Naar inhoud springen

Station Denderleeuw

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Station Denderleeuw
Opening 7 april 1855
Sluiting 1994 (goederen)
Telegrafische code FDD
Lijn(en) 50- 50A - 50C-89 - 90
Reizigerstellingen[1]
  •  Weekdag
  •  Zaterdag
  •  Zondag 		(2022)
10.060
3.355
2.885
Beheerder NMBS
Architectuur
Aantal sporen 9
Aantal perrons 5 (4 eilandperrons)
S-Net
Lijn Richting Volgend station
S 3 Dendermonde Anderlecht
S 3 Schaarbeek Anderlecht
S 3 Zottegem Welle
S 4 Mechelen Liedekerke
S 4 Aalst Erembodegem
S 6 Schaarbeek Iddergem
S 6 Denderleeuw Eindpunt
S 8 Oudenaarde Welle
S 8 Louvain-la-Neuve Anderlecht
S 10 Dendermonde Liedekerke
S 10 Aalst Erembodegem
Ligging
Gewest Vlaanderen
Gemeente Denderleeuw
Coördinaten 50° 53′ NB, 4° 4′ OL
Externe link  Stationsinformatie NMBS
Station Denderleeuw (Belgisch spoorwegstation)
Station Denderleeuw
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Zicht op de perrons
Naambord op een perron

Station Denderleeuw is een spoorwegstation langs spoorlijn 50 (Brussel - Gent), spoorlijn 89 (Kortrijk - Denderleeuw), spoorlijn 90 (Denderleeuw - Jurbeke) en een aftakking naar spoorlijn 50A (Oostende - Brussel) en sinds 2016 langs spoorlijn 50C (Denderleeuw - Brussel) in de gemeente Denderleeuw.

Het is het tweede drukste station van Oost-Vlaanderen, na Gent-Sint-Pieters, maar nog voor Sint-Niklaas, Aalst en Dendermonde. Naar Belgische rangorde staat het 14de. De reden waarom een station in een kleine gemeente als Denderleeuw zoveel reizigers lokt heeft te maken met de strategische locatie: het bevindt zich langs de spoorlijn 50 (Brussel - Gent) en spoorlijn 50A (Oostende - Brussel) vertrekt hier, maar van hier vertrekken tevens de lijnen 89 (Denderleeuw - Kortrijk), spoorlijn 90 (Denderleeuw - Geraardsbergen / Jurbeke) en sinds 2016 ook langs spoorlijn 50C (Denderleeuw - Brussel). Hierdoor is Denderleeuw een overstapstation bij uitstek.

Het station was tot einde 2003 een opstapplaats voor autoslaaptreinen richting Zuid-Frankrijk en Italië. In 2006 waren er plannen om weer autoslaaptreinen te laten stoppen in Denderleeuw, maar dit ging niet door.

Geschiedenis

[bewerken | brontekst bewerken]

Denderleeuw kreeg voor het eerst een station in 1855 toen de spoorlijn Aalst-Geraardsbergen gereed kwam. Voor het ontwerp van alle stations op de lijn werd de beroemde architect Jean-Pierre Cluysenaar aangesproken. Cluysenaar trachtte zijn stations zo divers mogelijk uit te voeren, toch kunnen drie categorieën onderscheiden worden: de eenvoudige haltes, de plattelandsstations en de stadsstations. Te Denderleeuw werd gekozen voor een plattelandsstation, Denderleeuw was immers een relatief kleine gemeente. De architect probeerde zo veel mogelijk de Vlaamse vormen in zijn plannen op te nemen. Het stationsgebouw te Denderleeuw was uniek in vele opzichten: het had een grondplan van vijf delen en was opgebouwd rond een achthoekige donjon. In 1918 werd het vrijwel geheel vernield door de gelijktijdige ontploffing van 340 munitiewagens.

