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Vladimir Strjijevski

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Vladimir Ivanovitch Strjijevski
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 45 ans)
BelgradeVoir et modifier les données sur Wikidata
Sépulture
Nom dans la langue maternelle
Владимир Иванович СтржижевскийVoir et modifier les données sur Wikidata
Allégeances
Formation
Activité
Autres informations
Arme
Grade militaire
Conflit
Distinctions

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Vladimir Ivanovich Strjijevski (en russe : Владимир Иванович Стржижевский), né le et mort le , est un pilote militaire russe, as de l'aviation de la Première Guerre mondiale, qui a abattu de 5 à 8 avions ennemis. Après la révolution d'Octobre, Strjijevski est nommé commandant du 1er groupe aérien de Voronej de l'armée de l'air de la RSFSR. En 1919, il rejoint les armées blanches. Pendant toute la durée de la guerre, il a effectué environ 200 sorties. En 1920, il émigre en Yougoslavie, où il sert dans l'armée de l'air du royaume et participe à la création de l'aviation civile.

Biographie

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Vladimir Strjijevski est né dans une famille orthodoxe de la noblesse héréditaire le [1] (selon d'autres sources le [2]) à Moguilev[3]. Il est diplômé de l'école réale de Moguilev et de l'Institut polytechnique de Saint-Pétersbourg avec un diplôme en génie électrique en 1914.

Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, Vladimir s'engage comme volontaire dans l'armée impériale russe le et, le , il est envoyé pour suivre des cours théoriques d'aviation nommés à l'Université polytechnique de Saint-Pétersbourg. Après avoir terminé sa formation le , Strjijevski est envoyé à l'école d'aviation militaire de Gatchina pour une formation pratique[4]. Après cette formation, Strjijevski est envoyé à l'école d'aviation militaire de Sébastopol, où il reçoit son brevet de pilote.

Première Guerre mondiale

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Le 28 juillet 1915 ( dans le calendrier grégorien), Vladimir Strjijevski est envoyé au détachement d'aviation du 16e corps, où il arrive le . En , Strjijevski effectue 43 sorties, totalisant environ 66 heures de vol, reçoit des Croix de Saint-Georges de toutes les quatre classes[3] et le surnom de « Strij » (qui signifie en russe martinet et évoque son nom de famille)[5].

Le 24 février 1916 ( dans le calendrier grégorien), alors qu'il est en patrouille, le moteur de l'avion de Strjijevski cale et il est contraint de faire un atterrissage d'urgence. L'appareil est hors d'usage et Vladimir grièvement blessé à la jambe droite et au visage. Pour des raisons inconnues, Strjijevski n'a été hospitalisé que le , lorsqu'il a été envoyé à Odessa pour y être soigné.

Le , Vladimir Strjijevski est affecté au 9e escadron de chasse, qu'il rejoint en septembre. En raison de ses problèmes de santé, la première mission de Vladimir dans la nouvelle unité est de mettre en place et de gérer le laboratoire photo. Strjijevski ne vola à nouveau qu'en . Au cours des trois mois suivants, à mesure que sa santé s'améliore, il augmente lentement sa charge de travail et le nombre de missions[4]. Par décret du , son rang de « pilote militaire » est confirmé.

Lorsque les troupes austro-hongroises et allemandes percent le front roumain début 1917, le 9e escadron de chasse est redéployé à Saucesti (județ de Bacău en Moldavie roumaine). Lors de sorties depuis un nouvel aérodrome, situé à seulement 13 kilomètres de la ligne de front, Strjijevski remporte ses premières victoires (confirmées), pour lesquelles il a reçoit l'Ordre de Saint-Georges de 4e classe. Le , lors de combats avec un groupe d'avions ennemis (dont l'as austro-hongrois Augustin Novák), l'enseigne Strjijevski est blessé à la jambe, mais malgré la blessure, il parvient à faire atterrir son avion en toute sécurité sur l'aérodrome. L'enseigne Strjijevski est de nouveau envoyée à l'hôpital[3]. Il a reçoit l'Ordre de la Couronne de 4e classe avec des épées du Royaume de Roumanie[4].

À l'automne, Strjijevski retourne dans l'unité. En octobre, il n'effectue que quatre sorties, après quoi il est transféré au 10e escadron de chasse. Le , Strjijevski est promu sous-lieutenant[3].

Guerre civile

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Après la révolution d'Octobre, Strjijevski est enrôlé dans la flotte aérienne rouge des ouvriers et des paysans et nommé commandant du 1er groupe aérien de Voronej. Cependant, le , il déserte, rejoignant en avion les cosaques blancs de l'armée du Don. Il sert dans les unités d'aviation de l'armée du Don et des forces armées du sud de la Russie. À partir d'avril 1920 il est un pilote militaire du détachement d'aviation du Don de l'armée russe du général Wrangel, où il reçoit le grade de capitaine le . À partir d', il est pilote du 6e détachement d'aviation[6].

