BMW VI

BMW VI
BMW VI O motor BMW VI
Informações básicas
Tipo	Motor em V
Fabricante	BMW
Origem	Alemanha
Primeiro teste	1926 (98 anos)
Estado	Fora de produção
Especificações
Comprimento	1 810 mm (71,3 in)
Largura	859 mm (33,8 in)
Altura	1 103 mm (43,4 in)
Diâmetro (cilindro(s))	160 mm (6,30 in)
Curso	190 mm (7,48 in)
Peso	510 kg (1 120 lb)
Deslocamento	46,93 l (1,66 ft³)
Potência	500 hp (373 kW) @ 1500 rpm (em cruzeiro) 750 hp (559 kW) @ 1700 rpm (durante apenas um minuto)
Sistema de combustível	2 x carburadores Zenith 60 DCL
Tipo de combustível	Gasolina comum 87
Sistema de refrigeração	Refrigerado a água
Desenvolvido de	BMW IV
Notas
Dados de: Wikipédia em alemão de:BMW VI

O BMW VI, foi um motor para aviões alemão. Ele era um V12 refrigerado a água que foi desenvolvido durante a década de 20, e era basicamente composto por dois bancos do motor de seis cilindros BMW IV.

Histórico

O BMW VI, foi uma dos mais importantes motores de avião alemães nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial, com milhares tendo sido construídos.

A produção em série teve início em 1926. Depois de mais de 1.000 unidades produzidas, em 1930, foi permitido à Alemanha voltar a construir aviões militares, o que aumentou ainda mais a demanda.

Em 1933, esse modelo de motor foi usado nos primeiro experimentos com injeção direta de combustível. Ele foi produzido sob licença no Japão e na União Soviética. Cerca de 9.200 deles foram produzidos entre 1926 e 1938.

Utilização

Aviões

• Albatros L 77
• Arado Ar 64
• Arado Ar 65
• Arado Ar 68
• Arado SSD I
• Dornier Do 10
• Dornier Do 17
• Focke-Wulf Fw 42
• Heinkel He 45
• Heinkel He 51
• Heinkel He 59
• Heinkel He 60
• Heinkel He 70
• Junkers F.24ko
• Kawasaki Type 92
• Polikarpov R-5 (protótipo)
• Schienenzeppelin
• Tupolev TB-3 (Mikulin M-17)

Ver também

• BMW IV
• Liberty L-12
• Mikulin M-17
• BMW VII

Ligações externas

• From BMW VI to M-17 (em inglês)