北野田駅
| 北野田駅 | |
|---|---|
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駅舎 | |
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きたのだ KITANODA | |
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◄NK62 萩原天神 (1.8 km) (0.9 km) 狭山 NK64► | |
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| 所在地 | 堺市東区北野田51番地4 |
| 駅番号 | NK 63 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | ■高野線 |
| キロ程 |
19.3 km（汐見橋起点） 難波から18.6 km |
| 電報略号 | キタ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年次- |
33,659人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）8月7日 |
北野田駅（きたのだえき）は、大阪府堺市東区北野田にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK63。
歴史
[編集]明治時代以前の北野田周辺は一面の田園地帯で、高野鉄道が1898年（明治31年）に大小路駅（現・堺東駅） - 狭山駅間を開業させた当時は、北野田駅は設けられなかった。大正時代になって北野田駅が開業。以後この地域はヨーロッパ式の高級住宅街として開発が進む。
年表
[編集]- 1914年（大正3年）8月7日：高野登山鉄道の萩原天神駅 - 狭山駅間に新設。
- 1915年（大正4年）4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
- 年月日不明：島式2面4線になる。改札口はホームの北端西側にあり、ホームとは構内踏切で結ばれていた。
- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
- 1970年（昭和45年）5月16日：橋上駅化。
- 2005年（平成17年）
- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[1][2]。
駅構造
[編集]| 北野田駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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待合室が上下各ホーム上に1箇所ずつ、売店が上りホーム（なんば方面、3・4番ホーム）上にある。2005年9月中旬頃から上りホーム、10月には下りホーム（高野山方面）の列車案内装置がフルカラーLEDタイプに交換され稼動している。
改札口は2か所、出口は西口、東口の2か所ある。西口は再開発ビル「アミナス北野田」とペデストリアンデッキで結ばれ、地上とのエレベータが設置されている。東口はライフ北野田店があるビルに直結している。2005年9月に新設された難波側の改札口には車椅子でも通れる自動改札・上下ホームへのエレベータ・車椅子での利用が可能な多機能トイレが設置されバリアフリー対応が図られている。在来改札からはそれまで通り階段でしかホームへのアクセスができない。
当駅は、駅長が配置され、初芝駅から金剛駅までの各駅を管轄している。
2006年1月17日には改修前に券売機や駅長室があった場所にコンビニエンスストア「アンスリー北野田店」が開店した。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先[3] |
|---|---|---|---|
| 1・2 | 下り | 高野山方面 | |
| 3・4 | 上り | なんば方面 |
内側2・3番線が本線、外側1・4番線が待避線となっている。なんば側に下り線から上り線への渡り線があり、4番線から当駅折り返し列車が発着する（3番線での折り返しも可能）。ただし急行主体のダイヤに変わった2000年12月からは、折り返しのための渡り線は平日朝の1本にしか使われていない（その後2005年10月から、2000年以前の急行・区間急行併用ダイヤに戻ったが、各駅停車は金剛・河内長野まで運転されている）。
列車の出発時には、全列車に対して出発時機合図（≒発車ベル）が鳴動する。
終日一部列車を除き当駅で緩急接続が行われている（なお2013年10月26日から2015年12月4日までのダイヤでは朝ラッシュ時に、翌12月5日から2017年8月25日までのダイヤでは日中に金剛駅で行っていた。）。
折り返し列車が4番線に進入する際、停車位置を越えてオーバーランした場合は上り列車と正面衝突する危険性があるため、4番線の極楽橋側には安全側線が設置されていたが、2018年3月頃に撤去された。
利用状況
[編集]2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は33,659人（乗車人員：16,741人、降車人員：16,918人）で、南海全100駅中8位である[4]。
1995年に桃山学院大学が和泉キャンパスに移転されたことや都心回帰などで2002年まで利用者は年々減少してきたが、その後は駅西側の再開発事業や初芝立命館高等学校の北野田キャンパスの移転によって、増加傾向である。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員は下表の通りである。
| 年次 | 1日平均 乗降人員 |
1日平均 乗車人員 |
順位 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 43,849 | 22,257 | - | [5] |
| 1991年（平成3年） | 44,835 | 22,802 | - | [6] |
| 1992年（平成4年） | 44,359 | 22,573 | - | [7] |
| 1993年（平成5年） | 44,373 | 22,601 | - | [8] |
| 1994年（平成6年） | 43,576 | 22,208 | - | [9] |
| 1995年（平成7年） | 39,460 | 20,028 | - | [10] |