Yougoslavie

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En , Vladimir Strjijevski quitte la Russie lors de l'évacuation de Crimée. Il gagne le Royaume des Serbes, Croates et Slovènes, où il rejoint l'armée de l'air royale en conservant son rang militaire[3]. Après sa retraite du service militaire, il devient pilote d'essai, effectue plus de 4000 sorties sur des avions militaires et d'entraînement. Il représente la Yougoslavie lors de compétitions sportives internationales. En 1927, il remporte avec un avion Fizir-Maybach la course aérienne Belgrade-Varsovie-Belgrade. À partir d', il travaille comme pilote en chef pour la compagnie aérienne yougoslave Aeropout. Lors du vol Zagreb-Split du , l'avion Lockheed qu'il pilote traverse un orage et s'écrase près de la ville de Gospić en Croatie actuelle[7] (selon d'autres sources, près de Medak, Lika[3]). Il est inhumé le au nouveau cimetière de Belgrade.

Victoires aériennes

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Dans les sources historiques, le nombre de victoires confirmées de Vladimir Strjijevski varie de 5 à 8. Ci-dessous une version compilée, où les victoires non confirmées sont marquées n/c.

N° date type d'avion Ennemi
n/c Morane-Saulnier L (no MS496) Ballon d'observation
n/c [3] Morane-Saulnier (no MS507) Avion
1 [1],[3],[4] Nieuport 21 (no N1719) Avion
2 [1],[4],[8] SPAD S.VII (no 1446) Biplan double - LVG de reconnaissance (Classe C)
n/c [1] SPAD S.VII (no 1446) Hansa-Brandenburg D.1
3 [1],[3],[4],[8] Nieuport 17 (no 1448) Avion
4 [1],[4],[8] Nieuport 17 (no 1448) Classe C LVG
n/c [1] Nieuport 17 (no 1448) Avion
5 [1],[4],[8] SPAD S.VII (no 1446) Hansa-Brandenburg D.1
6 [1],[8] SPAD S.VII (no 1446) Fokker EI-IV
7 [1],[3],[4],[8] Nieuport 17 (no 1448) C.I. Hanse-Brandebourg (no 67.54)
8 [1],[3],[8] Nieuport 17 (no 1448) C.I. Hanse-Brandebourg (no 67.52)

Notes et références

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  1. ↑ a b c d e f g h i j et k Franks at al 1997, p. 214—215.
  2. ↑ Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник / Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006. — С.273.
  3. ↑ a b c d e f g h i j et k Kulikov 2013, p. 79—81.
  4. ↑ a b c d e f g h et i Durkota at al 1995, p. 122—126.
  5. ↑ 16-й Корпусной авиационный отряд: краткая историческая справка, портреты авиаторов, картины фронтовой жизни, сведения о авиаторах, сведения о аэропланах, сведения о отряде / Марат Хайрулин. — М.: Охотник, 2008. — 159 с. — (Архив Великой войны; Кн. 1).; (ISBN 5-8067-0098-4).
  6. ↑ Хайрулин М. А., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи: авиация в Гражданской войне. — М.: Эксмо: Яуза, 2008. — 430 с. — (Имперский стяг).; (ISBN 978-5-699-25314-2).
  7. ↑ ОштрићШ. Владимир Иванович Стрижевски «стриж» // Jанићиjевиħ Д., Шлавик З. Руси без Русиjе. — Београд, 1994. — С. 213–224.
  8. ↑ a b c d e f et g Durkota at al 1995, p. 478.

Bibliographie

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  • Aviateurs - Cavaliers de l'Ordre de Saint-Georges et armes de Saint-Georges pendant la Première Guerre mondiale 1914-1918 : Répertoire biographique / Comp. M. S. Neshkin, V. M. Shabanov. - M.: Encyclopédie politique russe (ROSSPEN), 2006, p. 273-275 (ISBN 5-8243-0661-3)
  • À la recherche d'un meilleur partage. L'émigration russe dans les pays d'Europe centrale et du Sud-Est : la seconde moitié du XIXe — la première moitié du XXe siècle, Éd. doctorat TA Pokivailova. M. : Indrik, 2009. - 248 p. — (ISBN 978-5-91674-040-0).
  • En feuilletant les pages de l'histoire serbe ... - M.: Indrik, 2014, p. 254-255 (ISBN 978-591674-301-2)
  • Russes en Serbie : relations entre la Russie et la Serbie de la fin du XIIe au début du XXe siècle, l'émigration russe en Serbie, les Russes en Serbie - les 60 dernières années et aujourd'hui, Belgrade, Conseil de coordination des compatriotes russes en Serbie, Infos printemps 2009, p. 145, 266 (ISBN 978-86-88147-00-2)
  • Alan Durkota, Thomas Darcey, Victor Kulikov, Le service aérien impérial russe: pilotes et avions célèbres de la Première Guerre mondiale, Presse des machines volantes, 1995 (ISBN 0963711024)
  • Norman Franks, Les As de Nieuport de la Première Guerre mondiale, Éditions Osprey, vol. 33, 2000 (Série Osprey Aviation) (ISBN 1855329611)
  • Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi, Au-dessus des fronts de guerre : les as pilotes et observateurs de bombardiers biplaces britanniques, les as observateurs de chasseurs biplaces britanniques et les as de chasse belges, italiens, austro-hongrois et russes, 1914-1918, Rue Grub, 1997. — Vol. quatre. — 218 p. - (Série des aviateurs combattants de la Première Guerre mondiale) (ISBN 1898697566) .
  • Victor Kulikov, As russes de la Première Guerre mondiale, Éditions Osprey, 2013 (Avion des As) (ISBN 1780960611)
  • Janiћijeviħ D., Shlavik Z., Rusi sans Rusije, Belgrade, 1994, p. 213-224

Liens externes

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