Formuła 1 Sezon 2007
| Inauguracja | |||
|---|---|---|---|
| Zakończenie | |||
| Liczba wyścigów |
17 | ||
| Mistrzowie | |||
| Kierowcy | |||
| Konstruktorzy | |||
| |||
Sezon 2007 Formuły 1 – 58. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Sezon rozpoczął się 18 marca w Australii, a zakończył 21 października w Brazylii. Tytuł mistrza kierowców zdobył Kimi Räikkönen, zaś mistrzostwo konstruktorów zdobyła ekipa Ferrari.
Opis sezonu
[edytuj | edytuj kod]Prawie wszystkie zespoły (oprócz Toyoty i BMW Sauber) zmieniły kierowców w porównaniu z końcówką poprzedniego sezonu. Do najważniejszych transferów można zaliczyć przejście do McLarena mistrza świata z sezonów 2005–2006 Fernando Alonso oraz przejście Kimiego Räikkönena do Ferrari (na miejsce Schumachera).
W barwach Renault zadebiutował Heikki Kovalainen, natomiast mistrz GP2 sezonu 2006 Lewis Hamilton został kierowcą McLarena. Warto wspomnieć również o Robercie Kubicy dla którego był to pierwszy pełny sezon w Formule 1.
Po wycofaniu się Michelin, Bridgestone pozostał jedynym dostawcą opon dla wszystkich zespołów. Już podczas pierwszych testów okazało się, iż nowa specyfikacja opon (na sezon 2007) jest wolniejsza o około 2 sekundy od ubiegłorocznej.
Prezentacje samochodów
[edytuj | edytuj kod]W styczniu 2007 większość czołowych zespołów zaprezentowała swoje pojazdy na sezon 2007. Jako pierwszy zrobił to zespół Toyoty 12 lutego. Renault zaprezentował swój nowy samochód 24 stycznia (po zmianie głównego sponsora na ING zmieniły się również barwy pojazdu). Jednym z ciekawszych konceptów wykazał się zespół Honda. Loga sponsorów zostały zastąpione dużych rozmiarów obrazem ziemi.
Testy zimowe
[edytuj | edytuj kod]Już w listopadzie 2006 zespoły rozpoczęły testy przygotowujące do nowego sezonu na torze Circuit de Catalunya. W związku z tym iż nowe pojazdy nie były jeszcze gotowe, testowano nowe części na sezon 2007, jak również nowe opony dostarczone przez Bridgestone.
W styczniu 2007 testy ruszyły pełną parą. Testowano głównie na hiszpańskich torach (Walencja, Jerez). W lutym testowano w Barcelonie oraz w Bahrajnie (gdzie po raz pierwszy testowano w optymalnych warunkach). Dla większości zespołów były to ostatnie testy przed rozpoczęciem sezonu.
Trudno na podstawie wyników testów określić który z zespołów jest najsilniejszy. Dobre wyniki zaprezentowały zespoły McLaren oraz Ferrari. Również Renault zaprezentował się dobrze, chociaż słabiej niż Ferrari i McLaren. Niespodzianką zimowych testów był zespół BMW Sauber, który przeważnie plasował się tuż za czołówką.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Numery startowe zostały określone na podstawie klasyfikacji kierowców i konstruktorów sezonu 2006.
Zmiany w zespołach
[edytuj | edytuj kod]- McLaren
- Kimi Räikkönen przeszedł do Ferrari, a Juan Pablo Montoya opuścił Formułę 1 i rozpoczął starty w serii NASCAR.
- Pedro de la Rosa i Gary Paffett pozostali kierowcami testowymi zespołu.
- Nowymi kierowcami zespołu zostali Fernando Alonso – Mistrz Świata Formuły 1 2005 i 2006 oraz Lewis Hamilton – związany wcześniej długoletnim kontraktem z McLarenem.
- Za sprawą nowego sponsora – firmy Vodafone, oficjalna nazwa zespołu została zmieniona na Vodafone McLaren Mercedes.
- Renault
- Heikki Kovalainen zastąpił Fernando Alonso, który przeszedł do McLarena.
- Za sprawą nowego sponsora – firmy ING, oficjalna nazwa zespołu została zmieniona na ING Renault F1 Team.
- Mark Webber zastąpił w zespole Red Bull Racing Christiana Kliena.
- Alexander Wurz zastąpił w zespole Williams Marka Webbera.
- Kimi Räikkönen zastąpił w zespole Scuderia Ferrari Michaela Schumachera, który odszedł na sportową emeryturę.
- Mild Seven przestał być sponsorem zespołu Renault. Nowym sponsorem tytularnym został holenderski bank ING.
