Abarth & C. S.p.A. é uma fabricante de carros de rua, corrida e de tuning italiana, fundada pelo engenheiro ítalo-austríaco Carlo Abarth e pelos cofundadores Guido Scagliarini[1] piloto italiano, e Armando Scagliarini em 1949.[2]Abarth & C. S.p.A. é pertencente a Stellantis pela subsidiária Stellantis Italy. Sua logomarca é um escudo estilizado com um escorpião num fundo amarelo e vermelho.[3]
Depois de ser controlada pelo grupo Fiat Chrysler Automobiles, a empresa é 100% detida pelo grupo Stellantis. Relançada a partir de 2007, sob o nome de Abarth & C. S.p.A ,[4] a empresa dedica-se à produção e comercialização de versões esportivas e de tuning de automóveis FIAT, sob a marca Abarth.
Em março de 2022 a Stellantis então acionista e dona da Abarth, anunciou uma decisão de introduzir a marca no mercado automotivo brasileiro escolhendo como base o Fiat Pulse, seu primeiro utilitário esportivo nacional, lançado em outubro do ano anterior. O exterior do novo Abarth foi revelado ao país no mesmo mês, em rede nacional, na abertura do reality show Big Brother Brasil 2022. Em agosto, ainda sem ter reveladas imagens do interior e nem detalhes técnicos, desfilou como carro-madrinha de provas de Fórmula 4 no autódromo de Interlagos.
Totalmente desenvolvido no Brasil, em novembro de 2022 foi por fim oficialmente lançado, contendo o nome de Pulse Abarth[5][6]. Anunciado como "O primeiro SUV da marca no mundo" trouxe a mesma carroceria do pulse mas com suas peculiaridades, como para-choques especiais, faixas decorativas, um novo motor com potência de 180/185cv, o "famoso" logotipo da Abarth representado como um escorpião, localizados na grade do automóvel e nas laterais, entre outras modificações.
Com isso em prática a Stellantis para valorizar a nova marca decidiu preparar 60 concessionárias Fiat para representá-la e prestar assistência técnica, todas identificadas com o característico logotipo do escorpião e com espaço interno próprio (Abarth Corner).
Após a Segunda Guerra Mundial, surgiu a fábrica de automóveis Cisitalia, em Turim (em italiano Torino), aproveitando-se da experiência de um jovem engenheiro de computação, cujo nome era Carlo Abarth, emprestado diretamente da empresa de motocicletas Motor Thun, onde também se deu a conhecer como piloto. A partir disto foi o jovem Abarth e seu sócio Guido Scagliarini que fundaram a Abarth & C. em Bolonha em 1949, com a tradição de muitas fabricantes de automóveis da época, adotando-o seu nome principal a fábrica. O logotipo inicial e permanente seria um escorpião, o signo do zodíaco do Sr. Abarth e Scagliarini, que permanece sendo a logo da empresa até aos dias atuais[7].
Logo da Abarth de 1949, usada até 1954 pela empresa.
Os primeiros carros construídos foram Cisitalias - que na época estavam em liquidação judicial - vendidos por Piero Dusio a Carlo Abarth, como pagamento por sua colaboração com a Cisitalia. A Cisitalia manteve os seus 20 funcionários e a sede na Via Trecate 10 em Turim (Torino em italiano).
Acima, a fábrica da Cisitalia.
O Spider Cisitalia-Abarth 204A modelo comprado por Abarth de Dusio obteve bons e importantes resultados em algumas corridas, mas foi na subida da colina Palermo-Montepellegrino de 1950 que alcançou o seu maior prestígio, vencendo-a. A Abarth então, chega às manchetes pela vitória na categoria, conquistada pelo piloto Tazio Novolari que disputou essa corrida, sendo também a última de sua carreira[8].
Nos anos 1960, a Abarth começou a ganhar sucesso na categoria de hillclimbing e Corrida de Carro Esportivo, majoritariamente em veículos com motores de 850 cc até 2000 cc de cilindrada, rivalizando com o Porsche 904 e o Ferrari Dino. Hans Herrmann foi o piloto de serviço da marca desde 1962 até 1965 que venceu os 500 km de Nürburgring em 1963, juntamente com Teddy Pilette.[9]
Pouco tempo depois, Carlo Abarth prometeu a Johann Abt que o autorizava a testar carros novos vindos de fábrica gratuitamente, se este vencesse todas as provas em que a Abarth entrara - Abt quase conseguiu, vencendo 29 das 30 provas realizadas no total, ficando na ultima prova em 2º lugar.[9] Mais tarde, Abt fundou Abt Sportsline.
Para além das provas desportivas que a Abarth concorrera, a Abarth também começou a produzir escapes de alta performance. Mais tarde, a Abarth diversificou a sua produção em vários kits de tuning para carros afectos ao transporte de passageiros, maioritariamente da marca Fiat. Um escape de corrida foi produzido pelos modelos de Lambretta "D" e "LD". Os escapes originais Abarth LD são agora itens de colecionador de alto valor. Réplicas estão disponíveis que carregam o nome de Abarth. Lambretta também continha diversas motocicletas com motores de 125 cc de cilindrada durante os anos 1950, graças parcialmente ao escape que Abarth desenvolveu para elas.[10][11] A marca Abarth também foi associada na produção de carros desportivos e de competição com a Porsche[12] e a Simca.
O Abarth 1500 Coupé/Biposto de 1952 projetado por Bertone, junto de Carlo Abarth e Carlo Scagliarini.Fiat 500 Abarth.Fiat 595 Abarth TurismoFiat Abarth 1000 TC.Fiat Abarth 695.Fiat Grande Punto AbarthCisitalia Abarth 205A Berlinetta Vignale 1950.
Em 1971 a Abarth foi comprada pela Fiat, e a sua equipe por Enzo Osella. A Abarth tornou-se um departamento particular de competição desportiva da Fiat, gerida pelo famoso engenheiro designer Aurelio Lampredi. Alguns modelos construidos pela Fiat foram utilizados pela Lancia e Autobianchi com a colaboração da Abarth, o mais famoso deles foi o Autobianchi A112 Abarth.
Acima um Delta S4 desenvolvido pela Lancia em conjunto com a Abarth.As versões especiais dos modelos Abarth sempre se distinguiram entre o (Sport) e o (SuperSport). As diferenças entre as duas versões sempre foram mais mecânicas do que estéticas, uma tradição que continua até hoje para os novos modelos baseados ao grupo FIAT
Johann Abt[13], fundador da famosa empresa de tuning de carros Abt Sportsline, correu pela equipe Abarth na década de 1960, vencendo 29 corridas das 30 que participou na primeira temporada;
O Delta S4, desenvolvido pela Lancia mas com estreita colaboração com a Abarth (desenvolvedora dos compressores), foi o primeiro carro da empresa a ter montado um turbocompressor e um compressor volumétrico, aumentando significativamente a potência do automóvel;
O Abarth 695 Biposto foi o primeiro automóvel do mundo aprovado contendo uma caixa de velocidades de embreagem;
3 Campeonatos Mundiais de Rali conquistados em 1977, 1978 e 1980 com o (Fiat 131 Abarth Rali)