KkStB 189

KkStB 189
Fájl:Nincs kep.JPG
kkStB Gv (átépítve) kkStB 189 sorozat BBÖ 189 sorozat
Pályaszám
ex Gv 1–4, kkStB 189.01–04, BBÖ 189.01–04
Általános adatok
Gyártó	Krauss/Linz
Gyártásban	1895–1899
Átépítés
Éve	1903
Selejtezés	1953
Darabszám	4 db
Elődje	KkStB Gv sorozat
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-0T
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	930 mm
Futókerék-átmérő	640 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 km/h km/h
Teljes tengelytávolság	4 000 mm
Üres tömeg	23,0 t t
Szolgálati tömeg	34,0 t t
Tapadási tömeg	24,2 t t
Fékek
Típusa	Vakuumfék
Vonatfűtés	Gőzfűtés
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2vt
Hengerek
Száma	2
Nagynyomású henger(ek) átmérője	320 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője	470 mm
Dugattyú lökethossza	500 mm
Gőznyomás	13 at
Rostélyfelület	1,25 m²
Sugárzó fűtőfelület	5,5 m²
Csőfűtőfelület	55,1 m²
Forrfelület	60,6 m²
Vezérmű rendszere	Heusinger
Vízkészlet	3,6 m³
Tüzelőanyag-készlet	2,0 m³
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 86 sorozat egy szertartályos gőzmozdonysorozat volt a császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (österreichische Staatsbahnen, kkStB) és eredetileg a kkStB Gv sorozat 1-4 pályaszámú keskenynyomtávú mozdonyok voltak, melyeket 1903-ban normál nyomtávúvá építettek át.

Amikor az 1106 mm nyomtávú Budweis–Linz–Gmunden Lóvasúton bevezették a gőzüzemet, vásároltak négy kkStB Gv sorozatú keskeny nyomtávú mozdonyt. Amint a lóvasút üzemeltetését a kkStB 1903-ban átvette, a pályát átépítették normál nyomtávúvá és így a négy GV sorozatú mozdonyt is. Ugyanakkor a Karl Gölsdorf által felszerelt Krauss-Helmholtz-féle forgóváz miatt nem volt merev tengelytávolsága, így csak nagyon korlátozottan volt használható. A mozdonyok Welsbe voltak állomásítva.

Hármat közülük a BBÖ 1929-ben és 1933-ban selejtezett. A negyedik 1938-ban a Német Birodalmi Vasúthoz (Deutschen Reichsbahn, DRB) került 88.7101 pályaszámmal, túlélte a második világháborút, majd 1953-ban a szovjet közigazgatás selejtezte.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 189 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotivchronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

Külső hivatkozások

• Kép a Gv mozdonyról átépítés elött.
• A típus története számokban (német nyelven)
• A Krauss-Helmholc-féle forgóváz (német nyelven)
• Kép egy 600 mm nyomtávú Krauu-Helmholz-féle forgóvázról