Vickers Valentia (hydravion)
Ne doit pas être confondu avec le Vickers Type 264 Valentia, un avion de transport produit plus tard.
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Vickers Valentia
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Le Valentia « N126 » au Marine and Armament Experimental Establishment, sur l'île de Grain, en . | |
| Constructeur | |
|---|---|
| Rôle | Hydravion de patrouille maritime[1] |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 3 prototypes |
| Équipage | |
| 5 membres[2] | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce Condor (en) |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteurs V12 à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 600 ch, soit 448 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 34,15 m |
| Longueur | 17,68 m |
| Masses | |
| À vide | 4 545 kg |
| Avec armement | 9 682 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 168 km/h |
| Autonomie | 4 h 30 min |
| Armement | |
| Interne | • Espace disponible pour 2 mitrailleuses mobiles défensives Lewis Mark I de 7,7 mm (calibre .303 British) • Essais effectués avec un canon COW de 37 mm |
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Le Vickers Valentia était un hydravion biplan britannique de patrouille maritime, conçu par Vickers Limited pendant la Première Guerre mondiale
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Trois prototypes du Valentia furent construits par la compagnie Vickers dans ses ateliers de Barrow-in-Furness (probablement sur l'île de Walney). Ils avaient été commandés en comme remplaçants potentiels du Felixstowe F.5. Les coques furent construites par les ateliers S.E.Saunders, à Cowes.
Le premier des trois exemplaires (no N124) effectua son premier vol le , lorsque Stanley Cockerell le testa au-dessus du Solent[3]. Il fut endommagé à l'atterrissage en puis démantelé. Le deuxième exemplaire (no N125) effectua lui-aussi un atterrissage difficile le jour de sa livraison, le [4]. Le troisième exemplaire (no N124) fut livré au Marine Aircraft Experimental Establishment (en) sur l'île de Grain, en 1923, et utilisé pour des essais jusqu'à son retrait du service, en .
Le nom Valentia fut réutilisé plus tard pour un avion de transport, le Vickers Type 264 Valentia.
Utilisateur
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Andrews et Morgan 1988, p. 482.
- (en) « The Vickers-Saunders Flying-Boat "Valentia": Two 600 H.P. R.R. "Condor" Engines », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 18, no 11, , p. 191 (lire en ligne [PDF]).
- (en) « Air Ministry's New Flying Boat », The Times, .
- (en) Ken Wixey, « Flying Boats of the RAF: 1920s 'One-offs' », FlyPast, Stamford, Lincs, Royaume-Uni, no 106, , p. 68.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Felixstowe F.3
- Felixstowe F.5
- Phoenix P.5 Cork
- Supermarine Swan
- Saunders A.14
- Supermarine Southampton
- Short N.3 Cromarty
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) C.F. Andrews et E.B. Morgan, Vickers Aircraft since 1908, Londres, Putnam, (ISBN 0-85177-815-1).
- (en) Peter London, British Flying Boats, Stroud, Gloucestershire, Royaume-Uni, Sutton Publishing, , 298 p. (ISBN 0-7509-2695-3).