- Lucky Strike zakończył współpracę z zespołem Honda F1.
- Toyota dostarczała silniki zespołowi Williams. Zgodnie z umową zespół Franka Williamsa został zaopatrzony w identyczną specyfikację jak zespół Panasonic Toyota Racing.
- MF1 Racing został zakupiony i przekształcony we własny zespół przez firmę Spyker Cars. Dostawcą silników zostało Ferrari.
- Zespół Williams w związku z umową z firmą telekomunikacyjną AT&T zmienił nazwę na AT&T WilliamsF1 Team.
Eliminacje
[edytuj | edytuj kod]Zmiany
[edytuj | edytuj kod]- Grand Prix Australii powrócło na pierwsze miejsce w kalendarzu.
- Grand Prix Japonii po 30 latach zostało zorganizowane na torze Fuji International Speedway.
- Grand Prix Belgii powróciło do kalendarza po przeprowadzaniu odpowiednich modyfikacji toru Spa.
- Władze toru Hockenheimring poinformowały, że w sezonie 2007 Grand Prix Niemiec nie odbędzie się na tym obiekcie. W porozumieniu z władzami toru Nürburgring (obecnie Grand Prix Europy) zaproponowały rotację pomiędzy dwoma torami.
- Tor Circuit de Catalunya zadebiutował ze zmienionym przedostatnim zakrętem Europcar i wzbogaconą o szykanę ostatnią prostą, która prowadzi do ostatniego zakrętu toru – New Holland.
- Grand Prix Wielkiej Brytanii odbyło się dużo później niż w sezonie 2006.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Najlepsze wyniki w Grand Prix
[edytuj | edytuj kod]Klasyfikacje szczegółowe
[edytuj | edytuj kod]Kierowcy
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Punkty | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 1 | 3 | 3 | NU | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | NU | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | 110 | |
| 2 | McLaren | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 9 | 1 | 5 | 2 | 4 | 1 | NU | 7 | 109 | |
| 3 | McLaren | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | 7 | 2 | 7 | 2 | 1 | 4 | 3 | 1 | 3 | NU | 2 | 3 | 109 | |
| 4 | Ferrari | 6 | 5 | 1 | 1 | 3 | DK | 3 | 2 | 5 | 2 | 13 | 1 | NU | 2 | 6 | 3 | 2 | 94 | |
| 5 | BMW Sauber | 4 | 4 | 4 | NU | 6 | 2 | NU | 5 | 6 | 6 | 3 | 4 | 4 | 5 | 14† | 7 | 6 | 61 | |
| 6 | BMW Sauber | NU | 18 | 6 | 4 | 5 | NU | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | NU | 5 | 39 | ||
| 7 | Renault | 10 | 8 | 9 | 7 | 13† | 4 | 5 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 2 | 9 | NU | 30 | |
| 8 | Renault | 5 | 6 | 8 | 9 | 4 | DK | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | NU | 5 | 11 | NU | 21 | |
| 9 | Williams | 7 | NU | 10 | 6 | 12 | 10 | 16† | 9 | 12 | NU | 7 | 7 | 6 | 6 | NU | 16 | 4 | 20 | |
| 10 | Red Bull | NU | NU | NU | 5 | 14 | NU | NU | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | NU | NU | 4 | 8 | 9 | 14 | |
| 11 | Williams | NU | 9 | 11 | NU | 7 | 3 | 10 | 14 | 13 | 4 | 14 | 11 | 13 | NU | NU | 12 | 13 | ||
| 12 | Red Bull | 13 | 10 | NU | NU | NU | 9 | 7 | 12 | NU | 3 | 9 | NU | 9 | 7 | NU | 10 | NU | 10 | |
| 13 | Toyota | 9 | 7 | 7 | NU | 15 | NU | 6 | NU | NU | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8 | 8 | |
| 14 | BMW Sauber/Toro Rosso | 8 | 16 | 19 | 18 | NU | NU | 4 | NU | 6 | ||||||||||
| 15 | Honda | 15 | 12 | NU | 12 | 11 | NU | 12 | 8 | 10 | NU | NU | 13 | 8 | NU | 11† | 5 | NU | 6 | |
| 16 | Toyota | 8 | 15 | 12 | NU | 16 | 8 | NU | 10 | NU | NU | 6 | 12 | 15 | 10 | NU | NU | 11 | 5 | |
| 17 | Super Aguri | 12 | 13 | NU | 8 | 17 | 6 | NU | 16 | 14 | NU | 15 | 18 | 16 | 15 | 15† | 14 | 12 | 4 | |
