Visualizza wikitesto di Minuetto (treno)

{{C|Non si trova inoltre riferimento ai due esemplari acquistati da EAV, pur nell'ambito del parco Trenitalia.|ferrovie|giugno 2013}}
{{Box treno/Elettrotreno
|Nome=ALe 501-Le 220-ALe 502 <br/> ''Minuetto'' / ''Lupetto'' / ''Pintoricchio'' / ''Elfo'' / ''TTR''
|Immagine= FS ALe 501 040 Patti-S Piero Patti 2018-06-22.jpg
|Didascalia=Un Minuetto elettrico in [[livrea DPR]].
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=[[2001]]-[[2004]]
|Anno_Costruzione=[[2003]]-[[2010]]
|Anni_di_Esercizio=Dal [[2004]]
|Quantità_Prodotta=100 per [[Trenitalia]]<br/> 19 per [[GTT (Torino)|GTT]]<br/>6 per [[Ferrovia Adriatico Sangritana (azienda)|FAS]]<br>4 per [[Trasporto Ferroviario Toscano|TFT]]<br/>4 per [[Ferrovia Centrale Umbra (azienda)|FCU]]
|Costruttore= [[Alstom Ferroviaria]]
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento= Convoglio
|Lunghezza={{M|51900|ul=mm}}
|Larghezza=2&nbsp;950 mm
|Altezza= 3&nbsp;820 mm
|Capacità=24 posti di prima classe (sulla testata "501") e 122 di seconda, 23 [[strapuntino|strapuntini]] e un posto per disabili
|Piano_del_Ferro=600 mm
|Passo_tra_carrelli=14&nbsp;800 - 13&nbsp;800 - 14&nbsp;800
|Passo_dei_carrelli=2&nbsp;800 mm
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{{Box treno/Motrice
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|Diametro_Ruota=
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|Potenza_Massima=1 {{M|250|ul=kW}} (su 4 motori)
|Sforzo_Trazione_Massimo=
|Sforzo_Avviamento=
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|Alimentazione={{M|3|ul=kV}} [[corrente continua|CC]], {{M|1,5|ul=kV}} [[Corrente continua|CC]]
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{{Box treno/Chiusura}}
{{Box treno/Autotreno
|Nome=ALn501-Ln220-ALn502<br/>''Minuetto''
|Immagine=Siena station 2018 3.jpg
|Didascalia=Un Minuetto ad alimentazione a gasolio (diesel), alla [[stazione di Siena]].
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=[[2001]]-[[2004]]
|Anno_Costruzione=[[2003]]-[[2009]]
|Anni_di_Esercizio=[[2005]]-oggi
|Quantità_Prodotta=104 per [[Trenitalia]]<br/>10 per [[Trentino Trasporti|TT]]
|Costruttore=Alstom
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento= Convoglio
|Lunghezza={{M|51900|ul=mm}}
|Larghezza=2&nbsp;950 mm
|Altezza= 3&nbsp;820 mm
|Capacità=24 posti di prima classe (sulla testata "501") e 122 di seconda, 23 strapuntini e un posto per disabili
|Piano_del_Ferro=600 mm
|Passo_tra_carrelli=14&nbsp;800 - 13&nbsp;800 - 14&nbsp;800
|Passo_dei_carrelli=2&nbsp;800 mm
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|Peso_Aderente=
|Peso_Vuoto={{M|100|ul=t}}
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{{Box treno/Motrice
|Rodiggio=B'2'2'B'
|Diametro_Ruota=
|Distribuzione=
|Rapporto_di_trasmissione=
|Potenza_Massima= {{M|1120|ul=kW}} (2 × 560 kW)
|Sforzo_Trazione_Massimo=
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|Velocità_Massima={{M|130|ul=kmh}}
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|Autonomia={{M|1600|ul=L}} di [[gasolio]], pari a circa 900 km
}}
{{Box treno/Chiusura}}