Na de oorlog werd het vervangen door een laagbouw onder een zadeldak. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het station onder vuur genomen door de Duitse bezetter en de geallieerde troepen maar het leed geen onherstelbare schade. Uiteindelijk werd het in 1962 toch afgebroken en vervangen door het huidige stationsgebouw. Het is een strak, toentertijd erg modern ontwerp uitgetekend door F. Verbeemen. Het bestaat uit twee delen: een reizigersgedeelte (met onder andere loketten, wachtzaal en buffet) en een dienstgedeelte (seinhuis, technisch deel en het bureau van de stationschef). Het dienstdeel is ondergebracht in een groot monoliet blok, het ontwerp van het reizigersdeel doet meer denken aan de typische Expostijl van eind jaren 50.

In 2010 werd het nieuwe seinhuis geopend, het vervangt behalve het oude seinhuis van Denderleeuw ook de bestaande blokposten van Ninove, Aalst, Ternat, Geraardsbergen, Burst en Zottegem.

De NMBS is van plan om de perrons te vernieuwen en verlengen, met liften, nieuwe roltrappen, luifels, schuilhuisjes, windschermen, geluidsinstallaties, verlichting en sanitair, om zo ook de perrons toegankelijker te maken voor mensen met een beperkte mobiliteit. Ook zou er een nieuwe toegang komen aan de kant van het stationsplein. In februari 2021 werd de omgevingsvergunning hiervoor verleend. Op 19 april gingen de werken van start. Perron 1 is hierbij als eerste aan de beurt.[2], sinds eind mei is spoor 9 en de uitwijksporen daarnaast buiten dienst gesteld in het kader van de werken aan het station.

Denderleeuw telt 9 sporen verdeeld over 5 perrons. Allen zijn overdekt, 100% verhard en uitgerust met minstens één wachtzaal (het perron tussen sporen 4 en 5 telt 2 wachtzalen). De perrons zijn via twee reizigerstunnels toegankelijk: de eerste tunnel, de oorspronkelijke loopt vanaf het loket tot spoor 9. Later is even ten noorden een tweede tunnel aangelegd die verder doorloopt; tot aan de overkant van de sporen. Dit zodat het station ook toegankelijk wordt vanaf de achterzijde. Tevens kunnen de perrons van hieruit met behulp van roltrappen bereikt worden. In 2009 moest de uitgang van deze onderdoorgang verlegd worden wegens de bouw van het nieuwe seinhuis.

Wagens kan men kwijt in een van de twee betaalparkings: vooraan het station aan het Statieplein zijn 344 beschikbare plaatsen. Deze parking wordt beheerd door de gemeente Denderleeuw. Aan de achterzijde aan de Kouterbaan is plaats voor nog eens 315 voertuigen. Hier is het beheer in handen van de NMBS-Holding. Vanwege dit gedeeld beheer mogen mensen die een abonnement voor een van de twee parkings hebben, geen gebruik maken van de andere.

Fietsenstallingen zijn er op verschillende plaatsen voor- en achteraan het station.

Galerij

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Seinhuis in aanbouw
    Seinhuis in aanbouw
  • Lokethal
    Lokethal
  • Veelkleurige totempalen in het kader van 'het Station'
    Veelkleurige totempalen in het kader van 'het Station'
  • Zicht op de perrons
    Zicht op de perrons
  • Eerste reizigerstunnel
    Eerste reizigerstunnel
  • Tweede reizigerstunnel
    Tweede reizigerstunnel