| 1996年（平成8年） | 38,634 | 19,589 | - | [11] |
| 1997年（平成9年） | 37,040 | 18,739 | - | [12] |
| 1998年（平成10年） | 37,119 | 18,780 | - | [13] |
| 1999年（平成11年） | 35,486 | 17,969 | - | [14] |
| 2000年（平成12年） | 34,439 | 17,438 | 7位 | [15] |
| 2001年（平成13年） | 33,383 | 16,880 | 8位 | [16] |
| 2002年（平成14年） | 31,951 | 16,096 | 8位 | [17] |
| 2003年（平成15年） | 32,320 | 16,115 | 8位 | [18] |
| 2004年（平成16年） | 32,325 | 16,122 | 8位 | [19] |
| 2005年（平成17年） | 32,709 | 16,362 | 8位 | [20] |
| 2006年（平成18年） | 33,050 | 16,572 | 8位 | [21] |
| 2007年（平成19年） | 33,906 | 17,089 | 8位 | [22] |
| 2008年（平成20年） | 33,945 | 17,087 | 8位 | [23] |
| 2009年（平成21年） | 33,338 | 16,805 | 8位 | [24] |
| 2010年（平成22年） | 33,514 | 16,874 | 8位 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 34,483 | 17,350 | 7位 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 34,869 | 17,537 | 7位 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 35,489 | 17,828 | 7位 | [28] |
| 2014年（平成26年） | 34,542 | 17,288 | 8位 | [29] |
| 2015年（平成27年） | 34,700 | 17,415 | 8位 | [30] |
| 2016年（平成28年） | 34,345 | 17,251 | 7位 | [31] |
| 2017年（平成29年） | 34,366 | 17,245 | 8位 | [32] |
| 2018年（平成30年） | 33,990 | 16,937 | 8位 | [33] |
| 2019年（令和元年） | 33,659 | 16,741 | 8位 | [34] |
駅周辺
[編集]周辺はスーパーや商店街などがある商業地域と住宅地が混在している。駅西側は再開発事業が進められ、2005年2月に図書館などの公共施設や商業施設の入ったビル「アミナス北野田」が完成。駅西南には3棟の高層マンションが建てられた。引き続き2007年4月に市立東文化ホールや商業施設と高層マンションが入った「ベルヒル北野田」が完成し、駅前再開発計画が完了した。
駅から西方に緩やかな坂を上り、「ファウンテン（噴水）通り」という商店街を抜けると、1930（昭和5）年に関西土地が開発した大美野田園都市が広がる。噴水のあるラウンドアバウトからは放射状に8本の道路が伸びている。東京の田園調布や洗足田園都市と同時期に開発された日本の田園都市の原型で、豪邸や瀟洒な洋館が立ち並ぶ関西有数のお屋敷街である。
駅東側は和泉街道、下高野街道沿いに趣のある古い街並みが残されており駅の東西で全く異なる風景を形成している。
国道310号沿いにかつてあった桃山学院大学の敷地には京都市の学校法人立命館と提携している大阪初芝学園が運営する小学校と中学校と高等学校が建っている。
公共機関・商業施設
[編集]教育関係
[編集]- 堺市立登美丘東小学校
- 堺市立登美丘西小学校
- 堺市立登美丘南小学校
- 堺市立野田小学校
- 堺市立登美丘中学校
- 堺市立野田中学校
- 大阪府立登美丘高等学校
- 大阪初芝学園・北野田キャンパス（初芝立命館中学校・高等学校、はつしば学園小学校）
その他
[編集]- 堺登美丘郵便局
- 大美野噴水 - 駅より西方。8本の道路が集まるラウンドアバウトの中央にある。
- 野田城跡 - 駅東南方。南北朝時代に野田荘の地頭をしていた野田正勝が築いた城の跡。
- 大慧會教団本部
- 西除川
-
ベルヒル北野田
-
初芝立命館中学校
-
はつしば学園小学校
バス路線
[編集]駅西口にバスターミナルおよびタクシー乗り場があり、鳳駅前（深井駅経由）、堺駅南口（中もず駅前、三国ヶ丘駅前経由）、富田林駅前方面などへの路線バスが発着している。かつて南海バスは折り返しにターンテーブルを使用していたが、仮バスターミナル供用開始に伴い2005年3月でターンテーブルの使用は廃止された。近鉄バスは駅前ロータリー乗り入れに伴い、折り返しに使っていた大美野バス停は2006年4月1日に休止となった。近時は堺市美原区への路線が拡充されている。
1番乗り場
- 131 西小学校前・中もず駅前・三国ヶ丘駅前経由 堺駅南口行き（131Cは中もず駅前止め）
- 132 福町・中もず駅前・三国ヶ丘駅前経由 堺駅南口行き
※大野芝から先、堺駅南口までは同一経路（国道310号線）
2番乗り場
3番乗り場
- 145 地下鉄新金岡駅前行き
- 39 東区役所前・北余部北経由 多治井北行き（循環）。 ※近鉄バスと共同運行
※東山営業所担当
4番のりば
3番のりば
- 39 東区役所・北余部北経由 多治井北行き（循環） ※南海バスと共同運行
- 38 東区役所・北余部北経由 大保行き
※松原営業所担当
- 西回り：大阪狭山市役所行き
- 西回り：福祉センター前（西、北回り）行き
隣の駅
[編集]- 南海電気鉄道
高野線
脚注
[編集]- ^ “南海 駅ナンバリング 導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
- ^ “南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
- ^ “北野田駅 立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
- ^ ハンドブック南海2020 鉄道事業 (PDF) - 南海電鉄
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 北野田駅 - 南海電気鉄道