Ferrovia Soletta-Niederbipp
| Soletta-Niederbipp | |
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| Stati attraversati | |
| Inizio | Soletta |
| Fine | Niederbipp |
| Attivazione | 1918 (Soletta Baseltor-Niederbipp) 1925 (Soletta FFS-Soletta Baseltor) |
| Gestore | ASm |
| Precedenti gestori | SNB (1918-1999) |
| Lunghezza | 14,4 km |
| Scartamento | 1000 mm |
| Elettrificazione | 1200 V CC |
| Ferrovie | |
La ferrovia Soletta-Niederbipp è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera. È popolarmente nota con il soprannome Bipperlisi[1].
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1904 si costituì un comitato per la costruzione di una ferrovia tra Soletta e Niederbipp, che ottenne la concessione della linea il 27 giugno 1906. La carenza di finanziamenti fece sì che i lavori iniziassero solo nel 1914, per essere interrotti poco dopo a causa dello scoppio della prima guerra mondiale. Ripresi l'anno successivo, nel 1916 fu completata la tratta tra Soletta Baseltor e Attiswil.
A causa di cambiamenti nei progetti di costruzione e di difficoltà nella fornitura dei materiali, la linea poté essere inaugurata solo il 9 gennaio 1918. La linea fu esercitata dalla Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB), che già dal 1916 aveva stipulato accordi di cooperazione con la vicina Langenthal-Jura-Bahn (LJB), esercente la linea Langenthal-Niederbipp-Oensingen.
La SNB pensò ad un'estensione della propria rete, richiedendo nel 1919 le concessioni per le linee Soletta-Grenchen e Soletta-Recherswil, mai costruite a causa di sopraggiunte difficoltà finanziarie; altro progetto, questa volta coronato da successo, fu il prolungamento della linea da Soletta Baseltor alla stazione FFS, inaugurato il 7 settembre 1925.
A fine anni Venti la situazione finanziaria della SNB peggiorò, con un calo del traffico passeggeri e merci che si arrestò solo con la mobilitazione per la seconda guerra mondiale.
Nel 1959 SNB e Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB, nata l'anno prima dalla fusione di LJB e LMB) stipularono un accordo di cooperazione, esteso nel 1964 alla ferrovia Biel-Täuffelen-Ins (BTI), nel 1983 alla Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft (BSSG) e nel 1984 alla Ligerz-Tessenberg-Bahn (LTB). Il consorzio prese nel 1985 il nome Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST)[2].
Il 21 giugno 1999 (con effetto retroattivo dal 1º gennaio)[3] la SNB si fuse con la BTI, la Oberaargauischen Automobilkurse (OAK) e la Regionalverkehr Oberaargau (RVO, denominazione dal 1990 della OJB) nella Aare Seeland mobil (ASm), nuova esercente della linea.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]La linea, a scartamento metrico, è lunga 14,4 km. È elettrificata a corrente continua con la tensione di 1.200 V (1.000 V tra il 1918 e il 1925). Il raggio di curva minimo è di 40 metri, la pendenza massima del 45 per mille.
La tratta tra Niederbipp e Oberbipp, lunga circa 2,5 km, è dal 1969 a tre rotaie, per permettere il transito di rotabili a scartamento normale verso il deposito di prodotti petroliferi di Oberbipp.