I convogli '''ALe/ALn 501-ALe/ALn 502''', soprannominati '''Minuetto''' da [[Trenitalia]], sono una famiglia di [[Elettrotreno|elettrotreni]] ed [[Autotreno (ferrovia)|autotreni]] commissionati da [[Trenitalia]] nei primi [[anni 2000|anni duemila]] ed utilizzati per servizi ferroviari su tratte suburbane, regionali ed interurbane, pensati per sostituire le ormai obsolete automotrici ed elettromotrici di vecchia generazione ([[Automotrice FS ALn 668|ALn 668]] e [[Automotrice FS ALe 803|ALe 803]]) e per incrementare il livello qualitativo offerto sui servizi locali. Sono prodotti dalla [[Alstom Ferroviaria]] e appartengono alla famiglia dei [[Alstom Coradia#Coradia Meridian|Coradia Meridian]].<ref>http://www.alstom.com/Global/Transport/Resources/Documents/Brochure%20-%20Rolling%20stock%20-%20Coradia%20Regional%20Train%20-%20English%20.pdf</ref>
Treni dello stesso tipo sono stati acquistati e vengono usati anche da altri operatori di trasporto pubblico, che gli hanno assegnato altri soprannomi; considerando tutte le versioni<ref>Escluse le [[#Versioni_affini|versioni affini]]</ref> sono stati prodotti 248 convogli<ref name="autogenerato1">[http://www.transport.alstom.com/_eLibrary/brochure/upload_54770.pdf Alstom Transport - Global leaders in transport, train and track<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

== Caratteristiche ==
[[File:Minuetto-1.JPG|thumb|left|Gli interni di un "Minuetto"]]

Il treno, le cui linee stilistiche sono state disegnate a [[Torino]] dalla [[Italdesign]], è stato costruito in [[Italia]] da [[Alstom Ferroviaria]] negli stabilimenti italiani ex [[Fiat Ferroviaria]], a [[Savigliano]] (assemblaggio finale e gestione globale del progetto), a [[Sesto San Giovanni]] (sistemi ausiliari e comandi di
controllo) ed a [[Colleferro]] (quest'ultimo per la versione diesel). Alcuni componenti arrivano da altri siti produttivi: i dispositivi di
sicurezza sono realizzati a [[Bologna]], i carrelli arrivano a [[Savigliano]] da [[Salzgitter]] ed i sistemi di trazione sono realizzati a [[Charleroi]]. Il Minuetto è basato sul sistema modulare ''[[Coradia]]'', brevettato da [[Alstom]], dal quale sono stati derivati diversi treni, anche per il mercato [[Germania|tedesco]] e nordeuropeo.<ref>{{cita web|url=http://www.alstom.com/Global/Italy/Resources/RS_Schedatecnica_PROGETTO_MINUETTO.pdf|titolo=scheda tecnica Minuetto|accesso=15 maggio 2013|urlmorto=sì}}</ref>

È stato presentato ufficialmente il 5 maggio [[2004]] a [[Roma]], presso la [[Stazione di Roma Termini|stazione Termini]]. Il viaggio inaugurale Roma-[[Stazione di Ciampino|Ciampino]] è stato svolto da un convoglio elettrico, il numero 003.

Si tratta di treni in [[convoglio bloccato|composizione bloccata]], ovvero che non possono essere separati se non in casi straordinari di manutenzione o guasto, composti da tre casse: una testata motrice "ALe 501" (o "ALn 501" per la versione diesel), una cassa centrale "Le 220" (o "Ln 220") e una testata "ALe 502" (o "ALn 502"), in allestimento a salone senza barriere tra le diverse casse. I mezzi sono dotati di un accoppiatore frontale automatico in grado di unire fino a tre treni non comunicanti in un singolo convoglio. Il treno è realizzato in due versioni, identiche dal punto di vista degli interni e dell'estetica ma diverse nella propulsione, che può essere [[motore elettrico|elettrica]] monotensione in [[corrente continua]] da [[linea aerea di contatto]], con campo di operabilità tra 1,5 e {{M|4|ul=kV}}, oppure tramite [[Motore Diesel|motori diesel]].
La versione elettrica costa circa 3,3 milioni di euro a veicolo, 150&nbsp;000 euro meno dell'omologo diesel: questi prezzi, sebbene equivalgano al triplo di quelli di una vecchia automotrice, sono in linea con altri mezzi simili ordinati dai principali operatori europei.

