ססנה 172

ססנה 172 סקייהוק
Cessna 172 Skyhawk

ססנה F172K
ססנה F172K
מאפיינים כלליים
סוג	מטוס אזרחי רב שימושי
ארץ ייצור
יצרן	ססנה איירקראפט קומפני ריימס תעשיות תעופה [1]
טיסת בכורה	נובמבר 1956
תקופת שירות	1956–הווה (כ־68 שנים)
יחידות שיוצרו	יותר מ-43,000
משתמש ראשי	אנגולה חיל האוויר הלאומי של אנגולה
מחיר	234,500 דולר אמריקאי לדגם 172R 283,500 דולר אמריקאי לדגם 172S
ממדים  אורך 8.2 מ' מוטת כנפיים 10.92 מ'

ססנה 172 בנמל התעופה הרצליה

לוח מחוונים של ססנה 172R.

ססנה 172 סקייהוק (באנגלית: Cessna 172 Skyhawk) הוא מטוס חד-מנועי, בעל ארבעה מושבים וכנף עליונה קבועה, מתוצרת ססנה איירקראפט קומפני האמריקנית.

בסך-הכל נבנו יותר ססנות 172 מאשר כל מטוס אחר מסוגו. קרוב לוודאי שזהו מטוס האימונים הפופולרי ביותר בעולם.

תכנון ופיתוח

על פי אורך חייו והפופולריות שלו, הססנה 172 הוא המטוס הקל בייצור המוני המצליח ביותר בהיסטוריה. הדגמים הראשונים נמסרו ב-1956 והם עדיין נמצאים בשירות. הרוב הגדול של ססנה 152 נבנו במפעל ססנה בוויצ'יטה, קנזס. 2552 מטוסים מדגמים שונים נבנו גם על ידי Reims Aviation הצרפתית וקיבלו את הכינוי F172 בתוספת אות הדגם אשר זהה לדגם שנבנה בארצות הברית. נכון ל־2008, נבנו יותר מ-43,000 מטוסים. מתחריו העיקריים של הססנה 172 הם הביצ'קראפט מאסקיטיר (Beechcraft Musketeer), הגראמן מסדרת AA-5, והפייפר צ'רוקי 6 (Piper Cherokee six), שאינם מיוצרים עוד, וכן הדיימונד Diamond DA40) DA40) החדש יותר.

הססנה 172 התחיל את חייו כגרסה שונה בעל כן נסע תצורה משולשת עם כן זנב של הססנה 170 (שהיה בעל שני גלגלים קדמיים וגלגל זנב), עם רמה בסיסית של ציוד סטנדרטי. הטיסה הראשונה של אב הטיפוס הייתה בנובמבר 1955. הססנה 172 הפך בן לילה להצלחת מכירות ויותר מ-1,400 מטוסים נבנו ב־1956.

הססנה 172 הראשונים היו דומים במראם לססנה 170, עם אותם ירכתיים ישרים וכני נסע, אך לססנה 172 היה מייצב אנכי ישר בעוד לססנה 170 היו מייצב אנכי והגה כיוון מעוגלים. גרסאות מאוחרות יותר של הססנה 172 כללו כני נחיתה משופרים (עם גלגל קדמי במקום אחורי) ומייצב אנכי משוך לאחור אשר עדיין בשימוש כיום. השינוי הקוסמטי האחרון שנעשה באמצע שנות השישים היה הנמכת החלק האחורי אשר איפשר להתקין חלון אחורי.

ססנה פרסמה את הראות הנוספת לאחור כ"ראות כוללת" ("Omni-Vision"). תצורת מטוס זאת נשארה מאז כמעט ללא שינוי, פרט לעדכונים במערכת האוויוניקה והמנועים, כולל תא טייס מזכוכית מסוג גרמין G1000 (הכולל שני צגים, צג אחד המשמש כתצוגת טיסה ראשית – PFD – ואחד עבור תצוגה רב-תכליתית (MFD) ב-2005. ייצור המטוס הופסק באמצע שנות השמונים, אך חודש ב-1996 עם השקת הססנה 172R סקייהוק עם מנוע בעל הספק של 160 כוחות סוס, אשר שופר ב-1998 לססנה 172S סקייהוק SP עם מנוע בעל הספק של 180 כוחות סוס.

טיסות ראויות לציון

מתיאס רוסט, טייס חובב ממערב גרמניה נחת עם ססנה 172 בלב הכיכר האדומה במוסקבה (סמוך למרכז השלטוני, הקרמלין, אזור אסור לטיסה), ב-28 במאי 1987. הנחיתה בשלום לאחר מעבר כל מערכות ההגנה האווירית ההדוקה של בירת ברית המועצות, העמידה במבוכה את הצמרת הסובייטי.

מפרט (172R)

אפיון כללי

• צוות: טייס אחד
• קיבולת: 3 נוסעים
• אורך: 8.28 מטר
• מוטת כנפיים: 11.0 מטר
• גובה: 2.72 מטר
• שטח כנף: 16.2 מ"ר
• משקל ריק: 736 ק"ג
• משקל המראה מרבי: 1,113 ק"ג
• הנעה: מנוע ארבעה צילינדרים 160 כוח סוס ב-2,400 סל"ד
• יחס גלישה: :1:7.32
• עומס כנף: 68.8 ק"ג למ"ר

ביצועים

• מהירות מרבית מותרת: 163 קשר (302 קמ"ש)
• מהירות מרבית: 123 קשר (228 קמ"ש) בגובה פני הים
• מהירות שיוט: 122 קשר (226 קמ"ש)
• טווח: 687 מייל ימי (1,272 ק"מ) ב-60% כוח ב-10,000 רגל (3,040 מטר)
• סייג רום: 4,116 מטר (13,500 רגל)
• יחס טיפוס: 3.7 מטר לשנייה (720 רגל לדקה)

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא ססנה 172 בוויקישיתוף

• אתר האינטרנט הרשמי של ססנה 172