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | ||||||||||
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linea FFS per Losanna | |||||||||
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linea BLS per Moutier | |||||||||
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Soletta-West | |||||||||
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linea FFS per Lyss († 1994) | |||||||||
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linea BLS per Burgdorf e Langnau | |||||||||
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fiume Aar | |||||||||
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0,161 | Soletta | ||||||||
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0,000 | capolinea originale | ||||||||
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linea RBS per Worblaufen e Berna | |||||||||
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linea FFS per Herzogenbuchsee | |||||||||
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0,818 | Soletta Baseltor | ||||||||
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1,232 | Soletta Sternen | ||||||||
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1,752 | St. Katharinen | ||||||||
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2,348 | Feldbrunnen | ||||||||
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3,622 | Bei den Weihern | ||||||||
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4,194 | Riedholz | ||||||||
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5,250 | Hinteres Riedholz | ||||||||
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6,225 | Flumenthal | ||||||||
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7,010 | Siggere | ||||||||
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7,754 | Attiswil | ||||||||
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10,299 | Wiedlisbach | ||||||||
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11,708 | Oberbipp | ||||||||
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raccordi industriali | |||||||||
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13,128 | Buchli | ||||||||
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raccordo industriale | |||||||||
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linea ASm per Langenthal | |||||||||
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raccordo ASm-FFS | |||||||||
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14,540 | Niederbipp | ||||||||
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linea LJB per Oensingen | (* 1907 † 1943) | ||||||||
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linea FFS per Olten | |||||||||
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linea ASm per Oensingen | (* 2012) | ||||||||
La linea parte dalla stazione di Soletta, nodo ferroviario situato sulla ferrovia Losanna-Olten. Attraversato il fiume Aar e usciti dalla città si toccano le località di Feldbrunnen, Riedholz, Attiswil, Wiedlisbach e Oberbipp. Il capolinea di Niederbipp è comune alla linea tra Langenthal e Oensingen, anch'essa gestita dall'ASm.
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]All'apertura il materiale rotabile consisteva in due elettromotrici (CFe 4/4 4 e Ce 2/2 15), tre carrozze (C 28÷30), quattro carri merce (K 38÷39 e L 48÷49) e due carrelli trasbordatori (OR6 69÷70). I rotabili erano utilizzabili anche sulla LJB (e i rotabili della LJB potevano essere utilizzati anche sulla SNB). Nel 1919 si aggiunsero un'altra elettromotrice (CFe 4/4 3) e una quarta carrozza (C 20); a inizio anni Cinquanta vennero acquistati due carrelli trasbordatori (OR 71÷72) ed una carrozza ex ferrovia del Brünig (C 21). Nel 1955 fu acquistata dalla cessata Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ) l'automotrice CFe 4/4 10.
Nel 1963 furono ordinati nuovi convogli in società con la OJB, consegnati tre anni dopo: due elettromotrici (Be 4/4 83÷84) e quattro rimorchiate pilota (Bt 102÷105). Due nuove elettromotrici entrarono in servizio nel 1971 e nel 1979.
Dal 1969, con l'apertura del deposito carburanti di Oberbipp, vennero acquistati due locomotori per il servizio merci dotati di respingenti compatibili con carri a scartamento normale: il De 4/4 52 proveniente dalla Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn (SZB) e il Ge 4/4 57 usato sino ad allora sulla rete tranviaria di Sciaffusa.
A partire dal 1985, in seguito alla creazione del consorzio OSST, i rotabili della SNB furono rinumerati.
Per il servizio merci tra Niederbipp e Oberbipp fu acquistato nel 1997 un locomotore Diesel a tre assi (Em 3/3 326) a scartamento normale, costruito dalla Henschel nel 1965.
Dal 2008 la Stadler ha consegnato all'ASm una serie di elettrotreni a tre casse (Be 4/8 110÷115[4], soprannominati dal costruttore "Star")[5].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (DE) Die Hassliebe zum Bipperlisi, in srf.ch, Zurigo, 27 aprile 2018. URL consultato il 2 maggio 2019.
- ^ Geschichte, su asmobil.ch. URL consultato il 2 maggio 2019.
- ^ (DE) Solothurn-Niederbipp-Bahn AG, Solothurn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 luglio 1999, p. 5196. URL consultato il 7 maggio 2019.
- ^ ASm Be 4/8, su juergs.ch. URL consultato il 7 maggio 2019.
- ^ Meterspur-Niederflur-Gelenktriebzug STAR für die Aare Seeland mobil (ASm), Schweiz (PDF), su ub.unibas.ch. URL consultato il 5 maggio 2019.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Martin Klauser, Die Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) (PDF), in Lökeli-Journal, n. 3, Ipsach, Kleinfeld-Verlag, 1999, pp. 10-14. URL consultato il 2 maggio 2019.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ferrovia Soletta-Niederbipp
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale ASm, su asmobil.ch.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 206145857889623021072 |
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