Grande Prêmio da Áustria de 1971
| Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 de 1971 | |||
|---|---|---|---|
Segunda edição do GP da Áustria em Österreichring | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 15 de agosto de 1971 | ||
| Nome oficial | Großer Preis von Österreich | ||
| Local | Österreichring, Spielberg, Estíria, Áustria | ||
| Total | 54 voltas / 319.248 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:37.44 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:38.47 (na volta ?) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Áustria de Fórmula 1 realizado em Österreichring em 15 de agosto de 1971. Oitava etapa da temporada, marcou a última vitória do suíço Jo Siffert, da BRM, o segundo título do britânico Jackie Stewart e a estreia do futuro tricampeão mundial, Niki Lauda.[1][2][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Beneficiado por largar na pole position, o suíço Jo Siffert manteve o primeiro lugar após a largada e resistiu ao avanço de Jackie Stewart, que o perseguiu até seu carro perder uma das rodas traseiras e danificar o semieixo. Sete voltas mais tarde François Cevert foi traído pelo motor e assim a Tyrrell ficou sem representantes na corrida. Contudo, a quebra de motor sofrida por Jacky Ickx e o fato de Ronnie Peterson não ter pontuado asseguraram ao britânico seu segundo título mundial com três provas de antecedência.[3]
Classificação da corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | BRM | 54 | 1:30:23.91 | 1 | 9 | |
| 2 | 2 | Lotus-Ford | 54 | + 4.12 | 5 | 6 | |
| 3 | 8 | Brabham-Ford | 54 | + 19.77 | 7 | 4 | |
| 4 | 3 | Lotus-Ford | 54 | + 31.87 | 10 | 3 | |
| 5 | 7 | Brabham-Ford | 54 | + 48.43 | 8 | 2 | |
| 6 | 25 | March-Ford | 54 | + 1:24.51 | 13 | 1 | |
| 7 | 24 | Surtees-Ford | 54 | + 1:37.42 | 12 | ||
| 8 | 17 | March-Ford | 53 | + 1 volta | 11 | ||
| 9 | 10 | McLaren-Ford | 53 | + 1 volta | 22 | ||
| 10 | 23 | BRM | 52 | + 2 voltas | 16 | ||
| 11 | 16 | BRM | 52 | + 2 voltas | 17 | ||
| 12 | 19 | March-Alfa Romeo | 51 | + 3 voltas | 15 | ||
| NC | 27 | March-Ford | 47 | Não classificado | 19 | ||
| Ret | 12 | Tyrrell-Ford | 42 | Motor | 3 | ||
| Ret | 11 | Tyrrell-Ford | 35 | Semieixo | 2 | ||
| Ret | 4 | Ferrari | 31 | Motor | 6 | ||
| Ret | 26 | March-Ford | 20 | Handling | 21 | ||
| Ret | 22 | Surtees-Ford | 12 | Motor | 18 | ||
| Ret | 5 | Ferrari | 8 | Motor | 4 | ||
| Ret | 15 | BRM | 5 | Ignição | 14 | ||
| Ret | 9 | McLaren-Ford | 4 | Motor | 9 | ||
| DNS | 28 | McLaren-Ford | 0 | Vazamento de combustível | 20 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e o campeão mundial entre os pilotos surge destacado em negrito. Em 1971 os pilotos computariam cinco resultados nas seis primeiras corridas do ano e quatro nas últimas cinco. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Jo Siffert liderou as 54 voltas da prova.
Referências
- ↑ «1971 Austrian Grand Prix - race result». Consultado em 23 de dezembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (22 de fevereiro de 2019). «Nos 70 anos de Niki Lauda, veja 70 fatos e curiosidades sobre o tricampeão mundial de F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 22 de fevereiro de 2019
- ↑ Jackie, campeão por antecipação (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 16/08/1971. Nacional, p. 10. Página visitada em 23 de dezembro de 2018.
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