| 18 | Toro Rosso | 14 | 17 | NU | NU | NU | NU | 17† | NU | 16† | NU | NU | 15 | 17 | 12 | 9 | 6 | 13 | 3 | |
| 19 | Spyker | 17 | NU | 15 | 13 | NU | NU | 14 | 17 | NU | NU | 17 | 21† | 19 | 14 | 8 | NU | NU | 1 | |
| 20 | Honda | 11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | NU | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | NU | 0 | |
| 21 | Toro Rosso | NU | 14 | NU | NU | 9 | NU | 13 | NU | NU | NU | 0 | ||||||||
| 22 | Williams | 10 | 0 | |||||||||||||||||
| 23 | Super Aguri | 16 | 16 | 16† | 11 | 18 | 11 | 11 | NU | NU | 12 | NU | 14 | 14 | 16 | NU | NU | 14 | 0 | |
| 24 | Spyker | NU | 20 | 20 | 17 | 12 | 17 | NU | 0 | |||||||||||
| 25 | Spyker | NU | NU | 14 | 14 | 19† | NU | 15 | NU | 15 | 0 | |||||||||
| — | Spyker | NU | 0 | |||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | Konstruktor | Punkty |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Poz. | Konstruktor | Nr | Punkty | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 6 | 5 | 1 | 1 | 3 | DK | 3 | 2 | 5 | 2 | 13 | 1 | NU | 2 | 6 | 3 | 2 | 204 | |
| 6 | 1 | 3 | 3 | NU | 8 | 5 | 4 | 1 | 1 | NU | 2 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||
| 2 | 9 | 4 | 4 | 4 | NU | 6 | 2 | NU | 5 | 6 | 6 | 3 | 4 | 4 | 5 | 14† | 7 | 6 | 101 | |
| 10 | NU | 18 | 6 | 4 | 5 | NU | 8 | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | NU | 5 | |||
| 3 | 3 | 5 | 6 | 8 | 9 | 4 | DK | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | NU | 5 | 11 | NU | 51 | |
| 4 | 10 | 8 | 9 | 7 | 13 | 4 | 5 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 7 | 8 | 2 | 9 | NU | |||
| 4 | 16 | 7 | NU | 10 | 6 | 12 | 10 | NU | 9 | 12 | NU | 7 | 7 | 6 | 6 | NU | 16 | 4 | 33 | |
| 17 | NU | 9 | 11 | NU | 7 | 3 | 10 | 14 | 13 | 4 | 14 | 11 | 13 | NU | NU | 12 | 10 | |||
| 5 | 14 | NU | NU | NU | 5 | 14 | NU | NU | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | NU | NU | 4 | 8 | 9 | 24 | |
| 15 | 13 | 10 | NU | NU | NU | 9 | 7 | 12 | NU | 3 | 9 | NU | 9 | 7 | NU | 10 | NU | |||
| 6 | 11 | 8 | 15 | 12 | NU | 16 | 8 | NU | 10 | NU | NU | 6 | 12 | 15 | 10 | NU | NU | 11 | 13 | |
| 12 | 9 | 7 | 7 | NU | 15 | NU | 6 | NU | NU | 13 | 10 | 16 | 11 | 11 | 13 | 13 | 8 | |||
| 7 | 18 | 14 | 17 | NU | NU | NU | NU | 17† | NU | 16† | NU | NU | 15 | 17 | 12 | 9 | 6 | 13 | 8 | |
| 19 | NU | 14 | NU | NU | 9 | NU | 13 | NU | NU | NU | 16 | 19 | 18 | NU | NU | 4 | NU | |||
| 8 | 7 | 15 | 12 | NU | 12 | 11 | NU | 12 | 8 | 10 | NU | NU | 13 | 8 | NU | 11 | 5 | NU | 6 | |
| 8 | 11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | NU | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | NU | |||
| 9 | 22 | 12 | 13 | NU | 8 | 17 | 6 | NU | 16 | 14 | NU | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | 4 | |
| 23 | 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | NU | NU | 12 | NU | 14 | 14 | 16 | NU | NU | 14 | |||
| 10 | 20 | 17 | NU | 15 | 13 | NU | NU | 15 | 17 | NU | NU | 17 | 21 | 19 | 14 | 8 | NU | NU | 1 | |
| 21 | NU | NU | 14 | 14 | 19 | NU | 14 | NU | 15 | NU | NU | 20 | 20 | 17 | 12 | 17 | NU | |||
| DK | 1 | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | 7 | 2 | 7 | 2 | 1 | 4[a] | 3 | 1 | 3 | NU | 2 | 3 | DK (218)[b] | |
| 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 9 | 1[a] | 5 | 2 | 4 | 1 | NU | 7 | |||
| Poz. | Konstruktor | Nr | Punkty |
Regulamin w roku 2007
[edytuj | edytuj kod]- Treningi
- W każdej sesji treningowej zespoły mogą wystawić dwa bolidy, które mogą być prowadzone przez głównych kierowców lub kierowcę testowego nominowanego na dany wyścig.
