Nissan GT-R LM Nismo
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | |||||||||
| Categoria | Campionato del Mondo Endurance FIA | ||||||||
| Classe | LMP1 | ||||||||
| Squadra | Nismo | ||||||||
| Progettata da | Ben Bowlby | ||||||||
| Sostituisce | Nissan R391 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Nissan VRX30A, V6 bi-turbo 3000 cm³ a iniezione diretta, anteriore longitudinale | ||||||||
| Trasmissione | Cambio Xtrac sequenziale a 5 rapporti + retromarcia+ridotte | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4645 mm | ||||||||
| Larghezza | 1900 mm | ||||||||
| Altezza | 1030 mm | ||||||||
| Peso | 880 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Motul | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 24 Ore di Le Mans 2015 | ||||||||
| Piloti | Marc Gené Harry Tincknell Olivier Pla Tsugio Matsuda Michael Krumm Jann Mardenborough Alex Buncombe Max Chilton Lucas Ordóñez Mark Shulzhitskiy | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Nissan GT-R LM Nismo è una vettura da competizione realizzata dalla Nissan nel 2015 per gareggiare nel Mondiale Endurance nella classe LMP1.
Il programma di questa vettura è stato presentato il 23 maggio 2014. La presentazione ufficiale sarebbe dovuta avvenire l'8 dicembre 2014, ma per via di alcuni ritardi è stata spostata al 1º febbraio 2015 durante il Super Bowl.[1] È il primo prototipo realizzato interamente Nissan dalla R391 del 1999.
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Motore
La particolarità di questo prototipo è senza dubbio la tecnica: il motore è anteriore-centrale, cosa ormai inusuale nelle auto da corsa. L'ultimo prototipo a motore anteriore fu la Panoz LMP01 Evo del 2003. Il motore della GT-R LM è stato costruito in collaborazione con la Cosworth: è un 6 cilindri bi-turbo a 90° da 3000cc a benzina, di circa 550 CV, scaricati sulle ruote anteriori con un cambio sequenziale a cinque marce e una particolare frizione in carbonio Tilton.
Telaio e aerodinamica
Il telaio è una monoscocca in fibra di carbonio e il peso della vettura è di 880 kg. Un'altra particolarità sono le dimensioni delle ruote: quelle anteriori (di 18"x13") sono più grandi delle posteriori (16"x9"), per via della trazione anteriore. Nella zona posteriore l'enorme spazio libero ha consentito una nuova sospensione differenziata: all'anteriore quadrilateri classici con ammortizzatori tipo Ohlins regolabili, al posteriore uno schema ideato da Nissan con ammortizzatori Penske. Delle barre anti-rollio ad azionamento idraulico limitano il sottosterzo. Nella zona posteriore sono stati realizzati due canali per ridurre la resistenza aerodinamica; lavorando insieme all'aria che arriva dal fondo vettura forniscono un maggiore carico verticale.
Il serbatoio è di 68 litri.
Attività sportiva
[modifica | modifica wikitesto]Il programma iniziale della Nissan prevedeva di partecipare alle 8 gare del Mondiale Endurance, ma per alcuni ritardi si evitarono le prime due gare (Silverstone e Spa) per poterla continuare a testare. Il debutto fu alla 24 Ore di Le Mans.[2]
Le vetture schierate erano tre: la n21 (con livrea bianca, rossa e blu)[3] di Tsugio Matsuda, Mark Shulzhitskiy e Lucas Ordóñez; la n22 di Harry Tincknell, Michael Krumm e Alex Buncombe; la n23 di Olivier Pla, Jann Mardenborough e Max Chilton. Sulla n22 era prevista la presenza di Marc Gené, ma il pilota spagnolo preferì non correre offrendosi come consulente.[4]
Già nei test pre-Le Mans la GT-R si dimostrò poco competitiva: ottime velocità di punta, ma girava con gli stessi tempi dei prototipi LMP2, a oltre 20" dalle altre LMP1.
Nelle qualifiche la situazione cambiò poco, con la n22 a 20'' dalla pole ma davanti alle LMP2. Dopo le qualifiche, la beffa: le tre Nissan furono penalizzate e costrette a partire ultime.
In gara le Nissan n21 e n23 non arrivarono al traguardo. Ci riuscì la n22, percorrendo solo 242 giri contro i 395 della Porsche 919 di Hulkenberg, Bamber e Tandy vincitrice della corsa.
Per questa pessima figura, dovuta a scarsa affidabilità e a pessime prestazioni della GT-R, la Nissan scelse di ritirarsi dal campionato e concentrarsi sulla ricerca e sviluppo del modello, fino ad inverno 2015 inoltrato, ma senza successo. Il 22 dicembre 2015 arrivò il comunicato ufficiale della Nismo: ritiro dal Campionato 2016 e fine definitiva dell'intero programma Endurance.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Endurance, Nissan GT-R LM Nismo - Alla 24 Ore di Le Mans con la trazione anteriore [video] - Quattroruote, su Quattroruote.it. URL consultato il 2 settembre 2015.
- ^ Endurance: Nissan salta l’esordio nel mondiale, su Autosprint. URL consultato il 3 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2015).
- ^ Nissan GT-R LM Nismo: presentata la nuova livrea per la 24 Ore di Le Mans [FOTO e VIDEO], su Motorionline.com. URL consultato il 3 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 17 luglio 2015).
- ^ WEC | Gené non correrà la 24 Ore di Le Mans, su www.formulapassion.it. URL consultato il 3 settembre 2015.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nissan GT-R LM Nismo
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su nissanlmp1.com.