==Tecnica==
La motorizzazione della versione diesel è fornita da [[Iveco]]: è realizzata con due motori diesel IVECO V8 FVQE 28 [[common rail]] derivati dalla serie Vector, omologati [[Euro 3]], con cilindrata di {{M|20000|ul=cm3}} e potenza di taratura di 560 kW/760 cv per ciascun motore, mentre la potenza nominale UIC sarebbe di 720 kW/980 cv. Lo stesso motore è usato sul [[treno ad alta velocità]] [[Danimarca|danese]] [[IC2]]/[[IC4]] prodotto da [[AnsaldoBreda]] e deriva dal mondo dei [[carro armato|carri armati]] e del trasporto pesante. Il raffreddamento è affidato a un gruppo di radiatori posto sul tetto e supportato da tre ventole.<ref>{{Cita web|url=http://www.leferrovie.it/leferrovie/wp/|accesso=2021-03-15|titolo=Copia archiviata|dataarchivio=21 ottobre 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141021134457/http://www.leferrovie.it/leferrovie/wp/|urlmorto=sì}}</ref>

La trasmissione è idro-meccanica, modello [[Voith (azienda)|Voith]] ''T 212 bre'', mentre la frenatura è idrodinamica.
[[File:AttaccoALn501.jpg|thumb|left|Particolare del [[Gancio di trazione#Gancio automatico|gancio automatico]] integrato tipo Scharfenberg]]
In entrambe le versioni, elettrica e diesel, i compressori, alcuni serbatoi dell'aria e i climatizzatori sono posti sul tetto. Lo styling della versione italiana del veicolo è stato affidato al [[Progettista#Designer|designer]] [[Giorgetto Giugiaro]]: il Minuetto è lungo poco meno di 52 [[metro|metri]], è dotato di 122 posti a sedere di seconda classe e 24 di prima classe e può trasportare circa 200 persone in piedi. La velocità massima omologata è di {{M|160|ul=kmh}} nella versione elettrica e di 130 in quella diesel.
Il profilo di missione è quello di un ''treno a bassa frequentazione'', pensato per migliorare il più possibile il [[comfort]] offerto ai passeggeri anziché il numero di passeggeri trasportabili.

La cassa centrale è dotata di un servizio igienico attrezzato per i disabili e di un posto riservato ai passeggeri in carrozzella, mentre tutta la segnaletica interna è stata applicata anche in [[braille]] per i non vedenti. La struttura di cassa è a "piano ribassato", che, eliminando il dislivello con la banchina, rende l'incarrozzamento più rapido e meno difficoltoso, in particolare agli utenti a mobilità ridotta.

Le testate possono essere attrezzate con una zona per il trasporto di [[bicicletta|biciclette]], per adattarsi alle politiche commerciali di [[Trenitalia]] legate all'unione sinergica del [[trasporto ferroviario]] con sistemi di mobilità alternativa. Il Minuetto è stato il primo treno italiano ad essere dotato di videosorveglianza interna di serie e di [[presa elettrica|prese elettriche]] e tavolini anche per i passeggeri di seconda classe: entrambi i concetti sono stati ripresi anche sul successivo [[carrozza Vivalto|Vivalto]].

La fase iniziale della consegna dei Minuetto è stata funestata da numerosi ritiri e interruzioni di servizio, principalmente dovuti all'inaffidabilità del [[software]] di controllo del mezzo e ad alcuni problemi meccanici.
Questo ha portato a ritardare di diversi mesi l'entrata a regime e, insieme al ridotto numero di posti, ha dato un'immagine negativa del treno.

Questo treno è realizzato per più del 50% in [[acciaio]], per un totale di 54 tonnellate: per dipingerlo occorrono due tonnellate di vernice ad acqua e 220&nbsp;m² di [[pellicolatura]] antigraffiti in [[Cloruro di polivinile|vinile]]-[[poliestere]]. Gli impianti di bordo includono 760 metri di tubazioni, 200 metri lineari di lampade al neon, 34.000 metri di cavi elettrici e 40 computer.
In media l'assemblaggio di un treno Minuetto necessita di una squadra di 60 persone al lavoro per 55 giorni, e i due principali stabilimenti di produzione sono riusciti a mantenere un ritmo di produzione di 4 treni al mese.

Il nome ''Minuetto'' della versione Trenitalia è stato selezionato in seguito a un concorso realizzato da alcune associazioni di consumatori e di disabili e rappresenta il primo esempio di quella che poi sarebbe diventata una consuetudine, ossia dare ai nuovi treni impiegati da Trenitalia per il trasporto regionale delle denominazioni relative al mondo della [[musica]]; al ''Minuetto'' seguiranno infatti, nei decenni successivi, i treni denominati ''[[Vivalto]]'', ''[[Jazz (treno)|Jazz]]'', ''[[Pesa ATRIBO|Swing]]'', ''[[Hitachi Rock|Rock]]'', ''[[Pop (treno)|Pop]]'' e ''[[Hitachi Blues|Blues]]''.

