"Укротитель "Тигров"

У Победы в Великой Отечественной есть символы, узнаваемые всеми. Красное знамя над поверженным Рейхстагом, памятник "Родина-мать", красноармейская каска СШ-40 — и танк Т-34. Легендарная машина Михаила Кошкина — квинтэссенция советской конструкторской мысли времен войны, ставившей во главу угла простоту и надежность конструкции, чтобы облегчить массовое производство. Как рождалась победоносная тридцатьчетверка — в материале РИА Новости.

Советские танковые конструкторы не сразу пришли к выводу, что чем проще, тем лучше. Так, в 1930-х на вооружении стояли многобашенные Т-28 и Т-35. Экипаж "тридцать пятого" — 11 человек, как футбольная команда. Однако 1941-й очень быстро показал, что такие машины слишком капризные, сложные, склонные к поломкам. Еще одна общая беда серийных танков 1930-х: преимущественно противопульное бронирование. Пушкам немецким средних PzKW III и PzKW IV, обкатанных в Европе, советские машины мало что могли противопоставить.

Но было исключение: Т-34. Специально для него разработали пушку Ф-34, обеспечивавшую значительное превосходство над всеми серийными образцами зарубежной бронетехники. На первом этапе войны выпущенные из этого орудия бронебойные снаряды уверенно пробивали в лоб немецкие средние машины. А совместимость с артиллерийскими боеприпасами того же калибра, 76,2 миллиметра, позволяла бить широкой номенклатурой осколочно-фугасных.

Хороший наводчик мог уничтожать немецкие "тройки" и "четверки" на дистанции свыше километра под любым углом попадания. "Панцерам" же нужно было подобраться к Т-34 на 500 метров. А 37-миллиметровые противотанковые пушки вермахта не справлялись даже в упор. Другой козырь тридцатьчетверки — впервые успешно реализованная в танкостроении схема наклонной брони. Танк получился "рикошетный" — снаряды меньших калибров при ударе уходили в небо или в сторону.

Передняя броня толщиной 45 миллиметров под наклоном 60 градусов превращается для летящего в лоб снаряда в 90 миллиметров. Чтобы подбить Т-34, требовалось стрелять практически в упор и попадать точно в уязвимые зоны. Издали с этим танком в начале войны могли бороться только тяжелые немецкие 88-миллимтеровые зенитные орудия.

Казалось бы, танковый каток вермахта, столкнувшись с превосходящей технологической мощью, должен был забуксовать. Но к 22 июня 1941-го в войска успели передать только 1080 Т-34-76. Их размазали тонким слоем по военным округам в западной части страны. Лишь несколько танковых дивизий могли похвастать парком в сто и более машин. Немцы же, следуя уже не раз опробованной стратегии блицкрига, сосредоточивали бронированные армады на узких участках прорыва сразу в нескольких местах с последующим окружением советских частей. Локальное превосходство по танкам в первые дни войны у немцев было на многих участках фронта.

Кроме того, ранние Т-34, как и любое новое оружие, страдали детскими болезнями и часто выходили из строя. Замечательный 12-цилиндровый дизельный двигатель B-2, чьи "внуки" стоят сегодня на современных российских машинах, в сочетании с широкими траками обеспечивал отличные маневренность и проходимость. Вот только в условиях эвакуации и недостаточной оснащенности заводов точным оборудованием этот ключевой элемент было невозможно изготавливать с идеальным качеством. В результате — нередкие поломки двигателя, после чего экипажу приходилось бросать машину. А литые траки шириной 550 миллиметров легко разрывались от вражеского огня. Усиленные 500-миллиметровые появились только осенью 1941-го.

Еще один существенный недостаток — проблемы с четырехступенчатой коробкой переключения передач. Она была слишком тугая. Чтобы воткнуть нужную скорость, требовалось серьезное физическое усилие. Часто механику-водителю приходилось обращаться за помощью к сидящему рядом стрелку-радисту. В конце 1942-го на танк установили новую пятиступенчатую КПП с постоянным зацеплением шестерен и усовершенствовали конструкцию главного фрикциона.

В 1941-м у Т-34 не было бортовых радиостанций, за исключением командирских машин. А командиры из-за низкого качества оптических призм в люке мехвода даже в бою высовывались наружу. Тесная башня вмещала лишь двух членов экипажа — заряжающего и командира. Вынужденно выполняя функции оператора-наводчика, командир отвлекался от наблюдения за полем боя и руководства экипажем.

С появлением немецких тяжелых "Тигров", средних "Пантер", САУ "Фердинанд", а также PzKW III и PzKW IV с усиленным бронированием, 76-миллиметровое орудие Т-34 перестало быть эффективным. Это совершенно четко показали результаты Курской битвы, в ходе которой Красная армия потеряла шесть тысяч бронемашин, а немцы — вдвое меньше.

Недостатков предшественника был лишен Т-34-85 — венец развития детища Кошкина. С 1944-го это основной средний танк Красной армии и, по мнению ряда историков, вообще лучший танк всех времен. Орудие Д-5 (85 миллиметров, позже ЗИС-С-53) пробивало лобовую броню "Пантер" и "Тигров" подкалиберным снарядом с расстояния более километра. Да, немецкие 88-миллиметровые пушки — с полутора километров, но превосходная маневренность Т-34-85 позволяла быстро сокращать дистанцию. Это придавало танку тактическую гибкость. Именно Т-34-85 поразили из засады в бортовую броню три первых "Королевских тигра" в Польше в августе 1944-го.

Да и пробить в лоб Т-34-85 было не так-то просто. Конструкторы полностью поменяли башню: она стала более просторной, с толщиной лобовой брони 90 миллиметров. Кроме того, в ней разместился пятый член экипажа — наводчик. Командир занимался только управлением боем, что значительно повысило общую эффективность. На ситуационную осведомленность положительно повлияло и массовое внедрение бортовых радиостанций.

"В чем же сила танка Т-34? — писал в воспоминаниях преемник Михаила Кошкина на посту главного конструктора Александр Морозов. — Как убедительно показала практика боевого применения, эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры, определяющие достоинства танка: огонь, бронирование и маневренность… Конечно, были и у противника, и у союзных армий танки с достаточно толстой броней, либо с хорошей пушкой, либо обладавшие высокой маневренностью. Однако танк лишь только тогда хорош, когда в нем соединяются эти качества. Удачно же сочетать в одной машине мощное вооружение и бронирование с хорошей маневренностью до нас никому не удавалось… Правильно определенные толщина брони и форма корпуса, простая и плотная компоновка механизмов, дальнобойная и хорошо приспособленная для танка пушка, мощный дизель-мотор, заменивший привычный для танков бензиновый двигатель, явились той основой, которая и определила столь необходимые танку высокие боевые качества".

Именно эта машина установлена на постаментах многих европейских городов, освобожденных Красной армией. Всего построили 35 330 Т-34-76 и 30 500 Т-34-85 (с учетом выпущенных по лицензии в Чехословакии и Польше). Таким образом, тридцатьчетверка — самый массовый танк Второй Мировой.

Этого в том числе удалось достичь благодаря простоте конструкции — танки выпускались в максимально сжатые сроки. В три смены трудились семь ведущих танковых предприятий СССР: в Нижнем Тагиле, Харькове, Сталинграде, Горьком, Челябинске, Свердловске, Омске. Тридцатьчетверки строила вся страна. И в итоге эти машины ее спасли.