3人拼车，司机到手车费只有三分之一？

司机拒绝了你的拼车申请。

@网车观察原创

作者丨宜新编辑丨熊晓宇

网约车市场的竞争越来越激烈，反映到乘客这边，就是乘客们能打到的便宜车变得越来越多了，不仅有一口价特惠单，不赶时间的乘客们还可以打拼车单以获取更优惠的价格。然而便宜的价格并非全无问题，最近小红书上就有乘客吐槽，自己的拼车单被司机拒绝了拼友，最后成了自己的专车。

事情是这样的，这位乘客通过网约车平台打到了一辆拼车，系统显示，拼成的价格是 26 元，没有拼成的价格是 40 元。当行程进行到三分之一时，乘客不经意间看到司机居然拒绝了拼友，还是两次，此时手机显示司机还可以拒绝两次拼车，最终乘客只能含泪一个人把拼车坐成了专车：“咱也不敢问啊，为什么司机要拒绝拼车啊？”

评论区有司机现身说法，称自己也经常这么做，原因就在于拼车单的最终价格并不是按人头来算的，有时候订单拼成了，司机费时费力，最后拿到的车费却没有增长许多，甚至有时候还更少了。所以很多司机在接到拼车单后都会选择停止拼单，并且大多数司机都很讨厌接到拼车单，但因为是系统指派，司机没有拒绝的权利。

从去年三季度以来，滴滴加大了在拼车业务上的投入，一二线城市用户在工作日早晚高峰打车时勾选拼车，拼成后 15 公里只需要 8.8 元，仅为快车价格的 20%-30%。如此低廉的价格司机自然是无法从中获利的，对拼车单有抵触心理也就非常正常了，久而久之司机都选择关闭优先拼车单功能。

然而这样一来早晚高风拼车单常常处于无人接单的状况，平台为了缓解消化拼车单，就会让系统强制派拼车单给司机，然而这并非司机本意，于是司机在接到这类订单后往往会表现得极度不满，在接送服务中带着情绪工作，影响司乘双方体验，甚至继而引发司乘矛盾。

不仅如此，拼车单往往伴随着超高抽成。根据网传的一张截图，下雨打车叫不到快车，只能叫到拼车，6 公里多的行程，一人拼成价 36 元，同行 3 位拼友合计车费约 105 元，而司机师傅只能拿到 25-30 元，而司机是无法得知订单详细支付金额的，司机给客服打电话，得到的答案也只能是“无权知晓”。

司机被强制派了拼车单，心情不痛快就不说了，对许多乘客来说，滴滴的特价拼车也俨然成了一场骗局——“你以为你省钱了，实际可能花更多的钱！”根据网友的叙述，平时从学校到高铁站打车只要 30 元左右，网友为了省钱选了特价拼车，一开始显示一口价 27 元，点进去后显示一口价 33 元，又说拼不到人四十几元。

由于当时显示已经有司机接单了，网友没多想就上车了，司机告诉乘客以后不要选特价拼车不值得，而且滴滴在乘客不赶时间的情况下强制选择高速，乘客和司机都没法改变路线，高速费又加收 9 元，最终乘客下车后显示车费 62.9 元，已经足够平时往返的车费了。

于是拼车单无论对乘客还是对司机，都成了一场赌博。司机希望拼手速，在乘客上车的第一时间就“停止拼单”，把这一单当做快车单跑完，省时省力，不至于亏太多；乘客则赌这一单能够拼成，拼成了就比快车还便宜，拼不成就比专车还贵了。

拼车原本应该是对网约车空座运力的再分配，给乘客提供便利和实惠，让司机用更少的里程获得更高的收入，才是拼车的意义所在，然而运价计算机制不透明，把司机和乘客都蒙在鼓里，一头收入下滑，另一头的花费却更多了，这与拼车的初衷背道而驰，而这样的两头欺瞒注定两头不讨好，长此以往，拼车单也将失去其应有的作用和竞争力。