==Versioni e livree==
{{C|vanno indicati i due esemplari EAV/Trenitalia|ferrovie|giugno 2013}}

Il mezzo è stato acquistato da varie società di trasporto pubblico italiane, per un totale di 248 convogli, sia nella versione elettrica che Diesel, con livree e classificazioni secondo le richieste dei committenti.

*[[Ferrovia Centrale Umbra (azienda)|Ferrovia Centrale Umbra]] soprannominato ''Pintoricchio''<ref>[http://www.leferrovie.it/fcu/?p=127 Presentazione ufficiale “Pintoricchio” FCU « ALn 776 FCU<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110722041138/http://www.leferrovie.it/fcu/?p=127|data=22 luglio 2011}}</ref>, 4 convogli elettrici in livrea bianca e rossa.
*[[Ferrovia Sangritana]] soprannominato ''Lupetto''<ref>[http://www.sangritana.it/index.php?catid=28:ferrovia&id=49:trasporto-passeggeri&option=com_content&view=article] e [http://www.sangritana.it/index.php?option=com_rsgallery2&Itemid=67&gid=2]</ref>, 6 convogli elettrici (di cui 2 inizialmente destinati ad [[ATCM]]/[[Ferrovie Emilia Romagna|FER]]) in livrea rossa, grigia e blu. I due treni ex ATCM/FER hanno mantenuto curiosamente le testate nei colori bianco/verde dell'impresa dell'Emilia-Romagna.<ref>[http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?album=lastup&cat=126&pos=0 Trenomania Foto gallery - Ultimi arrivi/Sangritana VS Ferrovie dello Stato Italiane<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>
*[[Gruppo Torinese Trasporti]]: 19 convogli elettrici in livrea bianco-giallo-blu classificati TTR 001÷019, dove la sigla TTR sta per Treno Trasporto Regionale<ref>{{Cita web |url=http://www.regione.piemonte.it/cms/piemonte-informa/diario/treni-gtt.html |titolo=Treni GTT - Sito Ufficiale della Regione Piemonte<!-- Titolo generato automaticamente --> |accesso=18 dicembre 2009 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160611203933/http://www.regione.piemonte.it/cms/piemonte-informa/diario/treni-gtt.html |dataarchivio=11 giugno 2016 |urlmorto=sì }}</ref>
*[[Trasporto Ferroviario Toscano]] (già [[La Ferroviaria Italiana]])<ref>[http://www.trasportoferroviariotoscano.it/automezzi.asp Trasporto Ferroviario Toscano : Mezzi<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100111004806/http://www.trasportoferroviariotoscano.it/automezzi.asp|data=11 gennaio 2010}}</ref> soprannominato ''Elfo''<ref>[http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?album=537&pos=26 Trenomania Foto gallery - LFI>Elfo/Elfo ETT21 da Arezzo<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, 4 convogli elettrici in livrea bianco-blu-azzurro. 
*[[Trenitalia]] soprannominato ''Minuetto'', 100 convogli elettrici e 104 convogli Diesel in [[livrea XMPR]] ed alcuni in livrea [[Leonardo Express]]. A partire dall'estate del 2014 i convogli Minuetto di Trenitalia sono stati riverniciati con la nuova [[livrea DPR]] a toni grigi, gialli e blu, come tutti gli altri treni per i passeggeri regionali di Trenitalia.
*[[Provincia di Trento]], soprannominato anch'esso ''Minuetto'' (in accordo tra Provincia autonoma di Trento e Trenitalia), 10 convogli Diesel inizialmente in livrea bianco e vinaccia caratterizzata da una zampa di orso, logo stilizzato di Trentino Trasporti, ora in trasformazione con la livrea grigio argento con inserti blu e verdi di varie tonalità. Trenitalia provvede alla condotta dei treni ed alla loro manutenzione presso il Deposito di Bolzano. La numerazione ordinata di questi treni, va dal ALn 501/Ln220/ALn502.601 al ALn ALn 501/Ln220/ALn502.610, variando solo l'ultima cifra. Su entrambi i lati della parte anteriore della testata/coda, hanno una numerazione diversa da quella dei Minuetti Trenitalia (classificati MD 00x, dove con 00x si indica il numero del treno, ad esempio ALn 501.00x), ovvero da MD-Tn01 a MD-Tn10 in cui la sigla Tn sostituisce la cifra iniziale 6. Questi treni sono utilizzati sulla [[Ferrovia Trento-Venezia|linea RFI della Valsugana]] grazie ai contratti di servizio tra la Provincia di Trento e le imprese Trenitalia e Trentino Trasporti; entro il 2022/2023 il servizio verrà esercito dalla sola Trentino Trasporti.
<gallery>
File:Pinturicchio FCU.jpg|Versione [[Ferrovia Centrale Umbra s.r.l.]]
File:Pescara Stazione Centrale Lupetto 03 (raboe).jpg|Versione [[Ferrovia Adriatico Sangritana (azienda)|Ferrovia Sangritana]]
File:TTRCanavesana.jpg|Versione [[Gruppo Torinese Trasporti]]
File:MinuettoALn501.028.jpg|Versione [[Trenitalia]] in livrea XMPR
File:Minuetto (treno) Pescara 2008 (RaBoe) 01.jpg|Logo nella livrea XMPR
File:Minuetto-livree-dpr-vintimille-coni2.jpg|Versione [[Trenitalia]] in livrea DPR
File:Minuetto trentino trasporti.jpg|Versione della [[Provincia autonoma di Trento]], con la vecchia livrea [[Trentino Trasporti]]
File:Treno a Martincelli.jpg|Versione con la nuova livrea di [[Trentino Trasporti]]
</gallery>

