Grand Prix Wielkiej Brytanii 1965
| 5. wyścig z 10 w sezonie 136. Grand Prix Formuły 1 | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
80 | |||
| Długość okrążenia |
4,711 km | |||
| Dystans |
376,880 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
23 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
14 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position | ||||
| Zwycięzca | ||||
| Najszybsze okrążenie |
Graham Hill | |||
| 5. Grand Prix w sezonie 1965 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
| ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1965 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1965, która odbyła się 10 lipca 1965, po raz 10. na torze Silverstone.
18. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 16. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Klasyfikacja
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Pos | No | Kierowca | Konstruktor | Okrążeń | Czas/powód NU | Poz. Start. | Punktów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Lotus-Climax | 80 | 2:05:25.4 | 1 | 9 | |
| 2 | 3 | BRM | 80 | +3.2 sek. | 2 | 6 | |
| 3 | 1 | Ferrari | 80 | +27.6 sek. | 5 | 4 | |
| 4 | 6 | Lotus-Climax | 80 | +39.6 sek. | 6 | 3 | |
| 5 | 4 | BRM | 80 | +1:14.6 | 4 | 2 | |
| 6 | 7 | Brabham-Climax | 79 | +1 Lap | 7 | 1 | |
| 7 | 15 | Brabham-Climax | 79 | +1 Lap | 14 | ||
| 8 | 17 | Brabham-BRM | 78 | +2 Okrążeń | 13 | ||
| 9 | 16 | Brabham-BRM | 78 | +2 Okrążeń | 18 | ||
| 10 | 9 | Cooper-Climax | 77 | +3 Okrążeń | 11 | ||
| 11 | 24 | Brabham-BRM | 73 | +7 Okrążeń | 20 | ||
| 12 | 12 | BRM | 70 | +10 Okrążeń | 19 | ||
| 13 | 22 | Lotus-BRM | 63 | +17 Okrążeń | 16 | ||
| 14 | 10 | Cooper-Climax | 62 | Silnik | 12 | ||
| NU | 23 | Lotus-BRM | 41 | Silnik | 15 | ||
| NU | 20 | Cooper-Climax | 38 | Zapłon | 21 | ||
| NU | 18 | Brabham-Climax | 33 | Skrz. biegów | 17 | ||
| NU | 14 | Brabham-Climax | 29 | Alternator | 10 | ||
| NU | 11 | Honda | 26 | Wtrysk | 3 | ||
| NU | 2 | Ferrari | 2 | Silnik | 9 | ||
| NW | 8 | Brabham-Climax | 0 | 8 | |||
| NZ | 25 | Cooper-Ford | |||||
| NZ | 26 | Lotus-Climax |
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- Pole position: Jim Clark – 1:30.8
- Najszybsze Okrążenie: Graham Hill – 1:32.2 on lap 80
- Na prowadzeniu: Jim Clark – 80 Okrążeń (1-80).