Gran Premio do Xapón de 1995
| Nome oficial | XXI Fuji Television Japanese Grand Prix |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Xapón |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995 |
| Distancia do evento | 53 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto de Suzuka (Suzuka) 34°50′30″N 136°32′20″L / 34.8417, 136.5389 |
| Lonxitude | 5,807 km |
| País | Xapón |
| Data | 29 de outubro de 1995 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Michael Schumacher |
| Pole position | Michael Schumacher |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
O Gran Premio do Xapón de 1995 (oficialmente o XXI Fuji Television Japanese Grand Prix) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 29 de outubro de 1995, no Circuíto de Suzuka, Suzuka. Foi a décimo sexta e penúltima rolda da tempada 1995 de Fórmula Un. A carreira de 53 voltas gañouna Michael Schumacher para o equipo Benetton despois de comezar desde a pole position. Mika Häkkinen terminou segundo no McLaren, e Johnny Herbert terceiro no outro auto Benetton.
Carreira
[editar | editar a fonte]Jean Alesi, pilotando para Ferrari, comezou segundo, xunto a Schumacher. Con todo, Alesi viuse obrigado a cumprir unha penalización dun stop & go de 10 segundos porque o seu auto avanzou antes da saída. Alesi subiu ata o segundo lugar, antes de retirarse na volta 25. O rival de Schumacher no campionato, Damon Hill comezou cuarto no medio da presión dos medios británicos logo das pobres actuacións nas carreiras anteriores. Hill subiu ao segundo lugar debido á retirada de Alesi, pero trompeou na volta 40 e retirouse.[1]
A vitoria de Schumacher foi a novena da tempada, igualando o récord establecido en 1992 por Nigel Mansell.[2] Benetton confirmouse como Campión de Construtores xa que Williams non podía superar o seu total de puntos na única carreira restante.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Benetton-Renault | 1:38.428 | 1:38.023 | — | |
| 2 | 27 | Ferrari | 1:39.127 | 1:38.888 | +0.865 | |
| 3 | 8 | McLaren-Mercedes | 1:39.127 | 1:38.954 | +0.931 | |
| 4 | 5 | Williams-Renault | 1:39.032 | 1:39.158 | +1.009 | |
| 5 | 28 | Ferrari | 1:40.305 | 1:39.040 | +1.017 | |
| 6 | 6 | Williams-Renault | 1:39.155 | 1:39.368 | +1.132 | |
| 7 | 15 | Jordan-Peugeot | 1:40.153 | 1:39.621 | +1.598 | |
| 8 | 30 | Sauber-Ford | 1:40.010 | 1:40.380 | +1.987 | |
| 9 | 2 | Benetton-Renault | 1:40.349 | 1:40.391 | +2.326 | |
| 10 | 14 | Jordan-Peugeot | 1:40.381 | 1:40.413 | +2.358 | |
| 11 | 26 | Ligier-Mugen-Honda | 1:40.838 | 1:41.081 | +2.815 | |
| 12 | 4 | Tyrrell-Yamaha | 1:41.355 | 1:41.637 | +3.332 | |
| 13 | 25 | Ligier-Mugen-Honda | 1:42.561 | 1:41.592 | +3.569 | |
| 14 | 3 | Tyrrell-Yamaha | 1:41.977 | 1:42.273 | +3.954 | |
| 15 | 9 | Footwork-Hart | 1:42.623 | 1:42.059 | +4.036 | |
| 16 | 29 | Sauber-Ford | 1:43.634 | 1:42.912 | +4.889 | |
| 17 | 23 | Minardi-Ford | 1:43.387 | 1:43.102 | +5.079 | |
| 18 | 24 | Minardi-Ford | 1:43.940 | 1:43.542 | +5.519 | |
| 19 | 10 | Footwork-Hart | 1:44.386 | 1:44.074 | +6.051 | |
| 20 | 17 | Pacific-Ford | 1:46.869 | 1:46.097 | +8.074 | |
| 21 | 21 | Forti-Ford | 1:46.654 | 1:47.166 | +8.631 | |
| 22 | 22 | Forti-Ford | 1:50.097 | 1:48.267 | +10.244 | |
| 23 | 16 | Pacific-Ford | 1:48.824 | 1:48.289 | +10.266 | |
| 24 | 7 | McLaren-Mercedes | 16:42.640 | Sen tempo | +15:04.617 | |
Fonte:[3]
| ||||||
Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Benetton-Renault | 53 | 1:36:52.930 | 1 | 10 | |
| 2 | 8 | McLaren-Mercedes | 53 | +19.337 | 3 | 6 | |
| 3 | 2 | Benetton-Renault | 53 | +1:23.804 | 9 | 4 | |
| 4 | 15 | Jordan-Peugeot | 53 | +1:42.136 | 7 | 3 | |
| 5 | 26 | Ligier-Mugen-Honda | 52 | +1 volta | 11 | 2 | |
| 6 | 4 | Tyrrell-Yamaha | 52 | +1 volta | 12 | 1 | |
| 7 | 7 | McLaren-Mercedes | 52 | +1 volta | 23 | ||
| 8 | 30 | Sauber-Ford | 52 | +1 volta | 8 | ||
| 9 | 24 | Minardi-Ford | 51 | +2 voltas | 17 | ||
| 10 | 29 | Sauber-Ford | 51 | +2 voltas | 15 | ||
| 11 | 23 | Minardi-Ford | 51 | +2 voltas | 16 | ||
| 12 | 10 | Footwork-Hart | 51 | +2 voltas | 18 | ||
| Ret | 5 | Williams-Renault | 40 | Trompo | 4 | ||
| Ret | 6 | Williams-Renault | 39 | Trompo | 6 | ||
| Ret | 21 | Forti-Ford | 32 | Trompo | 20 | ||
| Ret | 27 | Ferrari | 24 | Transmisión | 2 | ||
| Ret | 17 | Pacific-Ford | 23 | Trompo | 19 | ||
| Ret | 28 | Ferrari | 16 | Eléctrico | 5 | ||
| Ret | 14 | Jordan-Peugeot | 15 | Trompo | 10 | ||
| Ret | 3 | Tyrrell-Yamaha | 12 | Trompo | 13 | ||
| Ret | 16 | Pacific-Ford | 6 | Palier | 22 | ||
| Ret | 22 | Forti-Ford | 1 | Caixa de cambios | 21 | ||
| Ret | 9 | Footwork-Hart | 0 | Trompo | 14 | ||
| NTS | 25 | Ligier-Mugen-Honda | 0 | Accidente | |||
Fonte:[4]
| |||||||
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]- Texto en grosa indica campión do mundo.
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Referencias
[editar | editar a fonte]- ↑ "Grand Prix Results: Japanese GP, 1995". GrandPrix.com. Inside F1. Arquivado dende o orixinal o 03 de febreiro de 2008. Consultado o 2008-03-02.
- ↑ "Results Plus". The New York Times (The New York Times Company). 1995-10-30. Consultado o 2008-04-24.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Henry, Alan (decembro de 1995) [1995]. "1995 Grands Prix: Japanese Grand Prix". Autocourse 1995–96. Hazleton Publishing. pp. 222–223. ISBN 1-874557-36-5.
- ↑ "1995 Japanese Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 2 de novembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]| Carreira anterior: Gran Premio do Pacífico de 1995 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1995 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Australia de 1995 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1994 |
Gran Premio do Xapón | Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 1996 |