===Versioni affini===
Alla famiglia di treni [[Alstom Coradia]], oltre al Minuetto, appartengono anche altri tipi di convogli, realizzati per diverse [[impresa ferroviaria|imprese ferroviarie]] italiane ed europee.

== Controversie ==
Il maggior problema di questi mezzi (comune peraltro anche ai [[Treno Alta Frequentazione|TAF]]) è nella trasmissione del moto dai motori ai carrelli, che genera, specialmente nelle fasi di accelerazione, un fastidioso effetto di "marcia a scossoni", tipica di questa famiglia di treni. Questo tipo di marcia crea una prematura usura nelle sale sottocassa del rotabile, causando così la necessità di una ri-profilatura al tornio in officina.

Nell'ottobre 2007 alcuni convogli sono stati ritirati a causa di un'anormale usura delle ruote rilevata nelle manutenzioni periodiche. I veicoli erano in servizio su sei linee regionali nella zona di [[Asti]], [[Alessandria]], [[Cuneo]] e [[Novi Ligure]], oltre che nella [[Valle d'Aosta]], ed il problema risultava accentuato dalla tortuosità delle linee ferroviarie piemontesi e valdostane. Un problema analogo si verificò sulla linea siciliana [[Ferrovia Siracusa-Gela-Canicattì|Siracusa–Gela–Canicattì]], sulla [[ferrovia Lucca-Aulla]] e sul tratto trentino della [[Ferrovia Trento-Venezia|linea Trento-Venezia]]<ref>{{Cita web|url=https://www.ildolomiti.it/societa/2022/le-ruote-dei-treni-si-consumano-troppo-velocemente-resta-un-solo-mezzo-corse-cancellate-e-via-libera-ai-bus-sostitutivi-non-si-trova-ancora-una-soluzione|titolo=Le ruote dei treni si consumano troppo velocemente: resta un solo mezzo, corse cancellate e via libera ai bus sostitutivi: ''Non si trova ancora una soluzione''|sito=il Dolomiti|data=2022-08-23|lingua=it|accesso=2022-09-20}}</ref>.

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* Ignazio Arena, ''Tempo di Minuetto'', in "[[I Treni]]", 23 (2002), n. 238, pp.&nbsp;14–17
* Piero Passalacqua, ''Il Minuetto'', in ''La tecnica professionale'', n. s. 10 (2003), n. 11, pp.&nbsp;5–20

== Voci correlate ==
* [[Rotabili italiani]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto|preposizione=sul}}

{{Elettrotreni FS}}
{{Portale|Italia|trasporti}}

[[Categoria:Convoglio articolato]]
[[Categoria:Elettrotreni FS|Minuetto]]
[[Categoria:Autotreni (ferrovia)]]