Treindienst

[bewerken | brontekst bewerken]
Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
IC 13 Intercity (NMBS) Kortrijk – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Schaarbeek Rijdt alleen op werkdagen, rijdt soms van/naar Brussel-Zuid.
IC 20 Intercity (NMBS) Gent-Sint-Pieters – Aalst – Denderleeuw – Brussel-Zuid – [ Hasselt – Tongeren ] / [ Dendermonde – Lokeren ] Rijdt in het weekend Gent-Sint-Pieters - Lokeren.
IC 23 Intercity (NMBS) Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Zuid – Denderleeuw – Kortrijk – Brugge – Oostende Stopt in het weekend bijkomend in Munkzwalm.
IC 29 Intercity (NMBS) [ De Panne – ] Gent-Sint-Pieters – Aalst – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Brussels Airport-Zaventem – Leuven – Landen Rijdt in het weekend De Panne - Landen.
S 3 GEN (NMBS) Zottegem – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Dendermonde Rijdt alleen op werkdagen. Tijdens de schoolspits extra ritten Brussel-Zuid-Dendermonde.
S 4 GEN (NMBS) Aalst – Denderleeuw – Brussel-Schuman – Mechelen Rijdt alleen op werkdagen.
S 6 GEN (NMBS) Denderleeuw – Geraardsbergen – Brussel-Zuid – Schaarbeek Tijdens de spits extra ritten Geraardsbergen - Denderleeuw - Aalst, Geraardsbergen - Edingen, Geraardsbergen - Ottignies, Brussel-Zuid - Geraardsbergen.
S 8 GEN (NMBS) Zottegem – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Brussel-Schuman – Ottignies – Louvain-la-Neuve Rit naar Zottegem rijdt niet in het weekend. Een rit rijdt dagelijks tussen Brussel-Zuid - Ottignies. Een rit rijdt dagelijks tussen Ottignies - Louvain-la-Neuve.
S 10 GEN (NMBS) Dendermonde – Brussel-West – Brussel-Zuid – Denderleeuw – Aalst Tijdens de spits extra ritten Aalst-Brussel-Zuid
P 7010/8010 Piekuurtrein (NMBS) [ Gent-Sint-Pieters – ] / [ Sint-Niklaas – Gent-Dampoort – ] Denderleeuw – Brussel-Zuid – Schaarbeek Rijdt alleen op werkdagen. Een trein vanaf Sint-Niklaas.
P 7920/8920 Piekuurtrein (NMBS) Geraardsbergen – Denderleeuw Rijdt alleen op werkdagen.
P 7950/8950 Piekuurtrein (NMBS) Kortrijk – Denderleeuw – Brussel-Zuid – Schaarbeek Rijdt alleen op werkdagen.
P 7970/8970 Piekuurtrein (NMBS) Geraardsbergen – Denderleeuw – Gent-Sint-Pieters Rijdt alleen op werkdagen.

Reizigerstellingen

[bewerken | brontekst bewerken]

De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[3]

Tabel: aantal instappende reizigers station Denderleeuw
Weekdag Zaterdag Zondag
1977 14 339 2 475 2 085
1978 14 310 2 648 2 236
1979 13 831 2 566 2 264
1980 14 284 2 667 2 853
1981 14 442 2 793 2 562
1982 15 804 2 670 2 374
1983 15 108 2 503 2 154
1984 14 748 2 047 1 656
1985 14 931 2 393 2 187
1986 12 353 1 711 1 243
1987 12 711 1 806 1 498
1988 13 174 1 641 1 386
1989 11 895 1 499 1 252
1990 10 629 1 603 1 071
1991 12 849 1 311 1 209
1992 12 390 1 394 1 039
1993 10 714 1 183 1 066
1994 10 772 1 376 1 195
1995 10 603 1 182 1 062
1996 11 707 1 549 1 060
1997 12 105 1 445 1 092
1998 11 430 1 538 1 337
1999 10 733 1 313 1 271
2000 10 316 5 053 4 996
2001 10 981 1 982 1 602
2002 11 064 2 007 2 015
2003 9 066 1 966 1 542
2004 9 988 2 281 2 039
2005 9 038 1 986 1 740
2006 8 942 1 727 1 566
2007 10 991 2 486 2 316
2008 - - -
2009 9 309 2 001 1 689
2010 - - -
2011 - - -
2012 8 813 1 993 1 700
2013 9 058 3 176 2 807
2014 8 748 1 759 1 603
2015 9 494 2 247 2 156
2016 9 728 1 716 1 518
2017 9 753 2 356 1 775
2018 9 770 1 781 1 618
2019 11 196 2 076 1 843
2020 4 483 1 539 1 380
2021 - - -
2022 10 060 3 355 2 885
2023 9 766 3 533 3 117

Trivia

[bewerken | brontekst bewerken]

In maart 2017 vonden er opnames plaats van de Telenet- en VIER-dramareeks De Dag in de achterste reizigerstunnel en op de achterste reizigersparking aan de Kouterbaan.[4]

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Station_Denderleeuw&oldid=68389715"