- Dwie pierwsze sesje treningowe odbywające się w pierwszy dzień Grand Prix zostały wydłużone z 60 do 90 minut
- Opony
- Wybrany dostawca opon musi dostarczyć wszystkim zespołom identyczną liczbę i specyfikację opon w trakcie całego sezonu.
- Podczas każdego Grand Prix zespoły będą miały dostęp do dwóch specyfikacji opon.
- Każdy kierowca będzie miał do swojej dyspozycji 14 zestawów opon na suchą nawierzchnię. Maksymalnie 4 zestawy mogą zostać użyte podczas pierwszego dnia weekendu.
- Silnik
- Do dwu wyścigowego cyklu życia silnika będzie zaliczana od tej pory tylko sobota (sesja treningowa i kwalifikacje) i niedziela (wyścig). W pierwszych treningach zespoły będą mogły używać nowych jednostek.
- W sezonach 2007−2010 będą obowiązywały silniki w specyfikacji z dwóch ostatnich wyścigów sezonu 2006. Wymagana będzie homologacja FIA.
- Samochód bezpieczeństwa
- W przypadku wyjazdu na tor samochodu bezpieczeństwa żaden samochód nie będzie mógł zjechać do boksów. Będzie to dopiero możliwe gdy wszystkie samochody ustawią się tuż za nim.
- Każdy zdublowany kierowca rozdzielający innych kierowców i znajdujący się za samochodem bezpieczeństwa ma obowiązek ich wyprzedzenia (łącznie z samochodem bezpieczeństwa), przejechania całego okrążenia i ustawienia się na końcu stawki.
- Stewardzi
- Możliwe przyznawanie kar w postaci obniżenia pozycji startowej
- Bezpieczeństwo
- System ostrzegania oparty na GPS polegający na zapaleniu się w samochodzie odpowiednich kontrolek odpowiadających flagom pokazywanym przez porządkowych.
- Wyłącznym dostawcą opon zostanie firma Bridgestone.
Uwagi
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b W wyniku incydentu podczas trzeciej części sesji kwalifikacyjnej do Grand Prix Węgier, FIA podjęła decyzję o nieprzyznaniu punktów McLarenowi, zachowując dorobek kierowcom brytyjskiej ekipy w klasyfikacji kierowców[7]. Zespół wniósł apelację od kary, która później została cofnięta[8].
- ↑ Kierowcy McLarena zdobyli łącznie 218 punktów, ale oprócz kary za Grand Prix Węgier, McLarenowi odebrano wszystkie punkty do klasyfikacji konstruktorów w związku z decyzją Światowej Rady Sportów Motorowych w sprawie afery szpiegowskiej[9].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Marek Roczniak: Kubica nie wystartuje w Grand Prix USA. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 14 czerwca 2007.
- ↑ Marek Roczniak: Nakajima zastąpi Wurza w Grand Prix Brazylii. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 9 października 2007.
- ↑ Marek Roczniak: Vettel zastąpi jednak Speeda począwszy od GP Węgier. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 31 lipca 2007.
- ↑ a b c d Marek Krasa: Spyker będzie miał czterech kierowców testowych. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 1 lutego 2007.
- ↑ Mateusz Grzeszczuk, Marek Roczniak: Spyker potwierdził start Winkelhocka w GP Europy. Wyprzedź mnie! f1wm.pl, 18 lipca 2007.
- ↑ Najlepszy czas uzyskał Fernando Alonso, ale został ukarany po kwalifikacjach, za zablokowanie w boksach Hamiltona. Brytyjczykowi przypadło pierwsze pole, po przesunięciu Alonso decyzją stewartów na piąte miejsce.
- ↑ Marek Roczniak: Alonso i McLaren ukarani. f1wm.pl, 2007-08-05. [dostęp 2022-08-27]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: McLaren wycofał jednak apelację dotyczącą GP Węgier. f1wm.pl, 2007-09-18. [dostęp 2022-08-27]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: McLaren bez punktów konstruktorów, ale będzie startował. f1wm.pl, 2007-09-13. [dostęp 2022-08-27]. (pol.).