14 morts)
Vol CommutAir 4821 (1992, 2 morts)
Vol Air Transport International 805 (1992, 4 morts)
Vol USAir 405 (1992, 27 morts)
Vol TWA 843 (1992, 0 mort)
Vol Lufthansa 592 (1993, 0 mort)
Vol China Eastern Airlines 583 (1993, 2 morts)
Vol Northwest Airlink 5719 (1993, 18 morts)
Vol United Express 6291 (1994, 5 morts)
Vol Federal Express 705 (1994, 0 mort)
Accident de la base de Fairchild (1994, 4 morts)
Vol USAir 1016 (1994, 37 morts)
Vol USAir 427 (1994, 132 morts)
Vol American Eagle 4184 (1994, 68 morts)
Vol Flagship Airlines 3379 (1994, 15 morts)
Vol Air Transport International 782 (1995, 3 morts)
Vol Atlantic Southeast Airlines 529 (1995, 10 morts)
Accident d'un Boeing E-3 Sentry en Alaska (1995, 24 morts)
Vol American Airlines 1572 (1995, 0 mort)
Vol ValuJet 592 (1996, 110 morts)
Vol Eastwind Airlines 517 (1996, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 1288 (1996, 2 morts)
Vol TWA 800 (1996, 230 morts)
Vol FedEx Express 1406 (1996, 0 mort)
Vol United Express 5925 (1996, 14 morts)
Vol Airborne Express 827 (1996, 6 morts)
Vol Comair 3272 (1997, 29 morts)
Vol FedEx Express 14 (1997, 0 mort)
Vol Korean Air 801 (1997, 229 morts)
Vol Fine Air 101 (1997, 5 morts)
Vol American Airlines 1420 (1999, 11 morts)
Accident de l'avion de John F. Kennedy Jr. (1999, 3 morts)
Accident d'un Learjet 35 dans le Dakota du Sud (1999, 6 morts)
Vol EgyptAir 990 (1999, 217 morts)
Années 2000
Vol Alaska Airlines 261 (2000, 88 morts)
Vol Emery Worldwide 17 (2000, 3 morts)
Accident d'un Jetstream 31 d'East Coast Aviation Services (2000, 19 morts)
Accident d'un Gulfstream III d'Avjet à Aspen (2001, 18 morts)
Vol American Airlines 11 (2001, ~1 600 morts)
Vol United Airlines 175 (2001, ~900 morts)
Vol American Airlines 77 (2001, 189 morts)
Vol United Airlines 93 (2001, 44 morts)
Vol American Airlines 587 (2001, 265 morts)
Attentat de Tampa (2002, 1 mort)
Accidents des bombardiers d'eau 123 et 130 (2002, 5 morts)
Vol Northwest Airlines 85 (2002, 0 mort)
Vol Air Midwest 5481 (2003, 21 morts)
Accident de la navette Columbia (2003, 7 morts)
Vol Colgan Air 9446 (2003, 2 morts)
Vol Air Tahoma 185 (2004, 1 mort)
Vol Pinnacle Airlines 3701 (2004, 2 morts)
Vol Corporate Airlines 5966 (2004, 13 morts)
Vol JetBlue 292 (2005, 0 mort)
Vol Southwest Airlines 1248 (2005, 1 mort)
Vol Chalk's Ocean Airways 101 (2005, 20 morts)
Vol Comair 5191 (2006, 49 morts)
Accident du SR20 à New York (2006, 2 morts)
Accident d'un B-2 de l'US Air Force à Guam (2008, 0 mort)
Vol East Coast Jets 81 (2008, 8 morts)
Vol Continental Airlines 1404 (2008, 0 mort)
Vol US Airways 1549 (2009, 0 mort)
Vol Colgan Air 3407 (2009, 50 morts)
Vol Northwest Airlines 253 (2009, 0 mort)
Années 2010
Attentat d'Austin (2010, 2 morts)
Accident d'un C-17 de l'U.S. Air Force en Alaska (2010, 4 morts)
Accident de la course aérienne de Reno (2011, 11 morts)
Vol Alaska Central Express 51 (2013, 2 morts)
Vol Asiana Airlines 214 (2013, 3 morts)
Vol UPS Airlines 1354 (2013, 2 morts)
Accident d'un Gulfstream IV à l'aéroport de Bedford (2014, 7 morts)
Accident de l'aéroport de Wichita (2014, 4 morts)
Accident du VSS Enterprise (2014, 1 mort)
Accident de la base d'Eglin (2015, 11 morts)
Collision aérienne de Moncks Corner (2015, 2 morts)
Vol ExecuFlight 1526 (2015, 9 morts)
Accident de montgolfière de Maxwell (2016, 16 morts)
Vol American Airlines 383 (2016, 0 mort)
Vol Air Canada 759 (2017, 0 mort)
Vol Southwest Airlines 1380 (2018, 1 mort)
Accident de la baie de Seattle (2018, 1 mort)
Vol Atlas Air 3591 (2019, 3 morts)
Collision aérienne en Alaska (2019, 6 morts)
Accident de l'aéroport international Bradley (2019, 7 morts)
Vol PenAir 3296 (2019, 1 mort)
Années 2020
Vol Delta Air Lines 89 (2020, 0 mort)
Accident de l'hélicoptère de Kobe Bryant (2020, 9 morts)
Vol United Airlines 328 (2021, 0 mort)
Vol Transair 810 (2021, 0 mort)
Vol Red Air 203 (2022, 0 mort)
Accident d'un DHC-3 Otter à Mutiny Bay (2022, 10 morts)
Collision aérienne du salon aéronautique de Dallas (2022, 6 morts)
Accident d'un avion-ambulance dans le Nevada (2023, 5 morts)
Collision aérienne de Fort Campbell (2023, 9 morts)
Vol Alaska Airlines 1282 (2024, 0 mort)
Accidents et incidents aériens de la série télévisée
Air Crash
Saison 1
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