PKP EP09 sorozat
PKP EP09 sorozat | |
PKP EP09 sorozat | |
Pályaszám | |
EP09‑001–EP08‑047 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Pafawag (Wrocław) |
Gyártásban | 1986–1997 |
Darabszám | 47 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 16 740 mm |
Magasság | 4 300 mm |
Szélesség | 2 974 mm |
Szolgálati tömeg | 83,5 t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 3000 V DC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 3180 KW |
Állandó | 2940 kW |
Vontatómotorok száma | 4 x LKa740 |
A Wikimédia Commons tartalmaz PKP EP09 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A PKP EP09 sorozat egy lengyel Bo'Bo' tengelyelrendezésű 3000 V DC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. Összesen 47 db-ot gyártott belőle 1986 és 1997 között a Pafawag.
Története
[szerkesztés]Gyártása
[szerkesztés]A 125 km/h-nál nagyobb sebességű vonatok közlekedésére alkalmas új lengyel mozdonycsalád tervezése az 1970-es években kezdődött. A tervek közül végül csak egy valósult meg, amely az EP09 mozdonyok megépítését eredményezte.
Az 1980-as évek elején a CMK vonalat (vasúti törzshálózat) előkészítették a személyszállításra. Ezt megelőzően kizárólag teherszállításra használták. Eleinte PKP EU05 és PKP EP05 mozdonyokkal közlekedtek ezen a vonalon, de a lengyel vasútnak gyorsabb, 160 km/h sebességet elérő mozdonyokra volt szüksége.
A mozdonyt a poznańi Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych (Vasúti Járművek Kutatási és Fejlesztési Központja) tervezte. A prototípus 1986-ban készült el, és a wrocławi Pafawagban épült. A mozdonyt nyugati alkatrészekből tervezték megépíteni, de a súlyos pénzügyi megszorítások miatt sok modern megoldástól el kellett tekinteni. A Szovjetunióval való együttműködés is kevés eredményt hozott, ráadásul a keleti blokk összeomlása után Lengyelország kénytelen volt régi PKP EP07-es megoldásokat használni a későbbi EP09-es sorozatban. Bevetés
Lehetetlen két egyforma mozdonyt találni ebből a sorozatból, mivel a konstrukció minden egyes gép elkészülte után változott. Az első EP09-es mozdonyt 1986-ban, a következőt 1987-ben mutatták be. Az új menetrend szerint 1988. május 29-én ez a két mozdony kezdte meg a menetrendszerű szolgálatot. 2005-ben az EP09 festését átdolgozták és bemutatták. A mozdonyokat a menetrendszerű szervizek során átfestették.
Az összes legyártott mozdony, kivéve az EP09-035-öst (amely részt vett a Szczekociny vasúti balesetben), még mindig teljesen működőképes és a krakkói és varsói fűtőházakhoz vannak beosztva. 12 egység a krakkói Prokocim depóban dolgozik, a többi Varsóba van beosztva. A CMK vonalon való közlekedés mellett ezek a mozdonyok a Varsó-Poznań-Szczecin, Varsó-Poznań-Wrocław, Varsó-Lublin és Varsó-Kielce vonalakon is megfigyelhetők. Az EP09 sorozat nagymértékben hibásnak bizonyult, 1996-ban például a PKP 10 vontatómotort és 24 forgóvázat volt kénytelen lecserélni. Ugyanebben az időben a kompresszorok súlyos meghibásodását észlelték. 2000 végén az EP09-eseket ideiglenesen Gdańskba küldték. Erre azért került sor, hogy a mozdonyvezetők megismerkedjenek ezzel a mozdonytípussal, mielőtt a Varsó-Gdańsk vonalon megemelnék a megengedett legnagyobb sebességet.
Korszerűsítés
[szerkesztés]2021 augusztusában a PKP Intercity ajánlatkérést írt ki mind a 46 mozdony átfogó korszerűsítésére, a mozdonyok modernizálására, többek között az egyenáramú vontatómotorok aszinkronra és a motor-generátor szettek kapcsolóüzemű inverterekre történő cseréjére, a forgóvázak korszerűsítésére, valamint a mozdonyok ETCS telepítésére való felkészítésére.
Mozdonyok beosztása
[szerkesztés]Mozdony számok | Üzemeltető | Megjegyzés |
---|---|---|
001, 002, 003, 005, 007, 008, 013, 014, 031, 045, 046, 047 | Krakkó | |
004, 006, 009, 010, 011, 012, 015, 016, 017, 018, 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044 | Varsó |
Becenevek
[szerkesztés]- Dziewiątka (A Kilences)
- Epoka (The Epoch)
Irodalom
[szerkesztés]- Paweł Terczyński: Atlas lokomotyw 2007. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2007, ISBN 978-83-920757-7-6.
További információk
[szerkesztés]- EP09.rail.pl (lengyelül)
- Modern mozdonyok galériája (lengyelül)
- Rail Service (lengyelül)
- Mikoleje (lengyelül)
- Chabówka vasúti múzeum (lengyelül)